CN210358856U - 轿车灯框工序件成型模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轿车灯框工序件成型模。它包括下上模板，下模板下方有底板，底板与下模板间有垫脚。其特点是：下模板上有固定板和卸料板，固定板与下模板相固连，固定板和卸料板的中间有长方形孔，长方形孔内有下成型块。下成型块上表面有上凸起。上模板下面有上成型块，上成型块下表面上有长方形凹坑。上成型块上和上模板上分别有杆孔和盲孔，盲孔和杆孔内有上弹簧和上顶杆。固定板、卸料板、上成型块的同一端与上模板上均有相应的第二柱孔，第二柱孔内有小导柱，小导柱下端固定在下模板上。上下模板的同端间有第二限位块。采用本实用新型，可提高产品合格率。适用于加工轿车灯框过程中、在第一道工序中形成工序件的成型模具。

Description

轿车灯框工序件成型模

技术领域

本实用新型涉及一种模具。具体说，是在加工轿车灯框过程中、在第一道工序中形成工序件的成型模具。

背景技术

在汽车灯框生产行业都知道，轿车灯框的成型过程需要多道工序，在未形成产品之前的各道工序中所形成的半成品被称作工序件。其中的第一道工序是，先板材裁剪呈长方形块，再在长方形块上加工长方形的平底浅坑。从而制成第一工序件。目前，第一工序件的加工大都是采用具有翻边功能的模具加工而成。采用这种模具加工出的工序件，其平底浅坑的坑底和周边都不平整，有起皱现象，产品合格率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种轿车灯框工序件成型模。采用这种成型模来加工工序件，可提高产品合格率。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的轿车灯框工序件成型模包括下模板和上模板，下模板下方有底板，底板与下模板间有垫脚。其特点是：下模板上依次有固定板和卸料板，固定板与下模板相固连，固定板和卸料板的中间有长方形孔，长方形孔内有下成型块，下成型块与下模板固定在一起。下成型块上表面有与工序件适配的长方形的上凸起。上模板下面连有上成型块，上成型块下表面上有与上凸起相配的长方形凹坑。上成型块上和上模板上分别有相对应的杆孔和盲孔，盲孔和杆孔内有上弹簧和上顶杆，上弹簧上端与盲孔孔底相抵，上弹簧下端与上顶杆上端相抵，上顶杆下端与工序件的坑底外侧面相抵。固定板、卸料板、上成型块的同一端与上模板上均有相应的第二柱孔，第二柱孔内有小导柱，小导柱下端固定在下模板上。上模板和下模板的同端间有第二限位块。所述第二限位块固定在下模板上，其高度等于固定板、卸料板和上成型块的厚度之和。

本实用新型的进一步改进方案是，固定板、卸料板和上成型块与第二限位块间有垫高块，其中的上成型块的该端短于固定板和卸料板；垫高块的高度大于卸料板且小于上成型块，其上端连有第一限位块，第一限位块与上成型块相应的一边凸出在卸料板之上；垫高块上方的上模板上有钉孔，所述垫高块和第一限位块一起借助钉孔和第六螺钉固定在下模板上。

本实用新型的进一步改进方案是，上模板和下模板远离第二限位块的一端间有大导柱，与大导柱两端相应的上模板和下模板上均有柱孔，上模板的柱孔内固定有导套；大导柱下端固定在下模板上的柱孔内，其上端呈滑动状伸入导套内。

本实用新型的进一步改进方案是，第二柱孔与下成型块间的固定板和卸料板以及上成型块上均有相应的销孔，销孔内有导正销；所述导正销的下端固定在下模板上，在合模状态下，导正销的长度小于固定板和卸料板以及上成型块上的销孔的长度之和。

本实用新型的进一步改进方案是，所述垫脚有三个，相邻垫脚间有间距；与一个间距相应的下模板和固定板上均有杆孔，杆孔内有下顶杆，下顶杆下端与底板间有下弹簧，下定杆上端与卸料板相抵。

