CN215201459U - 一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及点火线圈生产领域，具体涉及一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，包括机架、打磨单元和夹持机构，机架包括工作台、顶板、支撑腿和安装柱，打磨单元安装在顶板的底部，打磨单元包括平移机构、升降机构和打磨组件，平移机构包括往复平移的滑动座，滑动座的底部安装升降机构，升降机构包括升降板，打磨组件包括打磨电机和打磨头，打磨电机固设在升降板的底部，打磨电机的前端安装有打磨头，夹持机构包括固定夹持块、活动夹持块、安装板、支撑导杆、支撑板、固定板、连接板和驱动连接板平移的驱动机构，方便一次夹持固定多个汽车点火线圈外壳。本实用新型能一次夹持固定多个汽车点火线圈外壳，并能方便地移动打磨电机进行打磨。

Description

一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置

技术领域

本实用新型涉及点火线圈生产技术领域，具体涉及一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置。

背景技术

汽车点火线圈是汽车点火系统中的重要部件，是为点燃发动机气缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。其主要工作是基于电磁感应的原理，通过电子控制器接收ECU的指令关断和打开点火线圈的初级回路，通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存，当初级线圈绕组电流突然被切断时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器。

汽车点火线圈外壳在生产出来后需要进行打磨处理，在传统的打磨工序中，汽车点火线圈外壳是通过人工操作一个一个进行打磨，费时费力，效率不高，不能很好地满足实际生产需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，能一次夹持固定多个汽车点火线圈外壳，并能方便地移动打磨电机进行打磨，省时省力，效率高，有利于更好地满足实际生产需求。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，包括有机架、打磨单元和夹持机构，机架包括工作台、顶板、支撑腿和安装柱，所述打磨单元安装在所述顶板的底部，打磨单元包括平移机构、升降机构和打磨组件，所述平移机构包括往复平移的滑动座，滑动座的底部安装所述升降机构，升降机构包括升降板，所述打磨组件包括打磨电机和打磨头，所述打磨电机固设在所述升降板的底部，打磨电机的前端安装有所述打磨头，所述夹持机构包括固定夹持块、活动夹持块、安装板、支撑导杆、支撑板、固定板、连接板和驱动连接板平移的驱动机构，两个所述安装板平行地固设在所述工作台上，两个所述支撑导杆一上一下且相互平行，支撑导杆的两端分别穿过两个所述安装板，两个支撑导杆的一端固设有所述连接板，两个支撑导杆的中部固设有多个相互平行且等间距的所述支撑板，各个支撑板一端的同一侧均固设有所述活动夹持块，活动夹持块与固定夹持块成对设置且两者之间形成夹持区，与活动夹持块相对应的固定夹持块固设在所述固定板的顶部，固定板的底部固设在所述工作台上，所述夹持区的下方设有支撑块，支撑块可拆卸地固设在所述工作台上。

为了便于拆装，所述活动夹持块通过第一螺栓固设在所述支撑板上，所述固定夹持块通过第二螺栓固设在所述固定板的顶部。

优选的，所述驱动机构包括驱动气缸和气缸座，所述气缸座固设在所述工作台上，气缸座上固设有所述驱动气缸，驱动气缸的气缸轴前端与所述连接板固定连接。

为了便于平移机构驱动滑动座往复平移，所述平移机构还包括丝杆电机、丝杆、电机座和支撑座，所述电机座和支撑座分别固设在所述顶板的底部两侧，所述滑动座与顶板滑动连接且位于所述电机座和支撑座之间，滑动座上设有丝杆孔，所述丝杆电机固设在所述电机座上，丝杆电机的前端设有所述丝杆，丝杆穿过所述丝杆孔，丝杆远离所述丝杆电机的一端与所述支撑座转动连接。

优选的，所述顶板的底部设有两个相互平行的燕尾滑槽，所述滑动座的顶部设有与所述燕尾滑槽适配的燕尾滑块。

为了便于升降机构驱动升降板升降，所述升降结构还包括升降气缸、支撑架和导向杆，所述支撑架呈U形，支撑架包括两个侧板和连接两个侧板底部的底板，所述升降气缸和两个侧板均固设在所述滑动座的底部，升降气缸的气缸轴穿过底板中部后固设在所述升降板的中部，升降板两端的顶部各固设一个所述导向杆，导向杆向上穿过所述底板。

优选的，所述支撑块的顶部固设有一层橡胶保护垫。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1.夹持机构设计合理，能一次夹持固定多个汽车点火线圈外壳，方便集中打磨，夹持机构一次夹持固定的多个汽车点火线圈外壳分别处于不同位置，通过平移机构驱动滑动座平移就能方便地将滑动座下方的打磨电机移动到待打磨汽车点火线圈外壳的上方，打磨电机启动时能驱动打磨头转动，升降机构驱动升降板升降时能带动打磨电机一起升降，这样就能方便打磨头打磨汽车点火线圈外壳，省时省力，效率高，有利于更好地满足实际生产需求；

