CN111942261A - 一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法 - Google Patents

一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111942261A
CN111942261A CN202010756305.0A CN202010756305A CN111942261A CN 111942261 A CN111942261 A CN 111942261A CN 202010756305 A CN202010756305 A CN 202010756305A CN 111942261 A CN111942261 A CN 111942261A
Authority
CN
China
Prior art keywords
chassis
hydrogen energy
power supply
switch
inverter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010756305.0A
Other languages
English (en)
Inventor
黄建祥
张关兵
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Longyan Helios Automobile Co Ltd
Original Assignee
Longyan Helios Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Longyan Helios Automobile Co Ltd filed Critical Longyan Helios Automobile Co Ltd
Priority to CN202010756305.0A priority Critical patent/CN111942261A/zh
Publication of CN111942261A publication Critical patent/CN111942261A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/70—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by fuel cells
    • B60L50/71—Arrangement of fuel cells within vehicles specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法，包括底盘和氢能源发电组；底盘内设有底盘动力电池；氢能源发电组安装在底盘的车厢内后部，包括机柜、甲醇水存放箱、甲醇水过滤设备、逆变器、进气系统、排气系统、监控显示屏和按键控制板；机柜上设有PDU插座和充电机插座，氢能源发电组内设有PLC控制器和24V电源。本发明通过在纯电动乘用车底盘上加装氢能源发电设备，通过氢能源发电机组可给自身携带的底盘动力电池充电，增加续航里程；通过车载充电机可给其他电动汽车充电，同时本发明的智能健康服务系统，可通过云端与外部基站管理系统连接，在基站故障时，及时获取基站位置和故障信息，派遣距离最近的抢修车到达基站进行抢修。

