CN214985041U - 一种方便装卸的轿运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便装卸的轿运车，包括轿运车车厢，所述轿运车车厢的两侧分别设置有装卸框，所述装卸框内壁的两侧分别开设有两个移动槽，四个所述移动槽的内部分别转动连接有螺纹杆，四个所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺纹块，本实用新型涉及轿运车技术领域。该一种方便装卸的轿运车，通过设置固定板，可以先将需要转动的汽车进行固定支撑后，利用移动固定板，使固定板两侧的凹槽与两个螺纹块两侧的抵接板连接后，通过螺纹杆的转动带动固定板平稳上升，通过液压缸推动固定板滑动至轿运车车厢的顶部进行连接固定，从而方便对汽车进行装卸，也提高了转运车装卸的安全性，增大了本装置使用时的实用性。

Description

一种方便装卸的轿运车

技术领域

本实用新型涉及轿运车技术领域，具体为一种方便装卸的轿运车。

背景技术

轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。

汽车在生工厂进行生产加工和检测后，需要将合格的汽车同一运输至4S 店中进行展览销售，所以需要使用到轿运车进行运输转运。

现有的转运车都是双层结构的，所以一般的转运车顶部的一侧都可设置成倾斜状或是利用外部支撑物进行支撑，从而便于汽车可以移动至转运车的顶部，当由于转运车顶部较高，汽车在移动至转运车顶部时的坡度较大，并利于汽车的装卸，也不方便对转运的汽车进行固定，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便装卸的轿运车，解决传统的转运车装卸汽车时坡度较大，不利于装卸的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种方便装卸的轿运车，包括轿运车车厢，所述轿运车车厢的两侧分别设置有装卸框，所述装卸框内壁的两侧分别开设有两个移动槽，四个所述移动槽的内表面的一侧分别固定连接有液压伸缩杆，四个所述液压伸缩杆的另一端分别固定连接有两个第一移动块，两个所述第一移动块相互靠近的一侧分别固定连接有稳定板，所述装卸框的一侧固定连接有液压推动杆，所述液压推动杆的一侧固定连接有抵接板，所述轿运车车厢的顶部滑动连接有固定板，所述固定板的顶部的两侧分别固定连接两个固定块，两个所述固定块的内部分别滑动连接有抵接杆，两个所述抵接杆的两端分别固定连接有转动盘和移动板，所述转动盘的一侧固定连接限位杆，两个所述抵接杆的外表面分别套接有抵接弹簧，所述抵接弹簧的两端分别与两个所述移动板的一侧和两个所述固定块的一侧固定连接。

进一步地，所述轿运车车厢的顶部至少设置有三组固定板，所述固定板的顶部至少设置有两组固定块。

进一步地，两个所述移动板的一侧分别转动连接有两个弹簧杆，四个所述弹簧杆的另一端分别固定连接有抵接块，四个所述抵接块的一侧分别与两个所述固定块相互远离的一侧抵接。

进一步地，所述轿运车车厢的顶部分别开设有两个滑槽，所述固定板底部的两侧分别固定连接有三个支撑杆。

进一步地，六个所述支撑杆分别与两个滑槽滑动连接，六个所述支撑杆的底端分别设置有移动轮。

进一步地，所述固定板的两侧均设置有凹槽，两个所述稳定板的外表面分别与两个所述凹槽的内表面滑动连接。

进一步地，所述装卸框内壁的顶部滑动连接有第二移动块，所述第二移动块的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端与所述抵接板的一侧转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该一种方便装卸的轿运车，通过设置固定板，可以先将需要转动的汽车进行固定支撑后，利用移动固定板，使固定板两侧的凹槽与两个螺纹块两侧的抵接板连接后，通过螺纹杆的转动带动固定板平稳上升，通过液压缸推动固定板滑动至轿运车车厢的顶部进行连接固定，从而方便对汽车进行装卸，也提高了转运车装卸的安全性，从而增大了本装置使用时的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体图；

图2为本实用新型整体的内部结构示意图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为图1中B处的放大图。

图中：1-轿运车车厢、2-装卸框、3-移动槽、4-液压伸缩杆、5-第一移动块、6-稳定板、7-液压推动杆、8-抵接板、9-固定板、10-固定块、11-抵接杆、12-转动盘、13-移动板、14-限位杆、15-抵接弹簧、16-弹簧杆、17- 抵接块、18-滑槽、19-支撑杆、20-移动轮、21-凹槽、22-第二移动块、23- 连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便装卸的轿运车，包括轿运车车厢1，所述轿运车车厢1的两侧分别设置有装卸框2，所述装卸框2内壁的两侧分别开设有两个移动槽3，四个所述移动槽3的内表面的一侧分别固定连接有液压伸缩杆4，四个所述液压伸缩杆4的另一端分别固定连接有两个第一移动块5，两个所述第一移动块5相互靠近的一侧分别固定连接有稳定板6，所述装卸框2的一侧固定连接有液压推动杆7，所述液压推动杆7 的一侧固定连接有抵接板8，所述轿运车车厢1的顶部滑动连接有固定板9，所述固定板9的顶部的两侧分别固定连接两个固定块10，两个所述固定块10 的内部分别滑动连接有抵接杆11，两个所述抵接杆11的两端分别固定连接有转动盘12和移动板13，所述转动盘12的一侧固定连接限位杆14，两个所述抵接杆11的外表面分别套接有抵接弹簧15，所述抵接弹簧15的两端分别与两个所述移动板13的一侧和两个所述固定块10的一侧固定连接。

