CN215279497U - 一种轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；上模组件包括上模座和设置在上模座底部的内脱板，内脱板的外侧依次设置有上模板和上夹板；下模组件包括下模座和依次设置在下模座顶部的下垫板和凸模，凸模外侧从上至下设置有一号下脱板和二号下脱板，一号下脱板上安装有拉延筋和弹性定位销；二号下脱板底部通过下顶杆与下顶板连接，下模座位于下顶杆外侧安装有下垫脚。本实用新型机械冲压成形效率高、效果好，不会开裂和起皱。

Description

一种轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模

技术领域

本实用新型主要涉及拉伸模领域，尤其涉及一种轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模。

背景技术

拉伸模是利用冲模对板材或柸件施加一定的压力使其产生塑性变形，压制成各种形状的零件的加工方法。拉伸是冲压工艺中一种较复杂的变形工序，拉伸的基本过程，大审所有的模具一般是由凸模凹模压力边三部分组成，其凸模与凹模的结构形状与冲裁不用，工作部分没有锋利的刃口，而是加工成圆角凸模和凹模的间隙，一般稍大于所冲的板材厚度；但有时会由于材料的强度不够当拉伸载荷达到材料破断载荷使就会出现局部区域开裂起皱，通常这种现象在模具设计阶段一般难以预料。

已公开中国实用新型专利，申请号CN201120374164.2，专利名称：汽车覆盖件侧拉伸模具，申请日：2011-09-29，本实用新型涉及一种汽车覆盖件侧拉伸模具。它由上模部分和下模部分组成，上模部分由上斜楔、驱动块、冲孔凸模、压料芯、氮气弹簧组成；下模部分由下模座、下斜楔、冲孔凹模、氮气弹簧、侧拉伸凸模、缓冲聚胺脂、回程弹簧结构、侧拉伸凹模、让位块组成。本实用新型的优点在于：1)节省了模具费用，提高经济效益；2)节省了模具的安装和调试时间，大大提高了汽车覆盖件的生产效率，提高经济效益；3)打破了汽车覆盖件拉伸模具只能实现正向拉伸的模式，工作方式比较新颖；

4)由于对汽车覆盖件同时实现正向冲孔和侧向拉伸，保证了冲孔与侧面的位置精度。然而，上述技术中并没有拉延筋，会导致起皱现象。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；

所述上模组件包括上模座1和设置在上模座1底部的内脱板4，所述内脱板4的外侧依次设置有上模板3和上夹板2；

所述下模组件包括下模座11和依次设置在下模座11顶部的下垫板12和凸模14，所述凸模14外侧从上至下设置有一号下脱板16和二号下脱板19，所述一号下脱板16上安装有拉延筋17和弹性定位销18；

所述二号下脱板19底部通过下顶杆20与下顶板21连接，所述下模座11位于下顶杆20外侧安装有下垫脚22。

优选的，上模座1与内脱板4之间安装有氮气弹簧7。

优选的，内脱板4中安装内导柱5，所述上模座1中安装内导套6，所述内导套6内插设有内导柱5。

优选的，内脱板4和上模座1之间安装有等高螺丝8。

优选的，上模座1底部安装有外导柱9，对应所述外导柱9在下模座11上表面安装有外导套23，所述外导柱9和外导套23相互插设。

优选的，上模座1底部安装有上限位柱10，对应所述上限位柱10在下模座11上表面安装有下限位柱24。

优选的，下模座11和下垫板12之间有一号定位键13，所述凸模14和下垫板12之间有二号定位键15。

本实用新型的有益效果：

1、机械冲压成形效率高、效果好，不会开裂和起皱；

2、上模板采用拼块式，节省成本、便于维修；

3、内脱板采用氮气弹簧压料，零件可以预先部分成型，这样零件不容易开裂；

4、下脱板采用拉延筋和分体式结构，拉延筋会使材料流动不会太快，这样零件不会起皱；

5、分体式结构的下脱板上面为淬火件Cr12MoV，下面为45#钢，这样下脱板整体承受压力效果好，不容易开裂；

6、凸模和下垫板之间、下垫板和下模座之间均采用定位键定位，这样模具受力后定位更可靠

7、该模具结构稳定，模具寿命长；零件成型效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的俯视图；

图中，

1、上模座；2、上夹板；3、上模板；4、内脱板；5、内导柱；6、内导套；7、氮气弹簧；8、等高螺丝；9、外导柱；10、上限位柱；11、下模座；12、下垫板；13、一号定位键；14、凸模；15、二号定位键；16、一号下脱板；17、拉延筋；18、弹性定位销；19、二号下脱板；20、下顶杆；21、下顶板；22、下垫脚；23、外导套；24、下限位柱。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1-2所示可知，本实用新型包括有：上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；

