CN204668375U - 一种带散热片的动力蓄电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带散热片的动力蓄电池箱，包括：电池箱下箱体、电池箱上盖、低压接插件、电池箱总正接口、电池箱固定支架和电池箱总负接口；所述电池箱上盖设置有并列分布的散热片，所述电池箱上盖设置于电池箱下箱体正上方；所述低压接插件、电池箱总正接口、电池箱固定支架和电池箱总负接口分别设置于电池箱下箱体上；所述电池箱固定支架为向上翻边的固定支架。本实用新型的整体结构简单可靠、重量轻，可快速安装拆卸，防尘防水等级高，通风散热性良好，安全可靠，大大减少了设计及生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力蓄电池箱，尤其涉及一种带散热片的动力蓄电池箱。
背景技术
随着国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高，综合考虑现整车成本、整车降油耗先进技术的成熟度，轻度混合动力电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势之一；在轻度混合动力电动汽车开发过程中，动力蓄电池作为整车的辅助动力源，整车启停和助力时，需动力蓄电池提供瞬时大功率能量；在滑行和刹车制动时，需动力蓄电池回收瞬时大功率能量。由此可见，轻混动力蓄电池除了需考虑本身具备大电流充放电的能力外，还需考虑如何处理在此过程中所产生的热量，从而保证动力蓄电池的耐久、安全使用。
目前，国内外可设计及集成轻混动力蓄电池的生产厂家很少，所设计的动力蓄电池箱主要可满足轻混电动汽车电性能需求，但成本、IP等级防护、通风散热、有毒有害气体排放、安装维护的便利性很难做到兼顾，如在设计电池箱过程中不能有效地解决这些因素，这将严重限制轻混动力蓄电池箱在混合动力电动汽车上的使用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种整体结构简单可靠、重量轻，可快速安装拆卸，防尘防水等级高，通风散热性良好，安全可靠，减少设计及生产成本的动力蓄电池箱。
对此，本实用新型提供一种带散热片的动力蓄电池箱，包括：电池箱下箱体、电池箱上盖、低压接插件、电池箱总正接口、电池箱固定支架和电池箱总负接口；所述电池箱上盖设置有并列分布的散热片，所述电池箱上盖设置于电池箱下箱体正上方；所述低压接插件、电池箱总正接口、电池箱固定支架和电池箱总负接口分别设置于电池箱下箱体上；所述电池箱固定支架为向上翻边的固定支架。
本实用新型的进一步改进在于，所述电池箱下箱体的两侧均设置有电池箱扶手。
本实用新型的进一步改进在于，还包括用于固定电池箱扶手的扶手卡扣，所述扶手卡扣设置在电池箱下箱体的两侧。
本实用新型的进一步改进在于，所述电池箱总正接口和电池箱总负接口均为12V铅酸蓄电池端子联接件，所述电池箱总正接口和电池箱总负接口通过极柱卡扣式连接件与外部电源相连接。
本实用新型的进一步改进在于，所述低压接插件设置于电池箱下箱体的左侧。
本实用新型的进一步改进在于，所述电池箱下箱体上焊接有四个对称设置的电池箱固定支架。
本实用新型的进一步改进在于，所述电池箱下箱体上设置有第一翻边，所述第一翻边设置有第一螺栓孔，所述电池箱上盖通过第一螺栓孔固定到电池箱下箱体的第一翻边上。
本实用新型的进一步改进在于，所述电池箱下箱体上设置有第二翻边和第二螺栓孔，所述第二翻边竖直设立于电池箱下箱体上，所述第二螺栓孔设置于第二翻边的内侧，所述电池箱下箱体通过第二翻边与电池箱上盖耦合固定。
本实用新型的进一步改进在于，还包括电池箱排气管，所述电池箱排气管设置在电池箱下箱体的右侧。
