RU215392U1 - Штанга реактивная транспортного средства - Google Patents
Штанга реактивная транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU215392U1 RU215392U1 RU2022121099U RU2022121099U RU215392U1 RU 215392 U1 RU215392 U1 RU 215392U1 RU 2022121099 U RU2022121099 U RU 2022121099U RU 2022121099 U RU2022121099 U RU 2022121099U RU 215392 U1 RU215392 U1 RU 215392U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- hinge
- vehicle
- hinge assembly
- resource
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract description 3
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 101700078171 KNTC1 Proteins 0.000 description 5
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 1
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent Effects 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в подвесках грузовых транспортных средств. Штанга реактивная транспортного средства содержит длинномерный стержень (1), на концах которого закреплены корпуса (2) шарниров, которые выполнены с присоединительным элементом (4). В каждый корпус (2) шарнира запрессован шарнирный узел (5), который содержит металлические внутреннюю и наружную втулки (5 и 6 соответственно) и расположенный между ними упругий элемент (7). Шарнирный узел (3) может быть снабжен дополнительной металлической втулкой (8). Технический результат заключается в повышении ресурса штанги реактивной транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в подвесках грузовых транспортных средств.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является штанга задней подвески автомобиля, содержащая длинномерное тело в виде трубы, на концах которого закреплены посредством сварки две проушины, в каждой из которых закреплен шарнирный узел путем запрессовки, причем каждый из шарнирных узлов содержит металлическую распорную втулку с выполненным на ее внешней цилиндрической поверхности рифлением, металлическую обойму и втулку из упругого материала, которая расположена между металлической распорной втулкой и металлической обоймой и прикреплена к ним с помощью вулканизации (см. патент RU 171647, МПК B60G 3/00, опубл. 08.06.2017 г).
Известное техническое решение не обладает достаточной надежностью из-за нестабильного технологического процесса соединения штанги с проушинами посредством сварки, что может привести к разрушению в местах соединения при эксплуатации штанги.
Технической проблемой, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение ресурса штанги реактивной транспортного средства и ее надежности.
Технический результат заключается в повышении ресурса штанги реактивной транспортного средства и достигается за счет того, что в штанге реактивной транспортного средства, содержащей длинномерный стержень, на концах которого закреплены корпуса шарниров, в каждом из которых запрессован шарнирный узел, который содержит металлические внутреннюю и наружную втулки и расположенный между ними упругий элемент, корпуса шарниров выполнены с присоединительным элементом.
Шарнирный узел может быть снабжен дополнительной металлической втулкой.
Отличительный признак, заключающийся в выполнении корпусов шарниров с присоединительным элементом, в совокупности с признаками ограничительной части формулы, позволил повысить ресурс штанги реактивной транспортного средства, за счет исключения разрушения в местах соединения длинномерного стержня с корпусами шарниров во время эксплуатации штанги реактивной, а также повысить ее надежность и безопасность.
Признак зависимого пункта формулы, заключающийся в снабжении шарнирного узла дополнительной металлической втулкой, позволил повысить ресурс шарнирного узла, за счет ограничения линейных перемещений упругого элемента при радиальных нагрузках, что также позволило повысить ресурс штанги реактивной транспортного средства в целом.
Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков позволила повысить ресурс штанги реактивной транспортного средства.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:
фиг. 1 - штанга реактивная транспортного средства, общий вид;
фиг. 2 - шарнирный узел, общий вид в разрезе;
фиг. 3 - шарнирный узел в сборе с пальцем, общий вид в разрезе.
Штанга реактивная транспортного средства содержит длинномерный стержень 1, на концах которого закреплены корпуса 2 шарниров, в каждом из которых запрессован шарнирный узел 3.
Длинномерный стержень 1 выполнен металлическим из трубы. Концы стержня 1 могут быть выполнены с внутренней резьбой.
Корпуса 2 шарниров выполнены со сквозным цилиндрическим отверстием и присоединительным элементом 4, выполненным удлиненным. Присоединительный элемент 4 корпусов 2 шарниров выполнен с волнообразной поверхностью или может быть выполнен с наружной резьбой. Присоединительные элементы 4 вставлены в концы длинномерного стержня 1 и соединены методом обжимки. Соединение длинномерного стержня 1 с присоединительными элементами 4 может быть выполнено резьбовым и/или при помощи хомутов.
Шарнирный узел 3 содержит металлические внутреннюю и наружную втулки 5 и 6 соответственно, и расположенный между ними упругий элемент 7. Шарнирный узел 3 снабжен дополнительной металлической втулкой 8, которая расположена между внутренней и наружной втулками 5 и 6. Дополнительных втулок 8 может быть несколько. Дополнительная втулка 8 удерживает массив упругого элемента 7, ограничивает линейные перемещения и деформацию. Металлические втулки 5, 6, 8 расположены концентрически и выполнены разной ширины. Соединение втулок 5, 6, 8 с упругим элементом 7 выполнено методом вулканизации с образованием неразборного шарнирного узла 3. После вулканизации, наружная втулка 6 обжимается, а внутренняя втулка 5 наоборот раздается для создания предварительного натяга массива упругого элемента. Шарнирный узел 3 наружной втулкой 6 запрессован в цилиндрическое отверстие корпуса 2 шарнира с необходимым натягом, исключающим его проворачивание. Во внутреннюю втулку 5 запрессован палец 9 с необходимым натягом, исключающим его проворачивание. Палец 9 выполнен с центральной цилиндрической поверхностью. Шарнирный узел 3 выполнен унифицированным для разных типоразмеров штанг, так как палец 9 может применяться разный по присоединительным размерам. Конструкция штанги реактивной обладает повышенной ремонтопригодностью за счет возможности замены шарнирного узла 3 отдельно от пальца 9 при износе.
