CN215154450U - 能够防止保险杠下沉的格栅骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够防止保险杠下沉的格栅骨架，包括格栅骨架本体，所述格栅骨架本体的上端分布有向内延伸的连接块，所述连接块上均设有固定孔，所述格栅骨架本体上端的中部设有向内凸起的第一支座，所述格栅骨架本体的左右两端各设有一个向内凸起的第二支座。本实用新型的有益效果是：前保险杠总成装配在车身前部后，第一支座和第二支座支撑在车身的前端模块上，能够防止保险杠下沉或者是变形，避免保险杠与引擎盖、大灯等部件之间产生较大间隙，有助于保证车身在前保险杠位置的外观质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车外饰部件，具体涉及一种能够防止保险杠下沉的格栅骨架。
背景技术
汽车保险杠总成安装在车辆的头部和尾部，一般采用注塑件构成，其主要作用是在车辆发生碰撞时能够缓冲机械撞击力，保护前后车体。
汽车工业发展至今，消费者是越来越重视车辆的外观质量，保险杠总成作为一种车身外饰部件，除了具有缓冲吸能的作用之外，还兼具有装饰、美观的作用。在现有技术中，前保险杠总成(包括格栅)的安装结构为：上部与车身水箱横梁固定搭接，两侧与翼子板上的塑料支架固定卡接，下部与车身支架或水箱横梁固搭接定，采用此种方式安装前保险杠总成，前保险杠总成容易在自重的作用下下沉，从而导致保险杠与引擎盖、大灯、翼子板等部件之间产生较大间隙，严重降低了车身的外观质量。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种能够防止保险杠下沉的格栅骨架，以解决前保险杠总成容易在自重的作用下下沉的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种能够防止保险杠下沉的格栅骨架，包括格栅骨架本体，其关键在于：所述格栅骨架本体的上端分布有向内延伸的连接块，所述连接块上均设有固定孔，所述格栅骨架本体上端的中部设有向内凸起的第一支座，所述格栅骨架本体的左右两端各设有一个向内凸起的第二支座。
采用上述结构，连接块通过螺钉固定在车身前端模块上，整个前保险杠总成装配完成后，第一支座支撑在车身前端的上横梁上，能够承载保险杠的总重量，防止保险杠的中部下沉，避免保险杠与引擎盖之间产生间隙，左右两端的第二支座支撑在车身前端的下横梁上，能够防止保险杠的两端下沉，避免保险杠左右两端与大灯之间产生间隙，从而保证车身前端的外观质量。
作为优选：所述第一支座被构造成U型结构，其下侧和左右两侧均设有第一加强肋，所述第一加强肋与格栅骨架本体一体成型，第二支座被构造成块状结构，其下侧阵列分布第二加强肋，所述第二加强肋与格栅骨架本体一体成型。采用上述结构，能够保证第一支座和第二支座具有较好的结构强度，以提升其承重性能。
作为优选：所述第二支座位于格栅骨架本体端部中偏下的位置。采用上述结构，以便于能够对应支撑在车身前端的下横梁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的能够防止保险杠下沉的格栅骨架，前保险杠总成装配在车身前部后，第一支座和第二支座支撑在车身的前端模块上，能够防止保险杠下沉或者是变形，避免保险杠与引擎盖、大灯等部件之间产生较大间隙，有助于保证车身在前保险杠位置的外观质量。
附图说明
图1为本实用新型提供的格栅骨架的俯视图；
图2为格栅骨架的结构示意图(内侧视角)；
图3为格栅骨架在车身前端的安装示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和2所示，一种能够防止保险杠下沉的格栅骨架，包括整体被构造成框式结构的格栅骨架本体1，格栅骨架本体1的上端分布有向内延伸的连接块1a，在本实施例中，连接块1a共计四组，其中，位于中间的两组连接块 1a的延伸长度小于位于两端的两组连接块1a的延伸长度，各个连接块1a的宽度均逐渐变窄，连接块1a上均设有固定孔1b，格栅骨架本体1上端的中部设有向内凸起的第一支座11，格栅骨架本体1的左右两端各设有一个向内凸起的第二支座12，第二支座12在格栅骨架本体1高度方向位于中部偏下的位置。
如图3所示，汽车的前保险杠总成通常由格栅骨架本体1、格栅和保险杠组成，其中格栅沿水平方向安装在格栅骨架本体1内部，保险杠则安装在格栅骨架本体1的周向外部。前保险杠总成与车身连接时，栅骨架本体1的四组连接块1a通过螺钉固定在车身前端的上横梁3上，整个前保险杠总成装配完成后，位于中间的第一支座11也支撑在上横梁3上，能够承载保险杠的总重量，防止保险杠的中部下沉，避免保险杠上端与引擎盖之间产生间隙，位于左右两端的第二支座12支撑在车身前端的下横梁2上，能够防止保险杠的左右两端下沉，避免保险杠左右两端与大灯之间产生间隙，有助于保证车身在前保险杠位置的外观质量。
再如图1和2所示，为了进一步提升格栅骨架本体1的承重强度，第一支座11呈开口朝上的U型构造，其下侧和左右两侧均设有与格栅骨架本体1 一体成型的第一加强肋11a，第二支座12呈块状构造，其下侧阵列分布与格栅骨架本体1一体成型的第二加强肋12a，同时在四组连接块1a的上侧也分布有加强条纹1a1。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种能够防止保险杠下沉的格栅骨架，包括格栅骨架本体(1)，其特征在于：所述格栅骨架本体(1)的上端分布有向内延伸的连接块(1a)，所述连接块(1a)上均设有固定孔(1b)，所述格栅骨架本体(1)上端的中部设有向内凸起的第一支座(11)，所述格栅骨架本体(1)的左右两端各设有一个向内凸起的第二支座(12)。
2.根据权利要求1所述的能够防止保险杠下沉的格栅骨架，其特征在于：所述第一支座(11)被构造成U型结构，其下侧和左右两侧均设有第一加强肋(11a)，所述第一加强肋(11a)与格栅骨架本体(1)一体成型。
3.根据权利要求1所述的能够防止保险杠下沉的格栅骨架，其特征在于：所述第二支座(12)被构造成块状结构，其下侧阵列分布第二加强肋(12a)，所述第二加强肋(12a)与格栅骨架本体(1)一体成型。
4.根据权利要求3所述的能够防止保险杠下沉的格栅骨架，其特征在于：所述第二支座(12)位于格栅骨架本体(1)端部中偏下的位置。
5.根据权利要求1所述的能够防止保险杠下沉的格栅骨架，其特征在于：所述连接块(1a)的宽度逐渐变窄，其上侧分布有加强条纹(1a1)。
6.根据权利要求1所述的能够防止保险杠下沉的格栅骨架，其特征在于：所述连接块(1a)共计四组，位于中间的两组连接块(1a)的延伸长度小于位于两端的两组连接块(1a)的延伸长度。
Priority Applications (1)
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| CN202121728004.3U CN215154450U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 能够防止保险杠下沉的格栅骨架 |
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Publications (1)
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| CN215154450U true CN215154450U (zh) | 2021-12-14 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-27 CN CN202121728004.3U patent/CN215154450U/zh active Active
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