CN215048378U - 一种车载式升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式升降装置，包括底座，所述底座顶部的中间位置处设置有驱动电机，所述驱动电机输出端设置有第二转轴，所述第二转轴的底部贯穿底座的内部，所述第二转轴的底部设置有第二锥齿轮，所述底座底部的两侧对称设置有固定板，两组所述固定板的内部皆套设有第三转轴，两组所述第三转轴相互靠近的一侧皆设置有第一锥齿轮；本实用新型装置通过对转盘和驱动杆进行转动，带动货物进行稳定稳定抬升，较少抬升时产生的晃动，使得装置更加稳定，制造成本较低，减少不必要成本的浪费，同时在对货物抬升时，可以对货物进行限位固定，减少货物在上升时的移动，可以防止货物的掉落造成人员的伤害，提高装置的安全性。

Description

一种车载式升降装置

技术领域

本实用新型涉及升降装置技术领域，具体为一种车载式升降装置。

背景技术

目前，三吨以下小型货车在装卸小件货物时基本上是通过人力搬运上下车的装卸方式，当遇到劳力紧缺时将无法保证按时完成装卸任务；当遇到人力无法搬运的货物件时，还需要借助专用的起重吊装设备才能完成装卸工作，这给装卸工作带来不便，从而影响货物运输计划。采用这种通过人力搬运小型货物上下车的装卸方式存在搬运困难、劳动强度大、劳力成本高、工作效率低，无法保证按时完成装卸任务的问题，因此出现升降装置，对货物进行搬运；

但是现有的升降装置使用时存在移动的不足：

1、现有的大多数一液压推杆的运动带动装置的上下移动实现升降，但是液压推杆的成本较高，在升降的同时，由于较大的推力很容易导致装置的不稳定，容易出现装置的摇摆和损坏；

2、同时在对货物抬升时，都是缺乏较好的固定限位的保护结构，导致装置上的货物很容易掉落，很容易出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载式升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载式升降装置，包括底座，所述底座顶部的中间位置处设置有驱动电机，所述驱动电机输出端设置有第二转轴，所述第二转轴的底部贯穿底座的内部，所述第二转轴的底部设置有第二锥齿轮，所述底座底部的两侧对称设置有固定板，两组所述固定板的内部皆套设有第三转轴，两组所述第三转轴相互靠近的一侧皆设置有第一锥齿轮，两组所述第三转轴外侧相互远离的一侧皆套设有第二皮带轴，所述底座顶部的两侧对称设置有支撑板，两组所述支撑板相互靠近一侧的顶部皆设置有第一转轴，两组所述第一转轴外侧的中间位置处皆设置有第一皮带轴，所述第一皮带轴和第二皮带轴的外侧套设有皮带，两组所述第一转轴相互靠近的一侧皆设置有转盘，两组所述转盘相互靠近一侧的非圆心处皆设置有传动杆，两组所述传动杆的外侧皆套设有驱动杆，两组所述驱动杆的顶部设置有放置板，所述放置板顶部的两侧对称设置有滑槽，两组所述滑槽的内部皆滑动设置有滑块，两组所述滑块的顶部皆设置有夹持板，两组所述夹持板背面一端的中间位置处皆设置有连接杆，所述底座顶部一端的中间位置处设置有滑杆，所述滑杆的外侧套设有导向套，所述滑杆两侧的顶部对称设置有限位板，两组所述限位板的正面一端皆设置有限位槽，两组所述限位槽的内部皆滑动设置有限位滑块，两组所述限位滑块的正面一端皆设置有滑轨，两组所述滑轨的内部滑动设置有连接杆，两组所述滑轨内部相互远离的一侧皆设置有弹簧，所述底座顶部远离滑杆一端的中间位置处设置有控制面板，所述控制面板通过导线与驱动电机电连接。

优选的，所述驱动电机的外侧设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有消音棉。

优选的，所述第二锥齿轮位于两组第一锥齿轮的中间，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合。

优选的，所述连接杆的背面一端延伸至滑轨的内部，所述连接杆与滑轨相互滑动。

优选的，所述导向套的正面一端与放置板靠近滑杆一端的中间位置处固定连接。

优选的，所述夹持板远离转盘的一侧设置有防滑垫，且防滑垫材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载式升降装置通过对转盘和驱动杆进行转动，带动货物进行稳定稳定抬升，较少抬升时产生的晃动，使得装置更加稳定，同时制造成本较低，减少不必要成本的浪费，同时在对货物抬升时，可以对货物进行限位固定，可以减少货物在上升时的移动，可以防止货物的掉落造成人员的伤害，提高装置的安全性；

