CN215255416U - 转轴式汽车限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了限位器领域的转轴式汽车限位器，包括底座，底座的右侧面固定连接有连接块，所述连接块的右侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有转槽，所述转槽的正面开设有两个贯穿孔，所述转槽的内部放置有转块，所述转块的正面开设有通孔，两个所述贯穿孔的内部与通孔的内部共同卡接有转轴，所述转块的侧面固定连接有主轴，通过设置有第一压板，可以通过减震弹簧配合第二压板，进而对主轴进行缓冲，实现有效缓冲主轴冲力的目的，避免由于长时间使用导致车门限位器与主轴之间没有缓冲，造成限位器使用寿命和更换周期比较短的问题，通过设置有防护箱，可以防止外部灰尘进入防护箱内部的作用。

Description

转轴式汽车限位器

技术领域

本实用新型涉及限位器领域，具体是转轴式汽车限位器。

背景技术

限位器是一种为了保护机器及其使用者的安全装置，常见于汽车和起重机上，随着世界经济的发展，汽车将会成为人类的主要代步工具，由于城市人口的增多，将来的停车位之间，车与车的距离将会越来越小，为了避免上下车时磕碰其它车辆，对限位器的限位作用要求将会更高，二段位的限位器已无法满足用户的使用要求，会被三段位限位器所取代。

现有的汽车车门限位器由于结构较多，安装比较笨重复杂，不但成本比较高，由于长时间使用导致车门限位器与转轴之间没有缓冲，造成限位器使用寿命和更换周期比较短，因此，本领域技术人员提供了转轴式汽车限位器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供转轴式汽车限位器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

包括底座，所述底座的右侧面固定连接有连接块，所述连接块的右侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有转槽，所述转槽的正面开设有两个贯穿孔，所述转槽的内部放置有转块，所述转块的正面开设有通孔，两个所述贯穿孔的内部与通孔的内部共同卡接有转轴，所述转块的侧面固定连接有主轴，所述支撑板的上表面固定连接有限位块，所述限位块的侧面开设有穿插孔，所述穿插孔的内部固定连接有两个减震垫，所述限位块的侧面固定连接有两个第一压板，两个所述第一压板相互靠近的一侧面均固定连接有两个减震弹簧，每组所述减震弹簧相互靠近的一端共同固定连有第二压板，两个所述第二压板相互靠近的一侧面均主轴的外表面固定连接，所述支撑板的上表面固定连接有防护箱，所述防护箱的侧面开设有缓冲孔，所述主轴的右端贯穿穿插孔和缓冲孔并延伸至防护箱的右侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的右侧面开设有两组第一螺纹孔，每组所述第一螺纹孔的内部均螺纹连接有第一螺栓，每个所述第一螺栓的左端均贯穿第一螺纹孔并延伸至底座的右侧，通过设置有第一螺纹孔，可以配合第一螺栓，实现固定底座的目的，起到稳固底座的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的侧面固定连接有两个限位板，两个所述限位板相互靠近的一侧面均固定连接有抗压块，通过设置有限位板，可以配合抗压块，起到抗压缓冲的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述减震垫的侧面均开设有两组第二螺纹孔，每组所述第二螺纹孔的内部均螺纹连接有第二螺栓，通过设置有第二螺纹孔，可以配合第二螺栓，起到固定减震垫的作用，达到较好的固定效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护箱的正面固定铰接有维护门，所述维护门的正面固定连接有把手，所述把手的外表面开设有防滑纹，通过设置有维护门，可以配合把手，起到辅助维护防护箱内部结构的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲孔的内壁固定连接有两个抗震垫，所述主轴的右端固定连接有限位球，通过设置有抗震垫，可以有限减轻主轴的压力，减少主轴的冲击力，起到抗震的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述贯穿孔的内壁均固定连接有轴承，每个所述轴承的内圈均与转轴的外表面固定连接，通过设置有轴承，可以更好的保持转轴的稳定性，达到辅助转轴转动的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有转槽、限位块和防护箱，使该装置更加简便，避免汽车车门限位器由于结构较多，安装比较笨重复杂成本比较高的问题，通过设置有转槽，可以配合贯穿孔可以转轴，使主轴通过转块稳定转动，实现主轴灵活转动的目的，起到支撑主轴的作用，通过设置有减震垫，可以减轻主轴在穿插孔内部的震动和冲击，起到缓冲主轴的作用。

