CN209008506U - 汽车车牌架和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车车牌架和汽车。汽车车牌架包括：车牌框架，车牌框架设置有沿其高度方向延伸的齿条；驱动电机，所述驱动电机的输出轴安装有齿轮；其中，所述齿条与所述齿轮啮合，以使所述车牌框架具有在暴露充电接口的车牌悬挂位置和遮挡充电接口的车牌避让位置两个位置之间往复运动的升降自由度。本申请中车牌架结构简单，通过驱动电机驱动车牌框架往复运动，省去了人力操作，将充电接口设置于车牌的内侧，需要充电时仅需要将车辆靠近充电桩即可，驾驶员操作车辆简单，不需要掉头等各种复杂操作，并且充电完成后车牌将充电接口覆盖，不影响整车的美观。

Description

汽车车牌架和汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆车牌技术，特别涉及一种汽车车牌架和汽车。

背景技术

电动汽车的使用越来越广泛。目前在售的电动汽车其充电口布置在前翼子板位置、后侧围位置或前标牌位置。这样的布置好处是在这些位置距离充电设备及电池比较近，布置起来较容易，线束的长度较短，节约成本。但是，一方面充电口盖分缝不美观，影响外造型设计，另一方面，使用时，若要使用布置在前翼子板及后侧围位置的充电口，则需要汽车掉头转换角度才能实现充电，操作繁琐，并且需要比较大的操作空间才能实现。

实用新型内容

本实用新型的一些实施例提供了一种汽车车牌架，充电口位于该汽车车牌架内侧，通过改变汽车车牌架的位置，实现对汽车充电，解决充电口影响美观、充电式操作繁琐的技术问题。

一种汽车车牌架，包括：

车牌框架，车牌框架用于安装车牌，车牌框架设置有沿其高度方向延伸的齿条；

驱动电机，驱动电机的输出轴安装有齿轮；

其中，齿条与齿轮啮合，以使车牌框架具有在暴露充电接口的车牌悬挂位置和遮挡充电接口的车牌避让位置两个位置之间往复运动的升降自由度。

进一步地，汽车的保险杠或尾门设置有安装车牌框架的容纳槽，容纳槽允许车牌框架在暴露和遮挡充电接口的两个位置之间往复运动。

可选地，还包括导轨；

导轨与车牌框架的侧面相对；

其中，导轨与车牌框架通过相互嵌合的滑槽和滑块实现滑动配合，车牌框架具有沿导轨往复运动的升降自由度。

进一步地，导轨沿车牌框架的高度方向固定于车身。

进一步地，导轨成对地布置于车牌框架的两侧。

进一步地，滑槽开设于车牌框架的侧面，滑块自导轨向车牌框架的侧面凸起。

进一步地，还包括位于汽车驾驶室内的控制开关；

控制开关与所述驱动电机相连。

进一步地，驱动电机安装于车身，并且驱动电机的输出轴沿车牌框架的宽度方向延伸。

进一步地，车牌框架的周向设置有螺栓孔；

车牌通过螺栓安装于车牌框架。

本申请的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的汽车车牌架。

根据上述的各实施例，本申请中充电接口位于车牌框架的内侧，需要充电时，通过驱动电机带动齿轮转动，通过齿轮与齿条的相对运动实现车牌框架的向上运动，暴露出充电接口，并避让出充电线缆的空间，当充电完成后，驱动电机反转，带动齿条向下运动，进而车牌框架向下运动，将充电接口遮挡，防止水或者尘土进入，该车牌架结构简单，通过驱动电机驱动车牌框架往复运动，省去了人力操作，将充电接口设置于车牌的内侧，需要充电时仅需要将车辆靠近充电桩即可，驾驶员操作车辆简单，不需要掉头等各种复杂操作，并且充电完成后车牌将充电接口覆盖，不影响整车的美观。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型实施例的车牌架结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车牌架侧视图；

图3为本实用新型实施例的车牌架使用状态图；

图4为本实用新型第二实施例的车牌架结构示意图。

标号说明

1-车牌框架、2-车牌、3-齿条、4-驱动电机、5-齿轮、6-保险杠或尾门、7-充电接口、8-导轨、9-滑槽、10-滑块；

101-螺栓孔、601-容纳槽。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

请参见图1和图2，在一个实施例中，汽车车牌架包括：

车牌框架1，车牌框架1用于安装车牌2，车牌框架1设置有沿其高度方向延伸的齿条3；

驱动电机4，驱动电机4的输出轴安装有齿轮5；

其中，齿条3与齿轮5啮合，以使车牌框架1具有在暴露充电接口7的车牌悬挂位置和遮挡充电接口7的车牌避让位置两个位置之间往复运动的升降自由度，也就是说，驱动电机4可以驱动车牌框架1沿车牌框架1的高度方向往复运动，以暴露位于车牌框架1内侧的充电接口7。

