CN215238792U - 一种基于汽车零件的圆管用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，包括焊接机、固定杆、焊接头和固定片，所述焊接机的前侧与固定杆固定连接，所述焊接头设置于固定杆的底部，所述焊接头的左侧和右侧均与固定片固定连接，所述固定杆的左侧和右侧均开设有定位槽，所述固定片靠近固定杆的一侧固定连接有定位块。通过设置焊接机本体、固定杆、焊接头、固定片、定位槽、定位块、方形槽、卡紧机构、卡紧槽和传动机构的配合使用，达到了快速更换的效果，解决了现有的圆管自动焊接机更换焊接头的过程比较繁杂，使焊接头更换的过程较长，从而导致焊接圆管的产量降低，给使用者带来了不必要的损失和不必要的麻烦的问题。

Description

一种基于汽车零件的圆管用焊接装置

技术领域

本实用新型属于焊接机技术领域，尤其涉及一种基于汽车零件的圆管用焊接装置。

背景技术

圆管自动焊接机可以让两个圆管进行焊接成为一体，圆管自动焊接机操作比较简单，让使用者更方便的使用，但是现有的圆管自动焊接机更换焊接头的过程比较繁杂，使焊接头更换的过程较长，从而导致焊接圆管的产量降低，给使用者带来了不必要的损失和不必要的麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，具备了快速更换的优点，解决了现有的圆管自动焊接机更换焊接头的过程比较繁杂，使焊接头更换的过程较长，从而导致焊接圆管的产量降低，给使用者带来了不必要的损失和不必要的麻烦的问题。

本实用新型是这样实现的，一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，包括焊接机、固定杆、焊接头和固定片，所述焊接机的前侧与固定杆固定连接，所述焊接头设置于固定杆的底部，所述焊接头的左侧和右侧均与固定片固定连接，所述固定杆的左侧和右侧均开设有定位槽，所述固定片靠近固定杆的一侧固定连接有定位块，所述定位块的内腔开设有方形槽，所述方形槽的内腔设置有与定位块配合使用的卡紧机构，所述定位槽的内腔开设有与卡紧机构配合使用的卡紧槽，所述方形槽的内腔设置有与卡紧机构配合使用的传动机构。

作为本实用新型优选的，所述卡紧机构包括卡块，所述卡块的表面套设有限位块，所述限位块的底部与方形槽的内壁固定连接，所述卡块的表面套设有支撑片，所述支撑片的内腔与卡块固定连接，所述卡块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆与传动机构配合使用。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括拉杆，所述拉杆的底部活动连接有连接片，两个拉杆相反的的一侧固定连接有手柄，所述连接片的底部与支撑杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述拉杆的表面套设有限位片，所述限位片的内腔与拉杆固定连接，所述限位片的右侧固定连接有弹簧。

作为本实用新型优选的，所述方形槽的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内腔设置有滑杆，所述滑杆的后侧与拉杆固定连接。

作为本实用新型优选的，所述卡块的表面套设有拉簧，所述拉簧的后侧与限位块固定连接，所述拉簧的前侧与支撑片固定连接，所述连接片通过转轴与拉杆活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置焊接机本体、固定杆、焊接头、固定片、定位槽、定位块、方形槽、卡紧机构、卡紧槽和传动机构的配合使用，将拉动拉杆，然后将焊接头进行更换，更换完成后，再把固定片防置到靠近连接杆的一侧，最后送开拉杆，安装完成，达到了快速更换的效果，解决了现有的圆管自动焊接机更换焊接头的过程比较繁杂，使焊接头更换的过程较长，从而导致焊接圆管的产量降低，给使用者带来了不必要的损失和不必要的麻烦的问题。

2、本实用新型通过设置卡紧机构，能够通过卡块的配合使用，让卡块带动定位块并对卡紧槽进行定位卡紧。

3、本实用新型通过设置传动机构，能够通过拉杆的配合使用，让连接片更好的带动支撑杆进行移动。

4、本实用新型通过设置限位片与弹簧，能够通过限位片与弹簧的配合使用，让拉杆在拉动过后，能够进行自动复位。

5、本实用新型通过设置限位槽与滑杆，能够通过限位槽与滑杆的配合使用，让拉杆更好的进行移动。

6、本实用新型通过设置拉簧，能够通过拉簧的配合使用，让卡块更好的进行定位卡紧，使连接片更好的进行移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供前视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处局部剖视图。

图中：1、焊接机本体；2、固定杆；3、焊接头；4、固定片；5、定位槽；6、定位块；7、方形槽；8、卡紧机构；801、限位块；802、支撑片；803、卡块；804、支撑杆；9、卡紧槽；10、传动机构；1001、连接片；1002、拉杆；1003、手柄；11、限位片；12、弹簧；13、限位槽；14、滑杆；15、拉簧。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，包括焊接机1、固定杆2、焊接头3和固定片4，焊接机1的前侧与固定杆2固定连接，焊接头3设置于固定杆2的底部，焊接头3的左侧和右侧均与固定片4固定连接，固定杆2的左侧和右侧均开设有定位槽5，固定片4靠近固定杆2的一侧固定连接有定位块6，定位块6的内腔开设有方形槽7，方形槽7的内腔设置有与定位块6配合使用的卡紧机构8，定位槽5的内腔开设有与卡紧机构8配合使用的卡紧槽9，方形槽7的内腔设置有与卡紧机构8配合使用的传动机构10。

参考图3，卡紧机构8包括卡块803，卡块803的表面套设有限位块801，限位块801的底部与方形槽7的内壁固定连接，卡块803的表面套设有支撑片802，支撑片802的内腔与卡块803固定连接，卡块803的顶部固定连接有支撑杆804，支撑杆804与传动机构10配合使用。

