CN215918825U - 一种汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；上模组件包括上模座、上夹板、上模板和上脱板，上模座的底部安装有上夹板、上模板和上脱板；上脱板的高度小于上模板的高度并形成型腔，上模组件向下运动后，型腔内设置有下模板；下模组件包括下垫脚、下模座、下垫板和下模板，下脱板镶件和下脱板，下脱板底部远离下模座的一侧连接顶杆，顶杆底部垂直连接有平行设置的下顶板；下脱板镶件上安装有外管位，外管位在下脱板镶件上安装有多个。本实用新型上模板采用拼块式，减少了热处理变形和TD处理费用；下脱板的压边力利用油压机的下顶缸，满足拉伸的大行程，材料充分延展，零件不会出现开裂。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及深拉伸模具领域，尤其涉及一种汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具。
背景技术
拉深也称拉延、拉伸、压延等，是指利用模具将冲裁后得到的形状平板毛柸冲压成各种开口空心零件或将开口空心毛柸减小直径增大高度的一种机械加工工艺。用拉伸工艺可以制造成不同形状的零件。与其他成型工艺相配合还能制造形状极为复杂的零件。拉深工艺战友相当重要的地位。在限有的深拉深模具中常会出现开裂现象，另：热处理变形费用及TD费用对于异形段竿见深拉伸模具费用较高。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；
所述上模组件包括上模座1、上夹板2、上模板3和上脱板4，所述上模座1的底部安装有上夹板2、上模板3和上脱板4，所述上模板3拼接在上夹板2内，所述上脱板4拼接在上模板3内；
所述上脱板4的高度小于上模板3的高度并形成型腔，上模组件向下运动后，所述型腔内设置有下模板12；
所述下模组件内从下至上依次包括同轴设置的下垫脚21、下模座10、下垫板11和下模板12，所述下模板12外部从上至下依次设置有下脱板镶件15和下脱板16，所述下脱板16底部远离下模座10的一侧连接顶杆19，所述顶杆19底部垂直连接有平行设置的下顶板20；
所述下脱板镶件15上安装有外管位24，所述外管位24在下脱板镶件15上安装有多个。
优选的，上脱板4靠近上模座1的一侧上安装有氮气弹簧5。
优选的，上脱板4和上模座1之间安装有等高螺丝6。
优选的，上夹板2底部安装有内限位7，所述内限位7向下运动时抵设在下脱板16上表面。
优选的，上模座1底部远离内限位7的两侧安装有上导腿座8，对应所述上导腿座8在下模座10上安装有下导腿座17，所述上导腿座8中安装导腿9，所述导腿9沿着下导腿座17上下运动；
所述下导腿座17靠近导腿9的一侧安装有耐磨板18。
优选的，下脱板16中安装内导柱22，所述下模座10中安装内导套23，所述内导套23内穿设过内导柱22。
优选的，下垫板11和下模板12之间安装有一号定位键13，下垫板11和下模座10之间安装有二号定位键14。
本实用新型的有益效果：
(1)上模板采用拼块式，减少了热处理变形和TD处理费用；
(2)下脱板的压边力利用油压机的下顶缸，既满足了拉伸的大行程，又能使材料在拉伸过程中充分延展使零件不会出现开裂；
(3)节约成本，改善产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的俯视图；
图中，
1、上模座；2、上夹板；3、上模板；4、上脱板；5、氮气弹簧；6、等高螺丝；7、内限位；8、上导腿座；9、导腿；10、下模座；11、下垫板；12、下模板；13、一号定位键；14、二号定位键；15、下脱板镶件；16、下脱板；17、下导腿座；18、耐磨板；19、顶杆；20、下顶板；21、下垫脚；22、内导柱；23、内导套；24、外管位。
具体实施方式
为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1-2所示可知，本实用新型包括有：上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；
所述上模组件包括上模座1、上夹板2、上模板3和上脱板4，所述上模座1的底部安装有上夹板2、上模板3和上脱板4，所述上模板3拼接在上夹板2内，所述上脱板4拼接在上模板3内；
所述上脱板4的高度小于上模板3的高度并形成型腔，上模组件向下运动后，所述型腔内设置有下模板12；
所述下模组件内从下至上依次包括同轴设置的下垫脚21、下模座10、下垫板11和下模板12，所述下模板12外部从上至下依次设置有下脱板镶件15和下脱板16，所述下脱板16底部远离下模座10的一侧连接顶杆19，所述顶杆19底部垂直连接有平行设置的下顶板20；
所述下脱板镶件15上安装有外管位24，所述外管位24在下脱板镶件15上安装有多个。
在本实施中优选的，上脱板4靠近上模座1的一侧上安装有氮气弹簧5。
