CN217046970U - 一种混凝土搅拌车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种混凝土搅拌车，包括发动机和液压泵，发动机包括机体、飞轮壳、曲轴、曲轴正时齿轮以及后取力装置，机体与飞轮壳相连，曲轴设置于机体，后取力装置设置于飞轮壳内；后取力装置包括外壳、中间齿轮和输出件，中间齿轮与曲轴正时齿轮啮合连接，输出件具有输出轴和与输出轴同轴且一体连接的输出齿轮，输出齿轮与中间齿轮啮合连接，外壳与飞轮壳可拆卸地连接，输出件可转动地设于飞轮壳内，输出轴设有与液压泵的输入轴传动连接的轴孔。本申请所公开的混凝土搅拌车零部件的数量大大减少，结构更加紧凑，制造成本低，传递效率高，降低了油耗和整机使用成本，液压泵的抖动问题也明显减少，后取力可靠性更高。

Description

一种混凝土搅拌车

技术领域

本申请涉及工程机械技术领域，具体涉及一种混凝土搅拌车。

背景技术

混凝土搅拌车运输混凝土时，为了防止混凝土离析或者凝固，必须保证罐体在运输时按照一定速度旋转，而罐体旋转由液压马达驱动，其动力来自于一个液压泵，液压泵从发动机取力。

液压泵需要固定安装，目前常用的一种方式是设置泵安装架，泵安装架与搅拌车的一个副梁连接，泵安装架上设置液压泵连接结构，由于泵安装架与搅拌车的一个副梁连接，泵安装架是悬臂梁，稳定性较差，加上将力矩由发动机传递给液压泵的传动装置的作用和泵本身的高压原因，泵的抖动比较明显，影响泵安装架、液压泵及相关传动装置的寿命。常用的另一种方式是发动机、PTO(动力输出装置)、转接盘、传动轴、液压泵依次传动连接，但该种方式结构复杂、笨重，油耗高，可操纵性较差。

实用新型内容

本申请提供了一种混凝土搅拌车，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种混凝土搅拌车，包括发动机和液压泵，所述发动机包括机体、飞轮壳、曲轴、曲轴正时齿轮以及后取力装置，所述机体与所述飞轮壳相连，所述曲轴设置于所述机体，所述后取力装置设置于所述飞轮壳内；所述后取力装置包括外壳、中间齿轮和输出件，所述中间齿轮与所述曲轴正时齿轮啮合连接，所述输出件具有输出轴和与所述输出轴同轴且一体连接的输出齿轮，所述输出齿轮与所述中间齿轮啮合连接，所述外壳与所述飞轮壳可拆卸地连接，所述输出件可转动地设于所述飞轮壳内，所述输出轴设有与所述液压泵的输入轴传动连接的轴孔。

本申请中的混凝土搅拌车还具有下述附加技术特征：

所述液压泵位于所述输出轴的第一端并通过所述输入轴与所述轴孔传动配合，所述输出齿轮位于所述输出轴的第二端并封闭所述轴孔位于所述第二端的开口。

所述输入轴与所述轴孔通过花键配合连接。

所述后取力装置还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均套设于所述输出轴，所述输出轴和所述外壳之间设有容纳第一轴承和第二轴承的间隙，所述输出轴通过所述第一轴承以及所述第二轴承可转动地设于所述外壳内。

