CN215097817U - 一种镁合金观光车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于观光车技术领域，公开了一种镁合金观光车车架，由车架前部、车架后部和车架中部组成，所述车架前部装有驾驶室和转向机构，所述车架前部还设置有第一平衡悬架，所述车架中部焊接有两根纵梁，所述两根纵梁的外侧焊接有两根侧梁，所述侧梁与纵梁通过多根短横梁焊接在一起，所述短横梁数量为五根，所述两根纵梁通过两根横梁焊接在一起，所述车架后部设置有第二平衡悬架，所述第二平衡悬架通过短竖梁与车架中部纵梁的延伸纵梁焊接在一起。本实用新型采用镁合金制成的观光车车架，具有结构简单、质量轻、比强度高、易于成型、减震性能好、成本较低等优点，可有效提高观光车的续航。
Description
技术领域
本实用新型属于观光车技术领域，尤其涉及一种镁合金观光车车架。
背景技术
目前：现有的旅游景点、高尔夫球场等场所已大量使用观光车，这些观光车使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源，电动观光车在行驶过程中，车架是整个汽车的基体，支撑链接工程车的部件，它不但要承受蓄电池、电机和其他配件的重量，而且还要承受因场地不平度而产生的随机载荷及各个传动部件的振动载荷，现有观光车存在重量轻、比强度低、减震性能较差、成本较高的问题。
通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有观光车存在重量轻、比强度低、减震性能较差、成本较高的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种镁合金观光车车架。
本实用新型是这样实现的，一种镁合金观光车车架由车架前部、车架后部和车架中部组成。
进一步，所述车架前部装有驾驶室和转向机构。
进一步，所述车架前部还设置有第一平衡悬架。
进一步，所述车架中部焊接有两根纵梁，所述两根纵梁的外侧焊接有两根侧梁，所述侧梁与纵梁通过多根短横梁焊接在一起。
进一步，所述短横梁数量为五根。
进一步，所述两根纵梁通过两根横梁焊接在一起。
进一步，所述车架后部设置有第二平衡悬架，所述第二平衡悬架通过短竖梁与车架中部纵梁的延伸纵梁焊接在一起。
结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：本实用新型采用镁合金制成的观光车车架，具有结构简单、质量轻、比强度高、易于成型、减震性能好、成本较低等优点，可有效提高观光车的续航。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的镁合金观光车车架结构示意图。
图中：1、车架前部；2、车架中部；3、车架后部；4、第一平衡悬架；5、第二平衡悬架；6、纵梁；7、横梁；8、侧梁；9、短横梁；10、竖梁；11、延伸纵梁。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种镁合金观光车车架，下面结合附图对本实用新型技术方案作详细的描述。
如图1所示，本实用新型实施例提供的镁合金观光车车架由车架前部1、车架后部3和车架中部2组成，所述车架前部1装有驾驶室和转向机构，所述车架前部1还设置有第一平衡悬架4，所述车架中部2焊接有两根纵梁6，所述两根纵梁6的外侧焊接有两根侧梁8，所述侧梁8与纵梁6通过多根短横梁9焊接在一起，所述短横梁9数量为五根，所述两根纵梁6通过两根横梁7焊接在一起，所述车架后部3设置有第二平衡悬架5，所述第二平衡悬架5通过短竖梁10与车架中部2纵梁的延伸纵梁11焊接在一起。
本实用新型在使用时，通过车架前部1的驾驶室和转向机构来控制车辆行驶，车架前部第一平衡悬架4和后部第二平衡悬架5用于支撑车辆顶部结构，车辆中部2用于载人，纵梁6、横梁7、侧梁8的设置都是为了增加观光车的承载力，全车架采用焊接法、铆接法和螺栓连接法，焊接能保证很高的弯曲强度，且连接牢固，铆接连接的成本低，螺栓连接主要用在某些需要互换或拆卸的部件上。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种镁合金观光车车架，其特征在于，所述镁合金观光车车架由车架前部、车架后部和车架中部组成；
所述车架前部装有驾驶室和转向机构；
所述车架前部还设置有第一平衡悬架；
所述车架中部焊接有两根纵梁，所述两根纵梁的外侧焊接有两根侧梁，所述侧梁与纵梁通过多根短横梁焊接在一起；
所述短横梁数量为五根；
所述两根纵梁通过两根横梁焊接在一起；
所述车架后部设置有第二平衡悬架，所述第二平衡悬架通过短竖梁与车架中部纵梁的延伸纵梁焊接在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120415567.0U CN215097817U (zh) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | 一种镁合金观光车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120415567.0U CN215097817U (zh) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | 一种镁合金观光车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215097817U true CN215097817U (zh) | 2021-12-10 |
Family
ID=79336194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120415567.0U Active CN215097817U (zh) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | 一种镁合金观光车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215097817U (zh) |
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2021
- 2021-02-25 CN CN202120415567.0U patent/CN215097817U/zh active Active
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