Заявляемое техническое решение позволило повысить ресурс штанги реактивной транспортного средства.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.
Claims (2)
1. Штанга реактивная транспортного средства, содержащая длинномерный стержень, на концах которого закреплены корпуса шарниров, в каждом из которых запрессован шарнирный узел, который содержит металлические внутреннюю и наружную втулки и расположенный между ними упругий элемент, отличающаяся тем, что корпуса шарниров выполнены с присоединительным элементом.
2. Штанга по п. 1, отличающаяся тем, что шарнирный узел снабжен дополнительной металлической втулкой.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU215392U1 true RU215392U1 (ru) | 2022-12-12 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002174283A (ja) * | 2000-12-04 | 2002-06-21 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | ブッシュ |
| RU76408U1 (ru) * | 2008-01-15 | 2008-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное объединение "РОСТАР" | Штанга реактивная разъемная (варианты) |
| CN203384209U (zh) * | 2013-06-03 | 2014-01-08 | 赵丰 | 带旋转式接头及耐磨衬套的反作用杆总成 |
| RU146166U1 (ru) * | 2014-04-17 | 2014-10-10 | Закрытое акционерное общество "Производственная торгово-финансовая компания "Технотрон" ЗАО "ПТФК "ТЕХНОТРОН" | Реактивная штанга балансирной подвески грузовых автомобилей и наконечник реактивной штанги |
| KR101468867B1 (ko) * | 2013-06-04 | 2014-12-04 | 주식회사 티앤지 | 차량용 토크로드 |
| RU171647U1 (ru) * | 2016-09-23 | 2017-06-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Деталь-Ресурс" | Штанга задней подвески автомобиля |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002174283A (ja) * | 2000-12-04 | 2002-06-21 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | ブッシュ |
| RU76408U1 (ru) * | 2008-01-15 | 2008-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное объединение "РОСТАР" | Штанга реактивная разъемная (варианты) |
| CN203384209U (zh) * | 2013-06-03 | 2014-01-08 | 赵丰 | 带旋转式接头及耐磨衬套的反作用杆总成 |
| KR101468867B1 (ko) * | 2013-06-04 | 2014-12-04 | 주식회사 티앤지 | 차량용 토크로드 |
| RU146166U1 (ru) * | 2014-04-17 | 2014-10-10 | Закрытое акционерное общество "Производственная торгово-финансовая компания "Технотрон" ЗАО "ПТФК "ТЕХНОТРОН" | Реактивная штанга балансирной подвески грузовых автомобилей и наконечник реактивной штанги |
| RU171647U1 (ru) * | 2016-09-23 | 2017-06-08 | Общество с ограниченной ответственностью "Деталь-Ресурс" | Штанга задней подвески автомобиля |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2308967A (en) | Bushing | |
| US10704637B2 (en) | Bar pin bushing for vehicle suspension | |
| US2749160A (en) | Steel backed rubber bushings | |
| US8282305B2 (en) | Ball sleeve joint and process for manufacturing same | |
| US7438493B2 (en) | Cross axis ball and socket joint with sealing ring for cross axis sleeve ends | |
| US3039798A (en) | Crank assembly and method of attaching cylindrical member to shaft | |
| KR20090098978A (ko) | 증가된 축률 및 개선된 내구성을 갖는 엘라스토머 부싱 | |
| JP2012066812A (ja) | 連結用車両のジョイント | |
| CN107161169B (zh) | 轨道车辆用牵引球铰及其刚度设计方法 | |
| EP2803512B1 (de) | Kugelgelenk und Kraftfahrzeug-Lenker | |
| US5460354A (en) | Clamp assembly for air spring | |
| US3158923A (en) | Method for making a seal and coupling assembly | |
| US9909616B2 (en) | Ball joint | |
| RU215392U1 (ru) | Штанга реактивная транспортного средства | |
| US6202280B1 (en) | Cover-plate expansion assembly method | |
| JP2009190065A (ja) | カラー部材を用いたかしめ構造体 | |
| CN104924886B (zh) | 一种抗扭拉杆及汽车 | |
| US2774620A (en) | Resilient joint | |
| US2294452A (en) | Resilient bushing | |
| US20030025258A1 (en) | Grooved or ribbed bushing and mating grooved or ribbed bushing receiving bore included within a suspension component | |
| RU76087U1 (ru) | Штанга реактивная с резинометаллическими шарнирами (варианты) | |
| RU214481U1 (ru) | Штанга реактивная | |
| GB1586057A (en) | Resilient mountings | |
| KR101725124B1 (ko) | 차량용 링크 제조장치 및 제조방법 | |
| US1886143A (en) | Automatic take-up bushing |