汽车的车牌框架1通过齿条3和齿轮5与驱动电机4相连，也就是驱动电机4通过齿轮5驱动齿条3沿车牌框架1的高度方向往复运动，而为了实现这种相对的往复运动，车牌框架1必须要有可以往复运动的空间。

该充电接口7设置于后车牌2的内侧，一般车辆均是倒车入库，在车辆倒车入库完成后即可进行充电，不需要再将车辆掉头或者偏转，当然，将该充电接口7设置于车辆前端的车牌2也可实现该同样的功能。不同的是，该车牌框架1在车辆前端则设置于前保险杠，若车牌框架1安装于车辆后端，则可设置于后保险杠或者尾门，当然，车牌框架1可同时设置于车辆前端和后端。相应地，如图3所示，汽车的保险杠或尾门6设置有安装车牌框架1的容纳槽601，该处保险杠或尾门6包括前保险杠、后保险杠或尾门，该处后保险杠和尾门根据车型选择而设置容纳槽601。该容纳槽601容纳车牌框架1，并允许车牌框架1在暴露和遮挡充电接口7的两个位置之间往复运动，并且车牌框架1仅能够沿车身高度方向往复运动或者静止，而不能进行其它运动，该容纳槽601的存在保证了车牌框架1与齿轮5相对运动的可能。具体地该容纳槽601的样式和尺寸与车牌框架1相匹配，并且，容纳槽601进一步可以设置有限制带，限制带沿车牌框架宽度方向设置，以阻挡车牌框架1从容纳槽601脱出，并且保证齿轮5和齿条3相对运动的可能，防止齿轮5转动时齿条3跟随齿轮5转动，而不是进行相对运动。

现有技术中车牌2固定安装于保险杠或尾门6，这时候不能够将充电接口安装于此处，充电接口7位于前翼子板、后侧围或前标牌位置，而这些位置开设充电接口7影响车身的整体美观，并且需要充电时必须将车辆转向掉头或者转换角度才能实现充电，操作繁琐。

本申请中充电接口7位于车牌框架1的内侧，需要充电时，通过驱动电机4带动齿轮5转动，通过齿轮5与齿条3的相对运动实现车牌框架1的向上运动，暴露出充电接口7，并避让出充电线缆的空间，当充电完成后，驱动电机4反转，带动齿条3向下运动，进而车牌框架2向下运动，将充电接口7遮挡，防止水或者尘土进入，该车牌架结构简单，通过驱动电机4驱动车牌框架1往复运动，省去了人力操作，将充电接口7设置于车牌2的内侧，需要充电时仅需要将车辆靠近充电桩即可，驾驶员操作车辆简单，不需要掉头等各种复杂操作，并且充电完成后车牌将充电接口覆盖，不影响整车的美观。

并且，该汽车车牌架还包括位于汽车驾驶室内的控制开关；控制开关与驱动电机4相连。可以理解的是，当车辆靠近充电桩时，驾驶员只需要通过控制开关控制驱动电机4，由驱动电机4带动齿轮5旋转，齿轮5与齿条3通过啮合使得齿条3向上运动，此时车牌框架1带动车牌2避让出充电接口，可以进行充电。将控制开关设置于驾驶室内而不是车牌2附件，一方面便于驾驶员操作，驾驶员在驾驶室即可打开车牌，防止不相关人员随意打开充电接口，另一方面，车身减少开口，保证了车身整体的美观性。

驱动电机4安装于车身，并且驱动电机4的输出轴沿车牌框架1的宽度方向延伸。驱动电机4可以是通过螺栓可拆卸安装于车身，驱动电机4的输出轴沿车牌框架1的宽度方向延伸，这时候能够保证安装于驱动电机4的输出轴的齿轮5的轴向沿车牌框架1的宽度方向延伸，这时候可以保证齿轮5的轴线与齿条3的延伸方向垂直，使得齿轮5与齿条3能够匹配啮合，实现驱动电机对车牌框架1的驱动。

进一步地，车牌框架1为矩形框架，齿条3可以是该矩形框架的一条侧边，也可以是沿车牌框架1高度方向单独设置，并且固定于该车牌框架。

该车牌框架1的周向设置有螺栓孔101，车牌2通过螺栓安装于车牌框架1。也就是，车牌框架1的矩形框架的四周设置有螺栓孔101，车牌2与车牌框架1通过螺栓连接，即车牌2与车牌框架1作为一个整体相对车身移动，充电时避让出充电接口，充电完成后复位，作为车牌正常使用，充分利用车牌，同时减少车身更多开孔，增加整体美观性。