本实用新型的进一步改进方案是，底板与垫脚间、垫脚与下模板间均借助第一螺钉连接在一起。

本实用新型的进一步改进方案是，固定板远离小导柱的一端与下模板间通过第二螺钉固定在一起。

本实用新型的更进一步改进方案是，上成型块远离小导柱的一端与上模板间借助第三螺钉固定在一起。

由上述方案可以看出，由于下模板上依次有固定板和卸料板，固定板与下模板相固连，固定板和卸料板的中间有长方形孔，长方形孔内有下成型块，下成型块与下模板固定在一起。下成型块上表面有与工序件适配的长方形的上凸起。上模板下面连有上成型块，上成型块下表面上有与上凸起相配的长方形凹坑。上成型块上和上模板上分别有相对应的杆孔和盲孔，盲孔和杆孔内有上弹簧和上顶杆。固定板、卸料板、上成型块的同一端与上模板上均有相应的第二柱孔，第二柱孔内有小导柱，小导柱下端固定在下模板上。上模板和下模板的同端间有第二限位块。所述第二限位块固定在下模板上，其高度等于固定板、卸料板和上成型块的厚度之和。工作时，先使上模板和上成型块一起抬起，并将长方形的板材放在下成型块上。然后，在另配的压机作用下，使上模板和上成型块一起下移，将长方形的板材压在上下成型之间，进行合模。然后，使上模板和上成型块一起上移，在下弹簧及下顶杆的作用下，由卸料板将上成型块及工序件一端向上顶起并脱离下成型块。与此同时，在上弹簧及上顶杆的作用下，将工序件顶离上成型块。最后，取出工序件，得到带有长方形的平底浅坑的工序件。由于本实用新型是采用带有长方形的平底浅坑的上成型块和带有与平底浅坑适配的下成型块依次一次冲压而成，与背景技术相比，无论是平底浅坑的坑底和周边都比较平整，并消除了起邹现象，大大提高了产品合格率。

附图说明

图1是本实用新型的轿车灯框工序件成型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的轿车灯框工序件成型模，包括下模板25和上模板9。下模板25下方设置有底板27，底板27与下模板25间设置有垫脚26。底板27与垫脚26间、垫脚26与下模板25间均借助第一螺钉3连接在一起。

下模板25上自下而上依次设置有固定板6和卸料板10，固定板6与下模板25间借助第二螺钉5固定在一起。固定板6和卸料板10的中间均加工有长方形孔，长方形孔内有下成型块16，下成型块16与下模板25间借助第四螺钉14固定在一起。下成型块16上表面加工有与工序件15适配的长方形的上凸起。上模板9下面设置有上成型块13，上模板9与上成型块13间借助第三螺钉8固定在一起。

上成型块13下表面上加工有与上凸起相配的长方形凹坑。上成型块13和上模板9上分别加工有相对应的杆孔和盲孔，盲孔和杆孔内设置有上弹簧11和上顶杆12，上弹簧11上端与盲孔孔底相抵，上弹簧11下端与上顶杆12上端相抵，上顶杆12下端与工序件15的坑底外侧面相抵。固定板6、卸料板10、上成型块13的同一端与上模板9上均加工有相应的第二柱孔18，第二柱孔18内安装有小导柱19，小导柱19下端固定在下模板25上。上模板9和下模板25的同端间设置有用来对模具限位的第二限位块21。所述第二限位块21借助第五螺钉22固定在下模板25上，其高度等于固定板6、卸料板10和上成型块13的厚度之和。

为便于对卸料板10进行限位，固定板6、卸料板10和上成型块13与第二限位块21间设置有垫高块23，其中的上成型块13的该端短于固定板6和卸料板10。垫高块23的高度大于卸料板8且小于上成型块13，其上端连有用来对卸料板10进行限位的第一限位块20，第一限位块20与上成型块13相应的一边凸出在卸料板10之上。垫高块23上方的上模板9上加工有钉孔241，所述垫高块23和第一限位块20一起借助钉孔241和第六螺钉24固定在下模板25上。

其中的上模板9和下模板25远离第二限位块21的一端间设置有大导柱4，与大导柱4两端相应的上模板9和下模板25上均加工有柱孔41，上模板9的柱孔41内固定有导套7。大导柱4下端固定在下模板25上的柱孔41内，其上端呈滑动状伸入导套7内。

第二柱孔18与下成型块16间的固定板6和卸料板10以及上成型块23上均加工有相应的销孔171，销孔171内设置有导正销17。所述导正销17的下端固定在下模板25上，在合模状态下，导正销17的长度小于固定板6和卸料板10以及上成型块23上的销孔171的长度之和。