2.活动夹持块通过第一螺栓固设在支撑板上，固定夹持块通过第二螺栓固设在固定板的顶部，采用螺纹连接能便于拆装更换活动夹持块和固定夹持块，可在实际夹持时根据汽车点火线圈外壳的规格选择安装合适的活动夹持块和固定夹持块，进而有利于更好地夹持固定汽车点火线圈外壳；

3.平移机构包括丝杆电机、丝杆、滑动座、电机座和支撑座，升降结构包括升降气缸、支撑架、升降板和导向杆，结构设计合理，能方便地移动打磨电机并便于打磨头打磨汽车点火线圈外壳。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型工作台上设置夹持机构的俯视示意图；

图3为本实用新型滑动座与顶板滑动连接的剖视示意图；

图4为图1中A处的局部放大图;

图5为图2中B处的局部放大图；

图中标记: 1-工作台，2-顶板，3-支撑腿，4-安装柱，5-滑动座，6-升降板，7-打磨电机，8-打磨头，9-固定夹持块，10-活动夹持块，11-安装板，12-支撑导杆，13-支撑板，14-固定板，15-连接板，16-夹持区，17-支撑块，18-第一螺栓，19-第二螺栓，20-驱动气缸,21-气缸座，22-丝杆电机，23-丝杆，24-电机座，25-支撑座，26-丝杆孔，27-燕尾滑槽，28-燕尾滑块，29-升降气缸，30-支撑架，31-导向杆，32-侧板，33-底板，34-橡胶保护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1至图5，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图5所示，本实施例公开的一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，包括有机架、打磨单元和夹持机构，机架包括工作台1、顶板2、支撑腿3和安装柱4，所述打磨单元安装在所述顶板2的底部，打磨单元包括平移机构、升降机构和打磨组件，所述平移机构包括往复平移的滑动座5，滑动座5的底部安装所述升降机构，升降机构包括升降板6，所述打磨组件包括打磨电机7和打磨头8，所述打磨电机7固设在所述升降板6的底部，打磨电机7的前端安装有所述打磨头8，所述夹持机构包括固定夹持块9、活动夹持块10、安装板11、支撑导杆12、支撑板13、固定板14、连接板15和驱动连接板15平移的驱动机构，两个所述安装板11平行地固设在所述工作台1上，两个所述支撑导杆12一上一下且相互平行，支撑导杆12的两端分别穿过两个所述安装板11，两个支撑导杆12的一端固设有所述连接板15，两个支撑导杆12的中部固设有多个相互平行且等间距的所述支撑板13，各个支撑板13一端的同一侧均固设有所述活动夹持块10，活动夹持块10与固定夹持块9成对设置且两者之间形成夹持区16，与活动夹持块10相对应的固定夹持块9固设在所述固定板14的顶部，固定板14的底部固设在所述工作台1上，所述夹持区16的下方设有支撑块17，支撑块17可拆卸地固设在所述工作台1上。

在上述技术方案中，每一对活动夹持块10和固定夹持块9之间均形成一个夹持区16，将待打磨的多个汽车点火线圈外壳依次放置到支撑块17上并使汽车点火线圈外壳处于夹持区16，放置时使汽车点火线圈外壳的一侧抵触于固定夹持块9，然后通过驱动机构驱动连接板15平移，连接板15平移时会带动两个支撑导杆12在两个安装板11上滑动，固定在两个支撑导杆12中部的支撑板13跟随支撑导杆12一起运动，活动夹持块10跟随支撑板13一起运动，当使活动夹持块10靠近固定夹持块9时就能夹持固定待打磨的汽车点火线圈外壳，夹持机构设计合理，能一次夹持固定多个汽车点火线圈外壳，方便集中打磨，夹持机构一次夹持固定的多个汽车点火线圈外壳分别处于不同位置，通过平移机构驱动滑动座5平移就能方便地将滑动座5下方的打磨电机7移动到待打磨汽车点火线圈外壳的上方，打磨电机7启动时能驱动打磨头8转动，升降机构驱动升降板6升降时能带动打磨电机7一起升降，这样就能方便打磨头8打磨汽车点火线圈外壳，采用上述技术方案能一次夹持固定多个汽车点火线圈外壳，并能方便地移动打磨电机7进行打磨，省时省力，效率高，有利于更好地满足实际生产需求。本实施例中所述工作台1的底部固设四个个所述支撑腿3，所述顶板2与工作台1之间设四个所述安装柱4，安装柱4的底部固定在工作台1上，安装柱4的顶部固定在顶板2上。所述的固定夹持块9和活动夹持块10均与汽车点火线圈外壳适配，可方便夹持固定。具体实施时支撑块17通过螺纹连接固定到工作台1上，方便拆装更换，可有利于更好地辅助支撑汽车点火线圈外壳。本实施例具体实施时设置了三对活动夹持块10和固定夹持块9，可一次夹持固定三个汽车点火线圈外壳进行打磨，方便高效。打磨头8可根据实际工况选用打磨轮或打磨盘，可参考现有技术。所述的打磨电机7和打磨头8均属于现有技术，在此不做具体说明。