所述第一轴承设为圆柱滚子轴承，所述第二轴承设为深沟球轴承，所述第一轴承靠近所述第二端设置，所述第二轴承靠近所述第一端设置。

所述输出轴还套设有弹性限位挡圈，所述弹性限位挡圈夹持于所述第一轴承和所述第二轴承之间以限制所述第一轴承和所述第二轴承沿所述输出轴的轴向方向的移动。

所述飞轮壳开设有第一注油孔，所述外壳开设有分别连通所述第一注油孔和所述间隙的第二注油孔。

所述第一注油孔设置于所述飞轮壳的顶部，所述第二注油孔位于所述第一注油孔的下方且所述第二注油孔的开口正对所述第一注油孔。

所述输出轴的靠近所述液压泵的一端与所述外壳之间设置有用于密封所述间隙的油封。

所述外壳和所述飞轮壳之间设置有密封圈。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的技术效果为：

本申请提出的混凝土搅拌车中，通过使液压泵的输入轴与后取力装置的输出轴的轴孔传动连接，形成了曲轴、曲轴正时齿轮、中间齿轮、输出件、液压泵的动力传递路线，相较于现有技术中设置泵安装架或者转接盘、传动轴来安装液压泵的技术方案而言，零部件的数量大大减少，结构更加紧凑，不仅降低了制造成本，还简化了动力传递过程，有助于传递效率增加，提升了泵驱动速比，将发动机工作区移动到经济区，降低了发动机工作转速，从而降低了油耗和整机使用成本，液压泵的抖动问题也明显减少，后取力可靠性更高。

输出件设为由输出齿轮和输出轴同轴且一体连接的结构，相较于分体式结构形式，简化了加工工艺，省去了安装过程和传动误差校验过程，保证了输出齿轮和输出轴转动的同步性，提升了传动平稳性，从而进一步降低了液压泵发生抖动的可能性。

外壳和飞轮壳可拆卸地连接，便于通过更换不同的外壳以适配于不同类型的液压泵，进而提升了后取力装置对多种类型的液压泵的适配性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中实施例所提供的发动机和液压泵的剖视图一；

图2为本申请中实施例所提供的发动机和液压泵的剖视图二；

图3为本申请中实施例所提供的发动机和液压泵的结构示意图；

图4为本申请中实施例所提供的外壳的结构示意图。

附图标记：

1液压泵；

2机体；

3飞轮壳，31第一注油孔；

41曲轴，42曲轴正时齿轮；

51外壳，511第二注油孔，52中间齿轮，53输出件，531输出轴，5311轴孔，532输出齿轮，54第一轴承，55第二轴承，56弹性限位挡圈，57油封，58分隔圈；

6润滑油管；

7密封圈。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本申请的实施例中，提供了一种混凝土搅拌车，并具体绘示了如图1至图3所示的混凝土搅拌车的发动机和液压泵的结构。为便于说明和理解，本申请所提供的下述内容，均是在图示产品结构基础上进行的阐述。当然，本领域技术人员可以理解的是，上述结构仅作为一种具体的示例和示意性的说明，并不能构成对于本申请所提供技术方案的具体限定。

参照图1至图3所示，一种混凝土搅拌车，包括发动机和液压泵1，所述发动机包括机体2、飞轮壳3、曲轴41、曲轴正时齿轮42以及后取力装置，所述机体2与所述飞轮壳3相连，所述曲轴41设置于所述机体2，所述后取力装置设置于所述飞轮壳3内；所述后取力装置包括外壳51、中间齿轮52和输出件53，所述中间齿轮52与所述曲轴正时齿轮42啮合连接，所述输出件53具有输出轴531和与所述输出轴531同轴且一体连接的输出齿轮532，所述输出齿轮532与所述中间齿轮52啮合连接，所述外壳51与所述飞轮壳3可拆卸地连接，所述输出件53可转动地设于所述飞轮壳3内，所述输出轴531设有与所述液压泵1的输入轴传动连接的轴孔5311。

本领域技术人员能够理解的是，本申请提出的混凝土搅拌车中，通过使液压泵1的输入轴与后取力装置的输出轴531的轴孔5311传动连接，形成了曲轴41、曲轴正时齿轮42、中间齿轮52、输出件53、液压泵1的动力传递路线，相较于现有技术中设置泵安装架或者转接盘、传动轴来安装液压泵的技术方案而言，零部件的数量大大减少，结构更加紧凑，不仅降低了制造成本，还简化了动力传递过程，有助于传递效率增加，提升了泵驱动速比，将发动机工作区移动到经济区，降低了发动机工作转速，从而降低了油耗和整机使用成本，液压泵1的抖动问题也明显减少，后取力可靠性更高。

