CN204716347U - 五腔抗性消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种五腔抗性消声器，包括壳体，壳体内设置有进气管和出气管，壳体位于第一腔的位置上设置有进气口，进气管包括进气弯管和进气直管，进气弯管与进气口连接，且进气弯管于第一腔的位置上还连接有共振管，出气管设置有两根，分别为第一出气管和第二出气管，第一出气管和第二出气管的管壁上开设有透气孔，且在透气孔外还设置有包覆管，包覆管内还填充有消音材料；壳体内还设置有导气管，导气管的两端分别与第二腔和第五腔导通，第三隔板和第四隔板上还开设有用于导通第三腔、第四腔和第五腔的导气孔。多种原理的消音结构在同一消声器上的结合使用，使消声器整体的消声效果更好，能实现对多种频率噪音的消声。

Description

五腔抗性消声器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种五腔抗性消声器。

背景技术

消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。主要安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。随着科技的进步，汽车在人们生活中得到了越来越广泛的应用，人们在选择汽车时，乘坐的舒适度以及驾驶时良好的体验感成了最主要的选择，汽车消声器，能有效降低汽车发动机带来的噪音以及对车身产生的振动感，因此，一个好的消声器是给人满带来良好驾车体验感的重要汽车配件。

目前，中国专利201420581169.6公开了“一种消声器”，包括包体、设置于所述包体内的进气管、排气管、回气管、第一隔板及第二隔板，其特征在于：所述第一隔板及第二隔板将所述包体分隔成第一扩容腔、共振腔和第二扩容腔，所述进气管、排气管及回气管与所述隔板相垂直的设置在所述包体内；所述进气管的一端与所述包体外部相通，另一端伸入第一扩容腔，在端部设有穿孔锥体，在位于所述共振腔的管段的管壁上均布有透气孔；所述回气管一端伸入所述第二扩容腔，另一端伸入所述第一扩容腔；所述排气管一端伸入所述第二扩容腔，另一端穿过所述包体与外部连通。但是这种结构，消声形式单一，只能对特定频率的噪音起到消音效果，消音效果差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有多种消声结构，能对各种频率噪音都起到良好消声效果的五腔抗性消声器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种五腔抗性消声器，包括壳体，壳体包括第一端壁和第二端壁，壳体内设置有进气管和出气管，壳体内还设置有四块隔板，分别为第一至第四隔板，四块的隔板将壳体自第一端壁到第二端壁依次分隔为第一至第五腔；

壳体位于第一腔的位置上设置有进气口，进气管包括进气弯管和进气直管，进气弯管与进气口连接，且进气弯管位于第一腔的位置上还连接有共振管，进气直管穿过隔板后与第二腔导通；

出气管设置有两根，分别为第一出气管和第二出气管，第一出气管的一端通过第一端壁上的出气口穿设至壳体外，另一端穿过隔板后与第三腔导通；第二出气管一端通过第二端壁上的出气口穿设至壳体外，另一端穿过隔板后与第三腔导通；第一出气管和第二出气管的管壁上还开设有透气孔，且在透气孔外还设置有包覆管，包覆管内还填充有消音材料；

壳体内还设置有导气管，导气管的两端分别与第二腔和第五腔导通，第三隔板和第四隔板上还开设有用于导通第三腔、第四腔和第五腔的导气孔。

优选的，共振管的轴线与进气口的轴线共线设置。

优选的，第一出气管的轴线和第二出气管的轴线共线设置。

优选的，进气直管、第一出气管、第二出气管和导气管平行设置。

通过采用上述技术方案，第一腔内的共振管，使尾气在从进气口进入时，在第一腔内利用共振消音的原理对低频噪音进行消声处理，同时，第三隔板和第四隔板上的导气孔能使进入第五腔的尾气向第三腔输送，再从出气管排除，在进过第三隔板和第四隔板时，利用隔板上的导气孔，进行小孔消声，将特定频率的可听噪声转化为高频的不可听噪声，更好的对尾气进行消声；最后，尾气在出气管内输送时，能通过透气孔、包覆管以及填充在包覆管内的消音材料，进一步消声，避免了消音材料的大量填充，降低成本，同时多样消音形式的组合使用，能是消声器对尾气起到更好的消声效果。

附图说明

图1为本实用新型五腔抗性消声器实施例的结构示意图；

图2为第一隔板正视图；

图3为第二隔板正视图；

图4为第三隔板正视图；

图5为第四隔板正视图。

附图标记：1、壳体；2、隔板；3、进气管；4、出气管；5、导气管；6、包覆管；7、消音棉；8、透气孔；9、导气孔；11、第一端壁；12、第二端壁；13、进气口；14、出气口；21、第一隔板；22、第二隔板；23、第三隔板；24、第四隔板；31、进气弯管；32、进气直管；33、共振管；41、第一出气管；42、第二出气管。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型五腔抗性消声器实施例做进一步说明。

