CN217927038U - 一种泵组件及hmcvt总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆变速器技术领域，公开了一种泵组件及HMCVT总成，泵组件用于驱动液压油流入HMCVT本体的工作系统，并驱动润滑油流入HMCVT本体的润滑系统，驱动轴转动穿设于泵组件外壳，并用于与驱动件连接，驱动轴能够在驱动件的驱动下相对于泵组件外壳转动，系统泵与润滑泵均设置于泵组件外壳内，且均传动连接于驱动轴，也就是通过同一个驱动轴驱动系统泵与润滑泵，从而有效简化了泵组件的结构，降低了空间布置难度，系统泵用于驱动液压油流入工作系统，润滑泵用于驱动润滑油流入润滑系统。

Description

一种泵组件及HMCVT总成

技术领域

本实用新型涉及车辆变速器技术领域，尤其涉及一种泵组件及HMCVT总成。

背景技术

变速器是车辆的重要组成部分，液压机械无级变速器(Hydro-MechanicalContinuously Variable Transmission，HMCVT)是一类由液压功率流与机械功率流组合传递动力的双功率流无级变速传动形式，能够通过机械传动实现高效率的大功率动力传动，通过液压传动实现无级变速，被广泛应用于拖拉机等大功率车辆。

HMCVT中的液压系统按照功能的不同可分为工作系统和润滑系统，其中工作系统用于向离合器、同步器等部件提供液压油，润滑系统用于向轴承等部位提供润滑油，两个系统的压力和流量相差较大，不适宜用同一个泵提供油源，需要采用两个泵分别为两个系统供油，且两个泵的流量和扬程均不同，因而通常将两个泵分开设置，导致HMCVT总成的结构复杂。

因此，亟需一种泵组件及HMCVT总成，以解决上述问题。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种泵组件，以解决现有技术中HMCVT的液压系统的两个泵分开设置，导致HMCVT总成结构复杂的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种泵组件，用于设置在HMCVT本体，所述HMCVT本体包括工作系统和润滑系统，所述泵组件用于驱动液压油流入所述工作系统，并驱动润滑油流入所述润滑系统；包括：

泵组件外壳，用于设置在所述HMCVT本体的外壳；

驱动轴，转动穿设于所述泵组件外壳，用于与驱动件连接，所述驱动轴能够在所述驱动件的驱动下相对于所述泵组件外壳转动；

系统泵，设置于所述泵组件外壳内并传动连接于所述驱动轴，所述系统泵用于驱动液压油流入所述工作系统；

润滑泵，设置于所述泵组件外壳内并传动连接于所述驱动轴，所述润滑泵用于驱动润滑油流入所述润滑系统。

作为一种泵组件的优选方案，所述系统泵具有第一输入端和第一输出端，所述润滑泵具有第二输入端和第二输出端；所述泵组件外壳具有吸油油路、系统泵压油油路和润滑泵压油油路，所述吸油油路用于与储油设备连接，所述吸油油路同时与所述系统泵的所述第一输入端和所述润滑泵的所述第二输入端连通，所述系统泵压油油路与所述系统泵的所述第一输出端连通，并用于向所述工作系统供油，所述润滑泵压油油路与所述润滑泵的所述第二输出端连通，并用于向所述润滑系统供油。

作为一种泵组件的优选方案，所述系统泵为摆线齿轮泵，并具有两个第一输入端，所述润滑泵为摆线齿轮泵，并具有两个第二输入端，所述吸油油路同时连接于所述系统泵的两个所述第一输入端以及所述润滑泵的两个所述第二输入端。

作为一种泵组件的优选方案，所述系统泵为摆线齿轮泵，并具有两个第一输出端，所述润滑泵为摆线齿轮泵，并具有两个第二输出端，所述系统泵压油油路同时连接于所述系统泵的两个所述第一输出端，所述润滑泵压油油路同时连接所述润滑泵的两个所述第二输出端。

作为一种泵组件的优选方案，所述泵组件外壳包括缸体以及分别设置于所述缸体两端的两个端盖，所述驱动轴依次穿过其中一个所述端盖、所述缸体以及另一个所述端盖，所述缸体的两端端面分别开设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述系统泵设置于所述第一容纳槽，所述润滑泵设置于所述第二容纳槽。

