CN212535259U - 一种智能立体车库的车辆安全固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能立体车库的车辆安全固定装置，包括停车架，所述停车架的内底壁上端中部滚动连接有活动架，所述活动架的上端中部两侧分别固定连接有固定板，所述固定板的中部固定连接有轴承，所述两侧的轴承分别固定连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆靠近第二螺纹杆的一端固定连接有第一锥齿轮，所述第二螺纹杆靠近第一螺纹杆的一端固定连接有第二锥齿轮，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设置了活动架、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第三螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮等结构构件，可以适用不同大小的车型，而且可以适应不规范停车的车辆进行定位固定。

Description

一种智能立体车库的车辆安全固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置领域，尤其涉及一种智能立体车库的车辆安全固定装置。

背景技术

车辆停放在立体车库时，由于机器的运作车辆可能会发生位移，导致损坏，因此需要固定车辆，传统的立体车库定位结构较简单，不能适应各种不同大小的车辆，而且如果车辆停车不规范，定位的效果会很差，因此需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能立体车库的车辆安全固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种智能立体车库的车辆安全固定装置，包括停车架，所述停车架的内底壁上端中部滚动连接有活动架，所述活动架的上端中部两侧分别固定连接有固定板，所述固定板的中部固定连接有轴承，所述两侧的轴承分别固定连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆靠近第二螺纹杆的一端固定连接有第一锥齿轮，所述第二螺纹杆靠近第一螺纹杆的一端固定连接有第二锥齿轮，所述活动架的上端位于第一锥齿轮和第二锥齿轮的下方转动连接有第三锥齿轮，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的两侧分别螺纹连接有第一活动板和第二活动板，所述活动架的上端一侧固定连接有第一电动机，所述第一电动机的输出端固定连接有第一驱动轴，所述第一驱动轴的表面固定连接有第一齿轮，所述第二螺纹杆靠近第一齿轮的表面固定连接有第二齿轮，所述活动架中部螺纹连接有第三螺纹杆，所述螺纹杆的两端和停车架的内侧壁转动连接，所述停车架的内底壁一侧固定连接有第二电动机，所述第二电动机的输出端固定连接有第二驱动轴，所述第二驱动轴的表面固定连接有第三齿轮，所述第三螺纹杆靠近第三齿轮的表面固定连接有第四齿轮，所述停车架的上端四个拐角处分别开设有通孔，所述通孔的上方设有挡板，所述第一活动板和第二活动板的上端固定连接有液压杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一锥齿轮、第二锥齿轮和第三锥齿轮两两啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一齿轮和第二齿轮啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三齿轮和第四齿轮啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压杆与挡板之间固定连接有连接板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电动机、第二电动机、液压杆分别和电源、数控开关电连接。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设置了活动架、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第三螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和液压杆等结构构件，可以适用不同大小的车型，而且可以适应不规范停车的车辆进行定位固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能立体车库的车辆安全固定装置的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种智能立体车库的车辆安全固定装置的活动架和第一螺纹杆、第二螺纹杆等构件的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种智能立体车库的车辆安全固定装置的活动架的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种智能立体车库的车辆安全固定装置的第一活动板、液压杆、连接板和挡板示意图；

图5为本实用新型提出的一种智能立体车库的车辆安全固定装置的俯视图。

图例说明：

1、停车架；2、活动架；3、固定板；4、第一螺纹杆；5、第二螺纹杆；6、第一锥齿轮；7、第二锥齿轮；8、第三锥齿轮；9、第一活动板；10、第二活动板；11、轴承；12、第三螺纹杆；13、第二电动机；14、第二驱动轴；15、第三齿轮；16、第四齿轮；17、第一电动机；18、第二齿轮；19、第一驱动轴；20、第一齿轮；21、挡板；22、通孔；23、液压杆；24、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种智能立体车库的车辆安全固定装置，包括停车架1，停车架1的内底壁上端中部滚动连接有活动架2，活动架2的上端中部两侧分别固定连接有固定板3，固定板3的中部固定连接有轴承11，两侧的轴承11分别固定连接有第一螺纹杆4和第二螺纹杆5，第一螺纹杆4靠近第二螺纹杆5的一端固定连接有第一锥齿轮6，第二螺纹杆5靠近第一螺纹杆4的一端固定连接有第二锥齿轮7，活动架2的上端位于第一锥齿轮6和第二锥齿轮7的下方转动连接有第三锥齿轮8，实现第一螺纹杆4和第二螺纹杆5反向转动，第一螺纹杆4和第二螺纹杆5的两侧分别螺纹连接有第一活动板9和第二活动板10，活动架2的上端一侧固定连接有第一电动机17，第一电动机17的输出端固定连接有第一驱动轴19，第一驱动轴19的表面固定连接有第一齿轮20，第二螺纹杆5靠近第一齿轮20的表面固定连接有第二齿轮18，活动架2中部螺纹连接有第三螺纹杆12，第三螺纹杆12的两端和停车架1的内侧壁转动连接，停车架1的内底壁一侧固定连接有第二电动机13，第二电动机13的输出端固定连接有第二驱动轴14，第二驱动轴14的表面固定连接有第三齿轮15，第三螺纹杆12靠近第三齿轮15的表面固定连接有第四齿轮16，停车架1的上端四个拐角处分别开设有通孔22，通孔22的内部滑动接触有挡板21，第一活动板9和第二活动板10的上端固定连接有液压杆23。

