CN215114956U - 电动机功率测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动机功率测试装置，包括用于连接磁粉测功机的第一壳体、用于连接被检测电机的第二壳体、设于所述第一壳体上的紧固组件、用于控制所述紧固组件的调节组件；所述紧固组件中包括用于限位被检测电机输出轴的顶尖轴；本实用新型减少了对被检测电机进行装夹时的时间，增加了检测效率，提高了装夹的稳定性，避免了被检测电机气门孔、轮辋以及磁粉测功机夹具被磨损坏的情况。

Description

电动机功率测试装置

技术领域

本实用新型涉及电动机检测设备领域，尤其涉及电动机功率测试装置。

背景技术

轮毂电机是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，在轮毂电机出厂以及后续维修时，通常都需要对轮毂电机进行功率测试，以获得轮毂电机的具体数据。

在目前对轮毂电机进行功率检测时，对轮毂电机进行固定夹持的方式一般为，将钢丝锁穿过轮毂电机气门孔固定在与磁粉测功机轴连接的拨叉上，但是这种连接方式不太稳定容易出现钢丝锁脱出轮毂电机的情况，同时由于固定不稳定还会导致检测功率时出现质量偏心并带动整个磁粉测功机进行振动的情况，降低了磁粉测功机的检测准确性；另外，由于钢丝锁需要穿过轮毂电机气门孔，使得轮毂电机在检测时，钢丝锁会对轮毂电机气门孔、轮辋以及磁粉测功机夹具进行磨损，同时通过钢丝锁的固定方式，在连接的过程中需要花费大量时间，降低了检测的效率；另外由于现有磁粉测功机的夹具适用电机直径偏小，在遇到直径较大的电机时，磁粉测功机就无法进行固定检测了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少对轮毂电机进行装夹的时间、增加检测效率、提高装夹稳定性、避免轮毂电机气门孔、轮辋以及磁粉测功机夹具被磨损坏的电动机功率测试装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动机功率测试装置，包括用于连接磁粉测功机的第一壳体、用于连接被检测电机的第二壳体、设于所述第一壳体上的紧固组件、用于控制所述紧固组件的调节组件；所述紧固组件中包括用于限位被检测电机输出轴的顶尖轴。

进一步的，所述紧固组件还包括可移动的设于所述第一壳体上的固定环、用于连接所述固定环和所述顶尖轴的多个连接件。

进一步的，所述紧固组件还包括穿设于所述第一壳体一侧的紧固件；所述紧固件和所述第一壳体呈螺纹连接。

进一步的，所述调节组件包括穿设于所述第一壳体上且一端连接于所述固定环上的多个调节杆、分别套设于所述多个调节杆上的多个调节环；所述调节环可相对于所述第一壳体进行转动，所述调节杆和调节环之间通过螺纹连接。

进一步的，所述调节组件还包括可转动的设于所述第一壳体上的转动环；所述转动环和调节环呈配合设置。

进一步的，所述调节组件还包括可移动的设于所述转动环上的多个限位杆、设于所述第一壳体上的多个限位孔。

进一步的，还包括设于所述第二壳体上的多个卡齿、设于所述第二壳体上的多个通槽；所述卡齿沿第二壳体的圆周方向呈均匀分布，所述通槽沿第二壳体的圆周方向呈均匀分布。

进一步的，还包括设于所述第一壳体上的多个第一连接孔、设于所述第二壳体上的多个第二连接孔；所述第一连接孔和第二连接孔呈对应设置。

进一步的，所述第二壳体上设置有通孔。

本实用新型通过顶尖轴以及调节组件的设置，在对轮毂电机进行功率检测时，将顶尖轴顶住轮毂电机的输出轴一端的中心位置，并通过顶尖轴对轮毂电机进行限位固定，进而加快了对轮毂电机进行装夹固定的效率，并且由于顶尖轴顶住了轮毂电机输出轴的中心位置，增加了轮毂电机固定时的稳定性，避免了轮毂电机固定后由于质量偏心而导致的磁粉测功机出现振动的情况，提高了磁粉测功机检测的准确性，同时由于无需使用钢丝锁穿过轮毂电机气门孔进行固定，避免了钢丝锁磨损轮毂电机气门孔、轮辋以及磁粉测功机夹具，减少了检测过程的成本；另外，由于调节组件可以对顶尖轴进行控制，使得顶尖轴在对轮毂电机输出轴进行限位固定时，可以根据不同的轮毂电机进行相应的调整，增加了顶尖轴对不同轮毂电机进行限位时的适配性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型图2沿A-A线的剖面图。

图4是本实用新型图3中A处的局部放大图。

附图标记：1、第一壳体；2、第二壳体；3、顶尖轴；4、固定环；5、连接件；6、紧固件；7、调节杆；8、调节环；9、转动环；10、限位杆；11、限位孔；12、卡齿；13、通槽；14、第一连接孔；15、第二连接孔；16、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1-4所述，本实用新型提供了一种电动机功率测试装置，包括用于连接磁粉测功机的第一壳体1、用于连接被检测电机的第二壳体2、设于所述第一壳体1上的紧固组件、用于控制所述紧固组件的调节组件；所述紧固组件中包括用于限位被检测电机输出轴的顶尖轴3。