设置上述结构，一方面，上脱板在氮气弹簧的作用力下参与零件的成型，另一方面，上模与下模分离时，氮气弹簧向下推动上脱板顶出零件，零件可以预先部分成型，这样零件不容易开裂。
在本实施中优选的，上脱板4和上模座1之间安装有等高螺丝6。
在本实施中优选的，上夹板2底部安装有内限位7，所述内限位7向下运动时抵设在下脱板16上表面。
在本实施中优选的，上模座1底部远离内限位7的两侧安装有上导腿座8，对应所述上导腿座8在下模座10上安装有下导腿座17，所述上导腿座8中安装导腿9，所述导腿9沿着下导腿座17上下运动；
所述下导腿座17靠近导腿9的一侧安装有耐磨板18。
在本实施中优选的，下脱板16中安装内导柱22，所述下模座10中安装内导套23，所述内导套23内穿设过内导柱22。
在本实施中优选的，下垫板11和下模板12之间安装有一号定位键13，下垫板11和下模座10之间安装有二号定位键14。
设置上述结构，冲压步骤中最基础也是最重要的就是模具的对准，起到定位作用。
在使用中，包括以下工序步骤：
第一步：放置零件
冲压时动力装置将上模整个吊起，使上模与下模分离；此时把零件放在下模的下脱板镶件15上用外管位24完成零件定位；
第二步：上模向下运动并定位
上模在动力装置的作用下垂直向下运动；
上模板3先和零件上表面接触，同时内限位7和下脱板16接触，导腿9进入下导腿座17和耐磨板18中进行导向；
第三步：零件深拉伸
上模板3压住零件和下脱板镶件15、下脱板16一起向下运动开始拉伸，直至下模板12和零件进入上模板3中；
最后上脱板4上表面和上模座接触并打死，此时零件拉伸结束；
第四步：上下模分离并脱模
冲压结束后在动力装置的作用下上模向上运动使上模与下模分离；油压机的下顶缸向上推动下顶板20，通过顶杆19再推动下脱板16和下脱板镶件15顶出零件，取出零件；此时模具所有活动部件恢复到初始位置，可以进行下一次的冲压加工。
上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，其特征在于，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；
所述上模组件包括上模座(1)、上夹板(2)、上模板(3)和上脱板(4)，所述上模座(1)的底部安装有上夹板(2)、上模板(3)和上脱板(4)，所述上模板(3)拼接在上夹板(2)内，所述上脱板(4)拼接在上模板(3)内；
所述上脱板(4)的高度小于上模板(3)的高度并形成型腔，上模组件向下运动后，所述型腔内设置有下模板(12)；
所述下模组件内从下至上依次包括同轴设置的下垫脚(21)、下模座(10)、下垫板(11)和下模板(12)，所述下模板(12)外部从上至下依次设置有下脱板镶件(15)和下脱板(16)，所述下脱板(16)底部远离下模座(10)的一侧连接顶杆(19)，所述顶杆(19)底部垂直连接有平行设置的下顶板(20)；
所述下脱板镶件(15)上安装有外管位(24)，所述外管位(24)在下脱板镶件(15)上安装有多个。
2.根据权利要求1所述的汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，其特征在于：所述上脱板(4)靠近上模座(1)的一侧上安装有氮气弹簧(5)。
3.根据权利要求2所述的汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，其特征在于：所述上脱板(4)和上模座(1)之间安装有等高螺丝(6)。
4.根据权利要求3所述的汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，其特征在于：所述上夹板(2)底部安装有内限位(7)，所述内限位(7)向下运动时抵设在下脱板(16)上表面。
5.根据权利要求4所述的汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，其特征在于：所述上模座(1)底部远离内限位(7)的两侧安装有上导腿座(8)，对应所述上导腿座(8)在下模座(10)上安装有下导腿座(17)，所述上导腿座(8)中安装导腿(9)，所述导腿(9)沿着下导腿座(17)上下运动；
所述下导腿座(17)靠近导腿(9)的一侧安装有耐磨板(18)。
6.根据权利要求5所述的汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，其特征在于：所述下脱板(16)中安装内导柱(22)，所述下模座(10)中安装内导套(23)，所述内导套(23)内穿设过内导柱(22)。
7.根据权利要求6所述的汽车混合腔异形端盖件深拉伸模具，其特征在于：所述下垫板(11)和下模板(12)之间安装有一号定位键(13)，下垫板(11)和下模座(10)之间安装有二号定位键(14)。
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