CN210591590U - 一种运输半挂车用车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输半挂车用车厢，属于半挂车技术领域。一种运输半挂车用车厢，包括侧板、后板、前板和底板，侧板和前板均固定连接在底板顶壁上，后板和侧板之间相互铰接，侧板内壁上开凿有滑槽，滑槽内部连接有丝杆，前板外壁上连接有电机，丝杆的一端穿过前板并与电机的输出端相连，丝杆外壁上螺纹连接有滑块，滑块外壁上转动连接有第一连接杆，第一连接杆远离滑块的一端转动连接有第一压板，底板顶壁上连接有固定块，固定块内壁上转动连接有减震机构；本实用新型能够有效的对需要运输的精密仪器起到良好的固定作用，且通过减震机构的设置，能够有效的对精密仪器起到良好的缓冲减震作用，避免其由于受到震动而导致无法正常使用。

Description

一种运输半挂车用车厢

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种运输半挂车用车厢。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

随着科学技术的发展，现如今机械设备在不断的进行改进和创新，机械设备的使用方便了人们的生活，而对机械设备的运输经常会选用半挂车进行运输但是机械设备在运输过程中经常受到震动，而一些精密仪器受到震动会对精密仪器造成损伤，导致仪器无法正常使用。

经检索，中国专利201721906346.3公开了一种平板自卸半挂车车厢减震装置，该平板自卸半挂车车厢减震装置包括安装架、固定卡、凸块和弹簧减震杆，所述安装架的内部设置有安装槽，且安装槽内部安装有液压泵，所述固定卡设置于安装架的两侧，且固定卡的内部镶嵌有伸缩腔，所述车厢的后方安装有车门，且车门的上方两侧安装有连接轴，所述凸块设置于伸缩腔的两侧，所述弹簧减震杆与液压泵的顶端相互连接，且弹簧减震杆的上方安装有托板；该平板自卸半挂车车厢减震装置，可以对半挂车厢进行均匀的减震，使减震的效果更好，另外通过液压泵可以将弹簧减震杆收缩在安装槽的内部，当车厢内部的物品质量较低的时候，可以适当的调节一部分弹簧减震杆收缩到安装槽的内部，对减震的效果进行调整。

虽然该实用新型能够对车厢内部的精密仪器等起到一定的减震作用，但只是对其起到一定的上下缓冲减震的作用，并且该实用新型内部并没有一定的固定机构，因此当精密仪器受到强烈的震动或晃动时，无法起到对其固定保护的作用，因此当车辆发生强烈的晃动时仍可能会使得精密仪器发生倾倒的情况，因此该使用新型仍存在一定的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种运输半挂车用车厢。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种运输半挂车用车厢，包括侧板、后板、前板和底板，所述侧板和前板均固定连接在底板顶壁上，所述后板和侧板之间相互铰接，所述侧板内壁上开凿有滑槽，所述滑槽内部连接有丝杆，所述前板外壁上连接有电机，所述丝杆的一端穿过前板并与电机的输出端相连，所述丝杆外壁上螺纹连接有滑块，所述滑块外壁上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离滑块的一端转动连接有第一压板，所述底板顶壁上连接有固定块，所述固定块内壁上转动连接有减震机构。

优选的，所述第一压板外壁上连接有第一弹性件，所述第一弹性件远离第一压板的一端连接有第二压板。

优选的，所述减震机构包括第二连接杆，所述第二连接杆转动连接在第二连接杆内壁上，且所述第二连接杆远离固定块的一端连接有第三连接杆，所述第三连接杆远离第二连接杆的一端连接有支撑板，所述支撑板与侧板和前板内壁均滑动相连。

优选的，所述底板顶壁上还连接有伸缩杆，所述伸缩杆内壁上连接有第二弹性件，所述第二弹性件远离伸缩杆内壁的一端连接有活塞，所述活塞与伸缩杆滑动相连，且所述活塞顶壁上连接有连杆，所述连杆远离活塞的一端与支撑板的底壁相连。

优选的，所述伸缩杆外壁上连接有第三弹性件，所述第三弹性件远离伸缩杆的一端与第二连接杆的外壁相连。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种运输半挂车用车厢，具备以下有益效果：

