CN214944568U - 双曲轴发动机用连杆活塞曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，包括连杆，连杆上壁面开设有卡槽，卡槽的内部地面开设有夹取槽一，卡槽的内部左右两侧壁面对称开设有卡合槽，连杆上设置有卡块，卡块的下壁面开设有夹取槽二。本实用新型中，将曲轴放在夹取槽一与夹取槽二之间，然后将四个连接杆对应插入四个连接孔一的内部，并使连接杆的下端贯穿连接孔二的内部与对应螺纹孔的内部螺纹连接，当连接杆与螺纹孔完全连接后，固定环与连接孔一内部固定槽的位置相对应，使得固定环活动卡接在固定槽的内部，从而能够在使用过程对连接杆的位置起到一个限位效果，避免了因为螺纹松动导致固定效果不佳的问题。

Description

双曲轴发动机用连杆活塞曲轴

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为双曲轴发动机用连杆活塞曲轴。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

经检索申请号CN202020561355.9公开了双曲轴发动机用高耐磨连杆活塞曲轴，包括连杆，连杆为长方形的块，连杆的内部开设有下圆槽，下圆槽为半圆形的槽，当曲轴安装在下圆槽的上方时，这时便可以将上连接块通过上连接块两侧的卡块然后卡入卡槽中，这时便可以将上连接块通过卡槽和三角槽推入连杆的内部，这时下圆槽的上连接部与上连接块的下连接部之间采用台阶配合卡接，这种结构的连杆，改变了传统拉杆的受力作用位置，使曲轴转动时的拉力作用在连杆的凸起台阶和卡槽上，这样三角槽和卡槽就达到了防止紧固螺杆损坏，大大提高了连杆的使用寿命的效果。

该方案中所采用的固定方式为单一的螺纹连接方式，但是双曲轴发动机在工作时会产生震动，从而可能会使得螺纹杆发生松动的可能，进而导致固定效果不稳定影响使用。为此，我们提出了双曲轴发动机用连杆活塞曲轴。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，解决了上述的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，包括连杆，所述连杆上壁面开设有卡槽，所述卡槽的内部地面开设有夹取槽一，所述卡槽的内部左右两侧壁面对称开设有卡合槽，所述连杆上设置有卡块，所述卡块的下壁面开设有夹取槽二，所述连杆的上壁面对应两个卡合槽的位置均开设有两个连接孔一，所述卡合槽的内部下壁面对应两个连接孔一的位置开设有两个螺纹孔，所述卡块的形状大小与卡槽和两个卡合槽组成结构的内部形状大小相适配，所述卡块活动卡接在卡槽的内部，所述卡块的上壁面开设有与四个连接孔一相对应的连接孔二，四个所述连接孔一的内壁面均开设有固定槽，所述连杆上设置有四个用于固定卡块的连接杆，所述连接杆的外壁面固定安装有固定环。

优选的，所述连接杆为圆柱形的块，且所述连接杆的形状大小与连接孔一的内部形状大小相适配，所述连接杆的外壁面下端开设有与螺纹孔内部相适配的外螺纹，所述固定槽为横截面为三角形的圆环形槽，所述固定环为横截面为三角形的弹性圆环块，且固定环的形状大小与固定槽的内部形状大小相适配。

优选的，所述卡槽的内部左右两侧壁面对称固定安装有限位块，所述卡块的左右两侧外壁面对称开设有用于卡接限位块的限位槽。

优选的，所述限位块为横截面为扇形的弹性块，且所述限位块的内部形状大小与限位槽的内部形状大小相适配。

优选的，所述夹取槽一的内壁面固定安装有功能块，所述功能块为横截面为圆弧形的硅胶块。

优选的，所述功能块的内壁面开设有功能槽，所述功能槽为横截面为三角形的圆弧形槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，具备以下有益效果：

1、该双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，通过设置固定环，在使用时将卡块插入卡槽的内部使得四个连接孔一与四个连接孔二上下对应，将曲轴放在夹取槽一与夹取槽二之间，然后将四个连接杆对应插入四个连接孔一的内部，并使连接杆的下端贯穿连接孔二的内部与对应螺纹孔的内部螺纹连接，当连接杆与螺纹孔完全连接后，固定环与连接孔一内部固定槽的位置相对应，使得固定环活动卡接在固定槽的内部，从而能够在使用过程对连接杆的位置起到一个限位效果，避免了因为螺纹松动导致固定效果不佳的问题。