本实用新型的进一步改进在于，还包括电池模组和绝缘板，所述电池模组设置在电池箱下箱体的内部，所述绝缘板设置在电池模组的上方和下方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：采用一体式带散热片的电池箱上盖，有效地提高动力蓄电池系统的集成效率，使得动力蓄电池箱内各个模块之间的动力线路采用软铜片进行连接，外部动力电源正负极接线柱采用12V铅酸蓄电池端子联接件方式连接至电池箱总正接口和电池箱总负接口，既可靠安全又方便连接安装，从而降低整个动力蓄电池箱的成本。
本实用新型还可以采用可活动式的电池箱扶手，既减少占用空间，又便于快速装配；所述电池箱上盖及电池箱下箱体的翻边及卡扣式固定设计，有效提高电池箱整体的防护等级；本例所述动力蓄电池箱采用铸铝的箱体，电池箱上盖有散热片设计，能快速地、有效地排出动力蓄电池箱内产生的热量；所述动力蓄电池箱增加电池箱排气管，有效排出动力蓄电池箱内的有毒有害气体，非常适用于轻度混合动力电动汽车所使用的动力蓄电池箱。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型另一种实施例的结构示意图；
图3是本实用新型另一种实施例的爆炸结构示意图；
图4是图3中第二翻边和第二螺栓孔的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本例提供一种带散热片的动力蓄电池箱，包括：电池箱下箱体11、电池箱上盖1、低压接插件2、电池箱总正接口3、电池箱固定支架4和电池箱总负接口8；所述电池箱上盖1设置有并列分布的散热片，所述电池箱上盖1设置于电池箱下箱体11正上方；所述低压接插件2、电池箱总正接口3、电池箱固定支架4和电池箱总负接口8分别设置于电池箱下箱体11上；所述电池箱固定支架4为向上翻边的固定支架。
本例所述电池箱下箱体11的两侧均设置有扶手卡扣5和电池箱扶手6，所述扶手卡扣5用于固定电池箱扶手6；所述电池箱总正接口3和电池箱总负接口8均为12V铅酸蓄电池端子联接件，所述电池箱总正接口3和电池箱总负接口8通过极柱卡扣式连接件与外部电源相连接；所述低压接插件2设置于电池箱下箱体11的左侧；所述电池箱下箱体11上焊接有四个对称设置的电池箱固定支架4。
本例所述电池箱上盖1采用散热片方式设计，当动力蓄电池箱内部发热时，热量气流方向向上，电池箱上盖1通过散热片的接触面把电池所产生的热量快速排除，从而保证动力蓄电池箱内的热平衡，同时还可以起到一定的承重和受力能力；所述低压接插件2设计于动力蓄电池箱的左侧，所述动力蓄电池箱前端设置有电池箱总正接口3和电池箱总负接口8，所述电池箱总正接口3和电池箱总负接口8采用12V铅酸蓄电池端子联接件方式，通过极柱卡扣式连接至外部电源，技术成熟，安全可靠；动力蓄电池箱上焊有四个电池箱固定支架4，电池箱固定支架4优选采用翻边设计，如图1所示，其固定强度高；动力蓄电池箱两侧分别设计有一个电池箱扶手6，方便操作人员搬运动力蓄电池箱；动力蓄电池箱的壁上有扶手卡扣5，可用于固定电池箱扶手6，避免了电池箱扶手6击打动力蓄电池箱所产生的异响。
实施例2：
在实施例1的基础上，如图2所示，本例所述电池箱下箱体11上设置有第一翻边7，所述第一翻边7设置有第一螺栓孔，所述电池箱上盖1通过第一螺栓孔固定到电池箱下箱体11的第一翻边7上。
所述电池箱上盖1与电池箱下箱体11的固定方式有两种：一种方式为电池箱上盖1与电池箱下箱体11通过第一翻边7实现固定，如图2所示，固定螺栓是由电池箱上盖1固定到电池箱下箱体11的第一翻边7上。
另一种方式为电池箱上盖1与电池箱下箱体11的第二种固定方式，如图3和图4所示，固定螺栓是由电池箱下箱体11翻边再固定到电池箱上盖1上，增强了电池箱防护等级；通过，将电池箱排气管9设计于电池箱下箱体11的右侧，动力蓄电池箱受严重碰撞或发生安全事故时，可通过电池箱排气管9快速排出动力蓄电池箱内部所产生的毒有害气体，提高安全性。
