CN106058374B - 一种电动汽车用动力电池 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车用动力电池，横向散热板之间设置有阵列设置的多排、多列电池单体，相邻的两列电池单体之间均设置有纵向散热板，横向散热板和所述纵向散热板的侧面均设置有散热抽气孔，散热抽气孔与散热抽吸泵连接，横向散热板和所述纵向散热板靠近所述电池单体的一面设置有多个进气孔，本发明的动力电池通过设置散热单元，能够很好的提高动力电池的散热性能，本发明的散热结构以及内部的散热通道新颖、巧妙，能够大大的提高散热能力，很好的改善了电池的使用性能，保证了动力电池的使用寿命，还设置了阻燃剂，大大提高了电池使用的安全性，为电动汽车的发展提供基础。

Description

一种电动汽车用动力电池
技术领域
本发明涉及电汽车电池充电技术领域，具体为一种电动汽车用动力电池及装置。
背景技术
随着全球汽车保有量的不断增加，一方面燃油的大量消耗引起的能源危机变得日益严重，另一方面汽车尾气排放引起的环境污染的程度也越来越严重。所以世界上很多国家和地区包括美国、日本、中国、欧洲等都在致力于研究新能源汽车。当前最有成效、发展最快的是电动汽车( 包括纯电动汽车 、 混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车，而电动汽车的关键技术之一是动力电池，电池的好坏一方面决定着电动汽车的成本，另一方面决定着电动汽车的续驶里程。
而电动汽车由于输出功率大，电池很容易发热，电池如果温度较高，不仅很容易造成动力电池的损坏，影响电池的使用寿命，而且，具有很大的安全隐患，因此，对于电动汽车的动力电池来说，散热具有十分重要的作用，是动力电池进一步发展必须解决的技术问题之一。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车用动力电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用动力电池，其包括横向散热板、横向支撑板、纵向散热板、纵向支撑板、散热抽气孔、电池单体、电极、阻燃剂、和进气孔，其特征在于，所述横向支撑板与所述纵向支撑板构成四面体结构，所述横向支撑板内侧设置有横向散热板，所述纵向支撑板内侧设置有纵向散热板，所述横向散热板之间设置有阵列设置的多排、多列所述电池单体，相邻的两列电池单体之间均设置有所述纵向散热板，每个所述电池单体的外表面均设置有阻燃剂，所述横向散热板和所述纵向散热板的内部结构相同，且所述横向散热板和所述纵向散热板的侧面均设置有散热抽气孔，所述散热抽气孔与散热抽吸泵连接，所述横向散热板和所述纵向散热板靠近所述电池单体的一面设置有多个进气孔，所述进气孔与所述散热抽气孔通过设置在所述横向散热板和所述纵向散热板内部的气道连通。
进一步，作为优选，所述横向散热板和纵向散热板内部均设置有多个散热单元，每个所述电池单体均对应设置一个散热单元，每个散热单元包括两个主气道、两个支气道、两个分支主气道和两个分支气道，其中，两个支气道成直线设置，且两个支气道与所述主气道呈十字型设置，两个所述分支主气道设置在所述支气道的端部，且分支主气道与所述主气道平行设置，所述分支主气道的两端均垂直设置有一个分支气道，且分支气道的两端均设置有至少一个进气孔，所述进气孔朝向所述电池单体设置，所述散热抽气孔设置在所述主气道上。
进一步，作为优选，每个所述电池单体上均设置有电极。
进一步，作为优选，所述横向散热板和纵向散热板均采用铜制成。
进一步，作为优选， 所述主气道的直径、支气道的直径、分支主气道的直径和分支气道的直径依次减小。
进一步，作为优选，所述横向支撑板和纵向支撑板均为高强度铝材料制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的动力电池通过设置散热单元，能够很好的提高动力电池的散热性能，本发明的散热结构以及内部的散热通道新颖、巧妙，能够大大的提高散热能力，很好的改善了电池的使用性能，保证了动力电池的使用寿命，此外，还设置了阻燃剂，大大提高了电池使用的安全性，为电动汽车的发展提供基础。
附图说明
图1为本发明提供的电动汽车用动力电池的结构示意图；
图2为本发明提供的电动汽车用动力电池的散热通道内部局部剖视结构示意图；
