CN215042529U - 一种抗震型汽车显示屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车显示屏技术领域，提供了一种抗震型汽车显示屏，第一显示屏安装盒，所述第一显示屏安装盒的中侧内部固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的上端固定安装有衔接板；第二显示屏安装盒，其固定安装在第一显示屏安装盒的上端面，所述第二显示屏安装盒的上侧内壁固定连接有起到防碰撞效果的海绵块，且第二显示屏安装盒的外侧内壁上固定安装有承接块；显示屏本体，其设置在第二显示屏安装盒的中侧内部，所述显示屏本体的下端面固定安装有抵块。该抗震型汽车显示屏，在汽车行驶在颠簸路段的过程中显示屏的抗震效果好，避免对造成显示屏内的零件造成损伤，并且便于对显示屏进行防护。

Description

一种抗震型汽车显示屏

技术领域

本实用新型属于汽车显示屏技术领域，尤其涉及一种抗震型汽车显示屏。

背景技术

汽车上一般都设置有车载显示屏，能够为驾驶员提供导航、音乐等娱乐项目，目前汽车显示屏都是安装在车辆的仪表台上固定不动，但目前的汽车显示屏仍有许多不足。

中国专利授权公告号CN208411607U，公开了一种车载显示屏，包括显示屏安装盒，显示屏安装盒上表面开设有第一容纳槽，第一容纳槽内设置有第一遮光板，显示屏安装盒两侧表面均开设有第二容纳槽，第二容纳槽内设置有第二遮光板，显示屏安装盒前侧开口处设置有滑板，滑板后侧表面在通孔内均固定插设有毛刷，连杆表面裹设有清洁布，第一遮光板及第二遮光板能够减少阳光照射在显示屏上，降低了显示屏的反光，通过滑板内侧表面的毛刷及连杆表面的清洁布，能够将显示屏表面的灰尘清洁干净，本实用新型减少了车载显示屏的反光，避免了眩光影响驾驶人员的架势体验，提高了驾驶的安全性，同时能够方便清洁显示屏，有利于驾驶人员更清楚的看到显示屏上的内容。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在汽车行驶在颠簸路段的过程中显示屏的抗震效果差，容易对造成显示屏内的零件造成损伤，并且不便于对显示屏进行防护，因此，我们提供一种抗震型汽车显示屏，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种抗震型汽车显示屏，旨在解决在汽车行驶在颠簸路段的过程中显示屏的抗震效果差，容易对造成显示屏内的零件造成损伤，并且不便于对显示屏进行防护的问题。

本实用新型是这样实现的，一种抗震型汽车显示屏，包括：第一显示屏安装盒，所述第一显示屏安装盒的中侧内部固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的上端固定安装有衔接板；

第二显示屏安装盒，其固定安装在第一显示屏安装盒的上端面，所述第二显示屏安装盒的上侧内壁固定连接有起到防碰撞效果的海绵块，且第二显示屏安装盒的外侧内壁上固定安装有承接块；

显示屏本体，其设置在第二显示屏安装盒的中侧内部，所述显示屏本体的下端面固定安装有抵块，且显示屏本体的外部固定安装有起到连接作用的承载块；

衔接槽，其均匀开设在第二显示屏安装盒的左右两侧内壁中，所述第二显示屏安装盒的外侧内部设置有缓冲机构，且第二显示屏安装盒的后侧壁均匀开设有起到散热效果的槽孔；

采用上述技术方案，通过海绵块便于对显示屏本体的上端进行保护，防止显示屏本体的上端与第二显示屏安装盒发生碰撞造成损坏，通过槽孔便于对显示屏本体进行散热，避免影响使用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述衔接板通过第一弹簧在第一显示屏安装盒内构成卡合式滑动结构，且衔接板的位置与抵块对应设置并对抵块起到缓冲作用，并且抵块的纵截面形状呈“U”字形；

采用上述技术方案，使显示屏本体在晃动的过程中带动抵块与衔接板接触，使衔接板能够通过第一弹簧的弹力对抵块进行缓冲，防止显示屏本体与第一显示屏安装盒的上表面发生碰撞，以便于对显示屏本体进行防护，避免损坏。