1、通过转盘、第一转轴、驱动杆、皮带、固定板、第二转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、驱动电机、第三转轴、第二皮带轴和驱动杆之间的相互配合，可以对转盘和驱动杆进行转动，带动货物进行稳定稳定抬升，较少抬升时产生的晃动，使得装置更加稳定，同时制造成本较低，减少不必要成本的浪费；

2、通过滑块、第一皮带轴、夹持板、限位槽、导向套、滑杆、限位板、滑槽、连接杆、弹簧、限位滑块和滑轨之间的相互配合，在对货物抬升时，可以对货物进行限位固定，可以减少货物在上升时的移动，可以防止货物的掉落造成人员的伤害，提高装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的转盘侧视剖视图；

图4为本实用新型的限位板主视剖视图。

图中：1、底座；2、滑块；3、第一皮带轴；4、夹持板；5、限位槽；6、导向套；7、滑杆；8、限位板；9、转盘；10、第一转轴；11、滑槽；12、支撑板；13、传动杆；14、皮带；15、固定板；16、第二转轴；17、第一锥齿轮； 18、第二锥齿轮；19、驱动电机；20、第三转轴；21、第二皮带轴；22、放置板；23、驱动杆；24、连接杆；25、弹簧；26、限位滑块；27、滑轨；28、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种车载式升降装置，包括底座 1，底座1顶部的中间位置处设置有驱动电机19，驱动电机19输出端设置有第二转轴16，第二转轴16的底部贯穿底座1的内部，第二转轴16的底部设置有第二锥齿轮18，底座1底部的两侧对称设置有固定板15，两组固定板15的内部皆套设有第三转轴20，两组第三转轴20相互靠近的一侧皆设置有第一锥齿轮 17，两组第三转轴20外侧相互远离的一侧皆套设有第二皮带轴21，底座1顶部的两侧对称设置有支撑板12，两组支撑板12相互靠近一侧的顶部皆设置有第一转轴10，两组第一转轴10外侧的中间位置处皆设置有第一皮带轴3，第一皮带轴3和第二皮带轴21的外侧套设有皮带14，两组第一转轴10相互靠近的一侧皆设置有转盘9，两组转盘9相互靠近一侧的非圆心处皆设置有传动杆13，两组传动杆13的外侧皆套设有驱动杆23，两组驱动杆23的顶部设置有放置板 22，放置板22顶部的两侧对称设置有滑槽11，两组滑槽11的内部皆滑动设置有滑块2，两组滑块2的顶部皆设置有夹持板4，对货物进行夹持，两组夹持板 4背面一端的中间位置处皆设置有连接杆24，底座1顶部一端的中间位置处设置有滑杆7，滑杆7的外侧套设有导向套6，使得放置板22移动更加稳定，滑杆7两侧的顶部对称设置有限位板8，两组限位板8的正面一端皆设置有限位槽 5，两组限位槽5的内部皆滑动设置有限位滑块26，两组限位滑块26的正面一端皆设置有滑轨27，两组滑轨27的内部滑动设置有连接杆24，两组滑轨27内部相互远离的一侧皆设置有弹簧25，底座1顶部远离滑杆7一端的中间位置处设置有控制面板28，控制面板28通过导线与驱动电机19电连接。

在本实施中，驱动电机19的外侧设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有消音棉，减少驱动电机19工作产生的噪音，第二锥齿轮18位于两组第一锥齿轮17 的中间，第一锥齿轮17和第二锥齿轮18相互啮，使得第二锥齿轮18同时带动两组第一锥齿轮17转动，连接杆24的背面一端延伸至滑轨27的内部，所连接杆24与滑轨27相互滑动，使得夹持板4可以有缓冲的移动距离，导向套6的正面一端与放置板22靠近滑杆7一端的中间位置处固定连，使得放置板22移动更加稳定，夹持板4远离转盘9的一侧设置有防滑垫，且防滑垫材质为橡胶，增大与货物的摩擦，夹持更加稳定。

