CN216110918U - 消除怠速低频噪声的排气消声器 - Google Patents

Abstract

一种消除怠速低频噪声的排气消声器，属于排气消声器技术领域，该排气消声器，包括壳体，壳体的中部安装有进气管，壳体的两端分别对称设置有用于消除低频噪音的共振器，共振器包括多个通气隔板及之间连接的消音管组，消音管组的出气口伸出壳体外，本实用新型的有益效果是，该排气消声器不仅实现了宽频带的消声，也提高了某一特定低频率的消声效果，降低了车内低频轰鸣音对人体的危害。

Description

消除怠速低频噪声的排气消声器

技术领域

本实用新型涉及排气消声器技术领域，尤其涉及一种消除怠速低频噪声的排气消声器。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们对汽车舒适性的要求越来越高，越来越多的人开始关注汽车的NVH性能。

排气系统是汽车中一个非常重要的部分，不仅影响发动机的动力性、经济性、排放性，对汽车的NVH性能也有重要影响，因此设计合理的消声器结构可有效降低排气噪声，改善整车声品质。

现阶段的汽车在怠速和加速时产生低频率段的噪音，利用常规的消音棉等设备难以进行有效的降噪，且现阶段市面上的降噪消音器大都针对高频噪音进行消除，很少能够针对低频噪音进行降噪，而若车辆经常出现低频率噪音，引起的震动较大，对人体健康将会带来一定的危害。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种消除怠速低频噪声的排气消声器，不仅实现了宽频带的消声，也提高了某一特定低频率的消声效果，降低了车内低频轰鸣音对人体的危害。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述消除怠速低频噪声的排气消声器，包括壳体，所述壳体的中部安装有进气管，所述壳体的两端分别对称设置有用于消除低频噪音的共振器，所述共振器包括多个通气隔板及之间连接的消音管组，所述消音管组的出气口伸出所述壳体外。

所述消音管组包括将多个隔板相连的连通管和U形管，所述连通管设置在多个隔板的中心处，所述U形管环绕在所述连通管的两侧，且所述U形管的两端设置在所述共振器的外端，且所述U形管的一端伸出所述壳体外。

所述通气隔板上均布有通气孔Ⅰ，相邻通气隔板之间的连通管上均布有通气孔Ⅱ，相邻通气隔板之间下侧的U形管上均布有通气孔Ⅲ。

所述通气孔Ⅱ覆盖在所述连通管的长度大于所述通气孔Ⅲ覆盖在所述U形管的长度。

两个共振器之间形成与所述进气管相通连的进气腔室，所述共振器内形成消音腔室Ⅰ，所述共振器与所述壳体的端部之间形成消音腔室Ⅱ。

所述消音腔室Ⅰ内填充有消音棉。

所述消音腔室Ⅱ的体积大于所述消音腔室Ⅰ的体积且小于所述进气腔室的体积，所述消音腔室Ⅱ的体积为4L～5L，所述消音腔室Ⅰ的体积为3L～4L，所述进气腔室的体积为6L～7L。

相邻通气隔板的两端分别连接有连接板Ⅰ，两个共振器相对的两侧分别通过连接板Ⅱ相连，其中一个连接板Ⅱ的中部与所述进气管固定相连。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用对称式的结构形式，使气流声波由中部的进气管进入消声器内部后，在消声器内部向两端分流，在分流的同时进行消音，气流声波经过两端的共振器可吸收特定频率的低频噪声，气流声波在消音管组内迂回流动进行充分消音后，消减的排气噪声由壳体两端的出气口排出，提高了消音效果。

2、本实用新型通过调整通气隔板、连通管、U形管的位置及其上通气孔的位置、数量，调节U形管的长度，可以有效消除特定频率的低频噪声；通过U形管环绕连通管及在U形管的下侧和连通管中部设置通气孔，使声波在U形管和连通管两个分支传播的距离差值增加，可消减更低频率的噪声。

