CN215550849U - 一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，包括下模板，下模板上开设有凹模，下模板上固定有导向杆，导向杆上滑动设置有上模板，上模板的下部固定有凸模，导向杆的上部固定有顶板，顶板上固定有第一液压杆，第一液压杆的输出端贯穿至顶板的下方，并且还固定有固定支架，固定支架的下部与上模板固定。本实用新型，通过设置可以升降的切刀，常态下切刀是藏匿在第一切刀槽中的，在产品压力成型之后，切刀下移切除多余边角余料，这样取出产品的时候就不需要裁剪了，省了一道步骤，提高内饰件的生产效率。

Description

一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具。

背景技术

现存一次干法成型汽车内饰件的加工工艺，包括步骤：(1)叠加成的复合材料送入加热炉进行预热；(2)将预热后的复合材料进行裁片；(3)将裁片之后的复合材料送入电加热区加热；(4)将加热后的复合材料送入模具中与面饰贴合进行汽车内饰件压力成型；

现存如中国专利公开号CN207643502U又公开一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，包括定模块和动模块；定模块上设置有模具腔；动模块与定模块配合使用，且动模块上安装有挤压块，挤压块与模具腔的大小相适配，且可随挤压块压入至模具腔中，在定模块内部的所述模具腔的外侧设置有冷水腔，冷水腔中填充有水，冷水腔的一侧下部通过导水管连接制冷机的入水口，冷水腔的另一侧下部通过导水管连接制冷机的出水口，在定模块内部的所述冷水腔的外侧设置有保温隔热腔，保温隔热腔内部填充有保温隔热材料，该实用新型在对内饰件压力成型时，由于材料会被拉伸延长，所以在裁片时都会预留出一定长度，但是在成型时还是多多少少存在多余边角余料，多余边角通常是人工裁剪，很是耗时耗力，降低了内饰件的生产效率，所以，根据此状况，需设计一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，能够在内饰件成型之后，通过可以升降的切刀自动的将边角余料冲切掉，提高内饰件的生产效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，包括下模板，所述下模板上开设有凹模，所述下模板上固定有导向杆，所述导向杆上滑动设置有上模板，所述上模板的下部固定有凸模，所述导向杆的上部固定有顶板，所述顶板上固定有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端贯穿至所述顶板的下方，并且还固定有固定支架，所述固定支架的下部与所述上模板固定，所述上模板的下部开设有第一切刀槽，所述第一切刀槽中容置有切刀，所述切刀上固定有升降杆，所述升降杆贯穿至所述上模板的上方，并且还固定有升降板，所述升降板上固定有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端与所述上模板固定，所述下模板上开设有第二切刀槽。

通过采用上述技术方案，通过设置可以升降的切刀，常态下切刀是藏匿在第一切刀槽中的，在产品压力成型之后，切刀下移切除多余边角余料，这样取出产品的时候就不需要裁剪了，省了一道步骤，提高内饰件的生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述下模板的下部固定有支撑杆，所述支撑杆的下部固定有底板，所述底板上设置有快速降温机构。

通过采用上述技术方案，通过设置降温机构，使得产品可以快速降温，提高产品成型和生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述快速降温机构包括固定在所述底板上的降温器、循环泵和制冷器，所述下模板中设置有第一铜管，所述第一铜管、降温器、循环泵和制冷器之间依次连通构成闭合回路。

