CN215056465U - 一种新能源客车门旋转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源客车门旋转机构，涉及客车门技术领域，包括安装箱，所述安装箱的内壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的另一侧均啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的另一侧均啮合有第三传动轴，所述第二齿轮、第四齿轮的外壁均转动连接有连接杆，本实用新型中，连接杆向右横向移动带动第五齿轮转动，第五齿轮旋转90度，第五齿轮带动门轴转动，门轴带动客车门转动，客车门旋转90度，从而客车门被打开，通过启动电机可带动两扇车门同时进行开启，提高了同步性，且只使用一个电机减少了能源消耗以及制作成本。

Description

一种新能源客车门旋转机构

技术领域

本实用新型涉及客车门技术领域，尤其涉及一种新能源客车门旋转机构。

背景技术

新能源客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。然而以前燃油客车操作客车门的方式，大体分为手动操作和动力源操作两类。低档的燃油客车直接用人工来开闭客车门，且大量使用折叠门。这些车型载客除驾驶员外往往需配备一名工作人员帮助乘客上下车。随技术进步，新能源客车中，动力源操作客车门开闭已成逐渐替代手动开关车门的方式。客车门旋转机构是动力源操作车门开启关闭的重要部件之一。

现有的客车门旋转机构，在开启和关闭客车门过程中，车门的旋转速度是均速且较快的，导致有时开启、关闭车门会使车门附近的乘客反应不及，从而引发安全事故，且当车门即将完全关闭或者完全打开时，车门的旋转速度依然很快的话也容易损坏车门。因此，我们提出一种新能源客车门旋转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源客车门旋转机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源客车门旋转机构，包括安装箱，所述安装箱的内壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的另一侧均啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的另一侧均啮合有第三传动轴，所述第二齿轮、第四齿轮的外壁均转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有齿条，所述齿条啮合有第五齿轮，所述第五齿轮的内部固定套接有门轴。

优选的，所述第二齿轮的内部固定套接有第一传动轴，所述第一传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接，所述第三齿轮的内部固定套接有第二传动轴，所述第二传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接，所述第四齿轮的内部固定套接有第三传动轴，所述第三传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接。

优选的，所述连接杆、齿条位于远离第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴的一侧。

优选的，所述输出轴的另一端与安装箱的内壁转动连接，所述门轴的顶端与安装箱的顶端内壁转动连接。

优选的，所述第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的尺寸大小相同，所述第五齿轮为圆柱形，所述第五齿轮的高度远大于第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的直径。

优选的，所述门轴的底端贯穿并延伸至安装箱的外部，所述门轴的延伸端均固定套接有客车门。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中，电机带动输出轴转动，输出轴通过带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第四齿轮移动，当第二齿轮和第四齿轮带动连接杆向右移动横向移动，连接杆向右横向移动带动第五齿轮转动，第五齿轮旋转90度，第五齿轮带动门轴转动，门轴带动客车门转动，客车门旋转90度，从而客车门被打开，通过启动电机可带动两扇车门同时进行开启，提高了同步性，且只使用一个电机减少了能源消耗以及制作成本。

2、本实用新型中，第二齿轮带动连接杆在向左移动的同时，也会带动连接杆向下移动，连接杆带动齿条向下移动，齿条会在第五齿轮上向下滑动，在齿条向下滑动时，齿条带动第五齿轮转动的转速较慢，然后在是缓慢加速的，因此第五齿轮带动门轴转动的转速较慢，因此门轴的速度由慢到快，再由快到慢，从而使客车门刚开始旋转以及旋转即将结束时速度较慢，从而提高了安全性且不易损坏客车门。

附图说明

图1为本实用新型的一种新能源客车门旋转机构的结构示意图。

图2为本实用新型的一种新能源客车门旋转机构的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的结构示意图。

图3为本实用新型的一种新能源客车门旋转机构的安装箱、门轴、第五齿轮的结构示意图。

图4为本实用新型的一种新能源客车门旋转机构的安装箱、客车门的结构示意图。

图中标号：1、安装箱；2、客车门；3、电机；4、输出轴；5、第一齿轮；6、第一传动轴；7、第二齿轮；8、第二传动轴；9、第三齿轮；10、第三传动轴；11、第四齿轮；12、连接杆；13、齿条；14、门轴；15、第五齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

如附图1至附图4所示：

一种新能源客车门旋转机构，包括安装箱1，安装箱1的内壁固定安装有电机3，电机3的输出端固定连接有输出轴4，输出轴4的外壁固定套接有第一齿轮5，第一齿轮5的两侧均啮合有第二齿轮7，第二齿轮7的另一侧均啮合有第三齿轮9，第三齿轮9的另一侧均啮合有第三传动轴10，第二齿轮7、第四齿轮11的外壁均转动连接有连接杆12，连接杆12的另一端转动连接有齿条13，齿条13啮合有第五齿轮15，第五齿轮15的内部固定套接有门轴14。