3、本实用新型通过在共振器内的消音腔室Ⅱ内填充消音棉，气流声波在进气腔室、连通管、U形管流动的过程中，部分气流声波分别从通气隔板、连通管和U形管的通气孔流出到消音腔室Ⅰ中，通过消音棉可吸收高频噪声，达到了宽频带消声的效果。

综上，该排气消声器不仅实现了宽频带的消声，也提高了某一特定低频率的消声效果，降低了车内低频轰鸣音对人体的危害。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的消声原理示意图；

上述图中的标记均为：1.壳体，2.进气管，3.通气隔板，31.通气孔Ⅰ，4.连通管，41.通气孔Ⅱ，5.U形管，51.通气孔Ⅲ，6.进气腔室，7.消音腔室Ⅰ，8.消音腔室Ⅱ，9.消音棉，10.连接板Ⅰ，11.连接板Ⅱ。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种消除怠速低频噪声的排气消声器，包括壳体1，壳体1的中部安装有进气管2，壳体1的两端分别对称设置有用于消除低频噪音的共振器，共振器包括多个通气隔板3及之间连接的消音管组，消音管组的出气口伸出壳体1外。本实用新型采用对称式的结构形式，使气流声波由中部的进气管2进入消声器内部后，在消声器内部向两端分流，在分流的同时进行消音，气流声波经过两端的共振器可吸收特定频率的低频噪声，气流声波在消音管组内迂回流动进行充分消音后，消减的排气噪声由壳体1两端的出气口排出，提高了消音效果。

具体地，其中的消音管组包括将多个隔板相连的连通管4和U形管5，连通管4设置在多个隔板的中心处，U形管5环绕在连通管4的两侧，且U形管5的两端设置在共振器的外端，且U形管5的一端伸出壳体1外。通气隔板3上均布有通气孔Ⅰ31，相邻通气隔板3之间的连通管4上均布有通气孔Ⅱ41，相邻通气隔板3之间下侧的U形管5上均布有通气孔Ⅲ51。

气流声波从进气管2进入连通管4后，在连通管4上的通气孔Ⅱ41处被分成两个分支，分支a和分支b，两个分支最终在位于U形管5的通气孔Ⅱ41处相遇，汇合后的排气噪声由U形管5排出消声器。根据声学理论，一个特定频率的声音在向前传播的过程中，如果通过一种装置让声音的波峰与波谷相遇，这个声音就可以被消减。为了让声音的波峰与波谷相遇，必须让声音两个分支的传播距离的差值等于声波波长的一半。使L为分支b与分支a传播距离的差值，当L为某一低频排气噪声波长的一半时，此噪声则会被消减。通气孔Ⅱ41覆盖在连通管4的长度大于通气孔Ⅲ51覆盖在U形管5的长度，提高了消声量，通过调整通气孔Ⅱ41的覆盖长度可调整消声量的大小，通过调整进气管2、连通管4、U形管5的长度和通气隔板3的位置可调整消声频率的高低。

具体地，其中的两个共振器之间形成与进气管2相通连的进气腔室6，共振器内形成消音腔室Ⅰ7，共振器与壳体1的端部之间形成消音腔室Ⅱ8，消音腔室Ⅰ7内填充有消音棉9，气流声波在进气腔室6、连通管4、U形管5流动的过程中，部分气流声波分别从通气隔板3、连通管4和U形管5的通气孔流出到消音腔室Ⅰ7中，通过消音棉9可吸收高频噪声，达到了宽频带消声的效果。