为了便于拆装，所述活动夹持块10通过第一螺栓18固设在所述支撑板13上，所述固定夹持块9通过第二螺栓19固设在所述固定板14的顶部。在本实施例中，支撑板13上设有四个通孔，活动夹持块10上设有四个与通孔相对应的螺纹孔，依次将四个第一螺栓18穿过通孔后拧入螺纹孔就能将活动夹持块10固定到支撑板13上，固定板14上设有四个通孔，固定夹持块9上设有四个与通孔相对应的螺纹孔，依次将四个第二螺栓19穿过通孔后拧入螺纹孔就能将固定夹持块9固定到固定板14上，采用螺纹连接能便于拆装更换活动夹持块10和固定夹持块9，可在实际夹持时根据汽车点火线圈外壳的规格选择安装合适的活动夹持块10和固定夹持块9，进而有利于更好地夹持固定汽车点火线圈外壳。

作为优选的一种技术方案，所述驱动机构包括驱动气缸20和气缸座21，所述气缸座21固设在所述工作台1上，气缸座21上固设有所述驱动气缸20，驱动气缸20的气缸轴前端与所述连接板15固定连接。在本实施例中，固定在工作台1上的气缸座21能将驱动气缸20固定到合适的高度，可便于驱动气缸20的气缸轴前端与连接板15固定连接，驱动气缸20通过气缸轴能方便地驱动连接板15平移。所述的驱动气缸20属于现有技术，在此不做具体说明。

为了便于平移机构驱动滑动座5往复平移，所述平移机构还包括丝杆电机22、丝杆23、电机座24和支撑座25，所述电机座24和支撑座25分别固设在所述顶板2的底部两侧，所述滑动座5与顶板2滑动连接且位于所述电机座24和支撑座25之间，滑动座5上设有丝杆孔26，所述丝杆电机22固设在所述电机座24上，丝杆电机22的前端设有所述丝杆23，丝杆23穿过所述丝杆孔26，丝杆23远离所述丝杆电机22的一端与所述支撑座25转动连接。在本实施例中，丝杆电机22固定在电机座24上，电机座24上设有与丝杆23适配的通孔，可便于丝杆23穿过，丝杆23与支撑座25之间通过安装轴承实现转动连接，丝杆电机22驱动丝杆23转动时，丝杆23作用于滑动座5上的丝杆孔26就能使滑动座5在顶板2底部往复滑动，即通过控制丝杆电机22就能方便地实现滑动座5的平移。所述的丝杆电机22、丝杆23和轴承均属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述顶板2的底部设有两个相互平行的燕尾滑槽27，所述滑动座5的顶部设有与所述燕尾滑槽27适配的燕尾滑块28。在本实施例中，燕尾结构设计合理，滑动座5顶部的燕尾滑块28安装在顶板2底部的燕尾滑槽27内，能使滑动座5更平稳地在顶板2底部往复滑动，可更好地满足实际动作要求。

为了便于升降机构驱动升降板6升降，所述升降结构还包括升降气缸29、支撑架30和导向杆31，所述支撑架30呈U形，支撑架30包括两个侧板32和连接两个侧板32底部的底板33，所述升降气缸29和两个侧板32均固设在所述滑动座5的底部，升降气缸29的气缸轴穿过底板33中部后固设在所述升降板6的中部，升降板6两端的顶部各固设一个所述导向杆31，导向杆31向上穿过所述底板33。在本实施例中，升降气缸29固定在滑动座5底侧的中部，升降气缸29位于两个侧板32的中间，升降气缸29的气缸轴穿过底板33中部且能上下运动，两个导向杆31均穿过底板33且能在底板33上上下滑动，升降气缸29通过气缸轴能方便地带动升降板6上升或下降，升降板6升降时两个导向杆31在底板33上上下滑动，通过设置支撑架30和导向杆31既能使升降板6和其底部的打磨电机7更平稳地升降，也能增强升降板6的稳定性，有利于打磨头8更好地打磨汽车点火线圈外壳。所述的升降气缸29属于现有技术，在此不做具体说明。

