CN215248909U - 一种智能制造电梯缓冲基坑 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种智能制造电梯缓冲基坑，包括基坑、缓冲套、减震套及泄压柱，缓冲套共设有四个，四个缓冲套分别固定连接于基坑的上端四角，每根缓冲套内底端均固定连接有延伸出缓冲套上面的伸缩柱，伸缩柱左右两侧且位于缓冲套的内部中端均固定连接有支板，支板下端均固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧下端与缓冲套内底端固定连接，四根伸缩柱上端之间固定连接有缓冲板；通过缓冲板对下降的电梯进行缓冲支撑，再结合缓冲弹簧的缓冲性能，从而达到对电梯的缓冲效果，有利于提高电梯下降时的平稳性，而且通过橡胶卡块向上顶住相应的限位块，从而使缓冲板回位的过程变缓慢，以免缓冲板快速回弹而产生较大的抖动。

Description

一种智能制造电梯缓冲基坑

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种智能制造电梯缓冲基坑。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。

现目前的智能制造电梯缓冲基坑，当电梯意外下降时，若对电梯的缓冲效果不好，就会导致电梯缓冲平稳性欠佳，而且电梯通过缓冲结构进行缓冲后，电梯会受到缓冲结构带来的回弹力，从而导致电梯产生较大的抖动，电梯抖动会对乘客带来二次伤害，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种智能制造电梯缓冲基坑，以解决上述背景技术提出的电梯缓冲效果欠佳，且电梯通过回弹力回位时会产生较大抖动，存在安全隐患的问题。

为了解决现有技术问题，本实用新型公开了一种智能制造电梯缓冲基坑，包括基坑、缓冲套、减震套及泄压柱：

所述缓冲套共设有四个，四个所述缓冲套分别固定连接于所述基坑的上端四角，每根所述缓冲套内底端均固定连接有延伸出所述缓冲套上面的伸缩柱，所述伸缩柱左右两侧且位于所述缓冲套的内部中端均固定连接有支板，所述支板下端均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧下端与所述缓冲套内底端固定连接，四根所述伸缩柱上端之间固定连接有缓冲板；

所述减震套设置于每根所述缓冲套内顶端并设有两根，两根所减震套上端分别固定连接于所述缓冲套内顶端的左右两侧，所述减震套内部下端滑动连接有延伸出所减震套下面的缓冲杆，所述缓冲杆左右两侧的上端均固定连接有若干块从上至下均匀分布的橡胶卡块，每根所述减震套左右两侧均安装有连接板，每块所述连接板内侧下端均固定连接有若干块从上至下均匀分布的限位块，所述限位块末端贯穿进所述减震套内；

所述泄压柱焊接固定于所述基坑上端中部，所述泄压柱上端相接且相通有缓冲气囊，所述缓冲气囊上端固定连接有重力感应器，所述泄压柱前端中部固定连接有警报器。

进一步的，所述缓冲板上端相接有缓冲垫，每根所述缓冲套内部左右两端均固定连接有导向杆，每根所述导向杆均与相邻所述所述支板贯穿滑动连接。

进一步的，所述缓冲杆下端与所述支板上端固定连接，所述限位块与所述减震套滑动连接，所述限位块末端上部和所述橡胶卡块下端均呈倾斜状。

进一步的，所述减震套内部上端开有活动腔，所述活动腔内顶端固定连接有电伸缩轴，所述电伸缩轴下端固定连接有压块。

进一步的，所述活动腔内部且位于所述压块下端左右两侧均活动连接有推块，两块所述推块内侧之间的下端固定连接有回力弹簧，所述压块左右两侧和所述推块内侧上端均呈倾斜状。

进一步的，每块所述推块的外侧均固定连接有贯穿出所述减震套外的推杆，所述推杆与所述减震套滑动连接，所述推杆末端与所述连接板内侧上端固定连接。

进一步的，所述重力感应器上端相接有弹性垫，所述泄压柱前端上部开有泄压孔，所述泄压孔内部卡接有泄压塞，所述重力感应器与所述警报器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

通过缓冲板对下降的电梯进行缓冲支撑，再结合缓冲弹簧的缓冲性能，从而达到对电梯的缓冲效果，有利于提高电梯下降时的平稳性，而且伸缩柱在下移时会带动缓冲杆下移，因此缓冲杆则会带动橡胶卡块下移并向外挤压限位块，且使橡胶卡块卡接至限位块的下方，当支板及缓冲杆受到缓冲弹簧的回弹力时，橡胶卡块会向上顶住相应的限位块，从而使缓冲板回位的过程变缓慢，以免缓冲板快速回弹而产生较大的抖动，解决了电梯坠落时撞击缓冲板快速回弹时对电梯内的乘客造成二次伤害的问题，并且通过重力感应器及缓冲气囊对缓冲板进行二次减震缓冲，更好的提高电梯下降时的减震稳定性，降低安全隐患，结合重力感应器测出的重力再通过警报器进行报警，利于提醒工作人员电梯产生下降，从而使工作人员及时作出应对措施，降低损失。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震套结构示意图；

