CN207348638U - 锁具及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁具及具有其的车辆，该锁具包括用于锁紧锁钩的摇臂，摇臂具有用于避让锁钩的初始位置和用于与锁钩锁紧连接的锁紧位置，锁具还包括：驱动组件，驱动组件的至少部分可运动地设置，以推动摇臂由初始位置运动至锁紧位置；其中，驱动组件包括驱动部，驱动部具有第一位置和第二位置，当驱动部从第一位置运动至第二位置时，驱动部与摇臂接触并推动摇臂运动至锁紧位置，当驱动部从第二位置运动至第一位置时，驱动部与摇臂脱离接触以使摇臂维持在锁紧位置。本实用新型中的锁具解决了现有技术中的汽车的发动机盖和后备箱门容易出现没有彻底关闭情况的问题。

Description

锁具及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种锁具及具有其的车辆。

背景技术

目前，对于传统的汽车发动机盖，其锁止方式为利用重力冲击来实现锁止的。并且，在后背门(后备箱门)关闭时也是利用门体的惯性来锁止的。

然而，对于一个对该车辆不熟悉的人来讲，关闭的力度很难掌握，易出现没有彻底关闭的情况。这便会影响车辆的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种锁具及具有其的车辆，以解决现有技术中的汽车的发动机盖和后备箱门容易出现没有彻底关闭情况的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种锁具，包括用于锁紧锁钩的摇臂，摇臂具有用于避让锁钩的初始位置和用于与锁钩锁紧连接的锁紧位置，锁具还包括：驱动组件，驱动组件的至少部分可运动地设置，以推动摇臂由初始位置运动至锁紧位置；其中，驱动组件包括驱动部，驱动部具有第一位置和第二位置，当驱动部从第一位置运动至第二位置时，驱动部与摇臂接触并推动摇臂运动至锁紧位置，当驱动部从第二位置运动至第一位置时，驱动部与摇臂脱离接触以使摇臂维持在锁紧位置。

进一步地，驱动组件包括：驱动件，驱动部设置在驱动件上，驱动件可转动地设置，以使驱动部与摇臂接触并推动摇臂由初始位置运动至锁紧位置。

进一步地，驱动件为凸轮结构，驱动部为凸轮结构的至少部分外周面。

进一步地，摇臂具有驱动槽，驱动部与驱动槽的槽面接触以推动摇臂运动。

进一步地，摇臂可转动地设置，驱动槽的槽壁具有过渡壁段，驱动部与过渡壁段接触并沿过渡壁段滑动以推动摇臂由初始位置转动至锁紧位置。

进一步地，驱动组件包括：电机，电机与驱动件驱动连接，以驱动驱动件转动。

进一步地，驱动组件包括转轴，转轴与驱动件连接，电机与转轴驱动连接以通过转轴带动驱动件转动。

进一步地，锁具还包括：止动件，止动件设置在摇臂的一侧，止动件具有与摇臂连接的锁止部；当摇臂运动至锁紧位置时，锁止部与摇臂限位接触，以将摇臂锁止在锁紧位置。

进一步地，摇臂具有用于与锁钩连接的卡钩部，当摇臂运动至锁紧位置时，卡钩部与锁钩锁紧连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括锁具，锁具为上述的锁具，锁具设置在车辆的机身前端，以使锁具的摇臂与车辆的发动机盖上的锁钩锁紧连接；和/或，锁具设置在车辆的机身后端，以使锁具的摇臂与车辆的后备箱门上的锁钩锁紧连接。

本实用新型中的锁具包括摇臂和驱动组件，该摇臂用于与位于门体或盖体上的锁钩锁紧连接，且驱动组件的至少部分可运动地设置，这样，通过驱动组件的动作可以推动摇臂运动。其中，当摇臂具有用于避让锁钩的初始位置和用于与锁钩锁紧连接的锁紧位置，这样，当驱动组件动作时，便可以推动摇臂由初始位置运动至锁紧位置，进而实现对锁钩的锁紧，从而使门体或盖体完全关闭，解决了现有技术中的汽车的发动机盖和后备箱门容易出现没有彻底关闭情况的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的锁具的摇臂处于初始位置时的状态图；