作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲机构包括衔接壳、调节杆、衔接块和第二弹簧；

衔接壳，其转动连接在承接块的内侧；

调节杆，其连接在衔接壳的内部；

衔接块，其固定安装在调节杆的下端；

第二弹簧，其套设连接在调节杆的外部并与衔接壳固定连接；

采用上述技术方案，通过缓冲结构能够提高显示屏本体的抗震效果。

作为本实用新型的优选技术方案，所述衔接块与承载块采用转动的方式相连接，且衔接块与第二弹簧的下端固定连接并对承载块起到限位作用；

采用上述技术方案，在显示屏本体晃动的过程中将带动承载块和衔接块进行运动，通过第二弹簧的弹力能够对衔接块的运动范围起到限位效果，减少衔接块的运动幅度，从而对显示屏本体起到减震作用，提高显示屏本体的抗震效果，避免对显示屏本体内的零件造成损伤。

作为本实用新型的优选技术方案，所述调节杆在衔接壳上构成卡合式滑动结构并起到防脱落的效果，且调节杆在第二显示屏安装盒内均匀分布；

采用上述技术方案，通过调节杆能够进一步的对衔接块的位置进行限位，防止脱落，并能够均匀的对显示屏本体起到缓冲作用，提高实用性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗震型汽车显示屏，在汽车行驶在颠簸路段的过程中显示屏的抗震效果好，避免对造成显示屏内的零件造成损伤，并且便于对显示屏进行防护。

1、设有衔接块和调节杆，通过衔接块与承载块采用转动的方式相连接，使显示屏本体在晃动的过程中能够通过承载块带动衔接块使调节杆在衔接壳进行上下运动，再通过调节杆在衔接壳上构成卡合式滑动结构并起到防脱落的效果，使调节杆能够对衔接块的活动范围进行限位，减少显示屏本体的晃动范围，提高稳定性；

2、设有第二弹簧和显示屏本体，通过衔接块与第二弹簧的下端固定连接并对承载块起到限位作用，使第二弹簧能够通过弹力进一步的对衔接块的活动范围进行限位，从而通过衔接块减少显示屏本体的运动幅度，进而对显示屏本体起到减震作用，提高显示屏本体的抗震效果，避免对显示屏本体内的零件造成损伤；

3、设有第一弹簧和衔接板，由于衔接板通过第一弹簧在第一显示屏安装盒内构成卡合式滑动结构，且衔接板的位置与抵块对应设置并对抵块起到缓冲作用，在显示屏本体晃动的过程中将带动抵块与衔接板接触，使衔接板能够通过第一弹簧的弹力对抵块进行缓冲，防止显示屏本体与第一显示屏安装盒的上表面发生碰撞，以便于对显示屏本体进行防护，避免损坏。

附图说明

图1为本实用新型中正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型中图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型中侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型中俯视剖面结构示意图。

图中：1-第一显示屏安装盒、2-第一弹簧、3-衔接板、4-第二显示屏安装盒、5-海绵块、6-承接块、7-衔接壳、8-衔接块、9-第二弹簧、10-承载块、11-显示屏本体、12-抵块、13-槽孔、14-衔接槽、15-调节杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种抗震型汽车显示屏技术方案：包括：第一显示屏安装盒1的中侧内部固定连接有第一弹簧2，且第一弹簧2的上端固定安装有衔接板3，第二显示屏安装盒4固定安装在第一显示屏安装盒1的上端面，第二显示屏安装盒4的上侧内壁固定连接有起到防碰撞效果的海绵块5，将第一显示屏安装盒1和第二显示屏安装盒4安装在汽车驾驶位前板上，通过海绵块5便于对显示屏本体11的上端进行保护，防止显示屏本体11的上端与第二显示屏安装盒4发生碰撞造成损坏，且第二显示屏安装盒4的外侧内壁上固定安装有承接块6，显示屏本体11设置在第二显示屏安装盒4的中侧内部，显示屏本体11的下端面固定安装有抵块12，且显示屏本体11的外部固定安装有起到连接作用的承载块10，通过承接块6和承载块10便于对缓冲机构进行连接；