2、本实用新型中，通过设置有第一压板，可以通过减震弹簧配合第二压板，进而对主轴进行缓冲，实现有效缓冲主轴冲力的目的，避免由于长时间使用导致车门限位器与主轴之间没有缓冲，造成限位器使用寿命和更换周期比较短的问题，通过设置有防护箱，可以防止外部灰尘进入防护箱内部的作用。

附图说明

图1为本实用新型防护箱立体的结构示意图；

图2为本实用新型中限位块的立体的结构示意图；

图3为本实用新型中主轴立体的结构示意图；

图4为本实用新型中限位板立体的结构示意图

图5为本实用新型中底座立体的结构示意图。

图中：1、底座；2、第一螺栓；3、维护门；4、把手；5、缓冲孔；6、限位球；7、主轴；8、抗震垫；9、防护箱；10、减震弹簧；11、第二螺栓；12、转轴；13、贯穿孔；14、转槽；15、轴承；16、转块；17、限位块；18、第一压板；19、第二压板；20、第一螺纹孔；21、连接块；22、通孔；23、限位板；24、减震垫；25、穿插孔；26、第二螺纹孔；27、抗压块；28、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，转轴式汽车限位器，包括底座1，底座1的右侧面固定连接有连接块21，连接块21的右侧面固定连接有支撑板28，支撑板28的上表面固定连接有转槽14，转槽14的正面开设有两个贯穿孔13，转槽14的内部放置有转块16，转块16的正面开设有通孔22，两个贯穿孔13的内部与通孔22的内部共同卡接有转轴12，转块16的侧面固定连接有主轴7，支撑板28的上表面固定连接有限位块17，限位块17的侧面开设有穿插孔25，穿插孔25的内部固定连接有两个减震垫24，限位块17的侧面固定连接有两个第一压板18，两个第一压板18相互靠近的一侧面均固定连接有两个减震弹簧10，每组减震弹簧10相互靠近的一端共同固定连有第二压板19，两个第二压板19相互靠近的一侧面均主轴7的外表面固定连接，支撑板28的上表面固定连接有防护箱9，防护箱9的侧面开设有缓冲孔5，主轴7的右端贯穿穿插孔25和缓冲孔5并延伸至防护箱9的右侧。

其中，底座1的右侧面开设有两组第一螺纹孔20，每组第一螺纹孔20的内部均螺纹连接有第一螺栓2，每个第一螺栓2的左端均贯穿第一螺纹孔20并延伸至底座1的右侧，通过第一螺栓2和第一螺纹孔20将底座1进行固定，保证该装置的稳定性，起到稳定的作用。

其中，限位块17的侧面固定连接有两个限位板23，两个限位板23相互靠近的一侧面均固定连接有抗压块27，限位板23可以配合抗压块27，可以缓冲主轴7的冲击力，从而减轻主轴7的冲力，起到抗压的作用。

其中，每个减震垫24的侧面均开设有两组第二螺纹孔26，每组第二螺纹孔26的内部均螺纹连接有第二螺栓11，可以通过第二螺纹孔26和第二螺栓11的配合，将减震垫24进行固定，起到固定减震垫24的作用。

其中，防护箱9的正面固定铰接有维护门3，维护门3的正面固定连接有把手4，把手4的外表面开设有防滑纹，通过把手4可以将维护门3快速打开。从而辅助该装置维护和维修，达到辅助维护的作用。

其中，缓冲孔5的内壁固定连接有两个抗震垫8，主轴7的右端固定连接有限位球6，通过抗震垫8可以减轻主轴7在缓冲孔5内部的冲力，保护主轴7外表面的完整性，起到进一步对主轴7进行缓冲的作用。