采用上述方案：通过设置卡紧机构8，能够通过卡块803的配合使用，让卡块803带动定位块6并对卡紧槽9进行定位卡紧。

参考图3，传动机构10包括拉杆1002，拉杆1002的底部活动连接有连接片1001，两个拉杆1002相反的的一侧固定连接有手柄1003，连接片1001的底部与支撑杆804配合使用。

采用上述方案：通过设置传动机构10，能够通过拉杆1002的配合使用，让连接片1001更好的带动支撑杆804进行移动。

参考图3，拉杆1002的表面套设有限位片11，限位片11的内腔与拉杆1002固定连接，限位片11的右侧固定连接有弹簧12。

采用上述方案：通过设置限位片11与弹簧12，能够通过限位片11与弹簧12的配合使用，让拉杆1002在拉动过后，能够进行自动复位。

参考图3，方形槽7的内壁开设有限位槽13，限位槽13的内腔设置有滑杆14，滑杆14的后侧与拉杆1002固定连接。

采用上述方案：通过设置限位槽13与滑杆14，能够通过限位槽13与滑杆14的配合使用，让拉杆1002更好的进行移动。

参考图3，卡块803的表面套设有拉簧15，拉簧15的后侧与限位块801固定连接，拉簧15的前侧与支撑片802固定连接，连接片1001通过转轴与拉杆1002活动连接。

采用上述方案：通过设置拉簧15，能够通过拉簧15的配合使用，让卡块803更好的进行定位卡紧，使连接片1001更好的进行移动。

本实用新型的工作原理：

在使用时，将拉动拉杆1002，拉杆1002移动的同时会通过限位槽13与滑杆的配合使用，让拉杆1002进行移动，拉杆1002移动的同时会带动限位片11进行移动，使限位片11对弹簧12进行挤压，随着拉杆1002的移动，拉杆1002会通过转轴带动连接片1001进行移动，连接片1001移动的同时会带动支撑杆804进行移动，支撑杆804移动的同时会带动卡块803同时进行移动，卡块803移动的同时会带动支撑片802进行移动，支撑片802移动的同时会拉动拉簧15，使拉簧15进行受力，让卡块803脱离卡紧槽9的定位，然后将焊接头3进行更换，更换完成后，再把固定片4防置到靠近连接杆的一侧，使定位块6插进定位槽5的内腔进行复位，最后送开拉杆1002，让弹簧12带动拉杆1002进行复位，拉杆1002复位的同时会通过转轴带动连接片1001进行移动，连接片1001移动的同时会带动支撑杆804进行移动，随着支撑杆804的移动，拉簧15会释放拉力，带动支撑片802进行复位，使支撑片802带动卡块803进行移动，让卡块803插进卡紧槽9的内腔，进行定位卡紧,安装完成。

综上所述：该基于汽车零件的圆管用焊接装置，通过设置焊接机1、固定杆2、焊接头3、固定片4、定位槽5、定位块6、方形槽7、卡紧机构8、卡紧槽9和传动机构10的配合使用，达到了快速更换的效果，解决了现有的圆管自动焊接机更换焊接头的过程比较繁杂，使焊接头更换的过程较长，从而导致焊接圆管的产量降低，给使用者带来了不必要的损失和不必要的麻烦的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，包括焊接机(1)、固定杆(2)、焊接头(3)和固定片(4)，其特征在于：所述焊接机(1)的前侧与固定杆(2)固定连接，所述焊接头(3)设置于固定杆(2)的底部，所述焊接头(3)的左侧和右侧均与固定片(4)固定连接，所述固定杆(2)的左侧和右侧均开设有定位槽(5)，所述固定片(4)靠近固定杆(2)的一侧固定连接有定位块(6)，所述定位块(6)的内腔开设有方形槽(7)，所述方形槽(7)的内腔设置有与定位块(6)配合使用的卡紧机构(8)，所述定位槽(5)的内腔开设有与卡紧机构(8)配合使用的卡紧槽(9)，所述方形槽(7)的内腔设置有与卡紧机构(8)配合使用的传动机构(10)。

2.如权利要求1所述的一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，其特征在于：所述卡紧机构(8)包括卡块(803)，所述卡块(803)的表面套设有限位块(801)，所述限位块(801)的底部与方形槽(7)的内壁固定连接，所述卡块(803)的表面套设有支撑片(802)，所述支撑片(802)的内腔与卡块(803)固定连接，所述卡块(803)的顶部固定连接有支撑杆(804)，所述支撑杆(804)与传动机构(10)配合使用。

3.如权利要求2所述的一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，其特征在于：所述传动机构(10)包括拉杆(1002)，所述拉杆(1002)的底部活动连接有连接片(1001)，两个拉杆(1002)相反的一侧固定连接有手柄(1003)，所述连接片(1001)的底部与支撑杆(804)配合使用。

4.如权利要求3所述的一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，其特征在于：所述拉杆(1002)的表面套设有限位片(11)，所述限位片(11)的内腔与拉杆(1002)固定连接，所述限位片(11)的右侧固定连接有弹簧(12)。

5.如权利要求3所述的一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，其特征在于：所述方形槽(7)的内壁开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内腔设置有滑杆(14)，所述滑杆(14)的后侧与拉杆(1002)固定连接。

6.如权利要求3所述的一种基于汽车零件的圆管用焊接装置，其特征在于：所述卡块(803)的表面套设有拉簧(15)，所述拉簧(15)的后侧与限位块(801)固定连接，所述拉簧(15)的前侧与支撑片(802)固定连接，所述连接片(1001)通过转轴与拉杆(1002)活动连接。

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