JP2012066812A - 連結用車両のジョイント - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ジョイントボディ10は、凹形に湾曲した1つの表面15a、15bで形成されている1つのサドル15を含み、このサドルは、第1のジョイントセグメントによって支持されており、さらにジョイントボディは、1つの帽子状構造物11、12を含み、この帽子状構造物は、他方の第2のジョイントエレメント2に配置されており、凸形に湾曲した表面11a、12aを備える帽子状構造物11、12は、凹形に湾曲した表面15a、15bを備えるサドル15の上に配置され、帽子状構造物11、12とサドル15とは、ジャーナル30によって互いに接続され、サドル15と帽子状構造物11、12との間には、エラストマから作られる少なくとも1つの層22、23を備えたベアリングサポート20が配置されている、連結式車両のジョイントに関する。
【選択図】図3
Description
2 第2のジョイントセグメント
3 第1のジョイントセグメントの脚鉄
4 第2のジョイントセグメントの脚鉄
10 ジョイントボディ
11 帽子状構造物
11a 帽子状構造物の湾曲部
12 帽子状構造物
12a 帽子状構造物の湾曲部
15 サドル
15a 凹形の湾曲部
15b 凸形の湾曲部
20 ベアリングサポート
21 プレート
22 エラストマ層
22a エラストマ層の外部の湾曲部
22b エラストマ層の内部の湾曲部
23 エラストマ層
23a エラストマ層の外部の湾曲部
23b エラストマ層の内部の湾曲部
25 スライド層
30 植込みボルト
31 植込みボルトのねじ山
35 スペーサスリーブ
40 二重矢印
Claims (15)
- 少なくとも1つのジョイントボディ(10)によって互いに接続されている2つのジョイントセグメント(1、2)を含み、前記ジョイントボディ(10)は、凹形に湾曲した少なくとも1つの表面(15a、15b)で形成されている少なくとも1つのサドル(15)を含み、該サドルは、前記第1のジョイントセグメントによって支持されており、さらに前記ジョイントボディは、少なくとも1つの帽子状構造物(11、12)を含み、該帽子状構造物は、他方の前記第2のジョイントエレメント(2)に配置されており、凸形に湾曲した表面(11a、12a)を備える前記帽子状構造物(11、12)は、凹形に湾曲した表面(15a、15b)を備える前記サドル(15)の上に配置され、前記帽子状構造物(11、12)と前記サドル(15)とは、ジャーナル(30)によって互いに接続されている、連結式車両のジョイントであって、
前記サドル(11、12)と前記帽子状構造物(15)との間には、エラストマから作られる少なくとも1つの層(22、23)を備えたベアリングサポート(20)が配置されていることを特徴とする連結式車両のジョイント。 - 前記ジョイントボディ(10)は、両側にそれぞれ1つの帽子状構造物(11、12)を有し、該帽子状構造物(11、12)の間には前記サドル(15)が設けられ、該サドルは両側に凹形に湾曲した表面(15a、15b)を有しており、前記帽子状構造物と前記サドル(15)との間には、それぞれ、エラストマから作られる少なくとも1つの層(22、23)を備えた前記ベアリングサポート(20)が配置され、両方の前記帽子状構造物(11、12)は前記ジャーナル(30)によって接続されていることを特徴とする、請求項1に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記サドル(15)の凹型に湾曲している前記表面(15a、15b)の半径は、前記帽子状構造物(11、12)の凸型に湾曲している前記表面(11a、12a)の半径と異なっていることを特徴とする、請求項1又は2に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記帽子状構造物(11、12)の凸型に湾曲している前記表面(11a、12a)の半径は、前記サドル(15)の凹型に湾曲している前記表面の半径よりも小さいことを特徴とする、請求項1に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記ベアリングサポート(20)は、少なくとも2つのエラストマ層(22、23)を含み、該層(22、23)の間には湾曲したプレート(21)が配置され、該プレート(21)の前記湾曲部の半径は、前記帽子状構造物(11、12)の半径よりも大きく、前記サドル(15)の凹形に湾曲した前記表面(15a、15b)の半径よりも小さいことを特徴とする、請求項1に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記エラストマ層(22、23)が、前記プレート(21)と固定接続されていることを特徴とする、請求項5に記載の連結式車両のジョイント。
- 少なくとも1つの前記エラストマ層(22、23)が、前記帽子状構造物(11、12)と固定接続されていることを特徴とする、請求項1に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記帽子状構造物(11、12)及び/又は前記サドル(15)が、前記ベアリングサポート(20)に対してスライドすることを特徴とする、請求項1に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記ベアリングサポート(20)と前記帽子状構造物(11、12)及び/又は前記サドルとの間に、スライド層(25)が設けられていることを特徴とする、請求項8に記載の連結式車両のジョイント。
- 少なくとも1つの前記エラストマ層(22、23)が、エッジ範囲に凹形の湾曲部(22a、23a、22b、23b)を有することを特徴とする、請求項1に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記帽子状構造物(11、12)間の間隔が、スペーサスリーブ(35)によって固定されていることを特徴とする、請求項2に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記ベアリングサポート(20)が、前記ジャーナル(30)又は前記スペーサスリーブ(35)に対して半径方向の間隔を有することを特徴とする、請求項1又は11に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記サドル(15)が、前記ジャーナル(30)又は前記スペーサスリーブ(35)に対して半径方向の間隔を有することを特徴とする、請求項1又は11に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記ジャーナル(30)が植込みボルトとして形成されており、一方の前記帽子状構造物(12)が前記植込みボルトのねじ山(31)を有していることを特徴とする、請求項1に記載の連結式車両のジョイント。
- 前記第1のジョイントセグメントが、断面がU字形をした他方の第2の前記ジョイントセグメントの脚鉄の間で、前記ジョイントボディ(10)によって保持されていることを特徴とする、請求項1に記載の連結式車両のジョイント。
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