CN109994662A - 一种用于混合动力汽车的动力电池箱 - Google Patents

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赵小羽
张送
谢佶宏
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Abstract

本发明公开一种用于混合动力汽车的动力电池箱，包括用于容留电池模组的电池箱本体，所述电池箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与所述上箱体可拆卸密封连接，所述下箱体至少一侧设有至少一组翅片组，所述翅片组包括至少两个散热翅片。本发明一种用于混合动力汽车的动力电池箱具有结构简单可靠、集成度高、体积小、重量轻、散热快以及装配工艺便捷等优点。

Description

一种用于混合动力汽车的动力电池箱
技术领域
本发明涉及一种用于混合动力汽车的动力电池箱，特别是涉及一种散热效果好、重量轻的用于混合动力汽车的动力电池箱。
背景技术
随着国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高，综合考虑整车成本、整车降油耗技术的成熟度，轻度混合动力电动汽车技术成为未来汽车发展主要趋势之一，在轻度混合动力汽车上，动力电池作为整车的辅助动力源，整车发动机启停、动力辅助时，需动力电池瞬时提供大量能量；在滑行、刹车制动时，需动力电池瞬时回收大量能量，由此可见，轻度混合动力电池设计上除了考虑电池本身需具备大电流充放电的能力外，还需考虑如何处理充放电过程中所产生的热量，从而保证高功率动力电池的耐久性与安全使用，目前，国内外能够设计与集成轻度混合动力电池的生产厂家很少，所设计的动力电池箱也仅能满足轻度混合电动汽车电性能需求，难以兼顾到成本及IP防护等级、散热性能、毒害气体有效排放以及装配维护便利性等方面的设计，若在轻度混合高功率动力电池箱的设计过程中不能有效地解决这些问题，将严重限制轻混动力电池在混合动力电动汽车上的使用。
发明内容
本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种结构简单可靠、集成度高、体积小散热快以及装配工艺便捷的用于混合动力汽车的动力电池箱。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，包括用于容留电池模组的电池箱本体，所述电池箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与所述上箱体可拆卸密封连接，所述下箱体至少一侧设有至少一组翅片组，所述翅片组包括至少两个散热翅片。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱还可以是：
所述下箱体材料为铝材料，和/或所述上箱体材料为PC+ABS材料。
所述下箱体底部左右两侧设有至少一个支架，所述支架与汽车车架可拆卸固定连接。
所述上箱体和所述下箱体之间通过密封圈可拆卸密封固定。
所述上箱体顶部设有容留更换保险的保险更换口，所述保险设置在所述保险更换口正下方，所述保险更换口上设有保险防护盖。
所述电池箱本体侧面设有连通所述电池箱内外的排气口。
所述电池箱本体左右两侧设有把手。
所述电池箱本体侧面设有低压通讯接口。
所述电池模组的正极和负极分别通过正极螺栓和负极螺栓连接，所述负极螺栓和所述正极螺栓分别固定在所述上箱体顶部左右角部。
所述上箱体顶部左右角部均设有安装所述正极螺栓和所述负极螺栓的凹槽，所述凹槽向下凹起，并且所述凹槽向上箱体内部中心凹起，所述正极螺栓和负极螺栓高度均低于所述上箱体顶部。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，包括用于容留电池模组的电池箱本体，所述电池箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与所述上箱体可拆卸密封连接，所述下箱体至少一侧设有至少一组翅片组，所述翅片组包括至少两个散热翅片。这样，所述电池箱本体包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体可拆卸密封连接，所述下箱体至少一侧设有至少一组翅片组，所述翅片组包括至少两个散热翅片，通过散热翅片加大与周边环境的接触面积，从而将电池模组产生的热量快速排除，提高电池箱本体的散热效率。本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，相对于现有技术而言具有的优点是：结构简单可靠、集成度高、体积小、重量轻、重量轻以及装配工艺便捷。
附图说明
图1是本发明用于混合动力汽车的动力电池箱爆炸图