作为一种泵组件的优选方案，两个所述端盖均与所述缸体可拆卸连接。

作为一种泵组件的优选方案，还包括定位轴，所述泵组件外壳具有插孔，所述定位轴一端插接于所述插孔，另一端用于与所述HMCVT本体的外壳连接。

作为一种泵组件的优选方案，所述驱动轴的一端用于与所述驱动件连接，另一端设置有连接件，所述连接件具有容纳槽，所述容纳槽的侧壁具有内花键，所述连接件用于与车辆的整机提升泵连接。

作为一种泵组件的优选方案，还包括卡簧，所述驱动轴的一端设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮用于传动连接于所述驱动件，所述卡簧用于设置于所述驱动轴，以限制所述驱动齿轮相对于所述驱动轴沿所述驱动轴的轴向运动。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种HMCVT总成，包括HMCVT本体和上述泵组件，所述泵组件设置在HMCVT本体，所述HMCVT本体包括工作系统和润滑系统，所述泵组件用于驱动液压油流入所述工作系统，并驱动润滑油流入所述润滑系统。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种泵组件，用于驱动液压油流入HMCVT本体的工作系统，并驱动润滑油流入HMCVT本体的润滑系统，驱动轴转动穿设于泵组件外壳，并用于与驱动件连接，驱动轴能够在驱动件的驱动下相对于泵组件外壳转动，系统泵与润滑泵均设置于泵组件外壳内，且均传动连接于驱动轴，也就是通过同一个驱动轴驱动系统泵与润滑泵，从而有效简化了泵组件的结构，降低了空间布置难度。

本实用新型还提供一种HMCVT总成，该HMCVT总成的泵组件结构简单，空间布置难度低。

附图说明

图1是本实用新型实施例中泵组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中泵组件的剖视图；

图3是本实用新型实施例中缸体的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中缸体的剖视图；

图5是本实用新型实施例中端盖的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中定位轴的结构示意图。

图中：

1、泵组件外壳；11、缸体；111、第一容纳槽；112、第二容纳槽；12、端盖；121、定位销；1211、定位销安装孔；122、螺钉；1221、螺钉安装孔；13、密封圈；14、插孔；

2、驱动轴；21、连接件；211、容纳槽；212、内花键；22、外花键；23、轴承；

3、系统泵；31、系统泵平键；

4、润滑泵；41、润滑泵平键；

5、定位轴；51、螺纹段；

6、卡簧；

101、吸油油路；1011、第一吸油油路分支；1012、第二吸油油路分支；1013、第三吸油油路分支；

201、系统泵压油油路；2011、第一系统泵压油油路分支；2012、第二系统泵压油油路分支；202、润滑泵压油油路；2021、第一润滑泵压油油路分支；2022、第二润滑泵压油油路分支。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

HMCVT被广泛应用于拖拉机等大功率车辆，其液压系统按照功能的不同可分为工作系统和润滑系统，其中工作系统用于向离合器、同步器等部件提供液压油，润滑系统用于向轴承等部位提供润滑油，两个系统的压力和流量相差较大。现有技术通常将两个泵分开设置，导致HMCVT总成的结构复杂。

为了解决上述问题，本实施例提供一种泵组件，可用于车辆变速器技术领域，并可用于拖拉机等农用机械，或者是其它大功率车辆。泵组件用于设置在HMCVT本体，HMCVT本体包括工作系统和润滑系统，其中工作系统用于向离合器、同步器等部件提供液压油，润滑系统用于向轴承等部位提供润滑油。