通过采用上述技术方案，通过设置降温器、循环泵、制冷器、第一铜管、降温器、循环泵和制冷器实现降温功能。

本实用新型进一步设置为：所述下模板的下部活动连接有固定板，所述固定板上开设有容纳槽，所述第一铜管呈盘旋状容置在所述容纳槽。

通过采用上述技术方案，第一通关盘旋设置，可以增加与下模板凹模的接触面积，进而提高换热的效率。

本实用新型进一步设置为：所述降温器包括第一翅片散热器，所述第一翅片散热器中固定有盘旋状的第二铜管，所述第一翅片散热器上固定有第一散热风扇。

通过采用上述技术方案，通过设置第二铜管和第一散热风扇，第一散热风扇可以对第二铜管降温。

本实用新型进一步设置为：所述制冷器包括箱体，所述箱体中设置有制冷部件，所述箱体外固定有第二翅片散热器，所述第二翅片散热器上固定有第二散热风扇。

通过采用上述技术方案，制冷器通过设置制冷部、第二翅片散热器和第二散热风扇，实现制冷功能。

本实用新型进一步设置为：所述制冷部件为半导体制冷片。

通过采用上述技术方案，半导体制冷片可以对液体快速制冷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过设置可以升降的切刀，常态下切刀是藏匿在第一切刀槽中的，在产品压力成型之后，切刀下移切除多余边角余料，这样取出产品的时候就不需要裁剪了，省了一道步骤，提高内饰件的生产效率。

2、本实用新型，通过设置快速降温机构，能够制备冷却水，然后循环流通在由第一铜管、降温器、循环泵和制冷器构成的闭合回路中，使得产品可以快速降温，提高产品成型和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的前视结构示意图；

图2为本实用新型凸模的结构示意图；

图3为本实用新型凹模的结构示意图；

图4为本实用新型凹模的另一结构示意图；

图5为本实用新型箱体的剖视图结构示意图；

图6为本实用新型下模板与固定板拆开后的结构示意图；

图7为本实用新型固定板的结构示意图。

图中：1、下模板；2、凹模；3、导向杆；4、上模板；5、凸模；6、顶板；7、第一液压杆；8、固定支架；9、第一切刀槽；10、切刀；11、升降杆；12、升降板；13、第二液压杆；14、第二切刀槽；15、支撑杆；16、底板；17、快速降温机构；18、降温器；19、循环泵；20、制冷器；21、第一铜管；22、固定板；23、容纳槽；24、第一翅片散热器；25、第二铜管；26、第一散热风扇；27、箱体；28、制冷部件；29、第二翅片散热器；30、第二散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，如图1、图3所示，包括下模板1，下模板1上开设有凹模2，下模板1上固定有导向杆3，导向杆3上滑动设置有上模板4，上模板4的下部固定有凸模5，导向杆3的上部固定有顶板6，顶板6上固定有第一液压杆7，第一液压杆7的输出端贯穿至顶板6的下方，并且还固定有固定支架8，固定支架8的下部与上模板4固定，压力成型时，首先将预热的片材放在下模板1上，接着第一液压杆7带动上模板4下移，凸模5伸进凹模2中，直到片材成型后，上模板4上移，即可取出凹模2中的内饰件，在成型时由于材料会被拉伸延长，所以在裁片时都会预留出一定长度，但是在成型时还是多多少少存在多余边角余料，多余边角通常是人工裁剪，很是耗时耗力，遂本案设置了可以自动冲切的机构，见下文。

如图1、图2和图3所示，上模板4的下部开设有第一切刀槽9，第一切刀槽9中容置有切刀10，切刀10上固定有升降杆11，升降杆11贯穿至上模板4的上方，并且还固定有升降板12，升降板12上固定有第二液压杆13，第二液压杆13的输出端与上模板4固定；在压力成型之前，切刀10容纳在第一切刀槽9中，在压力成型后，第二液压杆13的输出端缩回，升降板12下移与上模板4逐渐靠近，使得切刀10逐渐下移伸出第一切刀槽9，切除边角余料后，切刀10上移复位，这样在取出内饰件的时候，就不需要再次裁剪了，省了一道步骤，提高内饰件的生产效率，其中下模板1上开设有第二切刀槽14，在切刀10下移冲切时，第二切刀槽14可以用于容纳切刀10，防止切刀10直接冲击到下模板1的上表面，造成刀刃翻卷，

如图1、图6所示，下模板1的下部固定有支撑杆15，支撑杆15的下部固定有底板16，底板16上设置有快速降温机构17，快速降温机构17包括固定在底板16上的降温器18、循环泵19和制冷器20，下模板1中设置有第一铜管21，第一铜管21、降温器18、循环泵19和制冷器20之间依次连通构成闭合回路，闭合回路中填充有制冷液，循环泵19为制冷液提供动力，促进制冷液循环流动，降温器18用于对热交换后的制冷液初步降温，制冷器20用于对初步降温后的制冷液进一步制冷降温，这样由于降温器18的存在，可以减轻制冷器20的压力，