工作原理：将装置接通电源，打开控制面板28，将货物放置在放置板22上，此时通过控制面板28打开驱动电机19，驱动电机19工作通过第二转轴16带动第二锥齿轮18进行转动，第二锥齿轮18同时通过两组第一锥齿轮17带动两组第三转轴20进行转动，两组第三转轴20带动两组第二皮带轴21进行转动，两组第二皮带轴21通过皮带14带动第一皮带轴3进行转动，两组第一皮带轴3 通过第一转轴10带动转盘9进行转动，同时两组转盘9通过传动杆13带动两组驱动杆23向上移动，两组驱动杆23带动放置板22向上移动，同时导向套6 在滑杆7外侧滑动，使得上升更加稳定；

同时在放置板22上升时，此时带动夹持板4向上移动，夹持板4通过滑轨 27带动限位滑块26在限位槽5的内部进行滑动，因为限位槽5倾斜设置，使得两组夹持板4通过滑块2在滑槽11内部滑动相互靠近，对货物进行夹持，但是在遇到较大的货物时，两组夹持板4动一定位置无法进行移动，但是两组夹持板4依旧上移，限位滑块26依旧在限位槽5内部滑动，使得夹持板4带动连接杆24在滑轨27内部滑动，从而可以使得装置继续向上移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种车载式升降装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中间位置处设置有驱动电机(19)，所述驱动电机(19)输出端设置有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)的底部贯穿底座(1)的内部，所述第二转轴(16)的底部设置有第二锥齿轮(18)，所述底座(1)底部的两侧对称设置有固定板(15)，两组所述固定板(15)的内部皆套设有第三转轴(20)，两组所述第三转轴(20)相互靠近的一侧皆设置有第一锥齿轮(17)，两组所述第三转轴(20)外侧相互远离的一侧皆套设有第二皮带轴(21)，所述底座(1)顶部的两侧对称设置有支撑板(12)，两组所述支撑板(12)相互靠近一侧的顶部皆设置有第一转轴(10)，两组所述第一转轴(10)外侧的中间位置处皆设置有第一皮带轴(3)，所述第一皮带轴(3)和第二皮带轴(21)的外侧套设有皮带(14)，两组所述第一转轴(10)相互靠近的一侧皆设置有转盘(9)，两组所述转盘(9)相互靠近一侧的非圆心处皆设置有传动杆(13)，两组所述传动杆(13)的外侧皆套设有驱动杆(23)，两组所述驱动杆(23)的顶部设置有放置板(22)，所述放置板(22)顶部的两侧对称设置有滑槽(11)，两组所述滑槽(11)的内部皆滑动设置有滑块(2)，两组所述滑块(2)的顶部皆设置有夹持板(4)，两组所述夹持板(4)背面一端的中间位置处皆设置有连接杆(24)，所述底座(1)顶部一端的中间位置处设置有滑杆(7)，所述滑杆(7)的外侧套设有导向套(6)，所述滑杆(7)两侧的顶部对称设置有限位板(8)，两组所述限位板(8)的正面一端皆设置有限位槽(5)，两组所述限位槽(5)的内部皆滑动设置有限位滑块(26)，两组所述限位滑块(26)的正面一端皆设置有滑轨(27)，两组所述滑轨(27)的内部滑动设置有连接杆(24)，两组所述滑轨(27)内部相互远离的一侧皆设置有弹簧(25)，所述底座(1)顶部远离滑杆(7)一端的中间位置处设置有控制面板(28)，所述控制面板(28)通过导线与驱动电机(19)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载式升降装置，其特征在于：所述驱动电机(19)的外侧设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有消音棉。

3.根据权利要求1所述的一种车载式升降装置，其特征在于：所述第二锥齿轮(18)位于两组第一锥齿轮(17)的中间，所述第一锥齿轮(17)和第二锥齿轮(18)相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种车载式升降装置，其特征在于：所述连接杆(24)的背面一端延伸至滑轨(27)的内部，所述连接杆(24)与滑轨(27)相互滑动。

5.根据权利要求1所述的一种车载式升降装置，其特征在于：所述导向套(6)的正面一端与放置板(22)靠近滑杆(7)一端的中间位置处固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载式升降装置，其特征在于：所述夹持板(4)远离转盘(9)的一侧设置有防滑垫，且防滑垫材质为橡胶。

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