第一锥齿轮6、第二锥齿轮7和第三锥齿轮8两两啮合，传动动力，使第一螺纹杆4和第二螺纹杆5反向转动。第一齿轮20和第二齿轮18啮合，传动动力。第三齿轮15和第四齿轮16啮合，传动动力。液压杆23与挡板21之间固定连接有连接板24，传动动力。第一电动机17、第二电动机13、液压杆23分别和电源、数控开关电连接，实现装置的控制。

工作原理：驱动第二电动机13，第二驱动轴14转动，通过第三齿轮15和第四齿轮16带动第三螺纹杆12转动，从而带动活动架2移动，根据车辆的位置选择最佳定位位置，然后驱动第一电动机17，第一驱动轴19转动，通过第一齿轮20和第二齿轮18带动第二螺纹杆5转动，通过第一锥齿轮6、第二锥齿轮7和第三锥齿轮8的传动，第一螺纹杆4反向转动，于是第一活动板9和第二活动板10相互靠近或远离，最后驱动液压杆23，通过连接板24升起挡板21，夹住车轮完成车辆的固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能立体车库的车辆安全固定装置，包括停车架(1)，其特征在于：所述停车架(1)的内底壁上端中部滚动连接有活动架(2)，所述活动架(2)的上端中部两侧分别固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的中部固定连接有轴承(11)，所述两侧的轴承(11)分别固定连接有第一螺纹杆(4)和第二螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(4)靠近第二螺纹杆(5)的一端固定连接有第一锥齿轮(6)，所述第二螺纹杆(5)靠近第一螺纹杆(4)的一端固定连接有第二锥齿轮(7)，所述活动架(2)的上端位于第一锥齿轮(6)和第二锥齿轮(7)的下方转动连接有第三锥齿轮(8)，所述第一螺纹杆(4)和第二螺纹杆(5)的两侧分别螺纹连接有第一活动板(9)和第二活动板(10)，所述活动架(2)的上端一侧固定连接有第一电动机(17)，所述第一电动机(17)的输出端固定连接有第一驱动轴(19)，所述第一驱动轴(19)的表面固定连接有第一齿轮(20)，所述第二螺纹杆(5)靠近第一齿轮(20)的表面固定连接有第二齿轮(18)，所述活动架(2)中部螺纹连接有第三螺纹杆(12)，所述第三螺纹杆(12)的两端和停车架(1)的内侧壁转动连接，所述停车架(1)的内底壁一侧固定连接有第二电动机(13)，所述第二电动机(13)的输出端固定连接有第二驱动轴(14)，所述第二驱动轴(14)的表面固定连接有第三齿轮(15)，所述第三螺纹杆(12)靠近第三齿轮(15)的表面固定连接有第四齿轮(16)，所述停车架(1)的上端四个拐角处分别开设有通孔(22)，所述通孔(22)的内部滑动接触有挡板(21)，所述第一活动板(9)和第二活动板(10)的上端固定连接有液压杆(23)。

2.根据权利要求1所述的一种智能立体车库的车辆安全固定装置，其特征在于：所述第一锥齿轮(6)、第二锥齿轮(7)和第三锥齿轮(8)两两啮合。

3.根据权利要求1所述的一种智能立体车库的车辆安全固定装置，其特征在于：所述第一齿轮(20)和第二齿轮(18)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种智能立体车库的车辆安全固定装置，其特征在于：所述第三齿轮(15)和第四齿轮(16)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种智能立体车库的车辆安全固定装置，其特征在于：所述液压杆(23)与挡板(21)之间固定连接有连接板(24)。

6.根据权利要求1所述的一种智能立体车库的车辆安全固定装置，其特征在于：所述第一电动机(17)、第二电动机(13)、液压杆(23)分别和电源、数控开关电连接。

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