如图3～图7所示，下模板1的下部活动连接有固定板22，固定板22上开设有容纳槽23，第一铜管21呈盘旋状容置在容纳槽23中，活动连接的方式可以是螺丝连接，使得第一铜管21便于拆装，第一铜管21由于是盘旋设置的，可以增加与下模板1的接触面积，进而提高换热的效率，降温器18包括第一翅片散热器24，第一翅片散热器24中固定有盘旋状的第二铜管25，第一翅片散热器24上固定有第一散热风扇26，第一翅片散热器24、第一散热风扇26可以对第二铜管25降温，制冷器20包括箱体27，箱体27中设置有制冷部件28，制冷部件28为半导体制冷片，半导体制冷片是现有技术，可以对液体快速制冷，箱体27外固定有第二翅片散热器29，第二翅片散热器29上固定有第二散热风扇30，第二翅片散热器29、第二散热风扇30可以对箱体27降温。

工作原理：该快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具压力成型时，首先将预热的片材放在下模板1上，接着第一液压杆7带动上模板4下移，凸模5伸进凹模2中，直到片材成型后，第二液压杆13的输出端缩回，升降板12下移与上模板4逐渐靠近，使得切刀10逐渐下移伸出第一切刀槽9，切除边角余料后，切刀10上移复位，然后上模板4上移，即可取出凹模2中的内饰件即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，包括下模板(1)，其特征在于：所述下模板(1)上开设有凹模(2)，所述下模板(1)上固定有导向杆(3)，所述导向杆(3)上滑动设置有上模板(4)，所述上模板(4)的下部固定有凸模(5)，所述导向杆(3)的上部固定有顶板(6)，所述顶板(6)上固定有第一液压杆(7)，所述第一液压杆(7)的输出端贯穿至所述顶板(6)的下方，并且还固定有固定支架(8)，所述固定支架(8)的下部与所述上模板(4)固定，所述上模板(4)的下部开设有第一切刀槽(9)，所述第一切刀槽(9)中容置有切刀(10)，所述切刀(10)上固定有升降杆(11)，所述升降杆(11)贯穿至所述上模板(4)的上方，并且还固定有升降板(12)，所述升降板(12)上固定有第二液压杆(13)，所述第二液压杆(13)的输出端与所述上模板(4)固定，所述下模板(1)上开设有第二切刀槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，其特征在于：所述下模板(1)的下部固定有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的下部固定有底板(16)，所述底板(16)上设置有快速降温机构(17)。

3.根据权利要求2所述的一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，其特征在于：所述快速降温机构(17)包括固定在所述底板(16)上的降温器(18)、循环泵(19)和制冷器(20)，所述下模板(1)中设置有第一铜管(21)，所述第一铜管(21)、降温器(18)、循环泵(19)和制冷器(20)之间依次连通构成闭合回路。

4.根据权利要求3所述的一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，其特征在于：所述下模板(1)的下部活动连接有固定板(22)，所述固定板(22)上开设有容纳槽(23)，所述第一铜管(21)呈盘旋状容置在所述容纳槽(23)中。

5.根据权利要求3所述的一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，其特征在于：所述降温器(18)包括第一翅片散热器(24)，所述第一翅片散热器(24)中固定有盘旋状的第二铜管(25)，所述第一翅片散热器(24)上固定有第一散热风扇(26)。

6.根据权利要求3所述的一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，其特征在于：所述制冷器(20)包括箱体(27)，所述箱体(27)中设置有制冷部件(28)，所述箱体(27)外固定有第二翅片散热器(29)，所述第二翅片散热器(29)上固定有第二散热风扇(30)。

7.根据权利要求6所述的一种快速降温的汽车内饰件一次干法成型模具，其特征在于：所述制冷部件(28)为半导体制冷片。

Images