1、该运输半挂车用车厢，对精密仪器进行运输时，先将精密仪器放置在底板上，然后启动电机，带动其输出端连接的丝杆转动，进而带动其外壁上螺纹连接的滑块沿着滑槽移动，进而带动第一连接杆转动，进而推动第一压板移动，从而带动第二压板与精密仪器紧密相抵，进而有效的对车厢内的精密仪器起到固定的作用，避免在运输过程中，由于道路颠簸而导致精密仪器发生倾倒的情况发生，进而导致精密仪器无法正常使用，通过第一压板和第二压板之间设置有第一弹性件，从而在运输过程中，当由于道路颠簸使得精密仪器发生晃动或震动时，可以有效的对其起到良好的缓冲作用，避免精密仪器由于震动或晃动而导致无法正常使用，且可以通过启动电机带动第一连接杆转动到与侧板内壁相抵处，进而带动第一压板和第二压板收缩到侧板内壁处，进而避免其对装货造成影响。

同时，当运输半挂车运载精密仪器且由于道路颠簸而导致车体发生晃动时，设置的支撑板则会受到仪器晃动所产生的作用力，进而支撑板会作用于连杆，进而连杆则会在支撑板压力的作用下受到向下的压力，然后作用于活塞，带动活塞向下运动，接着作用于第二弹性件，进而通过第二弹性件的设置能够有效的对其进行一定缓冲作用，从而达到对精密仪器起到减震的效果，同时，支撑板也会作用于第三连接杆，从而使得第三连接杆与支撑板的角度增大，进而带动第二连接杆与底板的角度增大，从而使第三弹性件伸缩，从而进一步的对精密仪器起到良好的缓冲作用，从而避免精密仪器由于运输过程中受到震动或者颠簸而使精密仪器受到损伤，导致影响精密仪器的正常使用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效的对需要运输的精密仪器起到良好的固定作用，且通过减震机构的设置，能够有效的对精密仪器起到良好的缓冲减震作用，避免其由于受到震动而导致无法正常使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种运输半挂车用车厢的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种运输半挂车用车厢的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种运输半挂车用车厢的箱体的第二压板和第二压板的爆炸图；

图4为本实用新型提出的一种运输半挂车用车厢图3中A部分的放大图；

图5为本实用新型提出的一种运输半挂车用车厢的箱体的减震机构的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种运输半挂车用车厢的箱体的伸缩杆的剖面图。

图中：1、侧板；101、滑槽；2、后板；201、前板；3、底板；4、电机；401、丝杆；402、滑块；403、第一连接杆；404、第一压板；405、第一弹性件；406、第二压板；5、固定块；501、第二连接杆；502、第三连接杆；503、支撑板；504、伸缩杆；505、第二弹性件；506、活塞；507、连杆；508、第三弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种运输半挂车用车厢，包括侧板1、后板2、前板201和底板3，侧板1和前板201均固定连接在底板3顶壁上，后板2和侧板1之间相互铰接，侧板1内壁上开凿有滑槽101，滑槽101内部连接有丝杆401，前板201外壁上连接有电机4，丝杆401的一端穿过前板201并与电机4的输出端相连，丝杆401外壁上螺纹连接有滑块402，滑块402外壁上转动连接有第一连接杆403，第一连接杆403远离滑块402的一端转动连接有第一压板404，底板3顶壁上连接有固定块5，固定块5内壁上转动连接有减震机构。

参照图3，第一压板404外壁上连接有第一弹性件405，第一弹性件405远离第一压板404的一端连接有第二压板406。

参照图5，减震机构包括第二连接杆501，第二连接杆501转动连接在第二连接杆501内壁上，且第二连接杆501远离固定块5的一端连接有第三连接杆502，第三连接杆502远离第二连接杆501的一端连接有支撑板503，支撑板503与侧板1和前板201内壁均滑动相连。

参照图2-6，底板3顶壁上还连接有伸缩杆504，伸缩杆504内壁上连接有第二弹性件505，第二弹性件505远离伸缩杆504内壁的一端连接有活塞506，活塞506与伸缩杆504滑动相连，且活塞506顶壁上连接有连杆507，连杆507远离活塞506的一端与支撑板503的底壁相连。