图2示出了图1中的锁具的摇臂在由初始位置运动至锁紧位置时的状态图；以及

图3示出了图1中的锁具的摇臂处于锁紧位置时的状态图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、锁钩；20、摇臂；21、卡钩部；30、驱动组件；31、驱动件；32、电机；33、转轴；40、止动件；41、锁止部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种锁具，请参考图1至图3，该锁具包括用于锁紧锁钩10的摇臂20，摇臂20具有用于避让锁钩10的初始位置和用于与锁钩10锁紧连接的锁紧位置，锁具还包括：驱动组件30，驱动组件30的至少部分可运动地设置，以推动摇臂20由初始位置运动至锁紧位置；其中，驱动组件30包括驱动部，驱动部具有第一位置和第二位置，当驱动部从第一位置运动至第二位置时，驱动部与摇臂20接触并推动摇臂20运动至锁紧位置，当驱动部从第二位置运动至第一位置时，驱动部与摇臂20脱离接触以使摇臂20维持在锁紧位置。

本实用新型中的锁具包括摇臂20和驱动组件30，该摇臂20用于与位于门体或盖体上的锁钩10锁紧连接，且驱动组件30的至少部分可运动地设置，这样，通过驱动组件30的动作可以推动摇臂20运动。其中，当摇臂20具有用于避让锁钩10的初始位置和用于与锁钩10锁紧连接的锁紧位置，这样，当驱动组件30动作时，便可以推动摇臂20由初始位置运动至锁紧位置，进而实现对锁钩10的锁紧，从而使门体或盖体完全关闭，解决了现有技术中的汽车的发动机盖和后备箱门容易出现没有彻底关闭情况的问题。

为了实现对摇臂20的驱动，驱动组件30包括：驱动件31，驱动部设置在驱动件31上，驱动件31可转动地设置，以使驱动部与摇臂20接触并推动摇臂20由初始位置运动至锁紧位置。

可见，本实施例通过设置驱动件31，并使驱动件31可转动地设置，可以利用驱动件31的转动比较方便地实现对摇臂20的驱动，从而使摇臂20在驱动件31的带动下朝向锁紧位置移动进而实现对锁钩10的锁紧，避免了仅靠重力使锁钩10和摇臂20锁紧所产生的容易出现关闭不彻底的情况。

本实施例中的驱动件31的具体形式为，如图1至图3所示，驱动件31为凸轮结构，驱动部为凸轮结构的至少部分外周面。

由于凸轮结构是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，而驱动部为凸轮结构的至少部分外周面，即使凸轮结构的至少部分外周面与摇臂20接触，便可以通过凸轮结构的转动，实现对摇臂20的驱动。

为了便于凸轮结构与摇臂20的配合，如图1至图3所示，摇臂20具有驱动槽，驱动部与驱动槽的槽面接触以推动摇臂20运动。这样，凸轮结构便可以比较方便地实现对摇臂20的驱动。

为了实现摇臂20与锁钩10之间的锁紧连接，本实施例中的摇臂20的具体运动形式为，如图1所示，摇臂20可转动地设置，驱动槽的槽壁具有过渡壁段，驱动部与过渡壁段接触并沿过渡壁段滑动以推动摇臂20由初始位置转动至锁紧位置。其中，摇臂20上穿设有铰接轴，摇臂20绕该铰接轴转动。

