CN215238029U - 一种电动车配件生产用打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车配件生产用打孔装置，涉及电动车技术领域，以解决现有技术中存在的工厂内加工电动车配件时需要用到相关的打孔设备，而目前的打孔设备大多是固定钻头打孔，对配件摆放的位置要求较高，使用局限性大的技术问题，该装置包括工作台、旋转气缸一、固定杆、连接杆、连接轴、马达、固定板、摆动杆、旋转气缸二及钻头，本实用新型通过旋转气缸一、固定杆、连接杆、摆动杆、马达、固定板、旋转气缸二及钻头实现自动且多方位打孔，降低对配件摆放位置的要求，增强打孔装置的使用环境适用性，降低使用局限性。

Description

一种电动车配件生产用打孔装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车配件生产用打孔装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：工厂内加工电动车配件时需要用到相关的打孔设备，而目前的打孔设备大多是固定钻头打孔，对配件摆放的位置要求较高，使用局限性大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车配件生产用打孔装置，以解决现有技术中存在的工厂内加工电动车配件时需要用到相关的打孔设备，而目前的打孔设备大多是固定钻头打孔，对配件摆放的位置要求较高，使用局限性大的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种电动车配件生产用打孔装置，包括工作台、旋转气缸一、固定杆、连接杆、连接轴、马达、固定板、摆动杆、旋转气缸二及钻头，其中，

旋转气缸一固设在工作台上，固定杆固设在旋转气缸一的活动端，连接杆通过连接轴与固定杆铰接，且连接轴与固定杆转动连接，连接轴与连接杆一端固定连接，摆动杆通过连接轴与连接杆铰接，且连接轴与摆动杆固定连接，连接轴与连接杆另一端转动连接，固定板固设在连接杆上，马达固设在固定板上，且马达的输出端与连接轴的一端固定连接，旋转气缸二固设在摆动杆上，钻头固设在旋转气缸二上。

优选地，连接杆至少包含一个。

优选地，工作台具有矩形凹槽。

本实用新型提供的一种电动车配件生产用打孔装置，通过旋转气缸一、固定杆、连接杆、摆动杆、马达、固定板、旋转气缸二及钻头实现自动且多方位打孔，降低对配件摆放位置的要求，增强打孔装置的使用环境适用性，降低使用局限性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种电动车配件生产用打孔装置一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种电动车配件生产用打孔装置一实施例的正视剖视图；

图3是本实用新型一种电动车配件生产用打孔装置一实施例的侧视剖视图。

图中：1、工作台；2、旋转气缸一；3、固定杆；4、连接杆；5、连接轴；6、马达；7、固定板；8、摆动杆；9、旋转气缸二；10、钻头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在描述本实用新型具体实施例时，将图1的视角定义为本实用新型实施例的一种电动车配件生产用打孔装置结构示意图。在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型实施例的限制。

下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。各附图仅作为示意图，并非一定按实际比例绘制的。

参见图1、图2及图3，本实用新型提供了一种电动车配件生产用打孔装置，包括工作台1、旋转气缸一2、固定杆3、连接杆4、连接轴5、马达6、固定板7、摆动杆8、旋转气缸二9及钻头10，其中，

旋转气缸一2固设在工作台1上，固定杆3固设在旋转气缸一2的活动端，连接杆4通过连接轴5与固定杆3铰接，且连接轴5与固定杆3转动连接，连接轴5与连接杆4一端固定连接，摆动杆8通过连接轴5与连接杆4铰接，且连接轴5与摆动杆8固定连接，连接轴5与连接杆4另一端转动连接，固定板7固设在连接杆4上，马达6固设在固定板7上，且马达6的输出端与连接轴5的一端固定连接，旋转气缸二9固设在摆动杆8上，钻头10固设在旋转气缸二9上。

具体的，旋转气缸一焊接在工作台上，固定杆焊接在旋转气缸一的活动端，连接杆通过连接轴能够在固定杆上自由摆动，连接轴可以在固定杆上自由转动，连接轴与连接杆一端焊接连接，摆动杆通过连接轴能够在连接杆上自由摆动，连接轴与摆动杆焊接连接，连接轴可以在连接杆的另一端自由转动，固定板焊接在连接杆上，马达焊接在固定板上，且马达的输出端与连接轴的一端焊接连接，旋转气缸二焊接在摆动杆上，钻头焊接在旋转气缸二上，电动车配件放置在工作台上，旋转气缸一启动，带动固定杆转动到配件位置处，马达启动，带动连接杆在固定杆一端摆动，并且带动摆动杆在连接杆一端摆动，从而使钻头移动到配件的上方，同时旋转气缸二启动，带动钻头转动，最终达到在配件上钻孔的目的，实现自动且多方位打孔，降低对配件摆放位置的要求，增强打孔装置的使用环境适用性，降低使用局限性。

作为可选地实施方式，连接杆4至少包含一个。

具体的，连接杆至少包含一个，目的是为了增强钻头的移动灵活性，方便给配件打孔。

作为可选地实施方式，工作台1具有矩形凹槽。

具体的，工作台具有矩形凹槽，目的是为了方便钻头打孔，避免钻头触碰工作台，保护钻头，提高钻头的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种电动车配件生产用打孔装置，其特征在于：包括工作台(1)、旋转气缸一(2)、固定杆(3)、连接杆(4)、连接轴(5)、马达(6)、固定板(7)、摆动杆(8)、旋转气缸二(9)及钻头(10)，其中，

所述旋转气缸一(2)固设在所述工作台(1)上，所述固定杆(3)固设在所述旋转气缸一(2)的活动端，所述连接杆(4)通过所述连接轴(5)与所述固定杆(3)铰接，且所述连接轴(5)与所述固定杆(3)转动连接，所述连接轴(5)与所述连接杆(4)一端固定连接，所述摆动杆(8)通过所述连接轴(5)与所述连接杆(4)铰接，且所述连接轴(5)与所述摆动杆(8)固定连接，所述连接轴(5)与所述连接杆(4)另一端转动连接，所述固定板(7)固设在所述连接杆(4)上，所述马达(6)固设在所述固定板(7)上，且所述马达(6)的输出端与所述连接轴(5)的一端固定连接，所述旋转气缸二(9)固设在所述摆动杆(8)上，所述钻头(10)固设在所述旋转气缸二(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动车配件生产用打孔装置，其特征在于：所述连接杆(4)至少包含一个。

3.根据权利要求1所述的一种电动车配件生产用打孔装置，其特征在于：所述工作台(1)具有矩形凹槽。

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