2、该双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，通过设置限位块，在使用时当卡块插入卡槽的内部后，两个限位块受到卡块的挤压发生形变，直到卡块完全进入卡槽的内部后限位块与限位槽的内部相对应时，限位块恢复形变并进入限位槽的内部，达到对卡块的为起到一个固定的效果，便于在安装过程中对卡块位置的固定。

3、该双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，通过设置功能块，在夹取槽一与夹取槽二对曲轴进行夹取时，由于功能块为硅胶材质使得能够有效的起到减震的效果，同时由于功能块的内部开设有多个功能槽，且功能槽为横截面为三角形的槽，增加了与曲轴的接触面积，从而提高了固定时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一整体立体图；

图2为本实用新型实施例一侧剖拆分图；

图3为本实用新型实施例二局部半剖拆分图；

图4为本实用新型实施例二局部拆分图。

图中：1、连杆；2、卡槽；3、卡块；4、连接孔一；5、螺纹孔；6、连接孔二；7、连接杆；8、固定槽；9、固定环；10、限位块；11、限位槽；12、功能块；13、功能槽；14、夹取槽一；15、卡合槽；16、夹取槽二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-2，双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，包括连杆1，连杆1为矩形的块，连杆1上壁面开设有卡槽2，卡槽2为矩形的槽，卡槽2的内部地面开设有夹取槽一14，夹取槽一14为横截面为半圆形的槽，卡槽2的内部左右两侧壁面对称开设有卡合槽15，卡合槽15为矩形的槽，连杆1上设置有卡块3，卡块3的下壁面开设有夹取槽二16，夹取槽二16为横截面为半圆形的槽，连杆1的上壁面对应两个卡合槽15的位置均开设有两个连接孔一4，连接孔一4为圆柱形的通孔，卡合槽15的内部下壁面对应两个连接孔一4的位置开设有两个螺纹孔5，卡块3的形状大小与卡槽2和两个卡合槽15组成结构的内部形状大小相适配，卡块3活动卡接在卡槽2的内部，卡块3的上壁面开设有与四个连接孔一4相对应的连接孔二6，连接孔二6为圆柱形的通孔，连接孔二6的形状大小与连接孔一4的形状大小相同，四个连接孔一4的内壁面均开设有固定槽8，连杆1上设置有四个用于固定卡块3的连接杆7，连接杆7的外壁面固定安装有固定环9。

连接杆7为圆柱形的块，且连接杆7的形状大小与连接孔一4的内部形状大小相适配，连接杆7的外壁面下端开设有与螺纹孔5内部相适配的外螺纹，固定槽8为横截面为三角形的圆环形槽，固定环9为横截面为三角形的弹性圆环块，且固定环9的形状大小与固定槽8的内部形状大小相适配。

在使用时将卡块3插入卡槽2的内部使得四个连接孔一4与四个连接孔二6上下对应，将曲轴放在夹取槽一14与夹取槽二16之间，然后将四个连接杆7对应插入四个连接孔一4的内部，并使连接杆7的下端贯穿连接孔二6的内部与对应螺纹孔5的内部螺纹连接，当连接杆7与螺纹孔5完全连接后，固定环9与连接孔一4内部固定槽8的位置相对应，使得固定环9活动卡接在固定槽8的内部，从而能够在使用过程对连接杆7的位置起到一个限位效果，避免了因为螺纹松动导致固定效果不佳的问题。

实施例二，在实施例一的基础上请参阅3，卡槽2的内部左右两侧壁面对称固定安装有限位块10，卡块3的左右两侧外壁面对称开设有用于卡接限位块10的限位槽11。

限位块10为横截面为扇形的弹性块，且限位块10的内部形状大小与限位槽11的内部形状大小相适配。

在使用时当卡块3插入卡槽2的内部后，两个限位块10受到卡块3的挤压发生形变，直到卡块3完全进入卡槽2的内部后限位块10与限位槽11的内部相对应时，限位块10恢复形变并进入限位槽11的内部，达到对卡块3的为起到一个固定的效果，便于在安装过程中对卡块3位置的固定。

