CN215041833U - 一种多功能汽车用钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车用钢圈，包括，钢圈本体，所述钢圈本体包括外环、内环和连接块，所述内环的侧壁表面固定焊接有若干个连接块，所述连接块远离内环的一端与外环的内壁固定安装；缓冲垫，所述外环的内壁周向表面固定安装有缓冲垫；缓冲机构，所述缓冲机构包括第一外套筒、第一弹簧、内套筒、第二外套筒和第二弹簧，所述缓冲垫远离外环的一端固定焊接有第一外套筒，所述第一外套筒的底部活动插接有内套筒，所述内套筒远离第一外套筒的一端活动套接有第二外套筒，本实用新型有效的解决了现有的汽车刚圈减震效果差，需要依赖车胎进行缓震，一旦车胎出现异常，容易发生危险，不满足使用需求的问题。

Description

一种多功能汽车用钢圈

技术领域

本实用新型涉及医疗器械技术领域，具体为一种多功能汽车用钢圈。

背景技术

钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”，轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。最常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。

但是，传统的在使用过程中存在一些弊端，比如：

现有的汽车刚圈减震效果差，需要依赖车胎进行缓震，一旦车胎出现异常，容易发生危险，不满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车用钢圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括，钢圈本体，所述钢圈本体包括外环、内环和连接块，所述内环的侧壁表面固定焊接有若干个连接块，所述连接块远离内环的一端与外环的内壁固定安装；缓冲垫，所述外环的内壁周向表面固定安装有缓冲垫；缓冲机构，所述缓冲机构包括第一外套筒、第一弹簧、内套筒、第二外套筒和第二弹簧，所述缓冲垫远离外环的一端固定焊接有第一外套筒，所述第一外套筒的底部活动插接有内套筒，所述内套筒远离第一外套筒的一端活动套接有第二外套筒，所述第二外套筒远离内套筒的一端与内环固定安装，所述内套筒位于第一外套筒内部的一端与第一外套筒内壁之间固定安装有第一弹簧，所述内套筒位于第二外套筒内部的一端与第二外套筒内壁之间固定安装有第二弹簧。

其中，所述内套筒采用I字型的结构，并且所述第一外套筒和第二外套筒的表面涂抹有荧光剂。

其中，所述缓冲机构和连接块均设置有三个，并且所述缓冲机构与连接块交替分布。

其中，所述外环的内部开设有若干散热孔，并且所述散热孔采用蛇形的结构。

其中，所述外环侧壁的两侧并位于散热孔的一端固定安装有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、钢圈本体的振动可以传递至缓冲垫，利用缓冲垫可以将震动进行部分消减，没有消减的震动力可以传递至缓冲机构，缓冲机构利用第一弹簧和第二弹簧可以实现双重消减震动力的作用，利用内套筒可以起到导向作用，从而使得汽车刚圈整体更加稳定，满足使用需求。

2、通过散热孔可以提高汽车刚圈的散热效果，及时将热量导出，提高汽车刚圈的使用寿命，通过过滤网可以有效的表面灰尘杂质颗粒进入堵塞，进一步提提高使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲机构的结构示意图；

图3为本实用新型外环的内部结构示意图。

图中：1、钢圈本体；11、外环；12、内环；13、连接块；2、缓冲机构；21、第一外套筒；22、第一弹簧；23、内套筒；24、第二外套筒；25、第二弹簧；3、散热孔；4、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括，钢圈本体1，所述钢圈本体1包括外环11、内环12和连接块13，所述内环12的侧壁表面固定焊接有若干个连接块13，所述连接块13远离内环12的一端与外环11的内壁固定安装；缓冲垫4，所述外环11的内壁周向表面固定安装有缓冲垫4；缓冲机构2，所述缓冲机构2包括第一外套筒21、第一弹簧22、内套筒23、第二外套筒24和第二弹簧25，所述缓冲垫4远离外环11的一端固定焊接有第一外套筒21，所述第一外套筒21的底部活动插接有内套筒23，所述内套筒23远离第一外套筒21的一端活动套接有第二外套筒24，所述第二外套筒24远离内套筒23的一端与内环12固定安装，所述内套筒23位于第一外套筒21内部的一端与第一外套筒21内壁之间固定安装有第一弹簧22，所述内套筒23位于第二外套筒24内部的一端与第二外套筒24内壁之间固定安装有第二弹簧25。

其中，所述内套筒23采用I字型的结构，避免脱离，并且所述第一外套筒21和第二外套筒24的表面涂抹有荧光剂，在夜晚可以提高美观性。

其中，所述缓冲机构2和连接块13均设置有三个，并且所述缓冲机构2与连接块13交替分布，进一步提高钢圈本体1的稳定性。

其中，所述外环11的内部开设有若干散热孔3，并且所述散热孔3采用蛇形的结构，提高钢圈本体1的散热性能。

其中，所述外环11侧壁的两侧并位于散热孔3的一端固定安装有过滤网，宾灰尘颗粒堵塞散热孔3。

工作原理：使用时，钢圈本体1的振动可以传递至缓冲垫4，利用缓冲垫4可以将震动进行部分消减，没有消减的震动力可以传递至缓冲机构2，缓冲机构2利用第一弹簧22和第二弹簧25可以实现双重消减震动力的作用，利用内套筒23可以起到导向作用，从而使得汽车刚圈整体更加稳定，满足使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种多功能汽车用钢圈，其特征在于，包括：

钢圈本体(1)，所述钢圈本体(1)包括外环(11)、内环(12)和连接块(13)，所述内环(12)的侧壁表面固定焊接有若干个连接块(13)，所述连接块(13)远离内环(12)的一端与外环(11)的内壁固定安装；

缓冲垫(4)，所述外环(11)的内壁周向表面固定安装有缓冲垫(4)；

缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)包括第一外套筒(21)、第一弹簧(22)、内套筒(23)、第二外套筒(24)和第二弹簧(25)，所述缓冲垫(4)远离外环(11)的一端固定焊接有第一外套筒(21)，所述第一外套筒(21)的底部活动插接有内套筒(23)，所述内套筒(23)远离第一外套筒(21)的一端活动套接有第二外套筒(24)，所述第二外套筒(24)远离内套筒(23)的一端与内环(12)固定安装，所述内套筒(23)位于第一外套筒(21)内部的一端与第一外套筒(21)内壁之间固定安装有第一弹簧(22)，所述内套筒(23)位于第二外套筒(24)内部的一端与第二外套筒(24)内壁之间固定安装有第二弹簧(25)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车用钢圈，其特征在于：所述内套筒(23)采用I字型的结构，并且所述第一外套筒(21)和第二外套筒(24)的表面涂抹有荧光剂。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车用钢圈，其特征在于：所述缓冲机构(2)和连接块(13)均设置有三个，并且所述缓冲机构(2)与连接块(13)交替分布。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车用钢圈，其特征在于：所述外环(11)的内部开设有若干散热孔(3)，并且所述散热孔(3)采用蛇形的结构。

5.根据权利要求4所述的一种多功能汽车用钢圈，其特征在于：所述外环(11)侧壁的两侧并位于散热孔(3)的一端固定安装有过滤网。

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