第二齿轮7的内部固定套接有第一传动轴6，第一传动轴6的一端与安装箱1的内壁转动连接，第三齿轮9的内部固定套接有第二传动轴8，第二传动轴8的一端与安装箱1的内壁转动连接，第四齿轮11的内部固定套接有第三传动轴10，第三传动轴10的一端与安装箱1的内壁转动连接，连接杆12、齿条13位于远离第一传动轴6、第二传动轴8、第三传动轴10的一侧，输出轴4的另一端与安装箱1的内壁转动连接，门轴14的顶端与安装箱1的顶端内壁转动连接。

第二齿轮7、第三齿轮9、第四齿轮11的尺寸大小相同，第五齿轮15为圆柱形，第五齿轮15的高度远大于第二齿轮7、第三齿轮9、第四齿轮11的直径，方便第五齿轮15在门轴14的外壁上、下滑动，防止第五齿轮15与门轴14分离。

门轴14的底端贯穿并延伸至安装箱1的外部，门轴14的延伸端均固定套接有客车门2，门轴14转动就能够带动客车门2摆动，从而控制客车门2的开启、闭合。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型使用时，当需要打开客车门时，启动电机3，电机3带动输出轴4转动，输出轴4通过带动第一齿轮5转动，第一齿轮5带动第二齿轮7转动，第二齿轮7带动第三齿轮9转动，第三齿轮9带动第四齿轮11移动，当第二齿轮7和第四齿轮11带动连接杆12向右移动横向移动，连接杆12向右横向移动带动第五齿轮15转动，第五齿轮15旋转90度，第五齿轮15带动门轴14转动，门轴14带动客车门2转动，客车门2旋转90度，从而客车门2被打开；

同理当第二齿轮7和第四齿轮11带动连接杆12向左移动横向移动，连接杆12向左横向移动带动第五齿轮15转动，第五齿轮15带动门轴14转动，第五齿轮15反向旋转90度，门轴14带动客车门2转动，客车门2反向旋转90度，从而客车门2关闭，因此第二齿轮7、第二传动轴8、第三齿轮9每次旋转半圈时，客车门2被打开，在从旋转半圈时客车门2关闭；

且每次客车门2被打开时，第二齿轮7带动连接杆12在向左移动的同时，也会带动连接杆12向下移动，连接杆12带动齿条13向下移动，齿条13会在第五齿轮15外壁向下滑动，在齿条13向下滑动时，齿条13带动第五齿轮15转动的转速较慢，然后在是缓慢加速的，因此门轴14的速度由慢到快，再由快到慢，从而使客车门2刚开始旋转以及旋转即将结束时速度较慢，从而提高了安全性且不易损坏客车门2。

上述结构及过程请参阅图1-4。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源客车门旋转机构，包括安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)的内壁固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有输出轴(4)，所述输出轴(4)的外壁固定套接有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的两侧均啮合有第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)的另一侧均啮合有第三齿轮(9)，所述第三齿轮(9)的另一侧均啮合有第三传动轴(10)，所述第二齿轮(7)、第四齿轮(11)的外壁均转动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的另一端转动连接有齿条(13)，所述齿条(13)啮合有第五齿轮(15)，所述第五齿轮(15)的内部固定套接有门轴(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源客车门旋转机构，其特征在于，所述第二齿轮(7)的内部固定套接有第一传动轴(6)，所述第一传动轴(6)的一端与安装箱(1)的内壁转动连接，所述第三齿轮(9)的内部固定套接有第二传动轴(8)，所述第二传动轴(8)的一端与安装箱(1)的内壁转动连接，所述第四齿轮(11)的内部固定套接有第三传动轴(10)，所述第三传动轴(10)的一端与安装箱(1)的内壁转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源客车门旋转机构，其特征在于，所述连接杆(12)、齿条(13)位于远离第一传动轴(6)、第二传动轴(8)、第三传动轴(10)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源客车门旋转机构，其特征在于，所述输出轴(4)的另一端与安装箱(1)的内壁转动连接，所述门轴(14)的顶端与安装箱(1)的顶端内壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源客车门旋转机构，其特征在于，所述第二齿轮(7)、第三齿轮(9)、第四齿轮(11)的尺寸大小相同，所述第五齿轮(15)为圆柱形，所述第五齿轮(15)的高度远大于第二齿轮(7)、第三齿轮(9)、第四齿轮(11)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种新能源客车门旋转机构，其特征在于，所述门轴(14)的底端贯穿并延伸至安装箱(1)的外部，所述门轴(14)的延伸端均固定套接有客车门(2)。

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