实施例三，在实施例二的基础上请参阅图4，夹取槽一14的内壁面固定安装有功能块12，功能块12为横截面为圆弧形的硅胶块。

功能块12的内壁面开设有功能槽13，功能槽13为横截面为三角形的圆弧形槽，功能槽13的数量根据功能块12的实际大小进行开设。

在夹取槽一14与夹取槽二16对曲轴进行夹取时，由于功能块12为硅胶材质使得能够有效的起到减震的效果，同时由于功能块12的内部开设有多个功能槽13，且功能槽13为横截面为三角形的槽，增加了与曲轴的接触面积，从而提高了固定时的稳定性。

工作原理

在使用时将卡块3插入卡槽2的内部使得四个连接孔一4与四个连接孔二6上下对应，将曲轴放在夹取槽一14与夹取槽二16之间，然后将四个连接杆7对应插入四个连接孔一4的内部，并使连接杆7的下端贯穿连接孔二6的内部与对应螺纹孔5的内部螺纹连接，当连接杆7与螺纹孔5完全连接后，固定环9与连接孔一4内部固定槽8的位置相对应，使得固定环9活动卡接在固定槽8的内部，从而能够在使用过程对连接杆7的位置起到一个限位效果，避免了因为螺纹松动导致固定效果不佳的问题。

在使用时当卡块3插入卡槽2的内部后，两个限位块10受到卡块3的挤压发生形变，直到卡块3完全进入卡槽2的内部后限位块10与限位槽11的内部相对应时，限位块10恢复形变并进入限位槽11的内部，达到对卡块3的为起到一个固定的效果，便于在安装过程中对卡块3位置的固定。

在夹取槽一14与夹取槽二16对曲轴进行夹取时，由于功能块12为硅胶材质使得能够有效的起到减震的效果，同时由于功能块12的内部开设有多个功能槽13，且功能槽13为横截面为三角形的槽，增加了与曲轴的接触面积，从而提高了固定时的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，包括连杆(1)，所述连杆(1)上壁面开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)的内部地面开设有夹取槽一(14)，所述卡槽(2)的内部左右两侧壁面对称开设有卡合槽(15)，所述连杆(1)上设置有卡块(3)，所述卡块(3)的下壁面开设有夹取槽二(16)，其特征在于：所述连杆(1)的上壁面对应两个卡合槽(15)的位置均开设有两个连接孔一(4)，所述卡合槽(15)的内部下壁面对应两个连接孔一(4)的位置开设有两个螺纹孔(5)，所述卡块(3)的形状大小与卡槽(2)和两个卡合槽(15)组成结构的内部形状大小相适配，所述卡块(3)活动卡接在卡槽(2)的内部，所述卡块(3)的上壁面开设有与四个连接孔一(4)相对应的连接孔二(6)，四个所述连接孔一(4)的内壁面均开设有固定槽(8)，所述连杆(1)上设置有四个用于固定卡块(3)的连接杆(7)，所述连接杆(7)的外壁面固定安装有固定环(9)。

2.根据权利要求1所述的双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，其特征在于：所述连接杆(7)为圆柱形的块，且所述连接杆(7)的形状大小与连接孔一(4)的内部形状大小相适配，所述连接杆(7)的外壁面下端开设有与螺纹孔(5)内部相适配的外螺纹，所述固定槽(8)为横截面为三角形的圆环形槽，所述固定环(9)为横截面为三角形的弹性圆环块，且固定环(9)的形状大小与固定槽(8)的内部形状大小相适配。

3.根据权利要求1所述的双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，其特征在于：所述卡槽(2)的内部左右两侧壁面对称固定安装有限位块(10)，所述卡块(3)的左右两侧外壁面对称开设有用于卡接限位块(10)的限位槽(11)。

4.根据权利要求3所述的双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，其特征在于：所述限位块(10)为横截面为扇形的弹性块，且所述限位块(10)的内部形状大小与限位槽(11)的内部形状大小相适配。

5.根据权利要求1所述的双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，其特征在于：所述夹取槽一(14)的内壁面固定安装有功能块(12)，所述功能块(12)为横截面为圆弧形的硅胶块。

6.根据权利要求5所述的双曲轴发动机用连杆活塞曲轴，其特征在于：所述功能块(12)的内壁面开设有功能槽(13)，所述功能槽(13)为横截面为三角形的圆弧形槽。

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