所述垫脚26有三个，相邻垫脚26间均留有间距28。与一个间距28相应的下模板25和固定板6上均加工有杆孔，杆孔内设置有下顶杆1，下顶杆1下端与底板27间设置有下弹簧2。下定杆1的下端与下弹簧2的上端相抵，下定杆1的上端与卸料板10相抵。

固定板6远离小导柱19的一端与下模板25间通过第二螺钉5固定在一起。上成型块13远离小导柱19的一端与上模板9间借助第三螺钉8固定在一起。

工作时，先使上模板9和上成型块13一起抬起，并将长方形的板材放在下成型块16上。然后，在另配的压机作用下，使上模板9和上成型块13一起下移，将长方形的板材压在上成型块13与下成型块16之间，进行合模。然后，使上模板9和上成型块13一起上移，在下弹簧2及下顶杆1的作用下，由卸料板10将上成型块13及工序件15一端向上顶起并脱离下成型块16。与此同时，在上弹簧11及上顶杆12的作用下，将工序件15顶离上成型块13。最后，取出工序件15，得到带有长方形的平底浅坑的工序件15。

Claims (8)

1.轿车灯框工序件成型模，包括下模板和上模板，下模板下方有底板，底板与下模板间有垫脚；其特征在于：下模板上依次有固定板和卸料板，固定板与下模板相固连，固定板和卸料板的中间有长方形孔，长方形孔内有下成型块，下成型块与下模板固定在一起；下成型块上表面有与工序件适配的长方形的上凸起；上模板下面连有上成型块，上成型块下表面上有与上凸起相配的长方形凹坑；上成型块上和上模板上分别有相对应的杆孔和盲孔，盲孔和杆孔内有上弹簧和上顶杆，上弹簧上端与盲孔孔底相抵，上弹簧下端与上顶杆上端相抵，上顶杆下端与工序件的坑底外侧面相抵；固定板、卸料板、上成型块的同一端与上模板上均有相应的第二柱孔，第二柱孔内有小导柱，小导柱下端固定在下模板上；上模板和下模板的同端间有第二限位块；所述第二限位块固定在下模板上，其高度等于固定板、卸料板和上成型块的厚度之和。

2.根据权利要求1所述的轿车灯框工序件成型模，其特征在于：固定板、卸料板和上成型块与第二限位块间有垫高块，其中的上成型块的该端短于固定板和卸料板；垫高块的高度大于卸料板且小于上成型块，其上端连有第一限位块，第一限位块与上成型块相应的一边凸出在卸料板之上；垫高块上方的上模板上有钉孔，所述垫高块和第一限位块一起借助钉孔和第六螺钉固定在下模板上。

3.根据权利要求1所述的轿车灯框工序件成型模，其特征在于：上模板和下模板远离第二限位块的一端间有大导柱，与大导柱两端相应的上模板和下模板上均有柱孔，上模板的柱孔内固定有导套；大导柱下端固定在下模板上的柱孔内，其上端呈滑动状伸入导套内。

4.根据权利要求1所述的轿车灯框工序件成型模，其特征在于：第二柱孔与下成型块间的固定板和卸料板以及上成型块上均有相应的销孔，销孔内有导正销；所述导正销的下端固定在下模板上，在合模状态下，导正销的长度小于固定板和卸料板以及上成型块上的销孔的长度之和。

5.根据权利要求1所述的轿车灯框工序件成型模，其特征在于：所述垫脚有三个，相邻垫脚间有间距；与一个间距相应的下模板和固定板上均有杆孔，杆孔内有下顶杆，下顶杆下端与底板间有下弹簧，下定杆上端与卸料板相抵。

6.根据权利要求1所述的轿车灯框工序件成型模，其特征在于：底板与垫脚间、垫脚与下模板间均借助第一螺钉连接在一起。

7.根据权利要求1所述的轿车灯框工序件成型模，其特征在于：固定板远离小导柱的一端与下模板间通过第二螺钉固定在一起。

8.根据权利要求1所述的轿车灯框工序件成型模，其特征在于：上成型块远离小导柱的一端与上模板间借助第三螺钉固定在一起。

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