CN215170304U - 一种用于水冷发动机的双尾管消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于水冷发动机的双尾管消声器，属于消声器技术领域。其包括盒体，盒体的一端连接有降噪管，降噪管的一端伸出盒体并密封连接有排气弯管，所述排气弯管的一端连接有补气管，所述盒体内通过第一隔板以及第二隔板形成左腔、中腔以及右腔，所述降噪管的一端贯穿两块隔板并与左腔相通，第一隔板与第二隔板上贯穿设置有左腔与右腔相通的第一连接管，所述第二隔板上设置有中腔与右腔相通的第二连接管，所述第一隔板上设置有两根一端与中腔相通的尾管，尾管的另一端伸出所述盒体的左端并与盒体外相通。本实用新型具有降噪效果强，功率大等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于消声器技术领域，特指一种用于水冷发动机的双尾管消声器。
背景技术
目前，消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力噪声的重要措施。用于水冷发动机输出排气时往往需要配备较传统的消声器更强的静音效果以及更大的功率，传统对于增强静音效果所采用在水冷发动机排气处设置多管路排气的方式，但结构较为复杂，且排气效率低。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述的问题，而提供一种用于水冷发动机的双尾管消声器，其能够有效提供静音效果，增大功率。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于水冷发动机的双尾管消声器，包括盒体，盒体的一端连接有降噪管，降噪管的一端伸出盒体并密封连接有排气弯管，所述排气弯管的一端连接有补气管，所述盒体内通过第一隔板以及第二隔板形成左腔、中腔以及右腔，所述降噪管的一端贯穿两块隔板并与左腔相通，第一隔板与第二隔板上贯穿设置有左腔与右腔相通的第一连接管，所述第二隔板上设置有中腔与右腔相通的第二连接管，所述第一隔板上设置有两根一端与中腔相通的尾管，尾管的另一端伸出所述盒体的左端并与盒体外相通。
本实用新型进一步设置为，所述降噪管的一端套设有降噪网管。
本实用新型进一步设置为，所述降噪管内设置有三元催化器。
本实用新型进一步设置为，所述盒体包括内壁固定有所述第一隔板以及第二隔板的网架套，网架套的外壁套设做壳体罩。
本实用新型进一步设置为，所述壳体罩与网架套之间填充有隔音棉。
本实用新型进一步设置为，所述补气管的直径是排气弯管的0.25倍。
本实用新型进一步设置为，所述补气管倾斜设置于排气弯管的侧壁，且补气管与排气弯管形成60°的夹角。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型所提供的消音器所采用双尾管的结构，较传统的结构能够更为节省的放置在消声器内，同时增多的尾管能够提供更强的静音效果，提升降噪功率。
2、本实用新型的所增设的降噪网管，有效降低高频噪音，进一步提升降噪效果。
3、本实用新型所设置的补气管能够为三元催化器提供二次补气，催化效率更高，净化效果更好。
4、本实用新型的所提供的壳体由壳体罩与网架套组合而成，并且在两者之间增加隔音棉，提升消声效果。
附图说明
图1是本实用新型的剖面示意图；
图2是图1局部A的放大示意图；
附图标记：
1-盒体；10-第一隔板；11-第二隔板；2-降噪管；20-左腔；21-中腔；22-右腔；23-降噪网管；24-三元催化器；3-排气弯管；4-补气管；5-第一连接管；6-第二连接管；7-尾管；8-网架套；80-壳体罩；81-隔音棉。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1与图2：
一种用于水冷发动机的双尾管消声器，包括盒体1，盒体1内的一端连接有降噪管2，降噪管2的一端伸出盒体1并密封连接有排气弯管3，所述排气弯管3的一端连接有补气管4，所述盒体1内通过第一隔板10以及第二隔板11形成左腔20、中腔21以及右腔22，所述降噪管2的一端贯穿第一隔板10与第二隔板11并与左腔20相通，第一隔板10与第二隔板11上贯穿设置有左腔20与右腔21相通的第一连接管5，所述第二隔板11上设置有中腔21与右腔22相通的第二连接管6，所述第一隔板10上设置有两根一端与中腔21相通的尾管7，尾管7的另一端伸出所述盒体1的左端并与盒体1外相通。