为了实现对驱动件31的驱动，驱动组件30包括：电机32，电机32与驱动件31驱动连接，以驱动驱动件31转动。本实施例利用电机32驱动驱动件31转动，可以比较方便地使驱动件31带动摇臂20运动，且电机32的输出轴一直朝一个方向旋转，使得驱动件31在电机32的带动下旋转一周，使得摇臂20在驱动件31的带动下由初始位置运动至锁紧位置，且当摇臂20运动至锁紧位置后，驱动件31继续转动并与摇臂20脱离接触。

为了便于驱动件31的转动，如图1至图3所示，驱动组件30包括转轴33，转轴33与驱动件31连接，电机32与转轴33驱动连接以通过转轴33带动驱动件31转动。

此外，为了便于电机32对驱动件31的驱动，电机32与驱动件31之间设置有减速器，此外，减速器与驱动件31之间设置有齿轮组件。具体地，齿轮组件包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮设置在减速器的输出轴上，从动齿轮设置在转轴33上。这样，通过使主动齿轮和从动齿轮啮合，便可以实现减速器对驱动件31的驱动。

此外，为了便于对电机32进行控制，司机室的操作台上设置有用于控制电机32启动或停动的启动开关或启动按键。

为了防止摇臂20返回至初始位置，如图2所示，锁具还包括：止动件40，止动件40设置在摇臂20的一侧，止动件40具有与摇臂20连接的锁止部41；当摇臂20运动至锁紧位置时，锁止部41与摇臂20限位接触，以将摇臂20锁止在锁紧位置。这样，通过使止动件40与摇臂20锁止连接，便可以防止摇臂20回转，进而使摇臂20保持在锁紧位置。

具体地，摇臂20上设置有与锁止部41相配合的锁止槽，当摇臂20运动至锁紧位置时，锁止部41卡设在锁止槽处，以防止摇臂20回转。优选地，锁止槽为台阶状。

在本实施例中，摇臂20具有用于与锁钩10连接的卡钩部21，当摇臂20运动至锁紧位置时，卡钩部21与锁钩10锁紧连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括锁具，锁具为上述的锁具，锁具设置在车辆的机身前端，以使锁具的摇臂与车辆的发动机盖上的锁钩锁紧连接；和/或，锁具设置在车辆的机身后端，以使锁具的摇臂与车辆的后备箱门上的锁钩锁紧连接。

可见，可以将本实施例中的锁具安装在车辆的机身前端，利用锁具的摇臂与车辆的发动机盖上的锁钩锁紧连接，以实现对发动机盖的锁紧，使得发动机彻底关闭。还可以将本实用新型中的锁具安装在车辆的机身后端，使锁具的摇臂与车辆的后备箱门上的锁钩锁紧连接，以实现对后备箱门的锁紧，使得后备箱门彻底关闭。

利用本实施例中的锁具，在发动机盖锁未锁止到位(但锁环已接触到摇臂)的情况下，司机通过开关，对发动机盖上锁，其结构同样适用于后背门锁。

由上可知，本实施例中的实现门体或盖体彻底关闭的锁止结构包括凸轮(驱动件)，电机(含齿轮组)，摇臂，锁钩，止块(止动件)。凸轮由电机(含齿轮组)带动，驱动摇臂，摇臂带锁钩转动到一定角度，止块对摇臂定位，完成锁止动作，机盖锁止到位。

可见，采用电动模式，司机在驾驶室内可对未锁止到位的机盖或后尾门进行锁止，减少了停车、上下车的麻烦，省时省力，一键搞定。

在本实施例中，电机(含齿轮组)通过车内开关进行控制，此开过可与四门闭锁开关合用；齿轮组用于增加扭矩，开关每按动一次，摇臂转动一周或摆动一次，且回位到不对摇臂起作用位置。