图2是本发明用于混合动力汽车的动力电池箱俯视示意图。
图3是本发明用于混合动力汽车的动力电池箱左侧立体示意图。
图号说明
101…上箱体 102…下箱体 103…支架
104…第一螺栓 105…翅片组 106…保险防护盖
107…保险更换口 108…保险 109…第二螺栓
110…排气口 111…把手 112…低压通讯接口
113…正极螺栓 114…负极螺栓 115…凹槽
具体实施方式
下面结合附图的图1至图3对本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱进一步详细说明。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，包括用于容留电池模组的电池箱本体，所述电池箱本体包括上箱体101和下箱体102，所述下箱体102与所述上箱体101可拆卸密封连接，所述下箱体102至少一侧设有至少一组翅片组105，所述翅片组105包括至少两个散热翅片。具体而言，所述电池箱本体包括上箱体101和下箱体102，所述上箱体101和所述下箱体102可拆卸密封连接，所述下箱体102至少一侧设有至少一组翅片组105，所述翅片组105包括至少两个散热翅片，通过散热翅片加大与周边环境的接触面积，从而将电池模组产生的热量快速排除，提高电池箱本体的散热效率。相对于现有技术的优点是：结构简单可靠、集成度高、体积小、重量轻、散热快以及装配工艺便捷。还可以所述上箱体101和所述下箱体102通过第一螺栓104可拆卸密封连接，所述第一螺栓104可以分别位于所述电池箱本体四角部以及上下两侧的中部，通过第一螺栓104可拆卸密封连接，牢固可靠的同时便于更换。还可以所述一个散热翅片为5mm高度，进一步提高散热翅片的散热效率。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述下箱体102材料为铝材料，和/或所述上箱体101材料为PC+ABS材料。这样，所述下箱体102为铝制材料，铝材料具有密度小，重量轻，不易腐蚀等优点，所述电池模组放置在所述电池箱本体内，所述下箱体102与主要热源电池模组直接接触，采用金属间导热方式，大大提高电池模组与箱体之间的导热性，并且铝材料具有优异的散热功能，进一步减轻电池箱重量的同时加快散热效率，所述上箱体101材料为PC+ABS材料，PC材料就为聚碳酸酯，ABS材料为丙烯腈(A)、丁二烯(B)和苯乙烯(S)的共聚物，PC材料+ABS材料比单纯的PC和ABS材料具有较高的抗冲击性和优异的耐热性，所述上箱体101设为PC+ABS材料有效提高上箱体101的抗冲击性和耐热性能且柔韧性能好，在低温时也具备高冲击强度，具有较高的热变形温度从而提高上箱体101的耐燃性，可以进一步有利于电池做功散发的热量分散。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述下箱体102底部左右两侧设有至少一个支架103，所述支架103与汽车车架可拆卸固定连接。这样，所述下箱体102底部左右两侧设有至少一个支架103，也可以在下箱体102底部上下两侧处设置至少一个支架103，所述支架103可以通过焊接与下箱体102固定连接，所述焊接固定有效保证支架103与下箱体102连接的牢靠性，也可以所述支架103与所述下箱体102一体成型，所述支架103与汽车车架可拆卸固定连接，可以通过第四螺栓可拆卸固定连接在汽车车架上，方便拆卸，在生产作业中起到快速装配的作用，提高生产效率。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述上箱体101和所述下箱体102之间通过密封圈可拆卸密封固定。这样，在所述上箱体101和所述下箱体102之间设有密封圈可拆卸密封，还可以所述上箱体101和所述下箱体102通过第一螺栓104紧固固定的同时采用密封圈进行密封，所述密封圈上下两侧与所述上箱体101和所述下箱体102压紧式相抵，有效保证所述电池箱本体实现防水防尘功能，满足IP54防护等级要求。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述上箱体101顶部设有容留更换保险108的保险更换口107，所述保险108设置在所述保险更换口107正下方，所述保险更换口107上设有保险防护盖106。这样，所述电池模组设置在电池箱本体内，所述保险108设置在电池模组便于更换的位置上，所述保险更换口107设置在保险108正上方，所述保险更换口107上设有保险防护盖106，所述保险防护盖106上可以设有第二螺栓109，所述保险防护盖106通过第二螺栓109可拆卸固定到上箱体101顶部上，所述保险108通过第三螺栓与电池模组的导电铜排连接，当保险108需要更换时，仅需把保险防护盖106打开，更换保险108，操作便捷，节约时间。