输出件53设为由输出齿轮532和输出轴531同轴且一体连接的结构，相较于分体式的结构形式，简化了加工工艺，省去了安装过程和传动误差校验过程，保证了输出齿轮532和输出轴531转动的同步性，提升了传动平稳性，从而进一步降低了液压泵1发生抖动的可能性。

具体实施时，液压泵1除了利用液压泵1的输入轴与后取力装置的输出轴531传动连接，液压泵1的壳体结构还可以与后取力装置的外壳51连接以保证液压泵1的安装牢固性，而不同大小的外壳51适配于不同类型的液压泵1，而使外壳51和飞轮壳3可拆卸地连接，便于通过更换不同的外壳以适配于不同类型的液压泵，进而提升了后取力装置对多种类型的液压泵的适配性。需要说明的是，外壳51和飞轮壳3可拆卸连接的具体方式不做具体限定，可以采用螺栓连接、卡接连接、销轴连接等等。

作为本申请的一种优选实施方式，如图2所示，所述液压泵1位于所述输出轴531的第一端并通过所述输入轴与所述轴孔5311传动配合，所述输出齿轮532位于所述输出轴531的第二端并封闭所述轴孔5311位于所述第二端的开口。

本领域技术人员能够理解的是，输出齿轮532封闭轴孔5311位于所述第二端的开口，换言之，输出轴531的轴孔5311为一端开口且另一端封闭的结构，相较于使轴孔5311贯穿输出轴531两端的方式，利用输出齿轮532将轴孔5311的一端封闭，能够在液压泵1出现漏油的情况下，避免液压泵1泄露出的液压泵1油经轴孔5311进入到发动机的齿轮系内而影响齿轮系的正常传动。

作为本实施方式的一种优选实施例，可以使所述输入轴与所述轴孔5311通过花键配合连接。

通过使述输入轴与轴孔5311花键连接，可以利用花键传递力矩，例如，输出轴531和轴孔5311可以采用渐开线花键连接，定心好，可靠度高，运行平稳。

作为本实施方式的一种优选实施例，如图2所示，所述后取力装置还包括第一轴承54和第二轴承55，所述第一轴承54和第二轴承55均套设于所述输出轴531，所述输出轴531和所述外壳51之间设有容纳第一轴承54和第二轴承55的间隙，所述输出轴531通过所述第一轴承54以及所述第二轴承55可转动地设于所述外壳51内。

本领域技术人员能够理解的是，相较于输出轴531和外壳51通过一个轴承转动连接的方式，第一轴承54和第二轴承55等两个轴承的设置能够大大提高输出轴531在外壳51内安装的可靠性和转动的平稳性。

作为一种优选示例，如图2所示，可以使所述第一轴承54设为圆柱滚子轴承，所述第二轴承55设为深沟球轴承，所述第一轴承54靠近所述第二端设置，所述第二轴承55靠近所述第一端设置。

本领域技术人员能够理解的是，圆柱滚子轴承具有较高的承载能力，有助于提升后取力装置所能够承受的载荷上限，进而提高后取力装置的可靠性和使用寿命。

进一步地，如图2所示，所述输出轴531还套设有弹性限位挡圈56，所述弹性限位挡圈56夹持于所述第一轴承54和所述第二轴承55之间以限制所述第一轴承54和所述第二轴承55沿所述输出轴531的轴向方向的移动。

本领域技术人员能够理解的是，利用弹性限位挡圈56限制第一轴承54和第二轴承55沿输出轴531的轴向方向的移动，保障了第一轴承54和第二轴承55的安装稳定性，避免第一轴承54和第二轴承55发生轴向窜动而对输出轴531的传动造成影响，也保障了第一轴承54和第二轴承55的轴向间隔，能避免第一轴承54和第二轴承55二者转动时发生干涉。