通过顶尖轴以及调节组件的设置，在对轮毂电机进行功率检测时，将顶尖轴顶住轮毂电机的输出轴一端的中心位置，并通过顶尖轴对轮毂电机进行限位固定，进而加快了对轮毂电机进行装夹固定的效率，并且由于顶尖轴顶住了轮毂电机输出轴的中心位置，增加了轮毂电机固定时的稳定性，避免了轮毂电机固定后由于质量偏心而导致的磁粉测功机出现振动的情况，提高了磁粉测功机检测的准确性，同时由于无需使用钢丝锁穿过轮毂电机气门孔进行固定，避免了钢丝锁磨损轮毂电机气门孔、轮辋以及磁粉测功机夹具，减少了检测过程的成本；另外，由于调节组件可以对顶尖轴进行控制，使得顶尖轴在对轮毂电机输出轴进行限位固定时，可以根据不同的轮毂电机进行相应的调整，增加了顶尖轴对不同轮毂电机进行限位时的适配性。

优选的，所述紧固组件还包括可移动的设于所述第一壳体1上的固定环4、用于连接所述固定环4和所述顶尖轴3的多个连接件5。

具体的，在使用顶尖轴对轮毂电机进行限位固定时，可以通过固定环对顶尖轴的放置位置进行限位，避免了顶尖轴在对轮毂电机进行限位时，由于顶尖轴自身出现偏移而导致的轮毂电机一端的固定位置出现偏移的情况，增加了轮毂电机固定时的稳定性；通过连接件的设置，使得轮毂电机在与顶尖轴固定后，可以通过连接件增加顶尖轴和固定环之间的连接稳定性，避免了顶尖轴和固定环之间出现打滑而导致的磁粉测功机检测数据出错的情况。

优选的，所述紧固组件还包括穿设于所述第一壳体1一侧的紧固件6；所述紧固件6和所述第一壳体1呈螺纹连接。

具体的，通过紧固件的设置，当需要使用磁粉测功机对轮毂电机进行检测时，通过顶尖轴对轮毂电机的输出轴进行限位，同时将磁粉测功机的输入轴穿入至第一壳体内，并将磁粉测功机的输入轴放置在顶尖轴的另一侧，随后拧动紧固件，通过紧固件和第一壳体之间的螺纹连接，使得紧固件向磁粉测功机的输入轴处移动，并在紧固件的移动过程中，紧固件接触到输入轴的位置，随后通过紧固件对输入轴进行紧固限位，保证了轮毂电机在带动顶尖轴、第一壳体以及第二壳体进行转动时，可以通过紧固件同步带动磁粉测功机的输入轴进行转动，进而保证了轮毂电机输出轴与磁粉测功机输入轴的同步性，提高了检测的准确性。

在本实施例中，紧固件为紧固螺钉，在其他实施例中，还可以选用卡扣等可以用于固定的零部件，此处不做具体限制。

优选的，所述调节组件包括穿设于所述第一壳体1上且一端连接于所述固定环4上的多个调节杆7、分别套设于所述多个调节杆7上的多个调节环8；所述调节环8可相对于所述第一壳体1进行转动，所述调节杆7和调节环8之间通过螺纹连接。

具体的，在通过顶尖轴对轮毂电机输出轴进行顶住的过程中，由于不同的轮毂电机输出轴尺寸不同，在对不同的输出轴尺寸进行适应时，转动调节环并通过调节环和调节杆之间的螺纹连接，使得调节环转动时带动调节杆进行移动，进而通过调节杆带动固定环进行移动，使得顶尖轴的尖端位置可以进行适当的调整，进而更容易和不同尺寸的轮毂电机输出轴进行匹配，增加了顶尖轴的适配性。

优选的，所述调节组件还包括可转动的设于所述第一壳体1上的转动环9；所述转动环9和调节环8呈配合设置。

具体的，通过转动环的设置，当需要通过转动调节环来对顶尖轴进行调节时，使用人员可以通过转动转动环并通过转动环和调节环之间的配合，使得多个调节环进行同步的转动，进而使得多个调节杆同步带动顶尖轴进行移动，避免了某处调节杆移动过快而导致的顶尖轴移动出现歪斜的情况，增加了顶尖轴移动时的稳定性；在本实施例中转动环和调节环相互啮合，在其他实施例中，转动环还可以通过其他方式带动调节环进行转动，此处不做具体限制。