此外，凸轮可直接作用在摇臂上，也可通过连杆后钢丝绳与摇臂连接；凸轮每次运转后，应回位到不干涉开锁动作的位置。电机由司机通过开关进行控制，也可通过增加行程开关等部件进行自动控制；齿轮组可为行星齿轮组，也可为其他减速增扭设备。并且，本锁止结构也可用于车门锁。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型中的锁具包括摇臂20和驱动组件30，该摇臂20用于与位于门体或盖体上的锁钩10锁紧连接，且驱动组件30的至少部分可运动地设置，这样，通过驱动组件30的动作可以推动摇臂20运动。其中，当摇臂20具有用于避让锁钩10的初始位置和用于与锁钩10锁紧连接的锁紧位置，这样，当驱动组件30动作时，便可以推动摇臂20由初始位置运动至锁紧位置，进而实现对锁钩10的锁紧，从而使门体或盖体完全关闭，解决了现有技术中的汽车的发动机盖和后备箱门容易出现没有彻底关闭情况的问题。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁具，包括用于锁紧锁钩(10)的摇臂(20)，所述摇臂(20)具有用于避让所述锁钩(10)的初始位置和用于与所述锁钩(10)锁紧连接的锁紧位置，其特征在于，所述锁具还包括：

驱动组件(30)，所述驱动组件(30)的至少部分可运动地设置，以推动所述摇臂(20)由所述初始位置运动至所述锁紧位置；

其中，所述驱动组件(30)包括驱动部，所述驱动部具有第一位置和第二位置，当所述驱动部从所述第一位置运动至所述第二位置时，所述驱动部与所述摇臂(20)接触并推动所述摇臂(20)运动至所述锁紧位置，当所述驱动部从所述第二位置运动至所述第一位置时，所述驱动部与所述摇臂(20)脱离接触以使所述摇臂(20)维持在所述锁紧位置。

2.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：

驱动件(31)，所述驱动部设置在所述驱动件(31)上，所述驱动件(31)可转动地设置，以使所述驱动部与所述摇臂(20)接触并推动所述摇臂(20)由所述初始位置运动至所述锁紧位置。

3.根据权利要求2所述的锁具，其特征在于，所述驱动件(31)为凸轮结构，所述驱动部为所述凸轮结构的至少部分外周面。

4.根据权利要求2所述的锁具，其特征在于，所述摇臂(20)具有驱动槽，所述驱动部与所述驱动槽的槽面接触以推动所述摇臂(20)运动。

5.根据权利要求4所述的锁具，其特征在于，所述摇臂(20)可转动地设置，所述驱动槽的槽壁具有过渡壁段，所述驱动部与所述过渡壁段接触并沿所述过渡壁段滑动以推动所述摇臂(20)由所述初始位置转动至所述锁紧位置。

6.根据权利要求2所述的锁具，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：

电机(32)，所述电机(32)与所述驱动件(31)驱动连接，以驱动所述驱动件(31)转动。

7.根据权利要求6所述的锁具，其特征在于，所述驱动组件(30)包括转轴(33)，所述转轴(33)与所述驱动件(31)连接，所述电机(32)与所述转轴(33)驱动连接以通过所述转轴(33)带动所述驱动件(31)转动。

8.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述锁具还包括：

止动件(40)，所述止动件(40)设置在所述摇臂(20)的一侧，所述止动件(40)具有与所述摇臂(20)连接的锁止部(41)；当所述摇臂(20)运动至所述锁紧位置时，所述锁止部(41)与所述摇臂(20)限位接触，以将所述摇臂(20)锁止在所述锁紧位置。

9.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述摇臂(20)具有用于与所述锁钩(10)连接的卡钩部(21)，当所述摇臂(20)运动至所述锁紧位置时，所述卡钩部(21)与所述锁钩(10)锁紧连接。

10.一种车辆，包括锁具，其特征在于，所述锁具为权利要求1至9中任一项所述的锁具，所述锁具设置在所述车辆的机身前端，以使所述锁具的摇臂与所述车辆的发动机盖上的锁钩锁紧连接；和/或，所述锁具设置在所述车辆的机身后端，以使所述锁具的摇臂与所述车辆的后备箱门上的锁钩锁紧连接。