CN214939399U - 一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其包括底座、支撑架和支撑梁，支撑架设置在底座上，支撑梁设置在支撑架的顶部，支撑架与底座滑动连接，其滑动方向平行于底座所在的平面设置，支撑梁与支撑架滑动连接，其滑动方向平行于底座所在的平面设置，并支撑梁的滑动方向垂直于支撑架的滑动方向设置。本申请通过设置底座、支撑架和支撑梁，再对钢箱梁与墩柱的连接位置调节，驱动支撑架和支撑梁，支撑架带动支撑梁运动，支撑架带动支撑梁运动，继而实现钢箱梁纵横移，在钢箱梁运动时，钢箱梁的底部始终具有支撑力，从而减少钢箱梁在自身惯性下摆动的情况发生，进而提高施工方对钢箱梁进行施工时的工作效率。

Description

一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统

技术领域

本申请涉及桥梁建设的技术领域，尤其是涉及一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统。

背景技术

在桥梁施工过程中，钢箱梁的施工是非常重要的工序。在对钢箱梁进行施工时，钢箱梁一般采用提前预制的方式生产，然后将预制好的钢箱梁吊装在墩柱上并进行固定。

在相关技术中，在对钢箱梁进行安装时，通常使用吊车对钢箱梁进行吊装，吊车将钢箱梁提升到墩柱的顶部后，然后吊车再通过对吊臂进行调整从而带动钢箱梁与墩柱发生相对运动，进而使得钢箱梁与墩柱的连接位置准确。

针对上述中的相关技术，发明人认为吊车在对钢箱梁和墩柱的连接位置进行调整时，吊车需要对钢箱梁进行提升，使得钢箱梁的底部与墩柱的顶部具有间隙，然后吊臂运动带动钢箱梁移动，由于钢箱梁的质量较大，钢箱梁的惯性较大，所以悬臂每次对钢箱梁进行调整时，钢箱梁都会在自身惯性的作用下摆动，待钢箱梁停止摆动后才可以对钢箱梁进行下一次的调整，进而存有施工方对钢箱梁进行纵横移效率较低的缺陷。

实用新型内容

为了缓解施工方对钢箱梁进行纵横移效率低的问题，本申请提供一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统。

本申请提供的一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统采用如下的技术方案：

一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，包括底座、支撑架和支撑梁，所述支撑架设置在底座上，所述支撑梁设置在支撑架的顶部，所述支撑架与底座滑动连接，其滑动方向平行于底座所在的平面设置，所述支撑梁与支撑架滑动连接，其滑动方向平行于底座所在的平面设置，并所述支撑梁的滑动方向垂直于支撑架的滑动方向设置。

通过采用上述技术方案，在对钢箱梁进行施工时，先使用吊车将钢箱梁提升至墩柱的顶部，然后将钢箱梁放置在支撑梁上，对钢箱梁和墩柱之间的连接位置进行调整时，驱动支撑架，支撑架与底座发生相对滑动，同时支撑架带动支撑梁运动，支撑梁带动钢箱梁运动；驱动支撑梁，支撑梁与支撑架发生相对滑动，同时支撑梁带动钢箱梁运动；支撑架和支撑梁的运动方向相互垂直设置，所以支撑架和支撑梁运动时，可以实现钢箱梁纵横移，在对钢箱梁与墩柱的连接位置进行调节时，由于钢箱梁的底部始终具有支撑力，从而可以减少钢箱梁在自身惯性下的运动，进而提高施工方对钢箱梁进行施工时的工作效率。

可选的，所述底座上设置有轨道，所述轨道与底座固定连接，所述轨道平行于支撑架的滑动方向，所述支撑架的底部设置有轨道轮，所述轨道轮与支撑架转动连接，所述轨道轮与轨道滚动连接。

通过采用上述技术方案，在支撑架与底座发生相对滑动时，支撑架带动轨道轮运动，轨道轮与轨道发生相对滚动，一方面可以使得轨道和轨道轮对支撑架的运动进行导向，另一方面可以减少支撑架与底座之间的摩擦力，减少施工方对支撑架进行驱动时所需的驱动力。

可选的，所述底座上开设有隐藏槽，所述轨道固定连接在隐藏槽中，所述轨道轮的部分位于隐藏槽中。

通过采用上述技术方案，在轨道轮与轨道发生相对滚动时，轨道轮在隐藏槽中运动，继而增加轨道轮与轨道发生相对滚动时的稳定性，减少轨道轮与轨道发生脱轨的情况发生，进而增加支撑架与底座发生相对滑动时的稳定性。