其中的消音腔室Ⅱ8的体积大于消音腔室Ⅰ7的体积且小于进气腔室6的体积，消音腔室Ⅱ8的体积为4L～5L，消音腔室Ⅰ7的体积为3L～4L，进气腔室6的体积为6L～7L，使气流声波由进气管2流入进气腔室6时，由于气流声波需要分流，将进气腔室6的体积增加，使气流声波充分膨胀消声，可消除部分中低频噪声；进气腔室6的气流声波通过连通管4进入消音腔室Ⅱ8，气流声波在消音腔室Ⅱ8进一步膨胀，进一步消除中低频噪音；气流声波在进气腔室6、连通管4、U形管5流动的过程中，部分气流声波分别从通气隔板3、连通管4和U形管5的通气孔流出到消音腔室Ⅰ7中，通过消音棉9来吸收高频噪声，不同体积的消音腔室实现了宽频带消音，提高了消音效果。

另外，相邻通气隔板3的两端分别连接有连接板Ⅰ10，两个共振器相对的两侧分别通过连接板Ⅱ11相连，其中一个连接板Ⅱ11的中部与进气管2固定相连，提高了整个排气消声器的结构稳定性。

上述排气消声器的消声原理为：气流声波从进气管2进入进气腔室6进行膨胀消声，可消除部分中低频噪声；气流声波进入连通管4后，在连通管4上的通气孔Ⅱ41处被分成两个分支，两个分支最终在位于U形管5的通气孔Ⅱ41处相遇汇合，分支b与分支a传播距离的差值为某一低频排气噪声波长的一半时，则该低频噪声则会被消减，消音后的排气噪声由U形管5排出消声器；同时，气流声波在进气腔室6、连通管4、U形管5流动的过程中，部分气流声波分别从通气隔板3、连通管4和U形管5的通气孔流出到消音腔室Ⅰ7中，通过消音棉9可吸收高频噪声。

综上，该排气消声器不仅实现了宽频带的消声，也提高了某一特定低频率的消声效果，降低了车内低频轰鸣音对人体的危害。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (8)

1.一种消除怠速低频噪声的排气消声器，其特征在于，包括壳体，所述壳体的中部安装有进气管，所述壳体的两端分别对称设置有用于消除低频噪音的共振器，所述共振器包括多个通气隔板及之间连接的消音管组，所述消音管组的出气口伸出所述壳体外。

2.根据权利要求1所述的消除怠速低频噪声的排气消声器，其特征在于：所述消音管组包括将多个隔板相连的连通管和U形管，所述连通管设置在多个隔板的中心处，所述U形管环绕在所述连通管的两侧，且所述U形管的两端设置在所述共振器的外端，且所述U形管的一端伸出所述壳体外。

3.根据权利要求2所述的消除怠速低频噪声的排气消声器，其特征在于：所述通气隔板上均布有通气孔Ⅰ，相邻通气隔板之间的连通管上均布有通气孔Ⅱ，相邻通气隔板之间下侧的U形管上均布有通气孔Ⅲ。

4.根据权利要求3所述的消除怠速低频噪声的排气消声器，其特征在于：所述通气孔Ⅱ覆盖在所述连通管的长度大于所述通气孔Ⅲ覆盖在所述U形管的长度。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的消除怠速低频噪声的排气消声器，其特征在于：两个共振器之间形成与所述进气管相通连的进气腔室，所述共振器内形成消音腔室Ⅰ，所述共振器与所述壳体的端部之间形成消音腔室Ⅱ。

6.根据权利要求5所述的消除怠速低频噪声的排气消声器，其特征在于：所述消音腔室Ⅰ内填充有消音棉。

7.根据权利要求5所述的消除怠速低频噪声的排气消声器，其特征在于：所述消音腔室Ⅱ的体积大于所述消音腔室Ⅰ的体积且小于所述进气腔室的体积，所述消音腔室Ⅱ的体积为4L～5L，所述消音腔室Ⅰ的体积为3L～4L，所述进气腔室的体积为6L～7L。

8.根据权利要求1所述的消除怠速低频噪声的排气消声器，其特征在于：相邻通气隔板的两端分别连接有连接板Ⅰ，两个共振器相对的两侧分别通过连接板Ⅱ相连，其中一个连接板Ⅱ的中部与所述进气管固定相连。

Images