CN218258518U - 一种摇摆车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摇摆车架，包括车架及其尾端设置的摇摆器，车架内部设有储存空间，摇摆器位于储存空间的一侧，前叉位于储存空间的另一侧，且摇摆器的两端分别转动套接一个车轮。本实用新型所述的一种摇摆车架，通过将摇摆器放置到后支架的上方可以节省车架中部的空间，预留出储存空间，储存空间可以用于盛放电池或其他部件，同时摇摆器摆动浮动可以加大，减少车体硬性震动，提高乘车体验。

Description

一种摇摆车架

技术领域

本实用新型属于电动自行车车架领域，尤其是涉及一种摇摆车架。

背景技术

目前，两轮电动车是人们广泛使用的代步工具，两轮电动车需要人的平稳控制才能开动，因此针对年长的，特别是老年人而言，对平稳性要求高的两轮电动车使用起来就不是很方便。现今，推出了后轮配置两个轮子的电动车，采用三点成面原理，使车子平稳，以保证老年人的安全使用。然而，此三轮电动车由于转弯时容易侧翻，对反应慢的老年人或其他人来说，也同样具有安全隐患，至此需要在电动车上安装摇摆器防止转弯或骑乘不稳而造成的翻车，而现有技术的摇摆器需要安放置车架中部，导致车体传动结构安装受限，车架空间利用率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种摇摆车架，以解决现有技术电动自行车安装摇摆器后，车架空间受限，利用率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种摇摆车架，包括车架及其尾端设置的摇摆器，车架内部设有储存空间，摇摆器位于储存空间的一侧，前叉位于储存空间的另一侧，且摇摆器的两端分别转动套接一个车轮。

进一步的，所述摇摆器的外围固定安装至支架上侧，支架的两端分别转动套接一个车轮，摇摆器的一端固定套接至车架的尾端。

进一步的，所述支架的下侧两端分别固定连接至套管外围，且套管内圈转动套接一个主轴，套管外围固定安装驱动电机，主轴的两端分别固定套接一个车轮，驱动电机用于驱动主轴转动。

进一步的，所述车架尾端设置后平叉，车架上侧设置座位支撑，车架尾端、后平叉一侧和座位支撑下方形成储存空间，后平叉的另一侧固定套接至摇摆器的一端。

进一步的，所述后平叉的横截面是U形结构，后平叉的一端铰接至车架尾端，后平叉的另一端固定套接至摇摆器的一端。

进一步的，所述座位支撑的下端一侧通过第一支杆固定连接至车架上侧，座位支撑的下端另一侧通过第二支杆铰接至后平叉的上端。

进一步的，所述第二支杆为弹性减震支杆。

进一步的，所述后平叉上设有第一通孔，支架上设有第二通孔，固定轴销外围分别位于第一通孔内、第二通孔内，用于固定支架和后平叉的相对位置。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种摇摆车架具有以下有益效果：通过将摇摆器放置到后支架的上方可以节省车架中部的空间，预留出储存空间，储存空间可以用于盛放电池或其他部件，同时摇摆器摆动浮动可以加大，减少车体硬性震动，提高乘车体验。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种摇摆车架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种摇摆车架的侧视示意图；

图3为本实用新型实施例所述的摇摆器第一实施例的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的摇摆器第二实施例的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的去除外壳后摇摆器的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的一种摇摆车架摇摆姿态示意图。

附图标记说明：

1-车架；2-摇摆器；21-外壳；22-摇摆轴；23-阻尼块；24-分割板；25-中轴；26-扭力簧；3-前叉；4-支架；5-车轮；6-套管；7-驱动电机；8-后平叉；9-座位支撑；10-储存空间；11-第一支杆；12-第二支杆；13-固定轴销。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-5所示，一种摇摆车架，包括车架1及其尾端设置的摇摆器2，车架1内部设有储存空间10，摇摆器2位于储存空间10的一侧，前叉3位于储存空间10的另一侧，且摇摆器2的两端分别转动套接一个车轮5，通过将摇摆器2放置到后传动轴的上方可以节省车架1中部的空间，预留出储存空间10，储存空间10可以用于盛放杂物、电池或其他部件，同时摇摆器2摆动浮动可以加大，减少车体硬性震动，提高乘车体验。

在实际实施时，摇摆器2的外围固定安装至支架4上侧，支架4的两端分别转动套接一个车轮5，摇摆器2的一端固定套接至车架1的尾端，此时后车轮5可以是驱动轮也可以是从动轮，若将后车轮5设置为驱动轮，可以在后车轮5上设置轮毂电机，也可以应用现有技术在支架4下侧设置后桥，后桥的两端转动套接车轮5，后桥上设置差数电机，同时也可以如图1所示，支架4的下侧两端分别固定连接至套管6外围，且套管6内圈转动套接一个主轴，套管6外围固定安装驱动电机7，主轴的两端分别固定套接一个车轮5，驱动电机7用于驱动主轴转动。