可选的，所述支撑架上设置有导向杆，所述导向杆与支撑架固定连接，所述导向杆位于隐藏槽中。

通过采用上述技术方案，在支撑架与底座发生相对滑动时，支撑架带动导向杆运动，继而使得导向杆与隐藏槽发生相对滑动，通过将导向杆布置在隐藏槽中，可以使得导向杆对支撑架的运动进行导向，进一步增加支撑架与底座发生相对滑动时的稳定性。

可选的，所述导向杆上同轴设置有轴承，所述轴承的内环面与导向杆固定连接，所述轴承的外环面与隐藏槽的槽壁抵触。

通过采用上述技术方案，在支撑架运动时，支撑架带动导向杆运动，导向杆与隐藏槽发生相对滑动，同时轴承与隐藏槽的槽壁发生相对滚动，一方面轴承可以减少导向杆与隐藏槽发生相对滑动时的摩擦力，另一方面轴承可以抵消导向杆与隐藏槽之间的间隙，增加导向杆对支撑架的导向效果。

可选的，所述支撑架的顶部设置有顶板，所述顶板与支撑架固定连接，所述顶板与底座平行设置，所述顶板背离支撑架的侧面上开设有滑槽，所述滑槽的开设方向平行于支撑梁的滑动方向设置，所述支撑梁的部分位于滑槽中。

通过采用上述技术方案，在对支撑梁进行驱动时，支撑梁与滑槽发生相对滑动，同时支撑梁带动钢箱梁运动，继而实现钢箱梁与墩柱连接位置的调节，滑槽可以对支撑梁起到导向的作用，进而增加支撑梁与顶板发生相对运动时的稳定性。

可选的，所述顶板上设置有第一驱动组件，所述第一驱动组件用于对支撑梁进行驱动。

通过采用上述技术方案，在对支撑梁进行调节时，启动第一驱动组件，第一驱动组件对支撑梁进行驱动，继而实现支撑梁的自动运动，从而达到方便施工方对支撑梁进行驱动的效果。

可选的，所述底座上设置有第二驱动组件，所述第二驱动组件用于对支撑架进行驱动。

通过采用上述技术方案，在对支撑架进行驱动时，启动第二驱动组件，第二驱动组件对支撑架进行驱动，继而实现支撑架的自动运动，进而达到方便施工方对支撑架进行驱动的效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置底座、支撑架和支撑梁，在对钢箱梁进行施工时，先使用吊车将钢箱梁提升至墩柱的顶部，然后使得钢箱梁落在墩柱的顶部和支撑梁上，再对钢箱梁与墩柱的连接位置调节，驱动支撑架和支撑梁，支撑架带动支撑梁运动，支撑架带动支撑梁运动，由于支撑架和支撑梁的运动方向互相垂直，继而实现钢箱梁纵横移，在钢箱梁运动时，钢箱梁的底部始终具有支撑力，从而减少钢箱梁在自身惯性下摆动的情况发生，进而提高施工方对钢箱梁进行施工时的工作效率；

2.通过在底座上设置轨道和在支撑架上设置轨道轮，在支撑架与底座发生相对滑动时，支撑架带动轨道轮运动，轨道轮与轨道发生相对滚动，进而减少支撑架与底座发生相对运动时的摩擦力；

3.通过将轨道固定连接在隐藏槽中，在轨道轮与轨道发生相对滚动时，轨道轮沿着轨道运动，并且隐藏槽可以对轨道轮进行限位，减少轨道轮与轨道发生脱轨的情况发生。

附图说明

图1是本申请实施例施工系统的结构示意图；

图2是本申请实施例施工系统的部分结构示意图，主要示出底座的结构示意图；

图3是本申请实施例施工系统的部分结构示意图，主要示出顶板的结构示意图。

附图标记说明：100、支撑装置；110、底座；111、隐藏槽；112、轨道；120、支撑架；121、导向杆；122、轴承；123、轨道轮；130、支撑梁；131、顶板；132、滑槽；200、驱动装置；210、第一驱动组件；211、连接杆；212、第一液压缸；220、第二驱动组件；221、第二液压缸。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统。

