CN215151573U - 一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，包括工作台、安装架、下模和液压缸，所述工作台顶部固定安装有安装架，所述安装架内腔顶部固定安装有液压缸，所述工作台顶部固定安装有下模，所述液压缸底端固定安装有冲压板，所述冲压板两端均固定连接有压框，本实用新型涉及汽车零件生产模具技术领域。通过设置活塞筒、活塞杆以及输送弯管使其设备可以利用模具冲压的驱动力进行冷却水源的注射与抽取，降低能源消耗，成本低，而且活塞筒和活塞杆的来回抽拉送取的方式可以保证冷却腔内腔的冷却水每一次进行吸热后抽取出来进行一次冷却降温的操作，保证冷却效果更好，输送弯管的设置可以使其冷却水在冷却水箱内腔停留更长的时间。

Description

一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产模具技术领域，具体为一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具。

背景技术

模具是用来成型物品的工具，在汽车行业中，注塑模具是汽车模具中重要的一部分，特别是在玻璃的包边过程中，经加热融熔塑化的热塑性塑料经注入口进入模具的型腔内，冷却定型后包覆于玻璃的边缘。

但是现有的汽车制备时模具受热较高，耐热性差导致使用寿命低，而且传统的散热方式简单，降温效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，解决了现有的汽车制备模具时降温耐热性不好的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，包括工作台、安装架、下模和液压缸，所述工作台顶部固定安装有安装架，所述安装架内腔顶部固定安装有液压缸，所述工作台顶部固定安装有下模，所述液压缸底端固定安装有冲压板，所述冲压板两端均固定连接有压框，所述安装架两侧底部均固定安装有活塞筒，所述活塞筒顶部活动插接有活塞杆，且活塞杆顶部与压框固定连接，所述活塞筒的底部插接有输送弯管，所述下模的内侧壁固定设有冷却腔，且输送弯管另一端延伸至冷却腔内腔，所述工作台的底部固定安装有冷却水箱，且输送弯管位于冷却水箱内腔。

通过采用上述技术方案，通过设置活塞筒、活塞杆以及输送弯管使其设备可以利用模具冲压的驱动力进行冷却水源的注射与抽取，降低能源消耗，成本低，而且活塞筒和活塞杆的来回抽拉送取的方式可以保证冷却腔内腔的冷却水每一次进行吸热后抽取出来进行一次冷却降温的操作，保证冷却效果更好，输送弯管的设置可以使其冷却水在冷却水箱内腔停留更长的时间；通过设置冷却水箱方便了输送弯管内腔回流的水源进行冷却散热，保证下一次冷却水温低散热效果好。

优选的，所述冷却水箱的内腔底部固定安装有吸热片。

通过采用上述技术方案，吸热片促进吸附输送弯管内腔的水的热量。

优选的，所述冲压板的底部固定安装有上模，所述上模的底部表面和下模内腔壁均固定安装有耐热膜。

通过采用上述技术方案，耐热膜提高上模和下模的耐热性。

优选的，所述活塞筒的一侧顶端固定插接有加水管。

通过采用上述技术方案，加水管用于水源进入活塞筒内腔。

优选的，所述安装架的内腔两侧均固定开设有滑槽，所述冲压板的两端均固定连接有滑块，且滑块滑动位于滑槽内腔。

通过采用上述技术方案，滑块和滑槽对冲压板上下往返之间限位导向。

有益效果

本实用新型提供了一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具。具备以下有益效果：

1、该具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，通过设置活塞筒、活塞杆以及输送弯管使其设备可以利用模具冲压的驱动力进行冷却水源的注射与抽取，降低能源消耗，成本低，而且活塞筒和活塞杆的来回抽拉送取的方式可以保证冷却腔内腔的冷却水每一次进行吸热后抽取出来进行一次冷却降温的操作，保证冷却效果更好，输送弯管的设置可以使其冷却水在冷却水箱内腔停留更长的时间。

2、该具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，通过设置冷却水箱方便了输送弯管内腔回流的水源进行冷却散热，保证下一次冷却水温低散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型冲压板立体结构示意图。