一种五腔抗性消声器，包括壳体1，壳体1包括第一端壁11和第二端壁12，壳体1内设置有进气管3和出气管4，壳体1内还设置有四块隔板2，分别为第一至第四隔板24，四块的隔板2将壳体1自第一端壁11到第二端壁12依次分隔为第一至第五腔；进气口13位于第一腔的侧壁上，通过进气弯管31，使尾气从进气口13上通入消声器内时，改变尾气的尾气的流动方向，大大减小消声器整体的占用空间。同时，进气弯管31上还连接有共振管33，共振管33的一端与进气弯管31导通，另一端形成密封，并且，保持共振管33的轴线与进气口13的轴线共线设置，在尾气从进气口13通入消声器内时，能更加顺畅的进入共振管33内，通过尾气与共振管33的相互作用，使共振管33在第一腔内发生振动，与尾气中特定平率的噪音起到共振消音的作用，通过改变共振管33的管径和长度，能使共振管33对特定平率的噪音起到良好的共振消音作用。

尾气在进入消声器内后，沿着进气管3的方向输送至第二腔内，再利用导通第二腔与第五腔的导气管5，将尾气向第五腔内导通，同时，由于第三隔板23和第四隔板24上还开设有用于导通第三腔、第四腔和第五腔的导气孔9，尾气在进入第五腔后，能从第三隔板23和第四隔板24上的导气孔9中穿过，通过导气孔9的作用，利用小孔消声的原理，将尾气中可听部分的高频噪音想着不可听的高频转化，能有效的对高频噪音起到消声作用，通过两块隔板2的设置，能使两种不不同频率的噪音在穿过隔板2时，向不可听的高频转化，消声效果更好。

同时，出气管4设置有两根，分别为第一出气管41和第二出气管42，第一出气管41的一端通过第一端壁11上的出气口14穿设至壳体1外，另一端穿过隔板2后与第三腔导通；第二出气管42一端通过第二端壁12上的出气口14穿设至壳体1外，另一端穿过隔板2后与第三腔导通；尾气在进入至第三腔内后，能通过与第三腔导通的两根出气管4，外消声器外排出。由于出气管4设置有两根，能更好的将尾气排出，从而降低消声器的压力损失，提高排气系统的整体背压性能。进一步的，出气管4的管壁上还开设有透气孔，且在透气孔外还设置有包覆管6，包覆管6内还填充有消音材料，优选的，消音材料为消音棉8，当尾气从出气管4内通过使，能通过透气孔向外透出，再利用消音棉8对尾气中的噪音进行吸收。

优选的，第一出气管41的轴线和第二出气管42的轴线共线设置，在尾气从第三腔内，通过两根出气管4向消声器外部排出时，两根出气管4轴线共线的设置，能使尾气从出气管4中排除时，更加顺畅的从两根出气管4中均匀的排出，从而使出气管4上的包覆管6以及包覆管6内的消音棉8能更好对尾气中的噪音进行吸收。

进一步的，进气直管32、第一出气管41、第二出气管42和导气管5平行设置，使尾气在消声器内部流通时，能更加顺畅的在各个腔之间进行传输，保证消声器能对尾气进行良好的消声。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种五腔抗性消声器，包括壳体，所述壳体包括第一端壁和第二端壁，所述壳体内设置有进气管和出气管，其特征在于：所述壳体内还设置有四块隔板，分别为第一至第四隔板，四块所述的隔板将壳体自第一端壁到第二端壁依次分隔为第一至第五腔；

所述壳体位于第一腔的位置上设置有进气口，所述进气管包括进气弯管和进气直管，所述进气弯管与进气口连接，且进气弯管位于第一腔的位置上还连接有共振管，所述进气直管穿过隔板后与第二腔导通；

所述出气管设置有两根，分别为第一出气管和第二出气管，所述第一出气管的一端通过第一端壁上的出气口穿设至壳体外，另一端穿过隔板后与第三腔导通；所述第二出气管一端通过第二端壁上的出气口穿设至壳体外，另一端穿过隔板后与第三腔导通；所述第一出气管和第二出气管的管壁上还开设有透气孔，且在透气孔外还设置有包覆管，所述包覆管内还填充有消音材料；

所述壳体内还设置有导气管，所述导气管的两端分别与第二腔和第五腔导通，所述第三隔板和第四隔板上还开设有用于导通第三腔、第四腔和第五腔的导气孔。

2.根据权利要求1所述的五腔抗性消声器，其特征在于：所述共振管的轴线与进气口的轴线共线设置。

3.根据权利要求1所述的五腔抗性消声器，其特征在于：所述第一出气管的轴线和第二出气管的轴线共线设置。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的五腔抗性消声器，其特征在于：所述进气直管、第一出气管、第二出气管和导气管平行设置。