图1示出本实用新型实施例中泵组件的结构示意图；图2示出本实用新型实施例中泵组件的剖视图；图3示出本实用新型实施例中缸体的结构示意图；

图4示出本实用新型实施例中缸体的剖视图；图5示出本实用新型实施例中端盖的结构示意图；图6示出本实用新型实施例中定位轴的结构示意图。参照图1-图6，泵组件包括泵组件外壳1，驱动轴2，系统泵3以及润滑泵4。泵组件外壳1用于设置在HMCVT本体的外壳。驱动轴2转动穿设于泵组件外壳1，用于与驱动件连接，驱动轴2能够在驱动件的驱动下相对于泵组件外壳1转动，具体为驱动轴2通过多个轴承23转动设置于泵组件外壳1。泵组件用于驱动液压油流入工作系统，并驱动润滑油流入润滑系统，具体为系统泵3用于驱动液压油流入工作系统，泵组件外壳1具有与其对应的工作油路，润滑泵4用于驱动润滑油流入润滑系统，泵组件外壳1具有与其对应的润滑油路，其中，润滑泵4的扬程和流量均低于系统泵3。系统泵3设置于泵组件外壳1内并传动连接于驱动轴2，具体为通过系统泵平键31设置于驱动轴2，润滑泵4设置于泵组件外壳1内并传动连接于驱动轴2，具体为通过润滑泵平键41设置于驱动轴2，也就是通过同一个驱动轴2驱动系统泵3与润滑泵4，从而有效简化了泵组件的结构，降低了空间布置难度。

继续参照图1-图6，系统泵3具有第一输入端和第一输出端，润滑泵4具有第二输入端和第二输出端。系统泵3与润滑泵4可采用同一油源供油，具体地，泵组件外壳1具有吸油油路101、系统泵压油油路201和润滑泵压油油路202，吸油油路101用于与储油设备连接，用于在系统泵3与润滑泵4的作用下，吸入储油设备中的油脂，吸油油路101同时与系统泵3的第一输入端和润滑泵4的第二输入端连通，系统泵压油油路201与系统泵3的第一输出端连通，并用于向工作系统供油，即驱动液压油流入工作系统，润滑泵压油油路202与润滑泵4的第二输出端连通，并用于向润滑系统供油，即驱动润滑油流入润滑系统。通过吸油油路101同时与系统泵3的第一输入端和润滑泵4的第二输入端连接，使系统泵3与润滑泵4与同一油源连接，为两个不同的系统供油，能够在满足实际需求的同时，进一步简化了泵组件外壳1内的油路。

继续参照图1-图6，系统泵3为摆线齿轮泵，并具有两个第一输入端，两个第一输入端分别位于系统泵3的两侧，润滑泵4为摆线齿轮泵，并具有两个第二输入端，两个第二输入端分别位于润滑泵4的两侧，摆线齿轮泵具有结构紧凑、运动平稳等优点，可进一步简化泵组件的结构，并使其平稳工作，降低噪声。吸油油路101同时连接于系统泵3的两个第一输入端以及润滑泵4的两个第二输入端，从而保证系统泵3和润滑泵4在工作过程中有充足的进油量。具体地，泵组件外壳1具有第一吸油油路分支1011、第二吸油油路分支1012和第三吸油油路分支1013，吸油油路101通过第一吸油油路分支1011同时连接系统泵3的其中一个第一输入端和润滑泵4的其中一个第二输入端，吸油油路101通过第二吸油油路分支1012连接系统泵3的另一个第一输入端，吸油油路101通过第三吸油油路分支1013连接润滑泵4的另一个第二输入端。

继续参照图1-图6，可选地，系统泵压油油路201同时连接于系统泵3的两个第一输出端，润滑泵压油油路202同时连接润滑泵4的两个第二输出端。从而保证系统泵3和润滑泵4在工作过程中有充足的出油量。泵组件外壳1具有第一系统泵压油油路分支2011、第二系统泵压油油路分支2012、第一润滑泵压油油路分支2021以及第二润滑泵压油油路分支2022，系统泵压油油路201通过第一系统泵压油油路分支2011连接于系统泵3的其中一个第一输出端，通过第二系统泵压油油路分支2012连接于系统泵3的另一个第一输出端，润滑泵压油油路202通过第一润滑泵压油油路分支2021连接于润滑泵4的其中一个第二输出端，通过第二润滑泵压油油路分支2022连接于润滑泵4的另一个第二输出端。

继续参照图1-图6，泵组件外壳1包括缸体11以及分别设置于缸体11两端的两个端盖12，驱动轴2依次穿过其中一个端盖12、缸体11以及另一个端盖12。缸体11的两端端面分别开设有第一容纳槽111和第二容纳槽112，系统泵3设置于第一容纳槽111，润滑泵4设置于第二容纳槽112，从而使系统泵3与润滑泵4均安装于缸体11的端部，在安装时，只需将两个泵分别装入第一容纳槽111和第二容纳槽112，然后将两个端盖12分别与缸体11组装，即可完成安装，安装过程简单。

