CN215154415U - 一种汽车固定线束用橡胶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及橡胶零件技术领域，具体为一种汽车固定线束用橡胶件，包括装置主体，所述装置主体包括第一套环，所述第一套环底端铰接安装有铰接件，所述铰接件的底端铰接安装有第二套环。本实用新型通过设置有第一套环、第二套环、铰接件、限位基座、安装槽体、弹簧杆本体、第一卡合块、第二卡合块和连接板本体，利用第一套环、铰接件和第二套环，将一体成型的橡胶件拆分，使得橡胶件更加的灵活，再利用第二卡合块与第一卡合块卡合完成对第一套环和第二套环的限位固定，解决了现有的汽车固定汽车用橡胶件大多都是一体成型的，灵活性不高，从而导致工作人员后期对线束的维护工作十分繁琐的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广，实用性强。

Description

一种汽车固定线束用橡胶件

技术领域

本实用新型涉及橡胶零件技术领域，具体为一种汽车固定线束用橡胶件。

背景技术

橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

目前汽车前舱防火墙上通常都会采用橡胶件来安装固定线束，通过和汽车钣金孔的配合来实现对线束的保护，但是现有的汽车固定线束用橡胶件大多都是一体成型的，灵活性不高，从而导致工作人员后期对线束的维护工作十分繁琐，因此需要设计一种汽车固定线束用橡胶件来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车固定线束用橡胶件，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车固定线束用橡胶件大多都是一体成型的，灵活性不高，从而导致工作人员后期对线束的维护工作十分繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车固定线束用橡胶件，包括装置主体，所述装置主体包括第一套环，所述第一套环底端铰接安装有铰接件，所述铰接件的底端铰接安装有第二套环，所述第二套环和第一套环的内部皆套接安装有弧形凸起垫，所述第二套环、第一套环、第一缓冲套环和第二缓冲套环的内侧皆设置有防腐层，所述防腐层的外侧皆包裹有防火涂层。

优选的，所述第一套环的两侧皆固定安装有第一缓冲套环，所述第二套环的两侧皆固定安装有第二缓冲套环，所述第二缓冲套环和第一缓冲套环相互靠近的一侧皆固定安装有衔接垫本体。

优选的，所述第二套环的一侧设置有限位机构，所述限位机构包括限位基座，所述第二套环的一侧固定安装有限位基座，所述限位基座的顶端开设有安装槽体，所述安装槽体内部的一侧固定安装有弹簧杆本体，所述弹簧杆本体的一侧固定安装有第一卡合块，所述安装槽体的内部插入安装有第二卡合块，所述第二卡合块的顶端固定安装有连接板本体，且连接板本体的一侧与第一套环的一侧固定连接。

优选的，所述第二套环和第一套环的外表面皆均匀开设有扩张槽本体，且扩张槽本体的纵向深度皆为1.58mm。

优选的，所述安装槽体的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动安装有滑动块，且滑动块的顶端与第一卡合块的底端固定连接。

优选的，所述滑动块的底端开设有滚轮槽体，所述滚轮槽体的内部滚动安装有滚轮本体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有第一套环、第二套环、铰接件、限位基座、安装槽体、弹簧杆本体、第一卡合块、第二卡合块和连接板本体，利用第一套环、铰接件和第二套环，将一体成型的橡胶件拆分，使得橡胶件更加的灵活，再利用第二卡合块与第一卡合块卡合完成对第一套环和第二套环的限位固定，从而有效的解决了现有的汽车固定汽车用橡胶件大多都是一体成型的，灵活性不高，从而导致工作人员后期对线束的维护工作十分繁琐的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广，实用性强。

2、通过设置有第一缓冲套环、第二缓冲套环和衔接垫本体，使得汽车线束在固定时的疲劳强度减小，从而有效的增加了汽车线束的安全性，进一步的通过设置有扩张槽本体，防止第二套环和第一套环在使用时由于热胀冷缩出现断裂现象，增加了本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视局部剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视局部剖面示意图；