在本申请的另一个实施例中，如图4所示，该车牌框架1通过导轨安装于保险杠或尾门6，具体地，该汽车车牌架包括：

车牌框架1；车牌框架1设置有沿其高度方向延伸的齿条3；

导轨8，导轨8与车牌框架1的侧面相对；

驱动电机4，驱动电机4的输出轴安装有齿轮5；

其中，齿条3与齿轮5啮合；导轨8与车牌框架1通过相互嵌合的滑槽9和滑块10可以实现滑动配合，该车牌框架1在驱动电机4驱动下具有在车牌悬挂位置遮挡充电接口7、并沿导轨8往复运动以暴露充电接口7的升降自由度。

该处驱动电机4通过齿轮5和齿条3可以驱动车牌框架1沿导轨8往复运动，该处通过滑块9和滑槽10实现该往复滑动，这样车牌框架1的滑动路径确定，并且通过驱动电机4确定所达到的位置。

更为具体地，导轨8沿车牌框架1的高度方向固定于车身。车牌框架1是滑动的，因而导轨8位置固定，使得车牌框架1相对导轨8滑动，优选地，导轨8固定于车身的保险杠或尾门6。

进一步地，导轨8成对地布置于车牌框架1的两侧。导轨8相对于车牌框架1本身对称设置，这样车牌框架1滑动时会操作顺畅。

优选地，滑槽9开设于车牌框架1的侧面，与之相匹配地，滑块10自导轨8向车牌框架1的侧面凸起，也就是车牌框架1设置滑槽9，导轨8设置滑块10，实现滑块10与滑槽9的配合，使得车牌框架1可沿导轨8往复运动。

本申请的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的汽车车牌架，该汽车车牌架安装于汽车的保险杠或尾门6，并且保险杠或尾门6开设有容纳槽601，车牌框架1安装于容纳槽601内，容纳槽601还开设有充电接口7；或者汽车的车身设置有导轨8，车牌框架1通过导轨8实现对充电接口7的避让。正常车辆行驶时，车牌框架1将充电接口7遮挡，不影响整车美观性，当需要充电时，仅需要将车牌框架1通过控制开关控制驱动电机4驱动上升，避让出充电接口7进行充电，充电完成后通过控制开关控制驱动电机4复位，将充电接口7遮挡，防止灰尘或者雨水等进入，并且充电时只需要将车开到充电桩附件即可，不需要进行掉头等困难操作。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车牌架，其特征在于，包括：

车牌框架(1)，所述车牌框架(1)设置有沿其高度方向延伸的齿条(3)；

驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴安装有齿轮(5)；

其中，所述齿条(3)与所述齿轮(5)啮合，以使所述车牌框架(1)具有在暴露充电接口(7)的车牌悬挂位置和遮挡充电接口(7)的车牌避让位置两个位置之间往复运动的升降自由度。

2.根据权利要求1所述的汽车车牌架，其特征在于，汽车的保险杠或尾门(6)设置有安装所述车牌框架(1)的容纳槽(601)，所述容纳槽(601)允许所述车牌框架(1)在暴露和遮挡充电接口(7)的两个位置之间往复运动。

3.根据权利要求1所述的汽车车牌架，其特征在于，还包括导轨(8)；

所述导轨(8)与所述车牌框架(1)的侧面相对；

其中，所述导轨(8)与所述车牌框架(1)通过相互嵌合的滑槽(9)和滑块(10)实现滑动配合，所述车牌框架(1)具有沿所述导轨(8)往复运动的升降自由度。

4.根据权利要求3所述的汽车车牌架，其特征在于，所述导轨(8)沿所述车牌框架(1)的高度方向固定于车身。

5.根据权利要求4所述的汽车车牌架，其特征在于，所述导轨(8)成对地布置于所述车牌框架(1)的两侧。

6.根据权利要求5所述的汽车车牌架，其特征在于，所述滑槽(9)开设于所述车牌框架(1)的侧面，所述滑块(10)自所述导轨(8)向所述车牌框架(1)的侧面凸起。

7.根据权利要求1所述的汽车车牌架，其特征在于，还包括位于汽车驾驶室内的控制开关；

所述控制开关与所述驱动电机(4)相连。

8.根据权利要求1所述的汽车车牌架，其特征在于，所述驱动电机(4)安装于车身，并且所述驱动电机(4)的输出轴沿所述车牌框架(1)的宽度方向延伸。

9.根据权利要求1所述的汽车车牌架，其特征在于，所述车牌框架(1)的周向设置有螺栓孔(101)；

所述车牌(2)通过螺栓安装于所述车牌框架(1)。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9中任意一项所述的汽车车牌架。