CN215058407U - 一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵，包括电机连接座、偏心轮组、轮组阀体、通油阀体、吸油头，偏心轮组包括外偏心轮、内偏心轮、轮轴，外偏心轮与内偏心轮之间形成吸油区、压油区，通油阀体上分别设有进油孔、出油孔；电机连接座与轮组阀体之间设有泄压阀体、减速传动装置；轮轴与泄压阀体之间形成通油间隙，内偏心轮与泄压阀体之间具有安装间隙；泄压阀体上设有泄压储油腔，减速传动装置将泄压储油腔形成密封的腔体，泄压储油腔内设有泄油孔。本实用新型设置的泄压阀体上设计形成一泄压通油的循环路径，有效的避免供油压力过大造成在出油泵头出现渗油、漏油的情况，延长出油泵头、以及所连接电机的使用寿命。

Description

一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵

技术领域

本实用新型属于润滑油脂加注设备技术领域，具体涉及一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵。

背景技术

润滑油脂加注设备是专业用于把润滑油注入润滑工位的一种增加压力的机器，广泛应用于各个行业，现有的加注设备主要为气动加注设备和电动加注设备。

电动加注设备的动力由电源供电给电机，电机通过传动轴对出油泵头做功，带动出油泵头内的偏心轮组进行转动，从而进行吸油、压油；但是现有的出油泵头存在以下缺点：一是、电机转动的压油量不会改变，在压油到润滑系统中油压过大时，容易造成在出油泵头出现渗油、漏油的情况，并对出油泵头、以及所连接的电机造成损坏；二是、现有的出油泵头设有与偏心轮组传动连接的轮轴，轮轴与传动轴直接进行连接，但是这样的传动连接方式在出油压力大时、会造成电机承载的负荷较大，从而对电机、以及传动部件造成损坏；因此、需要对上述出油泵头存在的问题进行改进。

发明内容

本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵，包括电机连接座、偏心轮组、轮组阀体、通油阀体、吸油头，电机连接座上设有传动轴，偏心轮组包括外偏心轮、内偏心轮、轮轴，外偏心轮与内偏心轮之间形成吸油区、压油区，通油阀体上分别设有与吸油区、压油区对应的进油孔、出油孔；所述电机连接座与轮组阀体之间设有泄压阀体、减速传动装置，泄压阀体、轮组阀体、通油阀体之间设有对应的固定孔、并用螺栓进行固定连接；所述轮轴穿设于泄压阀体中、并与泄压阀体之间形成通油间隙，轮轴的两端分别与内偏心轮、减速传动装置形成传动连接，内偏心轮与泄压阀体之间具有与通油间隙相通的安装间隙；所述泄压阀体上设有泄压储油腔，减速传动装置两侧分别与泄压阀体和电机连接座进行固定连接、并将泄压储油腔形成密封的腔体，所述泄压储油腔内设有与吸油区对应相通的泄油孔，泄压储油腔与通油间隙形成相通。

在压油过程中、通油阀体连接的供油端压力过大时，压油区的供油会通过内偏心轮与泄压阀体之间的安装间隙、以及通油间隙进入至泄压储油腔中，然后在进行吸油时，泄压储油腔中的油通过泄油孔进入至吸油区中，从而形成泄压、供油的循环，有效的避免供油压力过大造成在出油泵头出现渗油、漏油的情况，延长出油泵头、以及所连接电机的使用寿命。

在上述的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵中，所述减速传动装置包括减速阀体、上端盖、下端盖、若干减速齿轮组、联动盘，减速阀体、上端盖、下端盖之间设有对应的固定孔、并用螺栓进行固定连接，上端盖与电机连接座固定连接，下端盖与泄压阀体固定连接，联动盘与轮轴端部固定连接，若干减速齿轮组与传动轴传动连接、其安装于联动盘上，减速阀体内壁设有定位齿、并与若干减速齿轮组形成啮合。

在上述的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵中，所述下端盖与泄压阀体之间设有密封圈一，下端盖上设有安装密封部，轮轴穿设于安装密封部中，安装密封部中设有对轮轴连接进行密封的轮轴弹性密封圈。

在上述的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵中，所述安装密封部伸入至泄压储油腔中、两者之间形成内外壁贴合。

在上述的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵中，所述轮组阀体的上下侧与泄压阀体、通油阀体之间分别设有密封圈二。

采用以上所述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设有一泄压阀体，在泄压阀体上设有泄压储油腔，泄压储油腔通过通油间隙、以及内偏心轮与泄压阀体之间的安装间隙与压油区形成相通，这样压油区过大的压力油就会进入至泄压储油腔中；同时泄压储油腔通过泄油孔与吸油区对应相通，这样在吸油时、泄压储油腔中的油又可以被吸出；从而设计形成一泄压通油的循环路径，效的避免供油压力过大造成在出油泵头出现渗油、漏油的情况，延长出油泵头、以及所连接电机的使用寿命。

本实用新型在传动轴与偏心轮组的轮轴之间设有减速传动装置，既提高工作传动的效率，又能降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比，即使出油压力大时，也不容易发生电机、以及传动部件损坏的情况。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的剖面图；