作为优选的一种技术方案，所述支撑块17的顶部固设有一层橡胶保护垫34。在本实施例中，支撑块17对汽车点火线圈外壳起辅助支撑作用，通过在支撑块17上增设橡胶保护垫34，既便于更好地支撑汽车点火线圈外壳，也能防止汽车点火线圈外壳受损。所述的橡胶保护垫34可参考现有技术，在此不做进一步说明。

本实施例中未作说明的固定方式或固定连接方式可以采用螺纹连接或焊接，也能根据具体位置采用其他现有的连接方式，螺纹连接和焊接均属于现有技术，在此不做具体说明。

工作方式：将待打磨的多个汽车点火线圈外壳依次放置到支撑块17上并使汽车点火线圈外壳处于夹持区16，放置时使汽车点火线圈外壳的一侧抵触于固定夹持块9，然后通过驱动气缸20的气缸轴驱动连接板15平移，支撑导杆12、支撑板13和活动夹持块10会跟随连接板15一起运动，当使活动夹持块10靠近固定夹持块9时就能夹持固定待打磨的汽车点火线圈外壳，夹持机构设计合理，能一次夹持固定多个汽车点火线圈外壳，方便集中打磨，通过丝杆电机22和丝杆23驱动滑动座5平移就能方便地将滑动座5下方的打磨电机7移动到待打磨汽车点火线圈外壳的上方，升降气缸29通过气缸轴带动升降板6下降时能带动打磨电机7一起下降，可方便打磨头8接触到汽车点火线圈外壳，通过打磨电机7驱动打磨头8转动就能方便地打磨汽车点火线圈外壳，采用上述技术方案能一次夹持固定多个汽车点火线圈外壳，并能方便地移动打磨电机7进行打磨，省时省力，效率高。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，包括有机架，机架包括工作台、顶板、支撑腿和安装柱，其特征在于：还包括有打磨单元和夹持机构，所述打磨单元安装在所述顶板的底部，打磨单元包括平移机构、升降机构和打磨组件，所述平移机构包括往复平移的滑动座，滑动座的底部安装所述升降机构，升降机构包括升降板，所述打磨组件包括打磨电机和打磨头，所述打磨电机固设在所述升降板的底部，打磨电机的前端安装有所述打磨头，所述夹持机构包括固定夹持块、活动夹持块、安装板、支撑导杆、支撑板、固定板、连接板和驱动连接板平移的驱动机构，两个所述安装板平行地固设在所述工作台上，两个所述支撑导杆一上一下且相互平行，支撑导杆的两端分别穿过两个所述安装板，两个支撑导杆的一端固设有所述连接板，两个支撑导杆的中部固设有多个相互平行且等间距的所述支撑板，各个支撑板一端的同一侧均固设有所述活动夹持块，活动夹持块与固定夹持块成对设置且两者之间形成夹持区，与活动夹持块相对应的固定夹持块固设在所述固定板的顶部，固定板的底部固设在所述工作台上，所述夹持区的下方设有支撑块，支撑块可拆卸地固设在所述工作台上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，其特征在于：所述活动夹持块通过第一螺栓固设在所述支撑板上，所述固定夹持块通过第二螺栓固设在所述固定板的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，其特征在于：所述驱动机构包括驱动气缸和气缸座，所述气缸座固设在所述工作台上，气缸座上固设有所述驱动气缸，驱动气缸的气缸轴前端与所述连接板固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，其特征在于：所述平移机构还包括丝杆电机、丝杆、电机座和支撑座，所述电机座和支撑座分别固设在所述顶板的底部两侧，所述滑动座与顶板滑动连接且位于所述电机座和支撑座之间，滑动座上设有丝杆孔，所述丝杆电机固设在所述电机座上，丝杆电机的前端设有所述丝杆，丝杆穿过所述丝杆孔，丝杆远离所述丝杆电机的一端与所述支撑座转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，其特征在于：所述顶板的底部设有两个相互平行的燕尾滑槽，所述滑动座的顶部设有与所述燕尾滑槽适配的燕尾滑块。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，其特征在于：所述升降机构还包括升降气缸、支撑架和导向杆，所述支撑架呈U形，支撑架包括两个侧板和连接两个侧板底部的底板，所述升降气缸和两个侧板均固设在所述滑动座的底部，升降气缸的气缸轴穿过底板中部后固设在所述升降板的中部，升降板两端的顶部各固设一个所述导向杆，导向杆向上穿过所述底板。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车点火线圈外壳的打磨装置，其特征在于：所述支撑块的顶部固设有一层橡胶保护垫。

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