在与水冷发动机的排气处相连后，排气弯管开始进气，利用补气管的方式争抢排气弯管3内的气体流速，进入降噪管2后，尾气进入左腔20，再通过第一连接管5进入右腔22，再通过第二连接管6进入中腔，最后再通过两根尾管7从中腔21直接排出消声器外，尾气通过多次流动的撞击，从而降低了噪音，实现消声效果，利用双尾管的方式，增大排气容积的同时，不增加在整体的体积大小，提升发动机消声效率。
优选的，所述降噪管2的一端套设有降噪网管23。进一步增强降噪笑声效果。
优选的，所述降噪管2内设置有三元催化器24。三元催化器24在所增设补气管4后能够进一步增强催化效率，净化效果更为明显。
优选的，所述盒体1包括内壁固定有所述第一隔板10以及第二隔板11的网架套8，网架套8的外壁套设做壳体罩80。
优选的，所述壳体罩80与网架套8之间填充有隔音棉81。
在上述的盒体1中，利用在壳体罩80与网架套8之间填充隔音棉81，让消声器工作状态下时，能够震颤效果大幅降低，减少噪音的产生。
优选的，所述补气管4的直径是排气弯管3的0.25倍。
优选的，所述补气管4倾斜设置于排气弯管3的侧壁，且补气管4与排气弯管3形成60°的夹角。
所述补气管4在进气过程中，利用形成的夹角以及合适的直径大小，能够有效减小补气管4进气时的阻力大小，有效增强补气效果，实现更强的催化效果。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于水冷发动机的双尾管消声器，包括盒体(1)，盒体(1)内的一端连接有降噪管(2)，降噪管(2)的一端伸出盒体(1)并密封连接有排气弯管(3)，其特征在于，所述排气弯管(3)的一端连接有补气管(4)，所述盒体(1)内通过第一隔板(10)以及第二隔板(11)形成左腔(20)、中腔(21)以及右腔(22)，所述降噪管(2)的一端贯穿第一隔板(10)与第二隔板(11)并与左腔(20)相通，第一隔板(10)与第二隔板(11)上贯穿设置有左腔(20)与右腔(22)相通的第一连接管(5)，所述第二隔板(11)上设置有中腔(21)与右腔(22)相通的第二连接管(6)，所述第一隔板(10)上设置有两根一端与中腔(21)相通的尾管(7)，尾管(7)的另一端伸出所述盒体(1)的左端并与盒体(1)外相通。
2.根据权利要求1所述的一种用于水冷发动机的双尾管消声器，其特征在于，所述降噪管(2)的一端套设有降噪网管(23)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于水冷发动机的双尾管消声器，其特征在于，所述降噪管(2)内设置有三元催化器(24)。
4.根据权利要求1所述的一种用于水冷发动机的双尾管消声器，其特征在于，所述盒体(1)包括内壁固定有所述第一隔板(10)以及第二隔板(11)的网架套(8)，网架套(8)的外壁套设有壳体罩(80)。
5.根据权利要求4所述的一种用于水冷发动机的双尾管消声器，其特征在于，所述壳体罩(80)与网架套(8)之间填充有隔音棉(81)。
6.根据权利要求1所述的一种用于水冷发动机的双尾管消声器，其特征在于，所述补气管(4)的直径是排气弯管(3)的0.25倍。
7.根据权利要求1或6所述的一种用于水冷发动机的双尾管消声器，其特征在于，所述补气管(4)倾斜设置于排气弯管(3)的侧壁，且补气管(4)与排气弯管(3)形成60°的夹角。
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| CN202121835853.9U CN215170304U (zh) | 2021-08-05 | 2021-08-05 | 一种用于水冷发动机的双尾管消声器 |
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| CN202121835853.9U Active CN215170304U (zh) | 2021-08-05 | 2021-08-05 | 一种用于水冷发动机的双尾管消声器 |
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2021
- 2021-08-05 CN CN202121835853.9U patent/CN215170304U/zh active Active
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