CN216184875U - 一种具有减震结构的车载摄像头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载摄像头技术领域，且公开了一种具有减震结构的车载摄像头，包括摄像头本体、垫块、底座和垫板，所述摄像头本体安装在垫块上，所述底座安装在垫板上，所述垫块插装在底座的顶部，所述垫板通过螺钉安装在车上，所述底座内腔的底部安装有减震机构，所述底座的内壁上开设有滑槽，所述垫块位于底座内部的一端安装有活动板，所述活动板与滑槽滑动连接。本实用新型的摄像头本体会带动垫块、活动板和支撑杆上下滑动，利用减震机构对颠簸晃动进行缓冲，从而起到对摄像头本体的减震作用，避免摄像头本体随汽车的颠簸而晃动，使得摄像头本体拍摄画面更加清晰，利于行车拍摄工作，为实际驾车带来便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体为一种具有减震结构的车载摄像头。
背景技术
在常见的行车辅助系统中，例如行车全景系统、后视系统、前视系统和盲点检测系统等都需要依靠车载摄像头来实现。通常来说，车载摄像头通过车载固定装置或支架安装在车辆的前玻璃上、车顶上、室内后视镜和车后视杆等具有安装孔的位置。但是现有技术的车载摄像头大多为传统结构设计，安装之后的摄像头在行车过程中会随着车辆的颠簸而随之晃动，会影响摄像头的拍摄工作，使得拍摄画面不稳定，为实际驾车带来不便，为此，我们提出一种具有减震结构的车载摄像头。
实用新型内容
鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种具有减震结构的车载摄像头。
为了实现上述目的，本实用新型提供的一种具有减震结构的车载摄像头，包括摄像头本体、垫块、底座和垫板，所述摄像头本体安装在垫块上，所述底座安装在垫板上，所述垫块插装在底座的顶部，所述垫板通过螺钉安装在车上，所述底座内腔的底部安装有减震机构，所述底座的内壁上开设有滑槽，所述垫块位于底座内部的一端安装有活动板，所述活动板与滑槽滑动连接，所述活动板的底部安装有对称分布的支撑杆，所述支撑杆的另一端与减震机构传动连接。
优选的，所述减震机构包括盒体、套筒、活动杆、固定片和弹簧，所述盒体安装在底座内腔的底部，所述套筒安装在盒体内腔的底部，所述活动杆活动套接在套筒的顶端，所述活动杆的另一端安装有固定片，所述支撑杆位于盒体内部的一端与固定片固定连接，所述弹簧套装在活动杆和套筒的外部，且弹簧的两端分别与固定片的底部以及盒体的内壁固定连接。
优选的，所述盒体的顶部开设有与支撑杆相适配的活动孔，所述支撑杆的底端穿过活动孔且与活动孔的内壁滑动连接。
优选的，所述活动板为圆盘状，所述活动板的外沿插入到滑槽内且与滑槽的内壁滑动连接。
优选的，所述套筒的数量至少为三个且以盒体的中心对称分布。
与现有技术相比较，本实用新型提供的具有减震结构的车载摄像头，具有以下有益效果：
本实用新型在安装完毕后，当驾车遇到坑洼路段而发生颠簸时，摄像头本体会带动垫块在底座的内腔上下滑动，继而带动活动板在滑槽内滑动，从而带动支撑杆上下滑动，支撑杆的底端牵动固定片和活动杆发生纵向位移，使得弹簧发生弹性形变，利用弹簧的弹性作用，实现对颠簸晃动的缓冲，从而起到对摄像头本体的减震作用，避免摄像头本体随汽车的颠簸而晃动，使得摄像头本体拍摄画面更加清晰，利于行车拍摄工作，为实际驾车带来便利，整体结构简单，使用便捷，具有广阔的市场前景，利于推广。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型底座的剖面结构示意图；
图3为本实用新型减震机构的剖面结构示意图。
图中：1、摄像头本体；2、垫块；3、底座；4、减震机构；41、盒体；42、套筒；43、活动杆；44、固定片；45、弹簧；5、滑槽；6、活动板；7、支撑杆；8、垫板。
具体实施方式
为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
