CN201991589U - 一种机车消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车消音器，由壳体、与壳体内腔连通的进气管、出气管等组成，在所述的壳体内腔还设有前隔板和后隔板，所述的前隔板和后隔板分别与壳体内腔的两端构成空腔，所述的前隔板与后隔板间设有数个与所述的两个空腔连通的吸声管。所述的吸声管管壁的表面设有多个中空的吸声凹室，吸声凹室与其周围相邻的吸声凹室间有沟道相连通。所述的数个吸声管呈螺旋缠绕形。本实用新型结构简单，对机车发动机的排气阻力小，消声频段较宽、消声效果好。经试验表明：本实用新型能比现有技术的机车消音器降低噪音5-10db。提高了机车发动机的有效输出功率。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种机车消音器，尤其涉及一种机车排气路径中的消音器。
背景技术：
目前，市场上见到的机车消音器一般由壳体、端盖、进气管、分流管、出气管等组成。有的在所述的壳体内还设有隔板，将壳体内腔分割成数个消声腔。通过实验对比证明，上述机车消音器存在的缺陷是：结构设计不理想，易对机车发动机的排气产生较大阻力，降低了发动机的有效输出功率；同时还存着消声频段窄、消声效果较差的缺陷。
发明内容：
本实用新型的目的提供一种机车消音器，该消音器对机车发动机的排气阻力小，消声频段较宽、消声效果好。
本实用新型的目的是通过下述方案来完成的：一种机车消音器，由壳体、与壳体内腔连通的进气管、出气管等组成，在所述的壳体内腔还设有前隔板和后隔板，所述的前隔板和后隔板分别与壳体内腔的两端构成空腔，所述的前隔板与后隔板间设有数个与所述的两个空腔连通的吸声管。
作为上述方案的一种优选方案，所述的吸声管管壁的表面设有多个中空的吸声凹室，吸声凹室与其周围相邻的吸声凹室间有沟道相连通。
作为上述方案的一种优选方案，所述的数个吸声管呈螺旋缠绕形。
本实用新型的优点是：结构简单，对机车发动机的排气阻力小，消声频段较宽、消声效果好。经试验表明：本实用新型能比现有技术的机车消音器降低噪音5-10db；在输入风源风速22.9米/秒的情况下，现有技术的机车消音器输出风速约16.9米/秒，本实用新型输出风速米18.6/秒。由于降低了对机车发动机的排气阻力，相应提高了机车发动机的有效输出功率。
附图说明
图1为一种机车消音器结构、构造示意图。
图2为一种机车消音器吸声管管壁结构、构造示意图。
图1-2中，1-壳体，2-前隔板，3-进气管，4-出气管，5-吸声管，6-后隔板，7-吸声凹室，8-沟道。
具体实施方式
一种机车消音器，由壳体(1)、与壳体(1)内腔连通的进气管(3)、出气管(4)等组成，在所述的壳体(1)内腔还设有前隔板(2)和后隔板(6)，所述的前隔板(2)和后隔板(6)分别与壳体(1)内腔的两端构成空腔，所述的前隔板(2)与后隔板(6)间设有七个与所述的两个空腔连通的吸声管(5)。在所述的吸声管(5)管壁的表面设有多个中空的吸声凹室(7)，吸声凹室(7)与其周围相邻的吸声凹室间有沟道(8)相连通。所述的七个吸声管(5)可平直排列或异形排列，本实施例呈螺旋缠绕形排列。
Claims (3)
1.一种机车消音器，由壳体、与壳体内腔连通的进气管、出气管等组成，其特征在于，在所述的壳体内腔还设有前隔板和后隔板，所述的前隔板和后隔板分别与壳体内腔的两端构成空腔，所述的前隔板与后隔板间设有数个与所述的两个空腔连通的吸声管。
2.根据权利要求1所述的一种机车消音器，其特征在于，所述的吸声管管壁的表面设有多个中空的吸声凹室，吸声凹室与其周围相邻的吸声凹室间有沟道相连通。
3.根据权利要求1或2所述的一种机车消音器，其特征在于，所述的数个吸声管呈螺旋缠绕形排列。
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| CN201120061987XU CN201991589U (zh) | 2011-03-08 | 2011-03-08 | 一种机车消音器 |
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| CN109869300A (zh) * | 2019-04-17 | 2019-06-11 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 消音器及使用该消音器的压缩机和空调器 |
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2011
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Cited By (2)
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