如图4-图5所示，由于两个第一输入端分别位于系统泵3的两侧，两个第二输入端分别位于润滑泵4的两侧，泵组件外壳1中油路的具体分布为，吸油油路101、系统泵压油油路201、润滑泵压油油路202均设置于缸体11，作为吸油或压油的总油路。第一吸油油路分支1011位于缸体11内，具体位于系统泵3与润滑泵4之间，第二吸油油路分支1012和第三吸油油路分支1013部分位于缸体11，另一部分分别位于缸体11两端的两个端盖12。第一系统泵压油油路分支2011和第一润滑泵压油油路分支2021位于缸体11内，第二系统泵压油油路分支2012和第二润滑泵压油油路分支2022部分位于缸体11，另一部分分别位于缸体11两端的两个端盖12。

继续参照图1-图6，两个端盖12均与缸体11可拆卸连接，可选地，两个端盖12均能够固定连接于缸体11。具体为通过定位销121和螺钉122连接，缸体11与端盖12均开设有定位销安装孔1211，定位销121同时插接于缸体11的定位销安装孔1211以及端盖12的定位销安装孔1211以完成缸体11与端盖12之间的定位，防止其发生相对转动。此外，缸体11与端盖12均开设有螺钉安装孔1221，螺钉122穿过端盖12的螺钉安装孔1221并螺纹连接于缸体11的螺钉安装孔1221，以完成缸体11与端盖12的连接，同时缸体11与端盖12可拆卸，便于维护和更换零部件。

继续参照图1-图6，泵组件还包括定位轴5，泵组件外壳1具有插孔14，定位轴5一端插接于插孔14，另一端用于与HMCVT本体的外壳连接，通过定位轴5能够防止在驱动轴2转动的过程中，泵组件外壳1相对于HMCVT本体旋转，优选地，定位轴5的轴线与驱动轴2的轴线平行。具体为定位轴5具有螺纹段51，螺纹段51螺纹连接于HMCVT本体。

继续参照图1-图6，驱动轴2的一端用于与驱动件连接，另一端设置有连接件，连接件具有容纳槽，容纳槽的侧壁具有内花键，连接件用于与车辆的整机提升泵连接，从而为拖拉机等车辆的整机提升泵提供接口，提升泵用于驱动农具翻转、提升。具体为驱动轴2的一端设置有连接件21，连接件21具有容纳槽211，容纳槽211的侧壁设置有内花键212，通过内花键212的形式与提升泵连接，相对于传统的设置花键套将两个部件的花键轴进行连接的形式相比，能够有效缩短提升泵与泵组件沿驱动轴2轴向的长度，使结构更加紧凑。

继续参照图1-图6，驱动轴2的一端设置有驱动齿轮，驱动齿轮用于传动连接于驱动件，具体为驱动轴2的一端设置有外花键22，驱动齿轮通过外花键22连接于驱动轴2。为了避免驱动齿轮相对于驱动轴2沿轴向运动，泵组件还包括卡簧6，卡簧6用于设置于驱动轴2，以限制驱动齿轮相对于驱动轴2沿驱动轴2的轴向运动，其中卡簧6为现有技术中常用的结构，其具体结构不再赘述。

继续参照图1-图6，泵组件外壳1还设置有密封圈13，其中，两个密封圈13分别设置于缸体11的两端与两个端盖12之间，以防止部分位于缸体11、部分位于端盖12的油路发生渗漏，即防止第二吸油油路分支1012和第三吸油油路分支1013、以及第二系统泵压油油路分支2012和第二润滑泵压油油路分支2022发生渗漏。此外，由于吸油油路101、系统泵压油油路201、润滑泵压油油路202最终与位于缸体11外的油路连通，为了防止油液渗漏，在缸体11的侧壁设置密封圈13进行密封。

本实施例还提供一种HMCVT总成，包括HMCVT本体和上述泵组件，泵组件设置在HMCVT本体，HMCVT本体包括工作系统和润滑系统，泵组件用于驱动液压油流入工作系统，并驱动润滑油流入润滑系统，该HMCVT总成的泵组件结构简单，空间布置难度低。