参照图1，一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统包括支撑装置100和驱动装置200，支撑装置100用于对钢箱梁进行支撑。驱动装置200设置在支撑装置100上，并且驱动装置200用于对支撑装置100进行驱动。

参照图1，支撑装置100包括底座110、支撑架120和支撑梁130，支撑架120布置在底座110上，支撑架120与底座110滑动连接，且滑动方向平行于底座110所在的平面。支撑梁130布置在支撑架120的顶部并与支撑架120滑动连接，其滑动方向平行于底座110所在的平面并垂直于支撑架120的滑动方向。支撑梁130平行于底座110设置，并且支撑梁130垂直于支撑架120的滑动方向设置。

参照图1和图2，底座110上开设有隐藏槽111，隐藏槽111开设有两条。两条隐藏槽111互相平行开设，隐藏槽111的开设方向平行于支撑架120的滑动方向。每条滑槽132中均固定连接有轨道112，轨道112平行于隐藏槽111的开设方向布置。支撑架120的两侧均布置有多个轨道轮123，每个轨道轮123均与支撑架120转动连接，每个轨道轮123的高度均高于隐藏槽111的深度。多个轨道轮123沿支撑架120的前进方向均匀间隔布置，支撑架120同一侧的多个轨道轮123位于同一条隐藏槽111中，支撑架120与底座110发生相对滑动时，同一条隐藏槽111中的多个轨道轮123与轨道112滚动连接。

参照图1和图2，支撑架120的两侧均布置有多根导向杆121，导向杆121与支撑架120固定连接。一根导向杆121位于相邻两个轨道轮123之间，支撑架120同一侧的导向杆121位于同一条隐藏槽111中。每根导向杆121位于隐藏槽111中的一端均同轴布置有轴承122，轴承122的内环面与导向杆121固定连接，轴承122的外环面与隐藏槽111的槽壁抵触。支撑架120带动导向杆121运动时，导向杆121带动自身上的轴承122运动，继而使得轴承122与隐藏槽111的槽壁发生相对滚动，一方面可以减少导向杆121与底座110发生相对滑动时的摩擦力，另一方面消除导向杆121与隐藏槽111槽壁之间的间隙，增加导向杆121对支撑架120进行导向时的稳定性。

参照图1和图3，支撑架120的顶部布置有顶板131，顶板131平行于底座110设置，顶板131与支撑架120固定连接。顶板131背离支撑架120的侧面上开设有两条滑槽132，两条滑槽132平行设置。每条滑槽132的开设方向均平行于支撑梁130的滑动方向。支撑梁130布置有两条，一条支撑梁130对应一条滑槽132设置。支撑梁130的部分位于对应的滑槽132中，支撑梁130的剩余部分位于滑槽132外。支撑梁130对钢箱梁进行支撑时，支撑梁130背离滑槽132槽底的侧面与钢箱梁的底部抵触，推动支撑梁130，支撑梁130与滑槽132发生相对滑动，同时支撑梁130带动钢箱梁运动。

参照图1和图3，驱动装置200包括第一驱动组件210和第二驱动组件220，第一驱动组件210用于对支撑梁130进行驱动，第二驱动组件220用于对支撑架120进行驱动。

第一驱动组件210包括连接杆211和多个第一液压缸212，多个第一液压缸212分为两排设置，同一排中的多个第一液压缸212布置在连接杆211的一侧，另一排中的多个第一液压缸212布置在连接杆211的另一侧。连接杆211位于两根支撑梁130之间，连接杆211的一端与一根支撑梁130垂直固定连接，连接杆211的另一端与另一根支撑梁130垂直固定连接。每个第一液压缸212的活塞杆均与连接杆211垂直固定连接，每个第一液压缸212的缸体均与顶板131固定连接。

在对支撑梁130进行驱动时，启动连接杆211两侧的第一液压缸212，控制两排第一液压缸212的活塞杆分别朝向相反的方向伸缩，继而使得第一液压缸212对连接杆211进行驱动，连接杆211带动支撑梁130运动，支撑梁130带动自身上的钢箱梁运动，从而到达方便施工方对支撑梁130进行驱动的目的。将多个第一液压缸212分为两排设置，并将两排第一液压缸212布置在连接杆211的两侧，可以减少第一液压缸212工作时的负荷，进而增加第一液压缸212的使用寿命。

