CN214928923U - 一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构 - Google Patents
一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，涉及汽车电池技术领域，包括集成化顶置电池箱、高压挡板和低压挡板，该集成化电池箱将整车顶盖骨架为一体，可降低整车重量，提高集成化程度，同时高压挡板和低压挡板一前一后地设置于集成化顶置电池箱的内部，将高、低压零部件分别在电池箱两端分开布置，一方面可减少干扰、提高安全可靠性，另一方面可提高维修便利性与美观性。并将高、低压零部件连接的水冷管、加热线束、高压连接线束及低压通讯线束分别通过电池箱底部的出线孔穿出，通过客车侧围上纵梁旁的风道布线连接，避免各管道，线束外露，进一步提高维修便利性和美观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体是指一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构。
背景技术
随着新能源汽车的发展，人们对于车辆续驶里程的要求越来越高。目前新能源汽车动力电池多是通过多个电池箱叠放布置在整车顶部、底盘或后部，要提高续驶里程就势必需要配置更多电池箱，同时电池箱顶置时，整车支撑骨架需加强，这样会造成整车重量增加电耗变大；且由于客车长度较长，多个电池箱之间高低压连接线束布置复杂，不便于维修，影响美观，现有电池箱高低压零部件、线束集中在一起，易产生电磁干扰，且占用空间大。
发明内容
本实用新型提供一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
本实用新型采用如下技术方案：
一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，包括高压挡板、低压挡板以及与车辆顶盖骨架一体的集成化顶置电池箱，该高压挡板和低压挡板一前一后地设置于集成化顶置电池箱的内部，用于将高压零部件、低压零部件与电芯隔开；所述高压挡板设有高压零部件，所述低压挡板设有低压零部件。
进一步，设置于所述高压挡板的高压零部件主要包括依次排布的高压正连接器、进水口、加热正连接器、手动维修开关、加热负连接器、出水口和高压负连接器。
进一步，设置于所述低压挡板的低压零部件主要包括依次排布的灭火接口、低压正连接器、低压负连接器和防爆阀。
进一步，所述高压正连接器和高压负连接器均连接有高压连接线束，所述进水口连接有水冷管，所述加热正连接器和加热负连接器均连接有加热线束，所述低压正连接器和低压负连接器均连接有低压通讯线束；且水冷管、加热线束、高压连接线束及低压通讯线束均分别电池箱底部的出线孔穿出，通过客车侧围上纵梁旁的风道布线连接。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型公开了一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，该方案配合与客车顶盖集成的电池箱，降低了整车重量，将高压零部件与低压零部件分别在电池箱两端分开布置，一方面可减少干扰、提高安全可靠性，另一方面可提高维修便利性与美观性。
此外，本实用新型利用车内顶的风道进行水冷管、加热线束、高压连接线束及低压通讯线束的布线连接，避免各管道，线束外露，进一步提高维修便利性和美观性。
附图说明
图1为本实用新型中，高压挡板及高压零部件的结构示意图。
图2为本实用新型中，低压挡板及低压零部件的结构示意图。
图3为装配有本实用新型的集成化顶置电池箱的倒置示意图。
图4为集成化顶置电池箱与客车车厢（主要包括风道、侧围顶梁和侧围立柱）的装配示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1至图4所示，一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，包括高压挡板1和低压挡板2。高压挡板1和低压挡板2一前一后地设置于集成化顶置电池箱3的内部。集成化顶置电池箱3的左右两端连接于车身骨架的两根侧围顶梁a，使集成化顶置电池箱3与车辆顶盖骨架形成一体，成为车辆顶盖骨架的一部分。集成化顶置电池箱3周围还固定连接有侧围立柱b和风道c，由于侧围顶梁a、侧围立柱b和风道c属于现有车身骨架的常规零部件，其结构及相互之间的连接关系在此不再赘述。
如图1至图4所示，高压挡板1设有高压零部件，用于将高压零部件与电池箱内部的电芯（图中未体现）隔开。其中，上述高压零部件主要包括依次排布的高压正连接器4、进水口5、加热正连接器6、手动维修开关7、加热负连接器8、出水口9和高压负连接器10等。并且高压正连接器4和高压负连接器10均连接有高压连接线束13，进水口5连接有水冷管11，加热正连接器6和加热负连接器8均连接有加热线束12。
如图1至图4所示，低压挡板2设有低压零部件，用于将低压零部件与电池箱内部的电芯（图中未体现）隔开。其中，上述低压零部件主要包括依次排布的灭火接口14、低压正连接器15、低压负连接器16和防爆阀17等。并且低压正连接器15和低压负连接器16均连接有低压通讯线束18。
如图1至图4所示，此外，水冷管11、加热线束12、高压连接线束13及低压通讯线束18分别通过电池箱底部的出线孔穿出，通过客车侧围上纵梁旁的风道c布线连接。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (4)
1.一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，其特征在于：包括高压挡板、低压挡板以及与车辆顶盖骨架一体的集成化顶置电池箱，高压挡板和低压挡板一前一后地设置于集成化顶置电池箱的内部，用于将高压零部件、低压零部件与电芯隔开；所述高压挡板设有高压零部件，所述低压挡板设有低压零部件。
2.根据权利要求1所述的一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，其特征在于：设置于所述高压挡板的高压零部件主要包括依次排布的高压正连接器、进水口、加热正连接器、手动维修开关、加热负连接器、出水口和高压负连接器。
3.根据权利要求1或2所述的一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，其特征在于：设置于所述低压挡板的低压零部件主要包括依次排布的灭火接口、低压正连接器、低压负连接器和防爆阀。
4.根据权利要求3所述的一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构，其特征在于：所述高压正连接器和高压负连接器均连接有高压连接线束，所述进水口连接有水冷管，所述加热正连接器和加热负连接器均连接有加热线束，所述低压正连接器和低压负连接器均连接有低压通讯线束；且水冷管、加热线束、高压连接线束及低压通讯线束分别通过电池箱底部的出线孔穿出，通过客车侧围上纵梁旁的风道布线连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120772871.0U CN214928923U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构 |
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| CN202120772871.0U CN214928923U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构 |
Publications (1)
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| CN214928923U true CN214928923U (zh) | 2021-11-30 |
Family
ID=79046081
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| CN202120772871.0U Active CN214928923U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 一种客车集成化顶置电池箱的高低压连接结构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN214928923U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023134579A1 (zh) * | 2022-01-11 | 2023-07-20 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池以及用电装置 |
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2021
- 2021-04-15 CN CN202120772871.0U patent/CN214928923U/zh active Active
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