优选的，所述调节组件还包括可移动的设于所述转动环9上的多个限位杆10、设于所述第一壳体1上的多个限位孔11。

具体的，当使用人员通过转动环带动顶尖轴调节完成后，按动多个限位杆，使得限位杆相对于转动环进行移动，并将限位杆的一端插入至限位孔内，随后通过限位杆和限位孔的限位作用，对转动环的位置进行限位固定，避免了顶尖轴在使用的过程中，由于转动环没有固定而导致的顶尖轴尖端位置出现移动的情况，保证了顶尖轴使用时的稳定性。

优选的，还包括设于所述第二壳体2上的多个卡齿12、设于所述第二壳体2上的多个通槽13；所述卡齿12沿第二壳体2的圆周方向呈均匀分布，所述通槽13沿第二壳体2的圆周方向呈均匀分布。

具体的，通过卡齿的设置，当需要进行检测的轮毂电机采用的是鼓式制动器时，可以将多个卡齿卡入至鼓式制动器内进行限位，并在轮毂电机进行转动时，通过卡齿和鼓式制动器之间的限位，来带动第二壳体以及第一壳体进行转动；当轮毂电机采用的是碟刹制动时，可以通过对通槽以及碟刹制动器使用螺栓固定的方式进行限位，进而通过这种限位来带动第二壳体以及第一壳体进行转动，同时由于通槽的设置，在对较大的碟刹进行固定时，可以将螺栓固定在通槽的相对外侧，在对较小的碟刹进行固定时，可以将螺栓固定在通槽的相对内侧，增加了对不同碟刹尺寸的适应性，同时通过卡齿和通槽的同时设置，使得在遇到不同的制动器时，可以增加本设备的适配性。

优选的，还包括设于所述第一壳体1上的多个第一连接孔14、设于所述第二壳体2上的多个第二连接孔15；所述第一连接孔14和第二连接孔15呈对应设置。

具体的，通过第一连接孔和第二连接孔的设置，当需要对第一壳体和第二壳体进行固定连接时，在第一连接孔和第二连接孔处穿设螺栓进行固定连接，在需要对顶尖轴等处于第一壳体内部的零部件进行更换维护时，将第一连接孔和第二连接孔处的螺栓取下，随后将第二壳体从第一壳体处移开，以便于对第一壳体内部进行更换维护

优选的，所述第二壳体2上设置有通孔16。

具体的，在通过顶尖轴对轮毂电机输出轴进行顶住固定时，可以通过通孔观察顶尖轴和输出轴之间的连接位置，保证了顶尖轴顶住输出轴，避免了顶尖轴没有顶住输出轴而导致的检测数据不准确的情况，同时也避免了顶尖轴顶住输出轴时用于过度而导致的输出轴一端被顶尖轴磨损严重的情况，提高了设备使用时的安全性。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动机功率测试装置，其特征在于：包括用于连接磁粉测功机的第一壳体(1)、用于连接被检测电机的第二壳体(2)、设于所述第一壳体(1)上的紧固组件、用于控制所述紧固组件的调节组件；所述紧固组件中包括用于限位被检测电机输出轴的顶尖轴(3)。

2.根据权利要求1所述的电动机功率测试装置，其特征在于：所述紧固组件还包括可移动的设于所述第一壳体(1)上的固定环(4)、用于连接所述固定环(4)和所述顶尖轴(3)的多个连接件(5)。

3.根据权利要求1所述的电动机功率测试装置，其特征在于：所述紧固组件还包括穿设于所述第一壳体(1)一侧的紧固件(6)；所述紧固件(6)和所述第一壳体(1)呈螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的电动机功率测试装置，其特征在于：所述调节组件包括穿设于所述第一壳体(1)上且一端连接于所述固定环(4)上的多个调节杆(7)、分别套设于所述多个调节杆(7)上的多个调节环(8)；所述调节环(8)可相对于所述第一壳体(1)进行转动，所述调节杆(7)和调节环(8)之间通过螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的电动机功率测试装置，其特征在于：所述调节组件还包括可转动的设于所述第一壳体(1)上的转动环(9)；所述转动环(9)和调节环(8)呈配合设置。

6.根据权利要求5所述的电动机功率测试装置，其特征在于：所述调节组件还包括可移动的设于所述转动环(9)上的多个限位杆(10)、设于所述第一壳体(1)上的多个限位孔(11)。

7.根据权利要求1所述的电动机功率测试装置，其特征在于：还包括设于所述第二壳体(2)上的多个卡齿(12)、设于所述第二壳体(2)上的多个通槽(13)；所述卡齿(12)沿第二壳体(2)的圆周方向呈均匀分布，所述通槽(13)沿第二壳体(2)的圆周方向呈均匀分布。

8.根据权利要求1所述的电动机功率测试装置，其特征在于：还包括设于所述第一壳体(1)上的多个第一连接孔(14)、设于所述第二壳体(2)上的多个第二连接孔(15)；所述第一连接孔(14)和第二连接孔(15)呈对应设置。

9.根据权利要求1所述的电动机功率测试装置，其特征在于：所述第二壳体(2)上设置有通孔(16)。

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