参照图1和图2，第二驱动组件220包括多个第二液压缸221，多个第二液压缸221分为两排设置。一排第二液压缸221布置在支撑架120垂直于自身滑动方向上的一侧，另一排第二液压缸221布置在支撑架120垂直于自身滑动方向上的另一侧。每个第二液压缸221的活塞杆伸缩方向均平行于支撑架120的滑动方向设置。每个第二液压缸221的缸体均与底座110固定连接，每个第二液压缸221的活塞杆均与支撑架120的底部固定连接。

在对支撑架120进行驱动时，启动支撑架120两侧的第二液压缸221，控制两排第二液压缸221的活塞杆分别朝向相反的方向伸缩，继而使得第二液压缸221对支撑架120进行驱动，从而达到方便施工方对支撑架120进行驱动的效果。将第二液压缸221分为两排设置，可以减少第二液压缸221工作时的负荷，增加第二液压缸221的使用寿命。

参照图2和图3，第一液压缸212和第二液压缸221的动力源均为液压泵。

本申请实施例一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统的实施原理为：在使用施工系统对钢箱梁与墩柱的连接位置进行调整时，先将施工系统安装在墩柱的一侧，同时使得支撑架120的滑动方向平行于钢箱梁的纵移方向，支撑梁130的滑动方向平行于钢箱梁的横移方向。

然后使用吊车对钢箱梁进行提升，将钢箱梁提升至墩柱的顶部，并使得钢箱梁与墩柱的顶部和支撑梁130抵触。然后启动第一液压缸212和第二液压缸221，第一液压缸212对连接杆211进行驱动，连接杆211带动支撑梁130运动，支撑梁130带动自身上的钢箱梁运动，继而实现钢箱梁的横移。第二液压缸221对支撑架120进行驱动，支撑架120与底座110发生相对滑动，支撑架120带动支撑梁130运动，支撑梁130带动钢箱梁运动，进而实现钢箱梁的纵移。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其特征在于：包括底座（110）、支撑架（120）和支撑梁（130），所述支撑架（120）设置在底座（110）上，所述支撑梁（130）设置在支撑架（120）的顶部，所述支撑架（120）与底座（110）滑动连接，其滑动方向平行于底座（110）所在的平面设置，所述支撑梁（130）与支撑架（120）滑动连接，其滑动方向平行于底座（110）所在的平面设置，并所述支撑梁（130）的滑动方向垂直于支撑架（120）的滑动方向设置。

2.根据权利要求1所述的一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其特征在于：所述底座（110）上设置有轨道（112），所述轨道（112）与底座（110）固定连接，所述轨道（112）平行于支撑架（120）的滑动方向设置，所述支撑架（120）的底部设置有轨道轮（123），所述轨道轮（123）与支撑架（120）转动连接，所述轨道轮（123）与轨道（112）滚动连接。

3.根据权利要求2所述的一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其特征在于：所述底座（110）上开设有隐藏槽（111），所述轨道（112）固定连接在隐藏槽（111）中，所述轨道轮（123）的部分位于隐藏槽（111）中。

4.根据权利要求3所述的一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其特征在于：所述支撑架（120）上设置有导向杆（121），所述导向杆（121）与支撑架（120）固定连接，所述导向杆（121）位于隐藏槽（111）中。

5.根据权利要求4所述的一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其特征在于：所述导向杆（121）上同轴设置有轴承（122），所述轴承（122）的内环面与导向杆（121）固定连接，所述轴承（122）的外环面与隐藏槽（111）的槽壁抵触。

6.根据权利要求1所述的一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其特征在于：所述支撑架（120）的顶部设置有顶板（131），所述顶板（131）与支撑架（120）固定连接，所述顶板（131）与底座（110）平行设置，所述顶板（131）背离支撑架（120）的侧面上开设有滑槽（132），所述滑槽（132）的开设方向平行于支撑梁（130）的滑动方向，所述支撑梁（130）的部分位于滑槽（132）中。

7.根据权利要求6所述的一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其特征在于：所述顶板（131）上设置有第一驱动组件（210），所述第一驱动组件（210）用于对支撑梁（130）进行驱动。

8.根据权利要求1所述的一种超重超宽钢箱梁纵横移施工系统，其特征在于：所述底座（110）上设置有第二驱动组件（220），所述第二驱动组件（220）用于对支撑架（120）进行驱动。

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