如图3和图4所示，本例所述电池箱下箱体11上还可以设置有第二翻边12和第二螺栓孔10，所述第二翻边12竖直设立于电池箱下箱体11上，所述第二螺栓孔10设置于第二翻边12的内侧，所述电池箱下箱体11通过第二翻边12与电池箱上盖1耦合固定；所述电池箱下箱体11采用竖起的第二翻边12，与电池箱上盖1耦合固定时，形成卡扣式固定方式，从而提高动力蓄电池箱整体的防尘防水等级；所述动力蓄电池箱内部装置有电池模组13，所述电池模组13的上方和下方都设置有绝缘板14，从而有效保证了动力蓄电池箱内部绝缘安全。
如图3所示，本例优选还包括电池箱排气管9，所述电池箱排气管9设置在电池箱下箱体11的右侧。
本例所述的电池箱上盖1带有一体化的散热片，并减少动力电源正负极接口接插件，同时解决了动力蓄电池箱的防尘防水等级和通风散热性能，可以快速安装拆卸，并通过电池箱排气管9有效排出动力蓄电池箱内的有毒有害气体。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种带散热片的动力蓄电池箱，其特征在于，包括：电池箱下箱体、电池箱上盖、低压接插件、电池箱总正接口、电池箱固定支架和电池箱总负接口；所述电池箱上盖设置有并列分布的散热片，所述电池箱上盖设置于电池箱下箱体正上方；所述低压接插件、电池箱总正接口、电池箱固定支架和电池箱总负接口分别设置于电池箱下箱体上；所述电池箱固定支架为向上翻边的固定支架。
2.根据权利要求1所述的动力蓄电池箱，其特征在于，所述电池箱下箱体的两侧均设置有电池箱扶手。
3.根据权利要求2所述的动力蓄电池箱，其特征在于，还包括用于固定电池箱扶手的扶手卡扣，所述扶手卡扣设置在电池箱下箱体的两侧。
4.根据权利要求1所述的动力蓄电池箱，其特征在于，所述电池箱总正接口和电池箱总负接口均为12V铅酸蓄电池端子联接件，所述电池箱总正接口和电池箱总负接口通过极柱卡扣式连接件与外部电源相连接。
5.根据权利要求1所述的动力蓄电池箱，其特征在于，所述低压接插件设置于电池箱下箱体的左侧。
6.根据权利要求1所述的动力蓄电池箱，其特征在于，所述电池箱下箱体上焊接有四个对称设置的电池箱固定支架。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的动力蓄电池箱，其特征在于，所述电池箱下箱体上设置有第一翻边，所述第一翻边设置有第一螺栓孔，所述电池箱上盖通过第一螺栓孔固定到电池箱下箱体的第一翻边上。
8.根据权利要求1至6任意一项所述的动力蓄电池箱，其特征在于，所述电池箱下箱体上设置有第二翻边和第二螺栓孔，所述第二翻边竖直设立于电池箱下箱体上，所述第二螺栓孔设置于第二翻边的内侧，所述电池箱下箱体通过第二翻边与电池箱上盖耦合固定。
9.根据权利要求1至6任意一项所述的动力蓄电池箱，其特征在于，还包括电池箱排气管，所述电池箱排气管设置在电池箱下箱体的右侧。
10.根据权利要求1至6任意一项所述的动力蓄电池箱，其特征在于，还包括电池模组和绝缘板，所述电池模组设置在电池箱下箱体的内部，所述绝缘板设置在电池模组的上方和下方。
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Cited By (1)
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| CN109994662A (zh) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种用于混合动力汽车的动力电池箱 |
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2015
- 2015-04-29 CN CN201520272307.7U patent/CN204668375U/zh not_active Expired - Fee Related
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