CN213711198U - 发电机化油器隔热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发电机化油器隔热结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过固定螺栓固定连接，所述下壳体中开设有集油室，所述集油室中设置有油阀，所述下壳体的外壁上贴合有隔热架，所述隔热架的左右上开设有裹覆腔，所述隔热架的左右两端的侧壁上均开设有滑动腔和滑孔。本实用新型通过设置卡紧杆、第一卡槽和隔热架，在第一弹簧的弹性作用下，卡紧杆卡接到第一卡槽中，从而使隔热架将下壳体的外壁裹覆住，将下壳体与外部空气隔绝，对下壳体起到保温作用，避免集油室中的热量散失，导致油凝固，使用更加便捷。

Description

发电机化油器隔热结构

技术领域

本实用新型涉及滑油器技术领域，尤其涉及发电机化油器隔热结构。

背景技术

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

现有的一种发电机化油器，在冬天使用时，由于外界温度低，集油室中的热量散失到外界，导致集油室中的油常常由于温度过低而凝固，使用效果差。

为此，我们提出来一种发电机化油器隔热结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中发电机化油器，在冬天使用时，由于外界温度低，集油室中的热量散失到外界，导致集油室中的油常常由于温度过低而凝固，使用效果差的问题，而提出的发电机化油器隔热结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

发电机化油器隔热结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过固定螺栓固定连接，所述下壳体中开设有集油室，所述集油室中设置有油阀，所述下壳体的外壁上贴合有隔热架，所述隔热架的左右上开设有裹覆腔，所述隔热架的左右两端的侧壁上均开设有滑动腔和滑孔，所述滑动腔中设置有第一弹簧、卡紧杆和滑块，所述隔热架的左右两端的内壁和底端内壁上均开设有凹槽，所述凹槽中设置有第二弹簧，所述下壳体的左右两端的外壁和底端外壁均开设有第二卡槽，所述第二卡槽中卡接有卡紧块。

可选地，所述卡紧杆呈圆柱形结构，所述卡紧杆滑动连接在隔热架上，两个所述卡紧杆关于下壳体对称分布，两个所述卡紧杆相互靠近的一端贯穿滑动腔并伸入第一卡槽中。

可选地，所述卡紧杆卡接在第一卡槽中，两个所述卡紧杆相互远离的一端固定贯穿滑动腔并固定连接有拉环，所述拉环呈圆环形结构。

可选地，所述第一弹簧套设在卡紧杆上，所述滑块呈圆环形结构，所述滑块与卡紧杆过盈配合，所述第一弹簧的一端与滑块固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接在滑动腔的内壁上。

可选地，所述滑块滑动连接在滑动腔中，所述下壳体的外壁的形状大小与裹覆腔相匹配，多个所述凹槽在隔热架的底端内壁上呈均匀对称分布。

可选地，所述第二弹簧的一端固定连接在凹槽的槽底内壁上，所述第二弹簧的另一端与卡紧块固定连接，所述卡紧块呈球形结构，所述第二卡槽呈弧形结构。与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过设置卡紧杆、第一卡槽和隔热架，在第一弹簧的弹性作用下，卡紧杆卡接到第一卡槽中，从而使隔热架将下壳体的外壁裹覆住，将下壳体与外部空气隔绝，对下壳体起到保温作用，避免集油室中的热量散失，导致油凝固，使用更加便捷。

2、本实用新型通过设置第二弹簧、卡紧块和第二卡槽，在第二弹簧的弹性作用下，卡紧块卡接到第二卡槽中，使得隔热架与下壳体的外壁的契合度更高，连接更加牢固，避免使用过程中隔热架发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A部分结构放大示意图；

图3为图1中B部分结构放大示意图。

图中：1上壳体、2固定螺栓、3集油室、4油阀、5下壳体、6隔热架、7裹覆腔、8第二卡槽、9第二弹簧、10凹槽、11卡紧块、12拉环、13第一弹簧、14卡紧杆、15第一卡槽、16滑动腔、17滑孔、18滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，发电机化油器隔热结构，包括上壳体1和下壳体5，上壳体1和下壳体5通过固定螺栓2固定连接，发电机滑油器中的其他零件，可以按照本领域技术人员的常识，设置在上壳体1中，此为现有技术，此处不再赘述，下壳体5中开设有集油室3，集油室3中设置有油阀4，下壳体5的外壁上贴合有隔热架6，隔热架6采用保温性能较好的材质制成，隔热架6的左右上开设有裹覆腔7，隔热架6的左右两端的侧壁上均开设有滑动腔16和滑孔17，滑动腔16中设置有第一弹簧13、卡紧杆14和滑块18，卡紧杆14呈圆柱形结构，卡紧杆14滑动连接在隔热架6上，第一弹簧13套设在卡紧杆14上，两个卡紧杆14关于下壳体5对称分布。

