CN207510170U - 一种v型推力杆及支座总成 - Google Patents
一种v型推力杆及支座总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种V型推力杆及支座总成。包括有V型推力杆，推力杆的两个顶点和中间的连接点共计设有三个支座；所述的推力杆为两根独立结构，每一根均为两段式结构；所述的推力杆的两个顶点安装有球头，球头外包裹有壳体，壳体两边对称设置有插销；所述的支座分为支撑支座和连接支座，其中支撑支座安装在推力杆顶点，连接支座安装在推力杆连接点；所述的支撑支座包括有一个底座和两边的支耳，支耳上设置有插孔对应壳体上的插销，支耳外部也包裹有保护层。本实用新型结构简单，加工方便，具有较好的密封效果，能够对V型推力杆起到支撑作用，减少了关节轴承的磨损，提高了产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及到一种用于载重汽车上的V型推力杆及支座总成。
背景技术
汽车推力杆是悬架系统中的一种辅助弹性元件；车架由两纵梁、以及设置在两纵梁之间的若干横梁构成，其中一横梁位于推力杆位置处，通常称之为"第二横梁"。随着卡车技术的不断引进与发展，以及目前国内运输环境对车辆要求的不断严格，汽车的悬架系统也越来越复杂多样化，比如常见的公路6×4牵引车上普遍使用的平衡悬架，其中的一个小小推力杆就有很多形式，推力杆的作用是防止桥移位。
现有的推力杆通常为I型或者V型，其中V型推力杆总成装置，通常设置在载重汽车中、后桥上，成对使用。其一端通过球面销与车架铰接，另一端则安装在车桥上，通过关节轴承与车桥铰接，其主要作用是稳定车桥，保持车桥的稳定位置，同时克服弹簧钢板只能传递纵向力和侧向力而不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的弊端。因而当载重汽车过载时，V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳和底盘受到的冲击。
但是相对于I型推力杆，V型推力杆对装配精度和关键连接部位的精度和强度要求很高。同时由于载重汽车的工况恶劣，若V型推力杆密封不好，则泥沙等极易进入上球座，加快关节轴承总成磨损，从而导致整个总成性能下降，使用寿命大大降低。
因此需要设计出一种V型推力杆和支座。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种结构简单，加工方便，具有较好的密封效果，能够对V型推力杆起到支撑作用，减少关节轴承的磨损，提高产品的使用寿命的V型推力杆及支座总成。
本实用新型的目的实现由以下方面构成：
一种V型推力杆及支座总成，其特征在于：包括有V型推力杆，推力杆的两个顶点和中间的连接点共计设有三个支座；所述的推力杆为两根独立结构，每一根均为两段式结构，一端直径大，一段直径小，其中直径小的一段靠近连接点的位置；所述的推力杆的两个顶点安装有球头，球头外包裹有壳体，壳体两边对称设置有插销；所述的支座分为支撑支座和连接支座，其中支撑支座安装在推力杆顶点，连接支座安装在推力杆连接点；所述的支撑支座包括有一个底座和两边的支耳，支耳上设置有插孔对应壳体上的插销，支耳外部也包裹有保护层。
在上述方案中，所述的连接支座内部安装有两个球座，两根推力杆分别安装在球座上，并可以调节推力杆之间的夹角大小。
在上述方案中，所述的推力杆的表面包裹有一层耐腐蚀材料，推力杆与球头的壳体的结合处还设置有密封圈。
在上述方案中，所述的支撑支座的底座上设置有安装孔，通过螺钉固定在车架上，底座上还设置有挡板，挡板和两个支耳围成一个凹字形空间，用于安装球头。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，加工方便，具有较好的密封效果，能够对V型推力杆起到支撑作用，减少了关节轴承的磨损，提高了产品的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例俯视图；
图中:1推力杆、2球头、3壳体、4插销、5支耳、6保护层、7球座、8挡板、9底座。
具体实施方式
为更好理解本实用新型的技设计术，下面结合附图和实施例进行说明。以下实施例描述仅为示范性和解释性，不对本实用新型保护范围有任何限制作用。
如图1所示的V型推力杆及支座总成，包括有V型推力杆1，推力杆1的两个顶点和中间的连接点共计设有三个支座；所述的推力杆1为两根独立结构，每一根均为两段式结构，一端直径大，一段直径小，其中直径小的一段靠近连接点的位置；所述的推力杆1的两个顶点安装有球头2，球头2外包裹有壳体3，壳体3两边对称设置有插销4；所述的支座分为支撑支座和连接支座，其中支撑支座安装在推力杆1顶点，连接支座安装在推力杆1连接点；所述的支撑支座包括有一个底座9和两边的支耳5，支耳5上设置有插孔对应壳体3上的插销4，支耳5外部也包裹有保护层6。
在本实施例中，所述的连接支座内部安装有两个球座7，两根推力杆1分别安装在球座7上，并可以调节推力杆1之间的夹角大小。
在本实施例中，所述的推力杆1的表面包裹有一层耐腐蚀材料，推力杆1与球头2的壳体3的结合处还设置有密封圈。
在本实施例中，所述的支撑支座的底座9上设置有安装孔，通过螺钉固定在车架上，底座9上还设置有挡板8，挡板8和两个支耳5围成一个凹字形空间，用于安装球头2。
本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
Claims (4)
1.一种V型推力杆及支座总成，其特征在于：包括有V型推力杆，推力杆的两个顶点和中间的连接点共计设有三个支座；所述的推力杆为两根独立结构，每一根均为两段式结构，一端直径大，一段直径小，其中直径小的一段靠近连接点的位置；所述的推力杆的两个顶点安装有球头，球头外包裹有壳体，壳体两边对称设置有插销；所述的支座分为支撑支座和连接支座，其中支撑支座安装在推力杆顶点，连接支座安装在推力杆连接点；所述的支撑支座包括有一个底座和两边的支耳，支耳上设置有插孔对应壳体上的插销，支耳外部也包裹有保护层。
2.如权利要求1所述的V型推力杆及支座总成，其特征在于，所述的连接支座内部安装有两个球座，两根推力杆分别安装在球座上，并可以调节推力杆之间的夹角大小。
3.如权利要求1所述的V型推力杆及支座总成，其特征在于，所述的推力杆的表面包裹有一层耐腐蚀材料，推力杆与球头的壳体的结合处还设置有密封圈。
4.如权利要求1所述的V型推力杆及支座总成，其特征在于，所述的支撑支座的底座上设置有安装孔，通过螺钉固定在车架上，底座上还设置有挡板，挡板和两个支耳围成一个凹字形空间，用于安装球头。
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| CN201721255757.0U CN207510170U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种v型推力杆及支座总成 |
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| CN201721255757.0U Expired - Fee Related CN207510170U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种v型推力杆及支座总成 |
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- 2017-09-28 CN CN201721255757.0U patent/CN207510170U/zh not_active Expired - Fee Related
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