Description

一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法
技术领域
本发明涉及抢险车领域，尤其涉及一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法。
背景技术
5G基站是5G网络的核心设备，提供无线覆盖，实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输。随着5G时代的到来，5G基站的建设也开始飞快发展，截至2020年5月，我国已开通5G基站超过20万个。随着基站数量的增加，基站的维护越来越重要，有些基站建在偏远地带，经常会出现故障维护不及时，导致信号中断。因此需要有能及时调度的应急抢修车辆，及时到现场进行维护抢修。
目前随着纯电动汽车的推广普及，纯电动车的续航能力和充电问题越来越引起人们的重视。现有纯电动车的充电通常是采用固定充电桩进行充电，但是一旦遇到电池电量不够到达充电桩，或遇到电路故障等问题时，就需要应急电源车抢险救援。
传统应急电源车采用柴油发电机组发电，体积大、自重大、供电噪声大、能耗大，救援速度慢还容易受路况限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法，体积小，供电速度快，具有智慧管理系统。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种氢能源应急抢险电源车，包括底盘和氢能源发电组；
所述底盘为一类底盘，内设有底盘动力电池；
所述氢能源发电组安装在所述底盘的车厢内后部，包括机柜、甲醇水存放箱、甲醇水过滤设备、逆变器、进气系统、排气系统、监控显示屏和按键控制板；所述机柜分为三层；所述甲醇水存放箱和甲醇水过滤设备连接后安装在底层，所述逆变器、进气系统和排气系统安装在中间层，所述监控显示屏和按键控制板安装在顶层，所述机柜上设有PDU插座和充电机插座，所述PDU插座为220V交流电输出接口；
所述氢燃料发电机组与底盘动力电池通过线路相连并设有开关a，所述氢燃料发电机组与逆变器相连并设有开关c，所述底盘动力电池与逆变器相连并设有开关d，所述氢能源发电组内设有PLC控制器，所述PLC控制器与所述氢能源发电组、开关a、开关c、开关d相连，所述氢燃料发电机组设有开关b与所述PLC控制器相连；所述氢能源发电组内设有24V电源，为所述PLC控制器提供电力。
优选的，还包括照明系统，所述照明系统设置在所述底盘的车厢顶部，所述照明系统连接所述PLC控制器和所述逆变器。
优选的，所述底盘动力电池内设有电量传感器，所述电量传感器连接所述PLC控制器。
优选的，所述车厢内还配备有智能健康服务系统，所述智能健康服务系统包括数据采集传输终端、温湿度传感器、GPS定位系统、机组控制器户和服务器；所述服务器通过云端将采集到的数据传输至PC端和手机APP端。
优选的，所述数据采集传输终端包括数据采集模块、3/4G远程通讯模块和宽电压、抗浪涌供电模块。
优选的，所述底盘的车厢内设有工具柜。
优选的，所述机柜的骨架采用Q235角钢一体化焊接而成，外蒙皮采用1.2mm冷轧耐厚钢板，设有预应力蒙皮；所述机柜的底座和所述底盘车厢的地板之间设有减震器。
优选的，所述机柜上还设有进水口和出水口，通过管路连接至所述甲醇水过滤设备。
一种氢能源应急抢险车的工作方法：打开所述开关b和开关d，所述底盘动力电池经所述逆变器，为所述氢燃料发电机组提供启动电流，所述氢燃料发电机组达到启动温度后，所述PLC控制器断开所述开关b，所述氢燃料发电机组开始向外输出电力；所述电量传感器检测到所述底盘动力电池电量不足时，所述PLC控制器打开所述开关a，所述氢燃料发电机组开始向所述底盘动力电池充电，充电完毕后，断开所述开关a。
优选的，所述氢燃料发电机组稳定输出后，关闭所述开关a，打开所述开关c，直接向所述逆变器输出电力，所述逆变器为所述照明系统、24V电源、充电机和PDU提供稳定电力。
本发明通过在纯电动乘用车底盘上加装氢能源发电设备，通过氢能源发电机组可给自身携带的底盘动力电池充电，增加续航里程；通过车载充电机可给其他电动汽车或基站充电，同时提供220V交流电输出接口，为维修工具供电，并在车顶设置升降照明装置，提供应急照明功能。本发明的智能健康服务系统，可通过云端与外部基站管理系统连接，在基站故障时，及时获取基站位置和故障信息，派遣距离最近的抢修车到达基站进行抢修。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明发电机柜布置示意图。