所述上模组件包括上模座1和设置在上模座1底部的内脱板4，所述内脱板4的外侧依次设置有上模板3和上夹板2；

所述下模组件包括下模座11和依次设置在下模座11顶部的下垫板12和凸模14，所述凸模14外侧从上至下设置有一号下脱板16和二号下脱板19，所述一号下脱板16上安装有拉延筋17和弹性定位销18；

所述二号下脱板19底部通过下顶杆20与下顶板21连接，所述下模座11位于下顶杆20外侧安装有下垫脚22。

在本实施中优选的，上模座1与内脱板4之间安装有氮气弹簧7。

设置上述结构，一方面，内脱板4在氮气弹簧7的作用力下参与零件两个凸包的成型，另一方面，上模与下模分离时，氮气弹簧向下推动内脱板4顶出零件。

在本实施中优选的，内脱板4中安装内导柱5，所述上模座1中安装内导套6，所述内导套6内插设有内导柱5。

在本实施中优选的，内脱板4和上模座1之间安装有等高螺丝8。

在本实施中优选的，上模座1底部安装有外导柱9，对应所述外导柱9在下模座11上表面安装有外导套23，所述外导柱9和外导套23相互插设。

在本实施中优选的，上模座1底部安装有上限位柱10，对应所述上限位柱10在下模座11上表面安装有下限位柱24。

在本实施中优选的，下模座11和下垫板12之间有一号定位键13，所述凸模14和下垫板12之间有二号定位键15。

设置上述结构，冲压步骤中最基础也是最重要的就是模具的对准，起到定位作用。

在使用中，包括以下工序步骤：

第一步：放置零件

冲压时动力装置将上模整个吊起，使上模与下模分离。此时把零件放在下模的下脱板16上和弹性定位销17内完成零件定位。

第二步：上模向下运动，并在零件上形成凸出的筋

上模3在动力装置的作用下垂直向下运动。上模板3先和零件上表面接触，然后零件在上模板3和拉延筋17共同作用下形成两条凸出的筋，凸出的筋可以防止在后续的拉伸过程中近距离两个凸包之间材料流动太快而出现起皱现象。

第三步：冲床继续下行工作

上模板3压住零件和拉延筋17、下脱板16、下脱板19在动力装置的作用下继续垂直向下运动，直至凸模14进入上模板3里面。同时内脱板4在氮气弹簧7的作用力下参与零件两个凸包的成型。最后内脱板4上表面和上模座1下表面接触，同时上限位柱10和下限位柱24打死，此时零件拉伸结束。

第四步：冲床作业完成取件

冲压结束后在动力装置的作用下上模向上运动使上模与下模分离，同时氮气弹簧向下推动内脱板4顶出零件。

第五步：恢复初始状态进行下一次冲压

冲床的下顶缸向上推动下顶板21，通过下顶杆20再推动下脱板19和下脱板16回到原有位置。此时上模板3、内脱板4、下脱板19、下脱板16和拉延筋17都恢复到初始位置，可以进行下一次的冲压加工。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，其特征在于，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；

所述上模组件包括上模座(1)和设置在上模座(1)底部的内脱板(4)，所述内脱板(4)的外侧依次设置有上模板(3)和上夹板(2)；

所述下模组件包括下模座(11)和依次设置在下模座(11)顶部的下垫板(12)和凸模(14)，所述凸模(14)外侧从上至下设置有一号下脱板(16)和二号下脱板(19)，所述一号下脱板(16)上安装有拉延筋(17)和弹性定位销(18)；

所述二号下脱板(19)底部通过下顶杆(20)与下顶板(21)连接，所述下模座(11)位于下顶杆(20)外侧安装有下垫脚(22)。

2.根据权利要求1所述的轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，其特征在于：所述上模座(1)与内脱板(4)之间安装有氮气弹簧(7)。

3.根据权利要求2所述的轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，其特征在于：所述内脱板(4)中安装内导柱(5)，所述上模座(1)中安装内导套(6)，所述内导套(6)内插设有内导柱(5)。

4.根据权利要求3所述的轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，其特征在于：所述内脱板(4)和上模座(1)之间安装有等高螺丝(8)。

5.根据权利要求4所述的轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，其特征在于：所述上模座(1)底部安装有外导柱(9)，对应所述外导柱(9)在下模座(11)上表面安装有外导套(23)，所述外导柱(9)和外导套(23)相互插设。

6.根据权利要求5所述的轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，其特征在于：所述上模座(1)底部安装有上限位柱(10)，对应所述上限位柱(10)在下模座(11)上表面安装有下限位柱(24)。

7.根据权利要求6所述的轻量化汽车壳体近距离双凸包拉伸模，其特征在于：所述下模座(11)和下垫板(12)之间有一号定位键(13)，所述凸模(14)和下垫板(12)之间有二号定位键(15)。

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