图3是图2的A部放大图；

图4是本实用新型另一方向的剖面图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例；

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵，包括电机连接座1、偏心轮组、轮组阀体2、通油阀体3、吸油头4，电机连接座1上设有传动轴5，在使用时、电机是与传动轴5进行传动连接的，偏心轮组包括外偏心轮6、内偏心轮7、轮轴8，外偏心轮6与内偏心轮7之间形成吸油区9、压油区10，通油阀体3上分别设有与吸油区9、压油区10对应的进油孔11、出油孔12；所述电机连接座1与轮组阀体2之间设有泄压阀体13、减速传动装置，泄压阀体13、轮组阀体2、通油阀体3之间设有对应的固定孔、并用螺栓进行固定连接；所述轮轴8穿设于泄压阀体13中、并与泄压阀体13之间形成通油间隙16，轮轴8的两端分别与内偏心轮7、减速传动装置形成传动连接，内偏心轮7与泄压阀体13之间具有与通油间隙16相通的安装间隙；所述泄压阀体13上设有泄压储油腔17，减速传动装置两侧分别与泄压阀体13和电机连接座1进行固定连接、并将泄压储油腔17形成密封的腔体，所述泄压储油腔17内设有与吸油区9对应相通的泄油孔18，泄压储油腔17与通油间隙16形成相通。

在出油泵头工作时，轮轴8带动内偏心轮7转动一圈的过程中交替完成吸油、压油，在压油过程中、通油阀体3所连接的供油端压力过大时，压油区的供油会通过内偏心轮7与泄压阀体13之间的安装间隙、以及通油间隙16进入至泄压储油腔17中，此时处于压油状态下，进入至泄压储油腔17中油不会从泄油孔18中流入至吸油区9；然后内偏心轮7转动进入至吸油状态时，泄压储油腔17中的油通过泄油孔18进入至吸油区9中，最后循环至压油区10进行供油；从而在出油泵头吸油、压油的过程中伴随形成泄压、供油的循环通油，有效的避免供油压力过大造成在出油泵头出现渗油、漏油的情况，延长出油泵头、以及所连接电机的使用寿命。

具体的，所述减速传动装置包括减速阀体19、上端盖20、下端盖21、若干减速齿轮组22、联动盘23，减速阀体19、上端盖20、下端盖21之间也设有对应的固定孔、并用螺栓进行固定连接，上端盖20与电机连接座1固定连接，下端盖21与泄压阀体13固定连接，联动盘23与轮轴8端部固定连接、联动盘23与轮轴8端部可以采用焊接的固定连接方式；

上述的若干减速齿轮组22与传动轴5传动连接，若干减速齿轮组22通过其中的连轴与联动盘23相对定位安装，减速阀体19内壁设有定位齿24、并与若干减速齿轮组22形成啮合；在传动的过程中，传动轴5对若干减速齿轮组22进行带动，而若干减速齿轮组22形成啮合，因此若干减速齿轮组22的转动使连接的联动盘23进行转动，从而带动轮轴8进行转动工作。

进一步的，所述下端盖21与泄压阀体13之间设有密封圈一25，下端盖21上设有安装密封部26，轮轴8穿设于安装密封部26中，安装密封部26中设有对轮轴8连接进行密封的轮轴弹性密封圈27；从而使得泄压储油腔17形成一密封的枪体、避免在泄压通油的过程发生泄漏的情况。

进一步的，所述安装密封部26伸入至泄压储油腔17中、两者之间形成内外壁贴合；从而可以提高连接的密封性。

进一步的，为了提高出油泵头在吸油、压油过程中的密封性，所述轮组阀体2的上下侧与泄压阀体13、通油阀体3之间分别设有密封圈二28。

以上对本实用新型实施例所提供的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵，包括电机连接座、偏心轮组、轮组阀体、通油阀体、吸油头，电机连接座上设有传动轴，偏心轮组包括外偏心轮、内偏心轮、轮轴，外偏心轮与内偏心轮之间形成吸油区、压油区，通油阀体上分别设有进油孔、出油孔；其特征在于：所述电机连接座与轮组阀体之间设有泄压阀体、减速传动装置，泄压阀体、轮组阀体、通油阀体之间设有对应的固定孔、并用螺栓进行固定连接；所述轮轴穿设于泄压阀体中、并与泄压阀体之间形成通油间隙，轮轴的两端分别与内偏心轮、减速传动装置形成传动连接，内偏心轮与泄压阀体之间具有与通油间隙相通的安装间隙；所述泄压阀体上设有泄压储油腔，减速传动装置两侧分别与泄压阀体和电机连接座进行固定连接、并将泄压储油腔形成密封的腔体，所述泄压储油腔内设有与吸油区对应相通的泄油孔，泄压储油腔与通油间隙形成相通。

2.根据权利要求1所述的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵，其特征在于：所述减速传动装置包括减速阀体、上端盖、下端盖、若干减速齿轮组、联动盘，减速阀体、上端盖、下端盖之间设有对应的固定孔、并用螺栓进行固定连接，上端盖与电机连接座固定连接，下端盖与泄压阀体固定连接，联动盘与轮轴端部固定连接，若干减速齿轮组与传动轴传动连接、其安装于联动盘上，减速阀体内壁设有定位齿、并与若干减速齿轮组形成啮合。

3.根据权利要求2所述的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵，其特征在于：所述下端盖与泄压阀体之间设有密封圈一，下端盖上设有安装密封部，轮轴穿设于安装密封部中，安装密封部中设有对轮轴连接进行密封的轮轴弹性密封圈。

4.根据权利要求3所述的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵，其特征在于：所述安装密封部伸入至泄压储油腔中、两者之间形成内外壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种具有回油结构的高粘度油脂专用泵，其特征在于：所述轮组阀体的上下侧与泄压阀体、通油阀体之间分别设有密封圈二。

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