图3为本实用新型的A局部放大结构示意图。

图1-3中：基坑1、缓冲套2、缓冲板3、缓冲垫4、减震套5、伸缩柱6、支板7、缓冲弹簧8、导向杆9、重力感应器10、缓冲气囊11、泄压柱12、警报器13、泄压塞14、弹活动腔15、压块16、推块17、推杆18、回力弹簧19、连接板20、缓冲杆21、橡胶卡块22、限位块23、电伸缩轴24。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3：

一种智能制造电梯缓冲基坑，包括基坑1、缓冲套2、减震套5及泄压柱12：

所述缓冲套2共设有四个，四个所述缓冲套2分别固定连接于所述基坑1的上端四角，每根所述缓冲套2内底端均固定连接有延伸出所述缓冲套2上面的伸缩柱6，所述伸缩柱6左右两侧且位于所述缓冲套2的内部中端均固定连接有支板7，所述支板7下端均固定连接有缓冲弹簧8，所述缓冲弹簧8下端与所述缓冲套2内底端固定连接，四根所述伸缩柱6上端之间固定连接有缓冲板3；

具体的，通过缓冲板3对下降的电梯进行缓冲支撑，缓冲板3下移时会带动伸缩柱6向下收缩并带动支板7挤压缓冲弹簧8，再结合缓冲弹簧8的缓冲性能，从而达到对电梯的缓冲效果，有利于提高电梯下降时的平稳性。

所述减震套5设置于每根所述缓冲套2内顶端并设有两根，两根所减震套5上端分别固定连接于所述缓冲套2内顶端的左右两侧，所述减震套5内部下端滑动连接有延伸出所减震套5下面的缓冲杆21，所述缓冲杆21左右两侧的上端均固定连接有若干块从上至下均匀分布的橡胶卡块22，每根所述减震套5左右两侧均安装有连接板20，每块所述连接板20内侧下端均固定连接有若干块从上至下均匀分布的限位块23，所述限位块23末端贯穿进所述减震套5内，所述缓冲杆21下端与所述支板7上端固定连接，所述限位块23与所述减震套5滑动连接，所述限位块23末端上部和所述橡胶卡块22下端均呈倾斜状；

进一步的，而且伸缩柱6在下移时会带动缓冲杆21下移，因此缓冲杆21则会带动橡胶卡块22下移并通过斜面向外挤压限位块23，当限位块23向外移动时会向外推动连接板20，同时连接板20则向外拉动推杆18及推块17，此时两块推块17则会拉伸回力弹簧19，且使橡胶卡块22卡接至限位块23的下方后，通过回力弹簧19的回弹力则拉动两块推块17相互靠近并复位至初始位置，因此支板7及缓冲杆21受到缓冲弹簧8的回弹力时，橡胶卡块22会向上顶住相应的限位块23，因此会使缓冲杆21带动支板7及伸缩柱6回位时的速度减慢，同时使缓冲板3回位的过程变缓慢，以免缓冲板3快速回弹而产生较大的抖动，解决了电梯坠落时撞击缓冲板3快速回弹时对电梯内的乘客造成二次伤害的问题。

所述泄压柱12焊接固定于所述基坑1上端中部，所述泄压柱12上端相接且相通有缓冲气囊11，所述缓冲气囊11上端固定连接有重力感应器10，所述泄压柱12前端中部固定连接有警报器13；

进一步的，并且通过重力感应器10及缓冲气囊11对缓冲板3进行二次减震缓冲，更好的提高电梯下降时的减震稳定性，降低安全隐患，结合重力感应器10测出的重力再通过警报器13进行报警，利于提醒工作人员电梯产生下降，从而使工作人员及时作出应对措施，降低损失。

所述缓冲板3上端相接有缓冲垫4，每根所述缓冲套2内部左右两端均固定连接有导向杆9，每根所述导向杆9均与相邻所述所述支板7贯穿滑动连接；

进一步的，由于支板7沿着导向杆9进行上下滑动，保证了伸缩柱6在进行上下活动时的平稳性，从而更好的提高了支撑稳定性。

所述减震套5内部上端开有活动腔15，所述活动腔15内顶端固定连接有电伸缩轴24，所述电伸缩轴24下端固定连接有压块16，所述活动腔15内部且位于所述压块16下端左右两侧均活动连接有推块17，两块所述推块17内侧之间的下端固定连接有回力弹簧19，所述压块16左右两侧和所述推块17内侧上端均呈倾斜状，每块所述推块17的外侧均固定连接有贯穿出所述减震套5外的推杆18，所述推杆18与所述减震套5滑动连接，所述推杆18末端与所述连接板20内侧上端固定连接；

