CN214985657U - 一种前侧围内板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前侧围内板及汽车，包括A柱内板，所述A柱内板安装有管梁安装支架，所述A柱内板安装有盒体，所述盒体与管梁安装支架焊接，所述管梁安装支架上设有用于安装支撑柱的安装凸台，所述支撑柱套在安装凸台上，所述安装凸台与管梁安装支架焊接,所述连接板的一端与盒体固定连接，另一端与前风窗流水槽固定连接。本实用新型在现有技术的基础上，使得盒体与前风窗流水槽连接，增大了盒体与车架的连接面积，提高了盒体与车架连接的稳定性，进而提高了支撑柱的稳定性和支撑柱安装位置的整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前侧位内板及汽车。
背景技术
中国专利CN109131588A，在车身侧内板上布置有盒体，将支撑柱与盒体连接，提高了支撑柱连接位置的强度，然而其盒体的底部与车身侧内板螺纹连接，固定点较少，因此在多次汽车的抖动作用下，螺栓和螺母容易失去连接，盒体容易发生脱落，因此盒体的稳定性需要进一步提高。
实用新型内容
本实用新型的目的之一是针对目前盒体与车架的连接面积过小导致稳定性不足的情况，提供一种前侧位内板，目的之二提供了一种汽车。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种前侧围内板，包括A柱内板，所述A柱内板安装有管梁安装支架，所述A柱内板安装有盒体，所述盒体与管梁安装支架焊接，所述管梁安装支架上设有用于安装支撑柱的安装凸台，所述支撑柱套在安装凸台上，所述安装凸台与管梁安装支架焊接,所述连接板的一端与盒体固定连接，另一端与前风窗流水槽固定连接。
增加了盒体与车架的固定的点，提高了盒体与车架连接处的强度以及盒体的稳定性，进而提高了支撑柱的稳定性。
进一步，所述盒体为第一安装板和第二安装板装配而成。
进一步，所述第一安装板设有凹陷，所述凹陷的中部设有第一定位孔，所述第二安装板设有第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔相连通。便于定位。进一步，所述第二定位孔设在凸起的中部，所述凸起朝向远离所述第一安装板的方向延伸。便于定位销的定位。
进一步，所述支撑柱与管梁安装支架焊接。加强了支撑柱与管梁安装支架的连接的牢固度。
进一步，所述盒体与管梁安装支架螺纹连接。提高了支撑柱的稳定性。
进一步，所述盒体与A柱内板焊接。增加了盒体与车架的连接面积。
进一步，所述管梁安装支架上设有定位销，所述定位销与第一定位孔的位置相对应，所述定位销与管梁安装支架焊接。
一种汽车，包括车体，车体包括车架，所述车架设有上述的前侧围内板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型令盒体与前风窗流水槽和A柱内板均连接，使得盒体与车架的固定的点增多，提高了盒体与车架连接的稳定性，进而提高了支撑柱的稳定性和支撑柱安装位置的整体强度。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图(不包括前风窗流水槽和连接板)；
图2为本实用新型结构示意图(包括前风窗流水槽和连接板)
图3为管梁安装支架与盒体连接示意图；
图4为盒体结构示意图；
图5为盒体结构示意图；
图6为盒体结构示意图；
图7为支撑柱与本实用新型连接方式示意图。
图中标记：1-A柱内板；2-管梁安装支架，3-盒体，4-凸台，5-支撑柱，6-连接板，7-前风窗流水槽，31-第一安装板，32-第二安装板，33-第一定位孔，34-第二定位孔。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
本实施例提出了一种前侧围内板，如图1-6所示，包括A柱内板1，管梁安装支架2，盒体3和凸台4。
盒体3安装在A柱内板1上，并朝外凸出，盒体3由第一安装板31和第二安装板32装配而成，第一安装板31和第二安装板32左右连接，两者均带有卷边，通过卷边与A柱内板1固定连接。