本实施例提供的HMCVT总成可用于车辆，具体为拖拉机等农用机械，或者是其它大功率车辆。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种泵组件，用于设置在HMCVT本体，所述HMCVT本体包括工作系统和润滑系统，所述泵组件用于驱动液压油流入所述工作系统，并驱动润滑油流入所述润滑系统；其特征在于，包括：

泵组件外壳(1)，用于设置在所述HMCVT本体的外壳；

驱动轴(2)，转动穿设于所述泵组件外壳(1)，用于与驱动件连接，所述驱动轴(2)能够在所述驱动件的驱动下相对于所述泵组件外壳(1)转动；

系统泵(3)，设置于所述泵组件外壳(1)内并传动连接于所述驱动轴(2)，所述系统泵(3)用于驱动液压油流入所述工作系统；

润滑泵(4)，设置于所述泵组件外壳(1)内并传动连接于所述驱动轴(2)，所述润滑泵(4)用于驱动润滑油流入所述润滑系统。

2.根据权利要求1所述的泵组件，其特征在于，所述系统泵(3)具有第一输入端和第一输出端，所述润滑泵(4)具有第二输入端和第二输出端；所述泵组件外壳(1)具有吸油油路(101)、系统泵压油油路(201)和润滑泵压油油路(202)，所述吸油油路(101)用于与储油设备连接，所述吸油油路(101)同时与所述系统泵(3)的所述第一输入端和所述润滑泵(4)的所述第二输入端连通，所述系统泵压油油路(201)与所述系统泵(3)的所述第一输出端连通，并用于向所述工作系统供油，所述润滑泵压油油路(202)与所述润滑泵(4)的所述第二输出端连通，并用于向所述润滑系统供油。

3.根据权利要求2所述的泵组件，其特征在于，所述系统泵(3)为摆线齿轮泵，并具有两个第一输入端，所述润滑泵(4)为摆线齿轮泵，并具有两个第二输入端，所述吸油油路(101)同时连接于所述系统泵(3)的两个所述第一输入端以及所述润滑泵(4)的两个所述第二输入端。

4.根据权利要求2所述的泵组件，其特征在于，所述系统泵(3)为摆线齿轮泵，并具有两个第一输出端，所述润滑泵(4)为摆线齿轮泵，并具有两个第二输出端，所述系统泵压油油路(201)同时连接于所述系统泵(3)的两个所述第一输出端，所述润滑泵压油油路(202)同时连接所述润滑泵(4)的两个所述第二输出端。

5.根据权利要求1所述的泵组件，其特征在于，所述泵组件外壳(1)包括缸体(11)以及分别设置于所述缸体(11)两端的两个端盖(12)，所述驱动轴(2)依次穿过其中一个所述端盖(12)、所述缸体(11)以及另一个所述端盖(12)，所述缸体(11)的两端端面分别开设有第一容纳槽(111)和第二容纳槽(112)，所述系统泵(3)设置于所述第一容纳槽(111)，所述润滑泵(4)设置于所述第二容纳槽(112)。

6.根据权利要求5所述的泵组件，其特征在于，两个所述端盖(12)均与所述缸体(11)可拆卸连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的泵组件，其特征在于，还包括定位轴(5)，所述泵组件外壳(1)具有插孔(14)，所述定位轴(5)一端插接于所述插孔(14)，另一端用于与所述HMCVT本体的外壳连接。

8.根据权利要求1-6任一项所述的泵组件，其特征在于，所述驱动轴(2)的一端用于与所述驱动件连接，另一端设置有连接件(21)，所述连接件(21)具有容纳槽(211)，所述容纳槽(211)的侧壁具有内花键(212)，所述连接件(21)用于与车辆的整机提升泵连接。

9.根据权利要求1-6任一项所述的泵组件，其特征在于，还包括卡簧(6)，所述驱动轴(2)的一端设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮用于传动连接于所述驱动件，所述卡簧(6)用于设置于所述驱动轴(2)，以限制所述驱动齿轮相对于所述驱动轴(2)沿所述驱动轴(2)的轴向运动。

10.一种HMCVT总成，其特征在于，包括HMCVT本体和如权利要求1-9任一项所述的泵组件，所述泵组件设置在HMCVT本体，所述HMCVT本体包括工作系统和润滑系统，所述泵组件用于驱动液压油流入所述工作系统，并驱动润滑油流入所述润滑系统。

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