图3为本实用新型的结构仰视示意图；

图4为本实用新型的限位机构结构侧视局部剖面示意图；

图5为本实用新型的图1中A处结构局部放大示意图；

图6为本实用新型的图4中B处结构局部放大示意图。

图中：100、装置主体；110、第一套环；111、铰接件；112、第二套环；113、弧形凸起垫；114、第一缓冲套环；115、第二缓冲套环；116、衔接垫本体；117、扩张槽本体；118、防腐层；119、防火涂层；200、限位机构；210、限位基座；211、安装槽体；212、弹簧杆本体；213、第一卡合块；214、第二卡合块；215、连接板本体；216、滑动槽；217、滑动块；218、滚轮槽体；219、滚轮本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车固定线束用橡胶件，包括装置主体100，装置主体100包括第一套环110，第一套环110底端铰接安装有铰接件111，铰接件111的底端铰接安装有第二套环112，第二套环112和第一套环110的内部皆套接安装有弧形凸起垫113，第二套环112、第一套环110、第一缓冲套环114和第二缓冲套环115的内侧皆设置有防腐层118，防腐层118的外侧皆包裹有防火涂层119，第二套环112的一侧设置有限位机构200，限位机构200包括限位基座210，第二套环112的一侧固定安装有限位基座210，限位基座210的顶端开设有安装槽体211，安装槽体211内部的一侧固定安装有弹簧杆本体212，弹簧杆本体212的一侧固定安装有第一卡合块213，安装槽体211的内部插入安装有第二卡合块214，第二卡合块214的顶端固定安装有连接板本体215，且连接板本体215的一侧与第一套环110的一侧固定连接，利用第一套环110、铰接件111和第二套环112，将一体成型的橡胶件拆分，使得橡胶件更加的灵活，再利用第二卡合块214与第一卡合块213卡合完成对第一套环110和第二套环112的限位固定，从而有效的解决了现有的汽车固定汽车用橡胶件大多都是一体成型的，灵活性不高，从而导致工作人员后期对线束的维护工作十分繁琐的问题，且本实用新型的结构简单，易于推广，实用性强。

进一步的，第一套环110的两侧皆固定安装有第一缓冲套环114，第二套环112的两侧皆固定安装有第二缓冲套环115，第二缓冲套环115和第一缓冲套环114相互靠近的一侧皆固定安装有衔接垫本体116，使得汽车线束在固定时的疲劳强度减小，从而有效的增加了汽车线束的安全性。

进一步的，第二套环112和第一套环110的外表面皆均匀开设有扩张槽本体117，且扩张槽本体117的纵向深度皆为1.58mm，防止第二套环112和第一套环110在使用时由于热胀冷缩出现断裂现象，增加了本装置的实用性。

进一步的，安装槽体211的内部开设有滑动槽216，滑动槽216的内部滑动安装有滑动块217，且滑动块217的顶端与第一卡合块213的底端固定连接，使得第一卡合块213在收缩时，受力更加均匀，增加了本装置的稳定性。

进一步的，滑动块217的底端开设有滚轮槽体218，滚轮槽体218的内部滚动安装有滚轮本体219，使得滑动槽216和滑动块217之间所产生的摩擦力减小，从而有效的延长了滑动槽216和滑动块217的使用寿命。

工作原理：在使用时，当工作人员需要对汽车内部线束进行维护时，此时工作人员可第一套环110并对第一套环110施以向外的力，当第一套环110受到工作人员施以向外的力后，连接板本体215随即受到工作人员施以向外的力名，当连接板本体215受到工作人员施以向外的力后，第二卡合块214随即受到工作人员施以向外的力，此时工作人员可继续用手握住第一套环110并对第一套环110施以向外的力，而后第二卡合块214会对第一卡合块213进行挤压，随后由工作人员继续施力完成第一套环110与第二套环112的分离，在这个过程中，第一卡合块213受到挤压并使得弹簧杆本体212收缩，当工作人员完成对汽车线束的维护工作后，此时工作人员只需进行上述相反的操作即可完成对汽车线束的固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车固定线束用橡胶件，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括第一套环(110)，所述第一套环(110)底端铰接安装有铰接件(111)，所述铰接件(111)的底端铰接安装有第二套环(112)，所述第二套环(112)和第一套环(110)的内部皆套接安装有弧形凸起垫(113)，所述第二套环(112)、第一套环(110)、第一缓冲套环(114)和第二缓冲套环(115)的内侧皆设置有防腐层(118)，所述防腐层(118)的外侧皆包裹有防火涂层(119)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车固定线束用橡胶件，其特征在于：所述第一套环(110)的两侧皆固定安装有第一缓冲套环(114)，所述第二套环(112)的两侧皆固定安装有第二缓冲套环(115)，所述第二缓冲套环(115)和第一缓冲套环(114)相互靠近的一侧皆固定安装有衔接垫本体(116)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车固定线束用橡胶件，其特征在于：所述第二套环(112)的一侧设置有限位机构(200)，所述限位机构(200)包括限位基座(210)，所述第二套环(112)的一侧固定安装有限位基座(210)，所述限位基座(210)的顶端开设有安装槽体(211)，所述安装槽体(211)内部的一侧固定安装有弹簧杆本体(212)，所述弹簧杆本体(212)的一侧固定安装有第一卡合块(213)，所述安装槽体(211)的内部插入安装有第二卡合块(214)，所述第二卡合块(214)的顶端固定安装有连接板本体(215)，且连接板本体(215)的一侧与第一套环(110)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车固定线束用橡胶件，其特征在于：所述第二套环(112)和第一套环(110)的外表面皆均匀开设有扩张槽本体(117)，且扩张槽本体(117)的纵向深度皆为1.58mm。

5.根据权利要求3所述的一种汽车固定线束用橡胶件，其特征在于：所述安装槽体(211)的内部开设有滑动槽(216)，所述滑动槽(216)的内部滑动安装有滑动块(217)，且滑动块(217)的顶端与第一卡合块(213)的底端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车固定线束用橡胶件，其特征在于：所述滑动块(217)的底端开设有滚轮槽体(218)，所述滚轮槽体(218)的内部滚动安装有滚轮本体(219)。

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