两个卡紧杆14相互靠近的一端贯穿滑动腔16并伸入第一卡槽15中，卡紧杆14卡接在第一卡槽15中，两个卡紧杆14相互远离的一端固定贯穿滑动腔16并固定连接有拉环12，拉环12呈圆环形结构。

隔热架6的左右两端的内壁和底端内壁上均开设有凹槽10，凹槽10中设置有第二弹簧9，下壳体5的左右两端的外壁和底端外壁均开设有第二卡槽8，第二卡槽8中卡接有卡紧块11。

滑块18呈圆环形结构，滑块18滑动连接在滑动腔16中，滑块18与卡紧杆14过盈配合，第一弹簧13的一端与滑块18固定连接，第一弹簧13的另一端固定连接在滑动腔16的内壁上。

下壳体5的外壁的形状大小与裹覆腔7相匹配，多个凹槽10在隔热架6的底端内壁上呈均匀对称分布。

第二弹簧9的一端固定连接在凹槽10的槽底内壁上，第二弹簧9的另一端与卡紧块11固定连接，卡紧块11呈球形结构，第二卡槽8呈弧形结构。

工作原理如下：

使用时，在第一弹簧13的弹性作用下，卡紧杆14卡接到第一卡槽15中，从而使隔热架6将下壳体5的外壁裹覆住，将下壳体5与外部空气隔绝，对下壳体5起到保温作用，避免集油室5中的热量散失，导致油凝固，使用更加便捷。在第二弹簧9的弹性作用下，卡紧块11卡接到第二卡槽8中，使得隔热架6与下壳体5的外壁的契合度更高，连接更加牢固，避免使用过程中隔热架6发生晃动。

另外，当发电机化油器发生损坏时，拉动拉环12，拉环12带动卡紧杆14移动，第一弹簧13收缩，两个卡紧杆14相互远离，卡紧杆14与第一卡槽15脱离卡接，从而将隔热架6从下壳体5上快速拆卸下来，便于对发电机化油器进行维修。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.发电机化油器隔热结构，包括上壳体(1)和下壳体(5)，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(5)通过固定螺栓(2)固定连接，所述下壳体(5)中开设有集油室(3)，所述集油室(3)中设置有油阀(4)，所述下壳体(5)的外壁上贴合有隔热架(6)，所述隔热架(6)的左右上开设有裹覆腔(7)，所述隔热架(6)的左右两端的侧壁上均开设有滑动腔(16)和滑孔(17)，所述滑动腔(16)中设置有第一弹簧(13)、卡紧杆(14)和滑块(18)，所述隔热架(6)的左右两端的内壁和底端内壁上均开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)中设置有第二弹簧(9)，所述下壳体(5)的左右两端的外壁和底端外壁均开设有第二卡槽(8)，所述第二卡槽(8)中卡接有卡紧块(11)。

2.根据权利要求1所述的发电机化油器隔热结构，其特征在于，所述卡紧杆(14)呈圆柱形结构，所述卡紧杆(14)滑动连接在隔热架(6)上，两个所述卡紧杆(14)关于下壳体(5)对称分布，两个所述卡紧杆(14)相互靠近的一端贯穿滑动腔(16)并伸入第一卡槽(15)中。

3.根据权利要求2所述的发电机化油器隔热结构，其特征在于，所述卡紧杆(14)卡接在第一卡槽(15)中，两个所述卡紧杆(14)相互远离的一端固定贯穿滑动腔(16)并固定连接有拉环(12)，所述拉环(12)呈圆环形结构。

4.根据权利要求1所述的发电机化油器隔热结构，其特征在于，所述第一弹簧(13)套设在卡紧杆(14)上，所述滑块(18)呈圆环形结构，所述滑块(18)与卡紧杆(14)过盈配合，所述第一弹簧(13)的一端与滑块(18)固定连接，所述第一弹簧(13)的另一端固定连接在滑动腔(16)的内壁上。

5.根据权利要求4所述的发电机化油器隔热结构，其特征在于，所述滑块(18)滑动连接在滑动腔(16)中，所述下壳体(5)的外壁的形状大小与裹覆腔(7)相匹配，多个所述凹槽(10)在隔热架(6)的底端内壁上呈均匀对称分布。

6.根据权利要求1所述的发电机化油器隔热结构，其特征在于，所述第二弹簧(9)的一端固定连接在凹槽(10)的槽底内壁上，所述第二弹簧(9)的另一端与卡紧块(11)固定连接，所述卡紧块(11)呈球形结构，所述第二卡槽(8)呈弧形结构。

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