图3是发电机柜的侧视示意图。
图4是控制系统连接示意图。
图5是车载智能健康服务系统的模块连接示意图。
图中，1底盘、2氢能源发电组、3照明系统、21机柜、22甲醇水存放箱、23甲醇水过滤设备、24逆变器、25进气系统、26排气系统、27监控显示屏、28按键控制板、29减震器、211PDU插座、221进水口、222出水口。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本发明做详细描述，但本发明的实施方式不限于此。
图1~5是本发明的优选方案，包括底盘1、氢能源发电组2和照明系统3，照明系统3设置在底盘1的车厢顶部，为升降照明灯。
底盘1为一类底盘，本实施例采用纯电动乘用车底盘，最大总质量3.5吨以下，内设有底盘动力电池（图中未示出），底盘动力电池内设有电量传感器。
氢能源发电组2安装在底盘1的车厢内后部，与底盘1的车厢乘坐区之间设有隔断；氢能源发电组2包括机柜21、甲醇水存放箱22、甲醇水过滤设备23、逆变器24、进气系统25、排气系统26、监控显示屏27和按键控制板28。机柜21的骨架采用优质Q235角钢一体化焊接而成，表面蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外，还起到装饰作用，表现整机外部形状特征的作用。外蒙皮采用1.2mm冷轧钢板，材料为耐厚钢板。预应力蒙皮又称张拉蒙皮，是通过张拉或其它方式，使蒙皮内部产生拉应力紧固在骨架上。机柜安装在车厢内部，柜体底座和车厢采用高强度螺栓进行固定。机柜21的底部与车厢地面之间安装有减震器29，减震器29决定了设备允许承受的最大振幅和加速度，机柜21在行驶中不受道路颠簸的影响而导致受损，保护机柜设备内的元器件的耐振抗冲能力。
机柜21由上而下分为三层。甲醇水存放箱22和甲醇水过滤设备23安装在底层，甲醇水过滤设备23与甲醇水存放箱22相连；逆变器24、进气系统25和排气系统26安装在中间层，监控显示屏27和按键控制板28安装在顶层，中间层还设有进水口221和出水口222，通过管路连接至甲醇水过滤设备23，用于加注甲醇水。甲醇水存放箱22采用钢板冲压、焊接而成，其内表面通常都做防锈处理，内部用隔板隔成较多的空间。为避免使用过程中箱体内部出现真空，在甲醇水存放箱22的箱盖的上部安装有防火透气帽；箱侧面配液位显示器。
机柜21上还设有PDU插座211和充电机插座，PDU插座211为220V交流电输出接口，通过PDU插座211可用于基站设备各种抢修工具的动力提供，充电机插座对接外部纯电动车充电机，通过充电机插座可向其它纯电动车辆进行快速充电。
如图4所示，氢燃料发电机组2与底盘动力电池通过线路相连，设有控制开关a，氢燃料发电机组2与逆变器24的连接线路之间设有开关c，底盘动力电池与逆变器24的连接线路之间设有开关d，
氢能源发电组2内设有PLC控制器（图中未示出），照明系统3、氢能源发电组2、电量传感器、逆变器24、开关（a、c、d）等均与PLC控制器相连，氢燃料发电机组2设有开关b与PLC控制器相连。PLC控制器与照明系统3相连，可控制升降照明灯的开启、升降和旋转等动作。氢能源发电组2内还设有24V电源，为PLC控制器提供电力。打开开关b和开关d，底盘动力电池经逆变器24，为氢燃料发电机组2提供启动电流，经一定时间后，氢燃料发电机组2达到启动温度后，PLC控制器断开开关b，氢燃料发电机组2开始向外输出电力。如检测到电量传感器电量不足，PLC控制器打开开关a，氢燃料发电机组2开始向底盘动力电池充电，充电完毕后，断开开关a。为延长底盘动力电池的寿命，在氢燃料发电机组2稳定输出后，可关闭开关a，打开开关c，直接向逆变器24输出电力。逆变器24为照明系统3、24V电源、充电机和PDU等提供稳定电力。
车厢内还配备有智能健康服务系统，智能健康服务系统包括数据采集传输终端（即采集设备）、温湿度传感器、GPS定位系统、机组控制器户和服务器；服务器通过云端将采集到的数据传输至PC端和手机APP端，如图5所示。
数据采集传输终端包括数据采集模块，3/4G远程通讯模块，宽电压、抗浪涌供电模块。数据采集模块采用工业级32位处理器，支持休眠和唤醒的低功耗设计，集成度高、采用防掉线机制，保证数据稳定采集、提供丰富的IO接口、ADC接口和标准串口接口。3/4G远程通讯模块采用高性能工业级无线模块，主要是用于数据采集模块与远程主站通信模块单元的控制和交互SIM/UIM卡接口内置15kV ESD保护。支持多路TCP Server功能。供电模块：采用超低功耗、超宽电压范围输入的宽电压、抗浪涌电源模块，具有宽输入电压、转换效率高、高低温特性好、电压稳定输出、负载能力强等功能。模块取电采用机组和底盘双电源供电的设计，确保在机组没有开启时也能保证GPS数据的稳定获取。24V电源为智能健康服务系统提供电力。