进一步的，当需要将缓冲板3复位至初始位置时，启动电伸缩轴24并带动压块16下移并通过斜面向外推动推块17，而推块17则通过推杆18带动连接板20向外移动，直到连接板20带动限位块23向外移动并不在顶住橡胶卡块22为止，从而使缓冲杆21带动支板7及伸缩柱6上移且复位至初始位置，操作方便快捷。

所述重力感应器10上端相接有弹性垫，所述泄压柱12前端上部开有泄压孔，所述泄压孔内部卡接有泄压塞14，所述重力感应器10与所述警报器13电性连接；

进一步的，当缓冲板3下压重力感应器10时，弹性垫的弹性则减少对重力感应器10的撞损度，而缓冲气囊11被挤压后则使气压推动泄压孔内的泄压塞14，以免缓冲气囊11无法泄压而产生炸裂的情况发生。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种智能制造电梯缓冲基坑，包括基坑（1）、缓冲套（2）、减震套（5）及泄压柱（12），其特征在于：

所述缓冲套（2）共设有四个，四个所述缓冲套（2）分别固定连接于所述基坑（1）的上端四角，每根所述缓冲套（2）内底端均固定连接有延伸出所述缓冲套（2）上面的伸缩柱（6），所述伸缩柱（6）左右两侧且位于所述缓冲套（2）的内部中端均固定连接有支板（7），所述支板（7）下端均固定连接有缓冲弹簧（8），所述缓冲弹簧（8）下端与所述缓冲套（2）内底端固定连接，四根所述伸缩柱（6）上端之间固定连接有缓冲板（3）；

所述减震套（5）设置于每根所述缓冲套（2）内顶端并设有两根，两根所减震套（5）上端分别固定连接于所述缓冲套（2）内顶端的左右两侧，所述减震套（5）内部下端滑动连接有延伸出所减震套（5）下面的缓冲杆（21），所述缓冲杆（21）左右两侧的上端均固定连接有若干块从上至下均匀分布的橡胶卡块（22），每根所述减震套（5）左右两侧均安装有连接板（20），每块所述连接板（20）内侧下端均固定连接有若干块从上至下均匀分布的限位块（23），所述限位块（23）末端贯穿进所述减震套（5）内；

所述泄压柱（12）焊接固定于所述基坑（1）上端中部，所述泄压柱（12）上端相接且相通有缓冲气囊（11），所述缓冲气囊（11）上端固定连接有重力感应器（10），所述泄压柱（12）前端中部固定连接有警报器（13）。

2.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯缓冲基坑，其特征在于：所述缓冲板（3）上端相接有缓冲垫（4），每根所述缓冲套（2）内部左右两端均固定连接有导向杆（9），每根所述导向杆（9）均与相邻所述支板（7）贯穿滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯缓冲基坑，其特征在于：所述缓冲杆（21）下端与所述支板（7）上端固定连接，所述限位块（23）与所述减震套（5）滑动连接，所述限位块（23）末端上部和所述橡胶卡块（22）下端均呈倾斜状。

4.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯缓冲基坑，其特征在于：所述减震套（5）内部上端开有活动腔（15），所述活动腔（15）内顶端固定连接有电伸缩轴（24），所述电伸缩轴（24）下端固定连接有压块（16）。

5.根据权利要求4所述的一种智能制造电梯缓冲基坑，其特征在于：所述活动腔（15）内部且位于所述压块（16）下端左右两侧均活动连接有推块（17），两块所述推块（17）内侧之间的下端固定连接有回力弹簧（19），所述压块（16）左右两侧和所述推块（17）内侧上端均呈倾斜状。

6.根据权利要求5所述的一种智能制造电梯缓冲基坑，其特征在于：每块所述推块（17）的外侧均固定连接有贯穿出所述减震套（5）外的推杆（18），所述推杆（18）与所述减震套（5）滑动连接，所述推杆（18）末端与所述连接板（20）内侧上端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯缓冲基坑，其特征在于：所述重力感应器（10）上端相接有弹性垫，所述泄压柱（12）前端上部开有泄压孔，所述泄压孔内部卡接有泄压塞（14），所述重力感应器（10）与所述警报器（13）电性连接。

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