图中：1、工作台；2、安装架；3、下模；4、液压缸；5、冲压板；6、上模；7、压框；8、活塞筒；9、活塞杆；10、输送弯管；11、冷却水箱；12、吸热片；13、冷却腔；14、耐热膜；15、滑槽；16、滑块；17、加水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具技术方案：包括工作台1、安装架2、下模3和液压缸4，工作台1顶部固定安装有安装架2，安装架2内腔顶部固定安装有液压缸4，工作台1顶部固定安装有下模3，液压缸4底端固定安装有冲压板5，冲压板5两端均固定连接有压框7，安装架2两侧底部均固定安装有活塞筒8，活塞筒8顶部活动插接有活塞杆9，且活塞杆9顶部与压框7固定连接，活塞筒8的底部插接有输送弯管10，下模3的内侧壁固定设有冷却腔13，且输送弯管10另一端延伸至冷却腔13内腔，工作台1的底部固定安装有冷却水箱11，且输送弯管10位于冷却水箱11内腔。

冷却水箱11的内腔底部固定安装有吸热片12。

冲压板5的底部固定安装有上模6，上模6的底部表面和下模3内腔壁均固定安装有耐热膜14。

活塞筒8的一侧顶端固定插接有加水管17。

安装架2的内腔两侧均固定开设有滑槽15，冲压板5的两端均固定连接有滑块16，且滑块16滑动位于滑槽15内腔。

工作时，冷却水从加水管17进入到活塞筒8的内腔，当液压缸4带动上模6进行冲压的时候，冲压板5同时通过压框7压动活塞杆9下压，所以活塞筒8内腔冷却的水源通过输送弯管10进入到下模3的冷却腔13内腔，这样对冷却水位于冷却腔13内腔进行冷却，从而对下模具3进行降温耐热保护，而且当冲压板5上升的时候会带动活塞杆9向上抽拉，从而将冷却腔13内腔具有热量的水源抽回到活塞筒8内腔，由于输送弯管10浸泡在冷却水箱11内腔的冷水当中，所以回抽冷却腔13内腔的水时经过冷却水箱11具有降温冷却的作用，所以经过降温后再进入到活塞筒8内腔，以便水源第二次进入冷却腔13内腔进行循环冷却，保证冷却效果较好；通过设置活塞筒8、活塞杆9以及输送弯管10使其设备可以利用模具冲压的驱动力进行冷却水源的注射与抽取，降低能源消耗，成本低，而且活塞筒8和活塞杆9的来回抽拉送取的方式可以保证冷却腔13内腔的冷却水每一次进行吸热后抽取出来进行一次冷却降温的操作，保证冷却效果更好，输送弯管10的设置可以使其冷却水在冷却水箱11内腔停留更长的时间；通过设置冷却水箱11方便了输送弯管10内腔回流的水源进行冷却散热，保证下一次冷却水温低散热效果好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，包括工作台(1)、安装架(2)、下模(3)和液压缸(4)，所述工作台(1)顶部固定安装有安装架(2)，所述安装架(2)内腔顶部固定安装有液压缸(4)，所述工作台(1)顶部固定安装有下模(3)，其特征在于：所述液压缸(4)底端固定安装有冲压板(5)，所述冲压板(5)两端均固定连接有压框(7)，所述安装架(2)两侧底部均固定安装有活塞筒(8)，所述活塞筒(8)顶部活动插接有活塞杆(9)，且活塞杆(9)顶部与压框(7)固定连接，所述活塞筒(8)的底部插接有输送弯管(10)，所述下模(3)的内侧壁固定设有冷却腔(13)，且输送弯管(10)另一端延伸至冷却腔(13)内腔，所述工作台(1)的底部固定安装有冷却水箱(11)，且输送弯管(10)位于冷却水箱(11)内腔。

2.根据权利要求1所述的一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，其特征在于：所述冷却水箱(11)的内腔底部固定安装有吸热片(12)。

3.根据权利要求1所述的一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，其特征在于：所述冲压板(5)的底部固定安装有上模(6)，所述上模(6)的底部表面和下模(3)内腔壁均固定安装有耐热膜(14)。

4.根据权利要求1所述的一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，其特征在于：所述活塞筒(8)的一侧顶端固定插接有加水管(17)。

5.根据权利要求1所述的一种具有耐热保护结构的车辆零件制备模具，其特征在于：所述安装架(2)的内腔两侧均固定开设有滑槽(15)，所述冲压板(5)的两端均固定连接有滑块(16)，且滑块(16)滑动位于滑槽(15)内腔。

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