CN214247542U - 一种用于发动机进气系统的进气盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机进气系统领域，具体公开了一种用于发动机进气系统的进气盖，包括进气盖体，所述进气盖体装设于发动机的进气口端，进气盖体具有上盖体、下盖体与支撑结构，上盖体呈喇叭状且其顶、底两侧均设有开口，且其顶侧开口至底开口的内径依次递减，上盖体上设有第一槽口，第一槽口设有三个且沿上盖体的内侧端呈环形依次分布，第一槽口为弧形槽；所述上盖体上装设有多组安装柱与安装板，安装柱穿过上盖体的内沿并延伸至上盖体外沿，相邻的两组安装柱之间设有安装板；所述下盖体衔接于上盖体的底侧开口，下盖体上装设有与第一槽口对应连接的第二槽口。本实用新型能更好的实现聚气效果，从而使得进气盖体能在一定程度上提升进气量。

Description

一种用于发动机进气系统的进气盖

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统领域，具体为一种用于发动机进气系统的进气盖。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

通常，发动机在运行时，空气通过进气口进入发动机的燃烧室内辅助燃 料燃烧产生内能，随后由曲柄连杆机构将内能转化为机械动能输出。为了保 证输出功率和扭矩，同时满足环保的排放标准，不同类型的发动机对进气量 有着相应的要求，因而不同发动机的进气口的截流面积不同。现有的进气口端部安装的进气盖/罩的截面形状为圆形，进气效果差，且不能起到聚气以及稳定支撑的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机进气系统的进气盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机进气系统的进气盖，包括进气盖体，所述进气盖体装设于发动机的进气口端，进气盖体具有上盖体、下盖体与支撑结构，所述上盖体呈喇叭状且其顶、底两侧均设有开口，且其顶侧开口至底开口的内径依次递减，上盖体上设有第一槽口，第一槽口设有三个且沿上盖体的内侧端呈环形依次分布，第一槽口为弧形槽；所述上盖体上装设有多组安装柱与安装板，安装柱穿过上盖体的内沿并延伸至上盖体外沿，相邻的两组安装柱之间设有安装板；所述下盖体衔接于上盖体的底侧开口，下盖体上装设有与第一槽口对应连接的第二槽口。

优选的，支撑结构装设于下盖体上且其用于支撑连接上盖体、下盖体，支撑结构包括支撑筋条与支撑板。

优选的，支撑筋条呈环形状且其固定在下盖体的外沿，支撑筋条上设有圆弧豁口。

优选的，支撑筋条上沿其长度方向间隔设有支撑板，且支撑板端部连接上盖体的底侧端外沿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的进气盖体由上盖体、下盖体衔接而成，进气盖体呈喇叭状且其顶侧开口至底开口的内径依次递减，喇叭状的进气盖能更好的实现聚气效果，从而使得进气盖体能在一定程度上提升进气量，而且上盖体、下盖体之间的支撑结构能更好的起到支撑作用，使进气盖体的强度以及安装稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的截面图。

图中：上盖体；101、第一槽口；2、下盖体；201、第二槽口；3、安装柱；4、安装板；5、支撑筋条；6、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机进气系统的进气盖，包括进气盖体，所述进气盖体装设于发动机的进气口端，进气盖体具有上盖体1、下盖体2与支撑结构，所述上盖体1呈喇叭状且其顶、底两侧均设有开口，且其顶侧开口至底开口的内径依次递减，上盖体1上设有第一槽口101，第一槽口101设有三个且沿上盖体1的内侧端呈环形依次分布，第一槽口101为弧形槽；所述上盖体1上装设有多组安装柱3与安装板4，安装柱3穿过上盖体1的内沿并延伸至上盖体1外沿，相邻的两组安装柱3之间设有安装板4；所述下盖体2衔接于上盖体1的底侧开口，下盖体2上装设有与第一槽口101对应连接的第二槽口201。

在本实施例中，支撑结构装设于下盖体2上且其用于支撑连接上盖体1、下盖体2，支撑结构包括支撑筋条5与支撑板6。

在本实施例中，支撑筋条5呈环形状且其固定在下盖体2的外沿，支撑筋条5上设有圆弧豁口。

在本实施例中，支撑筋条5上沿其长度方向间隔设有支撑板6，且支撑板6端部连接上盖体1的底侧端外沿。

本实用新型的进气盖体由上盖体1、下盖体2衔接而成，进气盖体呈喇叭状且其顶侧开口至底开口的内径依次递减，喇叭状的进气盖能更好的实现聚气效果，从而使得进气盖体能在一定程度上提升进气量，而且上盖体1、下盖体2之间的支撑结构能更好的起到支撑作用，使进气盖体的强度以及安装稳定性更好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于发动机进气系统的进气盖，其特征在于，包括进气盖体，所述进气盖体装设于发动机的进气口端，进气盖体具有上盖体（1）、下盖体（2）与支撑结构，所述上盖体（1）呈喇叭状且其顶、底两侧均设有开口，且其顶侧开口至底开口的内径依次递减，上盖体（1）上设有第一槽口（101），第一槽口（101）设有三个且沿上盖体（1）的内侧端呈环形依次分布，第一槽口（101）为弧形槽；所述上盖体（1）上装设有多组安装柱（3）与安装板（4），安装柱（3）穿过上盖体（1）的内沿并延伸至上盖体（1）外沿，相邻的两组安装柱（3）之间设有安装板（4）；所述下盖体（2）衔接于上盖体（1）的底侧开口，下盖体（2）上装设有与第一槽口（101）对应连接的第二槽口（201）。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机进气系统的进气盖，其特征在于：所述支撑结构装设于下盖体（2）上且其用于支撑连接上盖体（1）、下盖体（2），支撑结构包括支撑筋条（5）与支撑板（6）。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机进气系统的进气盖，其特征在于：所述支撑筋条（5）呈环形状且其固定在下盖体（2）的外沿，支撑筋条（5）上设有圆弧豁口。

4.根据权利要求2所述的一种用于发动机进气系统的进气盖，其特征在于：所述支撑筋条（5）上沿其长度方向间隔设有支撑板（6），且支撑板（6）端部连接上盖体（1）的底侧端外沿。

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