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述电池箱本体侧面设有连通所述电池箱内外的排气口110。这样，排气口110可以设置在电池箱本体的任一侧面，在整车装配完成时，通过排气管一端与所述排气口110连通，排气管另一端直接伸出车体之外，当电池箱受碰撞，内部电池模组受挤压或发生安全事故时，电池模组内部由于瞬间能量释放产生的有毒有害气体通过排气口110快速排出车体内部至汽车外部，防止有害气体进入乘客的体内，进一步保证乘客安全。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述电池箱本体左右两侧设有把手111。这样，通过电池箱左右两侧设有把手111，通过把手111方便电池箱的搬运，便于生产作业中快速装配，提高工作效率。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述电池箱本体侧面设有低压通讯接口112。这样，通过低压通讯接口112便于连接整车12V电源以及控制系统的网络通讯。
本发明的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述电池模组的正极和负极分别通过正极螺栓113和负极螺栓114连接，所述负极螺栓114和所述正极螺栓113分别固定在所述上箱体101顶部左右角部。这样，所述电池的正极和负极分别通过正极螺栓113和负极螺栓114连接，所述正极螺栓113采用M10型号的螺栓，负极螺栓114采用M8型号的螺栓，有效防止装配时正负极接反。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述上箱体101顶部左右角部均设有安装所述正极螺栓113和所述负极螺栓114的凹槽115，所述凹槽115向下凹起，且所述凹槽115向上箱体101内部中心凹起，所述正极螺栓113和负极螺栓114高度均低于所述上箱体101顶部。这样，所述正极螺栓113和负极螺栓114均安装在上箱体101顶部左右角部的凹槽115内，且所述正负极螺栓114高度低于所述上箱体101顶部，在包装、运输、装配等工序时大大减少正极螺栓113和负极螺栓114磕碰的风险，从而保护电池极柱的安全，使正负螺栓在空间上有物料隔绝效果，电气化设计安全等级更高。
上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：包括用于容留电池模组的电池箱本体，所述电池箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与所述上箱体可拆卸密封连接，所述下箱体至少一侧设有至少一组翅片组，所述翅片组包括至少两个散热翅片。
2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述下箱体材料为铝材料，和/或所述上箱体材料为PC+ABS材料。
3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述下箱体底部至少左右两侧设有至少一个支架，所述支架与汽车车架可拆卸固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述上箱体和所述下箱体之间通过密封圈可拆卸密封固定。
5.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述上箱体顶部设有容留更换保险的保险更换口，所述保险设置在所述保险更换口正下方，所述保险更换口上设有保险防护盖。
6.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述电池箱本体侧面设有连通所述电池箱内外的排气口。
7.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述电池箱本体左右两侧设有把手。
8.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述电池箱本体侧面设有低压通讯接口。
9.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述电池模组的正极和负极分别通过正极螺栓和负极螺栓连接，所述负极螺栓和所述正极螺栓分别固定在所述上箱体顶部左右角部。
10.根据权利要求9所述的一种用于混合动力汽车的动力电池箱，其特征在于：所述上箱体顶部左右角部均设有安装所述正极螺栓和所述负极螺栓的凹槽，所述凹槽向下凹起，且所述凹槽向上箱体内部中心凹起，所述正负极螺栓高度低于所述上箱体顶部。
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