参照图5，伸缩杆504外壁上连接有第三弹性件508，第三弹性件508远离伸缩杆504的一端与第二连接杆501的外壁相连。

对精密仪器进行运输时，先将精密仪器放置在底板3上，然后启动电机4，带动其输出端连接的丝杆401转动，进而带动其外壁上螺纹连接的滑块402沿着滑槽101移动，进而带动第一连接杆403转动，进而推动第一压板404移动，从而带动第二压板406与精密仪器紧密相抵，进而有效的对车厢内的精密仪器起到固定的作用，避免在运输过程中，由于道路颠簸而导致精密仪器发生倾倒的情况发生，进而导致精密仪器无法正常使用，通过第一压板404和第二压板406之间设置有第一弹性件405，从而在运输过程中，当由于道路颠簸使得精密仪器发生晃动或震动时，可以有效的对其起到良好的缓冲作用，避免精密仪器由于震动或晃动而导致无法正常使用，且可以通过启动电机4带动第一连接杆403转动到与侧板1内壁相抵处，进而带动第一压板404和第二压板406收缩到侧板1内壁处，进而避免其对装货造成影响。

同时，当运输半挂车运载精密仪器且由于道路颠簸而导致车体发生晃动时，设置的支撑板503则会受到仪器晃动所产生的作用力，进而支撑板503会作用于连杆507，进而连杆507则会在支撑板503压力的作用下受到向下的压力，然后作用于活塞506，带动活塞506向下运动，接着作用于第二弹性件505，进而通过第二弹性件505的设置能够有效的对其进行一定缓冲作用，从而达到对精密仪器起到减震的效果，同时，支撑板503也会作用于第三连接杆502，从而使得第三连接杆502与支撑板503的角度增大，进而带动第二连接杆501与底板3的角度增大，从而使第三弹性件508伸缩，从而进一步的对精密仪器起到良好的缓冲作用，从而避免精密仪器由于运输过程中受到震动或者颠簸而使精密仪器受到损伤，导致影响精密仪器的正常使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种运输半挂车用车厢，包括侧板（1）、后板（2）、前板（201）和底板（3），其特征在于，所述侧板（1）和前板（201）均固定连接在底板（3）顶壁上，所述后板（2）和侧板（1）之间相互铰接，所述侧板（1）内壁上开凿有滑槽（101），所述滑槽（101）内部连接有丝杆（401），所述前板（201）外壁上连接有电机（4），所述丝杆（401）的一端穿过前板（201）并与电机（4）的输出端相连，所述丝杆（401）外壁上螺纹连接有滑块（402），所述滑块（402）外壁上转动连接有第一连接杆（403），所述第一连接杆（403）远离滑块（402）的一端转动连接有第一压板（404），所述底板（3）顶壁上连接有固定块（5），所述固定块（5）内壁上转动连接有减震机构。

2.根据权利要求1所述的一种运输半挂车用车厢，其特征在于，所述第一压板（404）外壁上连接有第一弹性件（405），所述第一弹性件（405）远离第一压板（404）的一端连接有第二压板（406）。

3.根据权利要求1所述的一种运输半挂车用车厢，其特征在于，所述减震机构包括第二连接杆（501），所述第二连接杆（501）转动连接在第二连接杆（501）内壁上，且所述第二连接杆（501）远离固定块（5）的一端连接有第三连接杆（502），所述第三连接杆（502）远离第二连接杆（501）的一端连接有支撑板（503），所述支撑板（503）与侧板（1）和前板（201）内壁均滑动相连。

4.根据权利要求3所述的一种运输半挂车用车厢，其特征在于，所述底板（3）顶壁上还连接有伸缩杆（504），所述伸缩杆（504）内壁上连接有第二弹性件（505），所述第二弹性件（505）远离伸缩杆（504）内壁的一端连接有活塞（506），所述活塞（506）与伸缩杆（504）滑动相连，且所述活塞（506）顶壁上连接有连杆（507），所述连杆（507）远离活塞（506）的一端与支撑板（503）的底壁相连。

5.根据权利要求4所述的一种运输半挂车用车厢，其特征在于，所述伸缩杆（504）外壁上连接有第三弹性件（508），所述第三弹性件（508）远离伸缩杆（504）的一端与第二连接杆（501）的外壁相连。

Images