作为一种优选示例，如图2和图4所示，所述飞轮壳3开设有第一注油孔31，所述外壳51开设有分别连通所述第一注油孔31和所述间隙的第二注油孔511。

第一注油孔31和第二注油孔511的设置便于向位于外壳51和输出轴531之间的间隙内的第一轴承54和第二轴承55注入润滑油，以实现第一轴承54和第二轴承55的润滑，保障输出轴531相对外壳51转动的平稳性，降低能量损失。具体实施时，如图3所示，可以将第一注油孔31通过润滑油管6与发动机的机体2连接，以方便从机体2内获取润滑油进入间隙内实现轴承的润滑。

优选地，如图2所示，所述第一注油孔31设置于所述飞轮壳3的顶部，所述第二注油孔511位于所述第一注油孔31的下方且所述第二注油孔511的开口正对所述第一注油孔31。

本领域技术人员能够理解的是，通过使第二注油孔511位于第一注油孔31的下方且第二注油孔511的开口正对第一注油孔31，使得第一注油孔31从机体2内获取地润滑油可以由上自下落到第二注油孔511内以实现轴承的润滑。

优选地，如图2所示，所述输出轴531的靠近所述液压泵1的一端与所述外壳51之间设置有用于密封所述间隙的油封57。

油封57对整个后取力装置的密封起了很好的作用，将润滑油密封在间隙内，防止润滑油泄漏到外部。

具体实施时，如图2所示，还可以在输出轴531上套设有分隔圈58，并将油封57设置在分隔圈58和外壳51之间，相较于直接用输出轴531和外壳51夹持油封57的方案，有助于减小油封57的厚度。

作为本申请的一种优选实施方式，如图2所示，所述外壳51和所述飞轮壳3之间设置有密封圈7。密封圈7的设置能够避免发动机内的机油泄露。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种混凝土搅拌车，其特征在于，包括发动机和液压泵，

所述发动机包括机体、飞轮壳、曲轴、曲轴正时齿轮以及后取力装置，所述机体与所述飞轮壳相连，所述曲轴设置于所述机体，所述后取力装置设置于所述飞轮壳内；

所述后取力装置包括外壳、中间齿轮和输出件，所述中间齿轮与所述曲轴正时齿轮啮合连接，所述输出件具有输出轴和与所述输出轴同轴且一体连接的输出齿轮，所述输出齿轮与所述中间齿轮啮合连接，所述外壳与所述飞轮壳可拆卸地连接，所述输出件可转动地设于所述飞轮壳内，所述输出轴设有与所述液压泵的输入轴传动连接的轴孔。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述液压泵位于所述输出轴的第一端并通过所述输入轴与所述轴孔传动配合，所述输出齿轮位于所述输出轴的第二端并封闭所述轴孔位于所述第二端的开口。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述输入轴与所述轴孔通过花键配合连接。

4.根据权利要求2所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述后取力装置还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均套设于所述输出轴，所述输出轴和所述外壳之间设有容纳第一轴承和第二轴承的间隙，所述输出轴通过所述第一轴承以及所述第二轴承可转动地设于所述外壳内。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述第一轴承设为圆柱滚子轴承，所述第二轴承设为深沟球轴承，所述第一轴承靠近所述第二端设置，所述第二轴承靠近所述第一端设置。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述输出轴还套设有弹性限位挡圈，所述弹性限位挡圈夹持于所述第一轴承和所述第二轴承之间以限制所述第一轴承和所述第二轴承沿所述输出轴的轴向方向的移动。

7.根据权利要求4所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述飞轮壳开设有第一注油孔，所述外壳开设有分别连通所述第一注油孔和所述间隙的第二注油孔。

8.根据权利要求7所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述第一注油孔设置于所述飞轮壳的顶部，所述第二注油孔位于所述第一注油孔的下方且所述第二注油孔的开口正对所述第一注油孔。

9.根据权利要求7所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述输出轴的靠近所述液压泵的一端与所述外壳之间设置有用于密封所述间隙的油封。

10.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌车，其特征在于，

所述外壳和所述飞轮壳之间设置有密封圈。

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