其中，1、横向散热板，2、横向支撑板，3、纵向散热板，4、纵向支撑板，5、散热抽气孔，6、电池单体，7、电极，8、阻燃剂，9、主气道，10、支气道，11、分支气道，12、进气孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车用动力电池，其包括横向散热板1、横向支撑板2、纵向散热板3、纵向支撑板4、散热抽气孔5、电池单体6、阻燃剂8、进气孔12，其特征在于，所述横向支撑板2与所述纵向支撑板4构成四面体结构，所述横向支撑板2内侧设置有横向散热板1，所述纵向支撑板4内侧设置有纵向散热板3，所述横向散热板1之间设置有阵列设置的多排、多列所述电池单体6，相邻的两列电池单体6之间均设置有所述纵向散热板3，每个所述电池单体6的外表面均设置有阻燃剂8，所述横向散热板和所述纵向散热板的内部结构相同，且所述横向散热板和所述纵向散热板的侧面均设置有散热抽气孔5，所述散热抽气孔5与散热抽吸泵连接，所述横向散热板和所述纵向散热板靠近所述电池单体的一面设置有多个进气孔12，所述进气孔12与所述散热抽气孔5通过设置在所述横向散热板和所述纵向散热板内部的气道连通。
在本实施例中，所述横向散热板和纵向散热板内部均设置有多个散热单元，每个所述电池单体均对应设置一个散热单元，每个散热单元包括两个主气道9、两个支气道10、两个分支主气道和两个分支气道11，其中，两个支气道10成直线设置，且两个支气道10与所述主气道9呈十字型设置，两个所述分支主气道分别设置在所述支气道10的端部，且分支主气道与所述主气道9平行设置，所述分支主气道的两端均垂直设置有一个分支气道11，且分支气道11的两端均设置有至少一个进气孔12，所述进气孔朝向所述电池单体设置，所述散热抽气孔5设置在所述主气道上。
此外，每个所述电池单体上均设置有电极7。所述横向散热板和纵向散热板均采用铜制成。所述主气道的直径、支气道的直径、分支主气道的直径和分支气道的直径依次减小。所述横向支撑板和纵向支撑板均为高强度铝材料制成。
本发明的动力电池通过设置散热单元，能够很好的提高动力电池的散热性能，本发明的散热结构以及内部的散热通道新颖、巧妙，能够大大的提高散热能力，很好的改善了电池的使用性能，保证了动力电池的使用寿命，此外，还设置了阻燃剂，大大提高了电池使用的安全性，为电动汽车的发展提供基础。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车用动力电池，其特征在于，其包括横向散热板、横向支撑板、纵向散热板、纵向支撑板、散热抽气孔、电池单体、电极、阻燃剂、和进气孔，其特征在于，所述横向支撑板与所述纵向支撑板构成四面体结构，所述横向支撑板内侧设置有横向散热板，所述纵向支撑板内侧设置有纵向散热板，所述横向散热板之间设置有阵列设置的多排、多列所述电池单体，相邻的两列电池单体之间均设置有所述纵向散热板，每个所述电池单体的外表面均设置有阻燃剂，所述横向散热板和所述纵向散热板的内部结构相同，且所述横向散热板和所述纵向散热板的侧面均设置有散热抽气孔，所述散热抽气孔与散热抽吸泵连接，所述横向散热板和所述纵向散热板靠近所述电池单体的一面设置有多个进气孔，所述进气孔与所述散热抽气孔通过设置在所述横向散热板和所述纵向散热板内部的气道连通；所述横向散热板和纵向散热板内部均设置有多个散热单元，每个所述电池单体均对应设置一个散热单元，每个散热单元包括两个主气道、两个支气道、两个分支主气道和两个分支气道，其中，两个支气道成直线设置，且两个支气道与所述主气道呈十字型设置，两个所述分支主气道分别设置在所述支气道的端部，且分支主气道与所述主气道平行设置，所述分支主气道的两端均垂直设置有一个分支气道，且分支气道的两端均设置有至少一个进气孔，所述进气孔朝向所述电池单体设置，所述散热抽气孔设置在所述主气道上。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池，其特征在于：每个所述电池单体上均设置有电极。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池，其特征在于：所述横向散热板和纵向散热板均采用铜制成。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池，其特征在于：所述主气道的直径、支气道的直径、分支主气道的直径和分支气道的直径依次减小。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种电动汽车用动力电池，其特征在于：所述横向支撑板和纵向支撑板均为高强度铝材料制成。
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