智能健康服务系统可通过云端与外部基站管理系统相连，在基站故障时，及时获取基站位置和故障信息，派遣距离最近的抢修车到达基站进行抢修。
底盘1的车厢内还设有工具柜（图中未示出），工具柜内设有抢修工具，抢修工具包括手动维修工具箱和电动维修工具箱，电动维修工具使用时插入PDU插座211上取电。
以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种氢能源应急抢险电源车，其特征在于：包括底盘和氢能源发电组；所述底盘为一类底盘，内设有底盘动力电池；
所述氢能源发电组安装在所述底盘的车厢内后部，包括机柜、甲醇水存放箱、甲醇水过滤设备、逆变器、进气系统、排气系统、监控显示屏和按键控制板；所述机柜分为三层；所述甲醇水存放箱和甲醇水过滤设备连接后安装在底层，所述逆变器、进气系统和排气系统安装在中间层，所述监控显示屏和按键控制板安装在顶层，所述机柜上设有PDU插座和充电机插座，所述PDU插座为220V交流电输出接口；
所述氢燃料发电机组与底盘动力电池通过线路相连并设有开关a，所述氢燃料发电机组与逆变器相连并设有开关c，所述底盘动力电池与逆变器相连并设有开关d，所述氢能源发电组内设有PLC控制器，所述PLC控制器与所述氢能源发电组、开关a、开关c、开关d相连，所述氢燃料发电机组设有开关b与所述PLC控制器相连；所述氢能源发电组内设有24V电源，为所述PLC控制器提供电力。
2.根据权利要求1所述的一种氢能源应急抢险电源车，其特征在于：还包括照明系统，所述照明系统设置在所述底盘的车厢顶部，所述照明系统连接所述PLC控制器和所述逆变器。
3.根据权利要求2所述的一种氢能源应急抢险电源车，其特征在于：所述底盘动力电池内设有电量传感器，所述电量传感器连接所述PLC控制器。
4.根据权利要求1所述的一种氢能源应急抢险电源车，其特征在于：所述车厢内还配备有智能健康服务系统，所述智能健康服务系统包括数据采集传输终端、温湿度传感器、GPS定位系统、机组控制器户和服务器；所述服务器通过云端将采集到的数据传输至外部PC端和手机APP端。
5.根据权利要求4所述的一种氢能源应急抢险电源车，其特征在于：所述数据采集传输终端包括数据采集模块、3/4G远程通讯模块和宽电压、抗浪涌供电模块。
6.根据权利要求1所述的一种氢能源应急抢险电源车，其特征在于：所述底盘的车厢内设有工具柜。
7.根据权利要求1所述的一种氢能源应急抢险电源车，其特征在于：所述机柜的骨架采用Q235角钢一体化焊接而成，外蒙皮采用1.2mm冷轧耐厚钢板，设有预应力蒙皮；所述机柜的底座和所述底盘车厢的地板之间设有减震器。
8.根据权利要求1所述的一种氢能源应急抢险电源车，其特征在于：所述机柜上还设有进水口和出水口，通过管路连接至所述甲醇水过滤设备。
9.一种权利要求3所述的氢能源应急抢险电源车的工作方法：其特征在于：打开所述开关b和开关d，所述底盘动力电池经所述逆变器，为所述氢燃料发电机组提供启动电流，所述氢燃料发电机组达到启动温度后，所述PLC控制器断开所述开关b，所述氢燃料发电机组开始向外输出电力；所述电量传感器检测到所述底盘动力电池电量不足时，所述PLC控制器打开所述开关a，所述氢燃料发电机组开始向所述底盘动力电池充电，充电完毕后，断开所述开关a。
10.根据权利要求4所述的一种氢能源应急抢险电源车的工作方法，其特征在于：所述氢燃料发电机组稳定输出后，关闭所述开关a，打开所述开关c，直接向所述逆变器输出电力，所述逆变器为所述照明系统、24V电源、充电机和PDU提供稳定电力。
CN202010756305.0A 2020-07-31 2020-07-31 一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法 Pending CN111942261A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010756305.0A CN111942261A (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010756305.0A CN111942261A (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111942261A true CN111942261A (zh) 2020-11-17