所述轿运车车厢1的顶部至少设置有三组固定板9，所述固定板9的顶部至少设置有两组固定块10。

三组固定板9均设置在轿运车车厢1的顶部，装载完成后需要对最后一个固定板9进行固定，固定板9之间需要相互抵接，设置两组固定块10，可以将汽车的四个轮子进行固定，通过提高了汽车固定在固定板9上的稳定性。

两个所述移动板13的一侧分别转动连接有两个弹簧杆16，四个所述弹簧杆16的另一端分别固定连接有抵接块17，四个所述抵接块17的一侧分别与两个所述固定块10相互远离的一侧抵接。

两个弹簧杆16对称分布在抵接杆11的两侧，便于将转动盘12进行固定，方便汽车移动至两个固定块10之间，从而对车轮进行卡接。

所述轿运车车厢1的顶部分别开设有两个滑槽18，所述固定板9底部的两侧分别固定连接有三个支撑杆19。

六个所述支撑杆19分别与两个滑槽18滑动连接，六个所述支撑杆19的底端分别设置有移动轮20。

固定板9的两侧可设置多个支撑杆19，便于对固定板9进行支撑，设置移动轮20便于移动固定板9。

所述固定板9的两侧均设置有凹槽21，两个所述稳定板6的外表面分别与两个所述凹槽21的内表面滑动连接。

两个凹槽21对称开设在稳定板6相连接的两侧，两个凹槽21与两个稳定板6相适配。

所述装卸框2内壁的顶部滑动连接有第二移动块22，所述第二移动块22 的一侧转动连接有连接杆23，所述连接杆23的另一端与所述抵接板8的一侧转动连接。

第二移动块22通过滑动件与装卸框2的内壁滑动连接，装卸框2上可设置多个第二移动块22，控制抵接板8向外侧移动的平稳性。

工作时(或使用时)，先将需要转动的汽车开到固定板9的顶部后，通过转动移动板13两侧的弹簧杆16，使弹簧杆16两端的抵接块17与固定块10 的一侧分离后，此时抵接弹簧15回复力，带动移动板13进行移动，移动板 13移动推动抵接杆11向另一侧滑动，抵接杆11滑动带动转动盘12移动至汽车的轮胎处，当限位杆14伸入轮胎中间的空隙处即可，如果限位杆14没有伸入轮胎处，转动移动板13，移动板13转动带动转动盘12转动，转动盘12 转动带动限位杆14转动，直至限位杆14移动至轮胎的空隙处时，直至无法转动移动板13即可；

此时推动固定板9，直至固定板9两侧的凹槽21与抵接板8连接后，此时液压伸缩杆4启动带动第一移动块5向上移动，从而带动固定板9向上移动，直至固定板9底部的支撑杆19与轿运车车厢1顶部的滑槽18处于同一水平面后，此时液压推动杆7移动，带动稳定板6移动，稳定板推动固定板9 进入轿运车车厢1的顶部，此时支撑杆19在移动轮20的作用下，带动固定板9继续移动，直至不可移动即可，一次放入固定板9，直至轿运车车厢1上放满后，此时将最后一个固定板9进行固定即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种方便装卸的轿运车，包括轿运车车厢(1)，其特征在于：所述轿运车车厢(1)的两侧分别设置有装卸框(2)，所述装卸框(2)内壁的两侧分别开设有两个移动槽(3)，四个所述移动槽(3)的内表面的一侧分别固定连接有液压伸缩杆(4)，四个所述液压伸缩杆(4)的另一端分别固定连接有两个第一移动块(5)，两个所述第一移动块(5)相互靠近的一侧分别固定连接有稳定板(6)，所述装卸框(2)的一侧固定连接有液压推动杆(7)，所述液压推动杆(7)的一侧固定连接有抵接板(8)，所述轿运车车厢(1)的顶部滑动连接有固定板(9)，所述固定板(9)的顶部的两侧分别固定连接两个固定块(10)，两个所述固定块(10)的内部分别滑动连接有抵接杆(11)，两个所述抵接杆(11)的两端分别固定连接有转动盘(12)和移动板(13)，所述转动盘(12)的一侧固定连接限位杆(14)，两个所述抵接杆(11)的外表面分别套接有抵接弹簧(15)，所述抵接弹簧(15)的两端分别与两个所述移动板(13)的一侧和两个所述固定块(10)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便装卸的轿运车，其特征在于：所述轿运车车厢(1)的顶部至少设置有三组固定板(9)，所述固定板(9)的顶部至少设置有两组固定块(10)。

3.根据权利要求1所述的一种方便装卸的轿运车，其特征在于：两个所述移动板(13)的一侧分别转动连接有两个弹簧杆(16)，四个所述弹簧杆(16)的另一端分别固定连接有抵接块(17)，四个所述抵接块(17)的一侧分别与两个所述固定块(10)相互远离的一侧抵接。

4.根据权利要求1所述的一种方便装卸的轿运车，其特征在于：所述轿运车车厢(1)的顶部分别开设有两个滑槽(18)，所述固定板(9)底部的两侧分别固定连接有三个支撑杆(19)。

5.根据权利要求4所述的一种方便装卸的轿运车，其特征在于：六个所述支撑杆(19)分别与两个滑槽(18)滑动连接，六个所述支撑杆(19)的底端分别设置有移动轮(20)。

6.根据权利要求1所述的一种方便装卸的轿运车，其特征在于：所述固定板(9)的两侧均设置有凹槽(21)，两个所述稳定板(6)的外表面分别与两个所述凹槽(21)的内表面滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种方便装卸的轿运车，其特征在于：所述装卸框(2)内壁的顶部滑动连接有第二移动块(22)，所述第二移动块(22)的一侧转动连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)的另一端与所述抵接板(8)的一侧转动连接。

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