其中，每个贯穿孔13的内壁均固定连接有轴承15，每个轴承15的内圈均与转轴12的外表面固定连接，通过轴承15可以辅助转轴12转动，起到辅助转轴12转动的作用，避免转轴12不稳定导致该装置损坏的作用。

本实用新型的工作原理是：首先将该装置通过底座1、第一螺栓2和第一螺纹孔20安装在汽车合适的位置，当需要使用该装置时，当主轴7上下移动时，主轴7先带动转块16转动，由于转块16与转轴12处于卡接关系，转块16将带动转轴12在轴承15内部进行小幅度转动，主轴7转动的过程中会带动第二压板19上下移动，第二压板19上下移动时减震弹簧10对主轴7进行压缩和拉伸，可以对主轴7进行缓冲减震，防止限位器由于长时间使用导致车门限位器与转轴12之间没有缓冲，造成限位器使用寿命和更换周期比较短的问题，抗压块27可以在减震弹簧10缓冲的基础上对主轴7进行进一步的减压缓冲，使主轴7减轻冲力，最后主轴7经过缓冲孔5内部的抗震垫8进行减震，缓解主轴7的晃动力，增加主轴7的使用寿命，防护箱9可以防止外部环境对其内部装置造成损坏，还可以防止防护箱9内部没有灰尘等杂质影响该装置的性能，保持了清洁度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.转轴式汽车限位器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的右侧面固定连接有连接块（21），所述连接块（21）的右侧面固定连接有支撑板（28），所述支撑板（28）的上表面固定连接有转槽（14），所述转槽（14）的正面开设有两个贯穿孔（13），所述转槽（14）的内部放置有转块（16），所述转块（16）的正面开设有通孔（22），两个所述贯穿孔（13）的内部与通孔（22）的内部共同卡接有转轴（12），所述转块（16）的侧面固定连接有主轴（7），所述支撑板（28）的上表面固定连接有限位块（17），所述限位块（17）的侧面开设有穿插孔（25），所述穿插孔（25）的内部固定连接有两个减震垫（24），所述限位块（17）的侧面固定连接有两个第一压板（18），两个所述第一压板（18）相互靠近的一侧面均固定连接有两个减震弹簧（10），每组所述减震弹簧（10）相互靠近的一端共同固定连有第二压板（19），两个所述第二压板（19）相互靠近的一侧面均主轴（7）的外表面固定连接，所述支撑板（28）的上表面固定连接有防护箱（9），所述防护箱（9）的侧面开设有缓冲孔（5），所述主轴（7）的右端贯穿穿插孔（25）和缓冲孔（5）并延伸至防护箱（9）的右侧。

2.根据权利要求1所述的转轴式汽车限位器，其特征在于：所述底座（1）的右侧面开设有两组第一螺纹孔（20），每组所述第一螺纹孔（20）的内部均螺纹连接有第一螺栓（2），每个所述第一螺栓（2）的左端均贯穿第一螺纹孔（20）并延伸至底座（1）的右侧。

3.根据权利要求1所述的转轴式汽车限位器，其特征在于：所述限位块（17）的侧面固定连接有两个限位板（23），两个所述限位板（23）相互靠近的一侧面均固定连接有抗压块（27）。

4.根据权利要求1所述的转轴式汽车限位器，其特征在于：每个所述减震垫（24）的侧面均开设有两组第二螺纹孔（26），每组所述第二螺纹孔（26）的内部均螺纹连接有第二螺栓（11）。

5.根据权利要求1所述的转轴式汽车限位器，其特征在于：所述防护箱（9）的正面固定铰接有维护门（3），所述维护门（3）的正面固定连接有把手（4），所述把手（4）的外表面开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的转轴式汽车限位器，其特征在于：所述缓冲孔（5）的内壁固定连接有两个抗震垫（8），所述主轴（7）的右端固定连接有限位球（6）。

7.根据权利要求1所述的转轴式汽车限位器，其特征在于：每个所述贯穿孔（13）的内壁均固定连接有轴承（15），每个所述轴承（15）的内圈均与转轴（12）的外表面固定连接。

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