Family

ID=73338949

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010756305.0A Pending CN111942261A (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111942261A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112677780A (zh) * 2020-12-25 2021-04-20 一汽解放汽车有限公司 一种应急抢险供电车

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002141078A (ja) * 2000-11-06 2002-05-17 Ntt Power & Building Facilities Inc 移動電源車
JP2004088236A (ja) * 2002-08-23 2004-03-18 Hitachi Kokusai Electric Inc 無線基地局監視システム
CN101619711A (zh) * 2009-07-13 2010-01-06 北京动力京工科技有限公司 可移动风力发电、太阳能发电与车载起动/发电机互补供电系统
KR20100034575A (ko) * 2008-09-24 2010-04-01 주식회사 이노와이어리스 이동통신 기지국 환경 감시 시스템
CN101917026A (zh) * 2010-06-24 2010-12-15 昆山弗尔赛能源有限公司 一种基于燃料电池的应急发电车
US20150295803A1 (en) * 2014-04-11 2015-10-15 Lg Electronics, Inc. Remote maintenance server, total maintenance system including the remote maintenance server and method thereof
CN106941680A (zh) * 2016-01-04 2017-07-11 中兴通讯股份有限公司 基站监控方法、终端、vpn服务器及系统
CN206914202U (zh) * 2017-04-28 2018-01-23 山东正泰希尔专用汽车有限公司 一种移动电动汽车充电车
US20180175629A1 (en) * 2016-12-19 2018-06-21 Andreea Cornelia Andrei Mobile Disaster Survival System
CN109244511A (zh) * 2018-10-26 2019-01-18 浙江氢谷新能源汽车有限公司 具有甲醇裂解即时制氢发电系统的移动补电车

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002141078A (ja) * 2000-11-06 2002-05-17 Ntt Power & Building Facilities Inc 移動電源車
JP2004088236A (ja) * 2002-08-23 2004-03-18 Hitachi Kokusai Electric Inc 無線基地局監視システム
KR20100034575A (ko) * 2008-09-24 2010-04-01 주식회사 이노와이어리스 이동통신 기지국 환경 감시 시스템
CN101619711A (zh) * 2009-07-13 2010-01-06 北京动力京工科技有限公司 可移动风力发电、太阳能发电与车载起动/发电机互补供电系统
CN101917026A (zh) * 2010-06-24 2010-12-15 昆山弗尔赛能源有限公司 一种基于燃料电池的应急发电车
US20150295803A1 (en) * 2014-04-11 2015-10-15 Lg Electronics, Inc. Remote maintenance server, total maintenance system including the remote maintenance server and method thereof
CN106941680A (zh) * 2016-01-04 2017-07-11 中兴通讯股份有限公司 基站监控方法、终端、vpn服务器及系统
US20180175629A1 (en) * 2016-12-19 2018-06-21 Andreea Cornelia Andrei Mobile Disaster Survival System
CN206914202U (zh) * 2017-04-28 2018-01-23 山东正泰希尔专用汽车有限公司 一种移动电动汽车充电车
CN109244511A (zh) * 2018-10-26 2019-01-18 浙江氢谷新能源汽车有限公司 具有甲醇裂解即时制氢发电系统的移动补电车

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112677780A (zh) * 2020-12-25 2021-04-20 一汽解放汽车有限公司 一种应急抢险供电车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102358201B (zh) 基于燃料电池的增程式电动汽车动力系统及控制方法
EP1810869B1 (en) An electrical bus system
CN202357902U (zh) 燃料电池做车载增程式充电器的电动汽车动力系统
CN201538252U (zh) 一种电动汽车
CN105515133A (zh) 一种纯电动计程车的充电方法和智能管理设施及方法
CN104527498B (zh) 基于gps卫星定位和远程无线通讯的充电车的上门式充电服务系统
CN201604532U (zh) 一种带有发电充电装置的纯电动汽车
CN201457104U (zh) 混合型供电的电动汽车
CN111942261A (zh) 一种氢能源应急抢险电源车及其工作方法
CN213167843U (zh) 一种氢能源应急抢险电源车
CN205559180U (zh) 一种市政自发电系统
CN203198764U (zh) 一种可快速装卸增程器的电动车
CN205417305U (zh) 一种充电车
CN205195382U (zh) 智能移动式电动汽车充电站
CN201777148U (zh) 轻型太阳能自充电城区代步车
CN208036064U (zh) 电动汽车救援车
CN202165980U (zh) 一种太阳能警示灯
CN213167844U (zh) 一种氢能源应急抢险电源车的控制系统
CN204399133U (zh) 一种可移动式充电机器人
CN204349519U (zh) 一种停车场
CN203697988U (zh) 一种电动汽车能源系统
CN202088909U (zh) 装有风力发电装置的动力车
CN204176526U (zh) 一种利用太阳能供电的出租车顶灯
CN204450510U (zh) 一种可移动式充电机器人
CN202911574U (zh) 使用微型涡轮增程器的增程系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201117