在实施为了提高车架1的稳定性，车架1尾端设置后平叉8，车架1上侧设置座位支撑9，车架1尾端、后平叉8一侧和座位支撑9下方形成储存空间10，后平叉8的另一侧固定套接至摇摆器2的一端，如图1和图3所示，后平叉8的横截面是U形结构，后平叉8的一端铰接至车架1尾端，后平叉8的另一端固定套接至摇摆器2的一端。

座位支撑9上端设置乘车座位，座位支撑9的下端一侧通过第一支杆11固定连接至车架1上侧，座位支撑9的下端另一侧通过第二支杆12铰接至后平叉8的上端，为了提高乘车舒适度，第二支杆12为弹性减震支杆，且弹性减震支杆是现有技术。

同时在后平叉8和支架4上还设置锁紧功能，后平叉8上设有第一通孔，支架4上设有第二通孔，固定轴销13外围分别位于第一通孔内、第二通孔内，用于固定支架4和后平叉8的相对位置，在乘车人员不需要摇摆功能时，可以通过固定轴销13锁死后平叉8和支架4的相对位置。

在摇摆器2的应用中，摇摆器2可以选用现有技术，也可以选用如图3和图5所示的摇摆器2第一实施例结构，该第一实施结构的摇摆器2包括外壳21和摇摆轴22，外壳21内部设有空腔，摇摆轴22的一端沿周向均布若干分割板24，摇摆轴22的另一端固定套接至后平叉8，若干分割板24均位于空腔内，两两分割板24之间、摇摆轴22外围设置一个阻尼块23，且阻尼块23的外围抵接至外壳21内壁，阻尼块23的材质是硬质橡胶，相对转动的摇摆轴22会带动分割板24挤压阻尼块23，阻尼块23受压或回弹用于摇摆阻尼。

如图4所示摇摆器2的第二实施例包括中轴25和扭力簧26，中轴25的一端转动套接至支架4上，中轴25的另一端固定套接至后平叉8，中轴25的外围设置扭力簧26，扭力簧26的一端固定连接至支架4的一侧，扭力簧26的另一端压接至后平叉8的上侧，扭力簧26的弹性性能是后平叉8相对支架4的摇摆阻尼。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种摇摆车架，其特征在于：包括车架(1)及其尾端设置的摇摆器(2)，车架(1)内部设有储存空间(10)，摇摆器(2)位于储存空间(10)的一侧，前叉(3)位于储存空间(10)的另一侧，且摇摆器(2)的两端分别转动套接一个车轮(5)。

2.根据权利要求1所述的一种摇摆车架，其特征在于：摇摆器(2)的外围固定安装至支架(4)上侧，支架(4)的两端分别转动套接一个车轮(5)，摇摆器(2)的一端固定套接至车架(1)的尾端。

3.根据权利要求2所述的一种摇摆车架，其特征在于：支架(4)的下侧两端分别固定连接至套管(6)外围，且套管(6)内圈转动套接一个主轴，套管(6)外围固定安装驱动电机(7)，主轴的两端分别固定套接一个车轮(5)，驱动电机(7)用于驱动主轴转动。

4.根据权利要求2所述的一种摇摆车架，其特征在于：支架(4)的下侧设置后桥，后桥两端分别转动套接一个车轮(5)，后桥上安装差数电机。

5.根据权利要求2所述的一种摇摆车架，其特征在于：车架(1)尾端设置后平叉(8)，车架(1)上侧设置座位支撑(9)，车架(1)尾端、后平叉(8)一侧和座位支撑(9)下方形成储存空间(10)，后平叉(8)的另一侧固定套接至摇摆器(2)的一端。

6.根据权利要求5所述的一种摇摆车架，其特征在于：后平叉(8)的横截面是U形结构，后平叉(8)的一端铰接至车架(1)尾端，后平叉(8)的另一端固定套接至摇摆器(2)的一端。

7.根据权利要求5所述的一种摇摆车架，其特征在于：座位支撑(9)的下端一侧通过第一支杆(11)固定连接至车架(1)上侧，座位支撑(9)的下端另一侧通过第二支杆(12)铰接至后平叉(8)的上端。

8.根据权利要求7所述的一种摇摆车架，其特征在于：第二支杆(12)为弹性减震支杆。

9.根据权利要求5所述的一种摇摆车架，其特征在于：后平叉(8)上设有第一通孔，支架(4)上设有第二通孔，固定轴销(13)外围分别位于第一通孔内、第二通孔内，用于固定支架(4)和后平叉(8)的相对位置。

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