衔接槽14均匀开设在第二显示屏安装盒4的左右两侧内壁中，便于承载块10在衔接槽14内进行滑动，第二显示屏安装盒4的外侧内部设置有缓冲机构，且第二显示屏安装盒4的后侧壁均匀开设有起到散热效果的槽孔13，通过缓冲结构能够提高显示屏本体11的抗震效果，通过槽孔13便于对显示屏本体11进行散热，避免影响使用。

在使用该抗震型汽车显示屏时，将第一显示屏安装盒1和第二显示屏安装盒4安装在汽车驾驶位前板上，具体的如图1、图2和图3中，在汽车行驶在颠簸路段的过程中，将会使显示屏本体11产生晃动，由于衔接板3通过第一弹簧2在第一显示屏安装盒1内构成卡合式滑动结构，且衔接板3的位置与抵块12对应设置并对抵块12起到缓冲作用，并且抵块12的纵截面形状呈“U”字形，使得显示屏本体11在晃动的过程中将带动抵块12与衔接板3接触，从而使衔接板3能够通过第一弹簧2的弹力对抵块12进行缓冲，减少显示屏本体11的晃动范围，防止显示屏本体11与第一显示屏安装盒1的上表面发生碰撞，以便于对显示屏本体11进行防护，避免损坏；

具体的如图1、图2和图4中，同时显示屏本体11在晃动的过程中将带动承载块10进行升降，通过衔接块8与承载块10采用转动的方式相连接，且调节杆15在衔接壳7上构成卡合式滑动结构并起到防脱落的效果，使承载块10能够通过衔接块8带动调节杆15在衔接壳7内滑动，使调节杆15能够对衔接块8的活动范围进行限位，防止脱落，再通过调节杆15在第二显示屏安装盒4内均匀分布，使调节杆15能够均匀的对显示屏本体11起到缓冲作用，提高实用性；

具体的如图1、图2和图4中，同时通过衔接块8与第二弹簧9的下端固定连接并对承载块10起到限位作用，且第二弹簧9套设连接在调节杆15的外部并与衔接壳7固定连接，使第二弹簧9能够通过弹力进一步的对衔接块8的活动范围进行限位，从而通过衔接块8减少显示屏本体11的运动幅度，进而对显示屏本体11起到减震作用，提高显示屏本体11的抗震效果，避免对显示屏本体11内的零件造成损伤。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抗震型汽车显示屏，其特征在于，包括：

第一显示屏安装盒，所述第一显示屏安装盒的中侧内部固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的上端固定安装有衔接板；

第二显示屏安装盒，其固定安装在第一显示屏安装盒的上端面，所述第二显示屏安装盒的上侧内壁固定连接有起到防碰撞效果的海绵块，且第二显示屏安装盒的外侧内壁上固定安装有承接块；

显示屏本体，其设置在第二显示屏安装盒的中侧内部，所述显示屏本体的下端面固定安装有抵块，且显示屏本体的外部固定安装有起到连接作用的承载块；

衔接槽，其均匀开设在第二显示屏安装盒的左右两侧内壁中，所述第二显示屏安装盒的外侧内部设置有缓冲机构，且第二显示屏安装盒的后侧壁均匀开设有起到散热效果的槽孔。

2.如权利要求1所述的一种抗震型汽车显示屏，其特征在于：所述衔接板通过第一弹簧在第一显示屏安装盒内构成卡合式滑动结构，且衔接板的位置与抵块对应设置并对抵块起到缓冲作用，并且抵块的纵截面形状呈“U”字形。

3.如权利要求1所述的一种抗震型汽车显示屏，其特征在于：所述缓冲机构包括衔接壳、调节杆、衔接块和第二弹簧；

衔接壳，其转动连接在承接块的内侧；

调节杆，其连接在衔接壳的内部；

衔接块，其固定安装在调节杆的下端；

第二弹簧，其套设连接在调节杆的外部并与衔接壳固定连接。

4.如权利要求3所述的一种抗震型汽车显示屏，其特征在于：所述衔接块与承载块采用转动的方式相连接，且衔接块与第二弹簧的下端固定连接并对承载块起到限位作用。

5.如权利要求3所述的一种抗震型汽车显示屏，其特征在于：所述调节杆在衔接壳上构成卡合式滑动结构并起到防脱落的效果，且调节杆在第二显示屏安装盒内均匀分布。

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