请参阅图1-3，一种具有减震结构的车载摄像头，包括摄像头本体1、垫块2、底座3和垫板8，摄像头本体1安装在垫块2上，底座3安装在垫板8上，垫块2插装在底座3的顶部，垫板8通过螺钉安装在车上，底座3内腔的底部安装有减震机构4，底座3的内壁上开设有滑槽5，垫块2位于底座3内部的一端安装有活动板6，活动板6与滑槽5滑动连接，活动板6的底部安装有对称分布的支撑杆7，支撑杆7的另一端与减震机构4传动连接。
减震机构4包括盒体41、套筒42、活动杆43、固定片44和弹簧45，盒体41安装在底座3内腔的底部，套筒42安装在盒体41内腔的底部，活动杆43活动套接在套筒42的顶端，活动杆43的另一端安装有固定片44，支撑杆7位于盒体41内部的一端与固定片44固定连接，弹簧45套装在活动杆43和套筒42的外部，且弹簧45的两端分别与固定片44的底部以及盒体41的内壁固定连接，通过支撑杆7带动固定片44和活动杆43发生纵向位移，使得弹簧45发生弹性形变，以此实现对颠簸晃动的缓冲，从而实现减震作用。
盒体41的顶部开设有与支撑杆7相适配的活动孔，支撑杆7的底端穿过活动孔且与活动孔的内壁滑动连接，便于活动板6带动支撑杆7进行纵向位移滑动。
活动板6为圆盘状，活动板6的外沿插入到滑槽5内且与滑槽5的内壁滑动连接，便于垫块2的滑动，提高垫块2的滑动稳定性，从而提高减震效果。
套筒42的数量至少为三个且以盒体41的中心对称分布，提高减震稳定性。
本实用新型在安装完毕后，当驾车遇到坑洼路段而发生颠簸时，摄像头本体1会带动垫块2在底座3的内腔上下滑动，继而带动活动板6在滑槽5内滑动，从而带动支撑杆7上下滑动，支撑杆7的底端牵动固定片44和活动杆43发生纵向位移，使得弹簧45发生弹性形变，利用弹簧45的弹性作用，实现对颠簸晃动的缓冲，从而起到对摄像头本体1的减震作用，避免摄像头本体1随汽车的颠簸而晃动，使得摄像头本体1拍摄画面更加清晰，利于行车拍摄工作，为实际驾车带来便利，整体结构简单，使用便捷，具有广阔的市场前景，利于推广。
以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种具有减震结构的车载摄像头，包括摄像头本体(1)、垫块(2)、底座(3)和垫板(8)，所述摄像头本体(1)安装在垫块(2)上，所述底座(3)安装在垫板(8)上，所述垫块(2)插装在底座(3)的顶部，所述垫板(8)通过螺钉安装在车上，其特征在于，所述底座(3)内腔的底部安装有减震机构(4)，所述底座(3)的内壁上开设有滑槽(5)，所述垫块(2)位于底座(3)内部的一端安装有活动板(6)，所述活动板(6)与滑槽(5)滑动连接，所述活动板(6)的底部安装有对称分布的支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的另一端与减震机构(4)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的车载摄像头，其特征在于，所述减震机构(4)包括盒体(41)、套筒(42)、活动杆(43)、固定片(44)和弹簧(45)，所述盒体(41)安装在底座(3)内腔的底部，所述套筒(42)安装在盒体(41)内腔的底部，所述活动杆(43)活动套接在套筒(42)的顶端，所述活动杆(43)的另一端安装有固定片(44)，所述支撑杆(7)位于盒体(41)内部的一端与固定片(44)固定连接，所述弹簧(45)套装在活动杆(43)和套筒(42)的外部，且弹簧(45)的两端分别与固定片(44)的底部以及盒体(41)的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的车载摄像头，其特征在于，所述盒体(41)的顶部开设有与支撑杆(7)相适配的活动孔，所述支撑杆(7)的底端穿过活动孔且与活动孔的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的车载摄像头，其特征在于，所述活动板(6)为圆盘状，所述活动板(6)的外沿插入到滑槽(5)内且与滑槽(5)的内壁滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有减震结构的车载摄像头，其特征在于，所述套筒(42)的数量至少为三个且以盒体(41)的中心对称分布。
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