然而由于盒体3的连接位置单一，由于汽车行进过程中容易发生抖动，因此盒体3的稳定性较差。
本实施例在盒体3的顶端设置了两个连接孔，使得连接板6的一端通过螺纹孔与盒体3连接，另外一端与前风窗流水槽7连接。因此，盒体3存在两个固定位置，其一为通过卷边即盒体3的底面与A柱内板1连接，另外盒体3的顶面与前风窗流水槽7连接，相比于现有技术，增加了盒体3与车架的固定的点，进而提高了盒体3的稳定性。
第一安装板31上带有凹陷，凹陷由多个斜面组成，凹陷的中部设有第一定位孔33，第二安装板32上设有凸起，凸起朝向远离第一安装板31的方向延伸，凸起带有多个斜面，凸起的中部设有第二定位孔34，第一定位孔33和第二定位孔34相连通。
管梁安装支架2上设有定位销8，定位销8的端部焊接在管梁安装支架2上，定位销8与第一定位孔33的位置相对应，因此在定位销8与第一定位孔33相连接时，由于第一定位孔33设在凹陷的中部，凹陷带有多个斜面，这些斜面沿着第一定位孔33周向布置，因此当管梁安装支架2需要定位时，定位销8无需与第一定位孔33精确对准，只需要落在凹陷的范围内，即可实现与第一定位孔33的连接。
当定位销8穿过第一定位孔33时，需要与第二定位孔34连接，由于第二定位孔34设在凸起的中部，凸起带有多个斜面，因此定位销8无需与抵而定位孔34精确对准，只需落在凸起的范围内，即可实现与第二定位孔34的连接，因此凹陷和凸起的设置，提高了定位销8定位的精度，减小了定位的难度。
管梁安装支架2上设有两个螺纹孔，与盒体3上的两个螺纹孔一一对应，然后管梁安装支架2通过螺纹连接的方式与盒体3连接。
管梁安装支架2上设有凸台4，凸台4呈圆环状，凸台4焊接在管梁安装支架2上，使得支撑柱5插接在凸台4上。同时，支撑柱5的部分侧面与管梁安装支架2焊接，提高了支撑柱5与管梁安装支架2连接稳定性。
Claims (9)
1.一种前侧围内板，包括A柱内板(1)，所述A柱内板(1)安装有管梁安装支架(2)，其特征在于：所述A柱内板(1)安装有盒体(3)，所述盒体(3)与管梁安装支架(2)焊接，所述管梁安装支架(2)上设有用于安装支撑柱(5)的安装凸台(4)，所述支撑柱(5)套在安装凸台(4)上，所述安装凸台(4)与管梁安装支架(2)焊接,所述连接板(6)的一端与盒体(3)固定连接，另一端与前风窗流水槽(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的前侧围内板，其特征在于：所述盒体(3)为第一安装板(31)和第二安装板(32)装配而成。
3.根据权利要求2所述的前侧围内板，其特征在于：所述第一安装板(31)设有凹陷，所述凹陷的中部设有第一定位孔(33)，所述第二安装板(32)设有第二定位孔(34)，所述第一定位孔(33)和第二定位孔(34)相连通。
4.根据权利要求3所述的前侧围内板，其特征在于：所述第二定位孔(34)设在凸起的中部，所述凸起朝向远离所述第一安装板(31)的方向延伸。
5.根据权利要求4所述的前侧围内板，其特征在于：所述支撑柱(5)与管梁安装支架(2)焊接。
6.根据权利要求1所述的前侧围内板，其特征在于：所述盒体(3)与管梁安装支架(2)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的前侧围内板，其特征在于：所述盒体(3)与A柱内板(1)焊接。
8.根据权利要求3所述的前侧围内板，其特征在于：所述管梁安装支架(2)上设有定位销，所述定位销与第一定位孔(33)的位置相对应，所述定位销与管梁安装支架(2)焊接。
9.一种汽车，包括车体，车体包括车架，其特征在于：所述车架设有如权利要求1-8任一所述的前侧围内板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2021
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