CN206914202U - 一种移动电动汽车充电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动电动汽车充电车，包括车体底盘、厢体、柴油发电机组、电池组、壁挂式充电桩、立式充电桩、控制系统电路、控制柜、太阳能板，厢体安装在车体底盘上，厢体采用高强钢骨架，外覆高强钢板焊接成型，车厢内部隔断将厢体分为降噪舱、机组舱、控制舱三部分，另在厢体顶部设有太阳能固定架，太阳能板安装在厢体顶部的太阳能固定架上，厢体的两侧由厢头到厢尾依次分别设置有出气口、发电机舱门、进气口、电池舱门，厢体的厢尾则设置有可开合的操作舱门，操作舱的内部安装有壁挂式充电桩和控制柜。本实用新型对电动汽车充电，灵活方便，用途更广，移动电动汽车充电车既可以对电动汽车充电，也可以作为应急电源车使用。

Description

一种移动电动汽车充电车

技术领域

本实用新型涉及一种移动电动汽车充电车。

背景技术

新能源汽车作为新兴产业也是国家“十三五”时期重点发展的战略产业之一，是缓解能源压力与改善大气污染、促进区域经济发展与产业转移、加速传统汽车产业与装备制业升级的重要实现途径。 同时得益于新能源汽车的快速发展，作为其重要的配套基础设施——充电桩，在 2017 年迎来了黄金发展期，但是，目前充电桩设施建设仍然无法跟上整车的销量，这对新能源汽车产业的发展造成了一定的影响，特别是老住宅区电网负荷不能满足充电桩得安装，电动汽车的充电难得问题尤其突出。

为了解决目前充电桩配套不足以及老城区、远郊地区充电桩配套基础设施不全等问题，满足市场需求，急需一种具备自发电充电、储能充电功能、外接市电等功能移动应急电动汽车充电车，主要应用于对行驶在途中的电动汽车突然没电时进行补电， 通过临时快充功能，补足部分电量后以确保其正常行驶到就近充电站，同时为不能安装充电桩区域的电动汽车充电。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种移动电动汽车充电车，具备自发电充电、储能充电、外接市电功能，以解决充电桩不足及部分区域无充电桩而造成的电动汽车充电不变的目的。

本实用新型为实现上述目的，一种移动电动汽车充电车，包括车体底盘、厢体、柴油发电机组、电池组、壁挂式充电桩、立式充电桩、控制系统电路、控制柜、太阳能板，厢体安装在车体底盘上，厢体采用高强钢骨架，外覆高强钢板焊接成型，车厢内部隔断将厢体分为降噪舱、 机组舱、控制舱三部分， 另在厢体顶部设有太阳能固定架，太阳能板安装在厢体顶部的太阳能固定架上，厢体的两侧由厢头到厢尾依次分别设置有出气口、发电机舱门、进气口、电池舱门，厢体的厢尾则设置有可开合的操作舱门，操作舱的内部安装有壁挂式充电桩和控制柜。

通过以上设置，本实用新型具备自发电充电、储能充电、市电充电功能，分别为柴油发电机组、太阳能板与蓄电池组，蓄电池组自身具有快充和慢充功能，可外接 220V 市电进行充电，也可由发电机组充电、太阳能板充电及原车发电机充电，移动充电车设置 3 个充电桩，可供 3 台车同时充电，其中两个为壁挂式，功率 24kW，位于车厢后部两侧内壁，由发电机组供电，也可由380V交流电网供电；另一个为立式，功率 45kW，由蓄电池组供电，设计成分离式，其中主机位于两蓄电池中部，操作控制移至车厢后部机柜面板上，方便操作，对于电网、发电机组和蓄电池组分别设置控制装置，均具有显示电量、充电时间、费用计量界面参数，可以使用特定的充电卡在人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作。

降噪舱、 机组舱内壁覆消音棉及网孔板板，以达到降噪效果；控制舱内壁以保温板填充骨架、覆以铝板成型；厢体两侧各有两组百叶窗，后部百叶窗为进风口，前部百叶窗为出风口，百叶窗内部设有风道迷宫，兼具降噪效果；降噪舱内设有二次消音装置；降噪舱与机组舱隔断设有检修门，方便进入降噪舱内检修；机组舱两侧开有侧门，能够从两侧进入舱内；机组舱内装有柴油发动机组；控制舱在厢体尾部开有后门，两侧开有电池组舱门，后门及两仓门开启时由气弹簧支撑；内部装有电池组，充电桩，带有智能控制系统电路的机柜，工具箱等； 柴油发电机组的降噪， 通过厢体内部覆以消音板及多孔铝板、进排风设风道迷宫、排烟管路设消声器等形式实现。

本实用新型有益效果：

1. 移动电动汽车充电车由备自发电发电机组、电池组、外接市电等对电动汽车充电,，灵活方便，用途更广；

2. 移动电动汽车充电车既可以对电动汽车充电，也可以作为应急电源车使用；

3. 移动电动汽车充电车对固定充电桩的有益补充，将对新能源汽车的发展起到推动作用。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型厢体的结构示意图。

图3为本实用新型厢体厢门打开的俯视结构示意图。

图4为本实用新型给电动汽车充电示意图。

图5为本实用新型的充电原理图。

具体实施方式

如图1-5所示，一种移动电动汽车充电车，包括福田BJ4049XXY-B1车体底盘1、厢体2、55KW的柴油发电机组3、50KWh电池组4、24KW的壁挂式充电桩5、45KW的立式充电桩6、控制系统电路7、控制柜8、太阳能板9，厢体2安装在车体底盘1上，太阳能板9安装在厢体2顶部的太阳能固定架10上，厢体2的两侧由厢头到厢尾依次分别设置有出气口11、发电机舱门12、进气口13、电池舱门14，厢体2的厢尾则设置有可开合的操作舱门15，操作舱的内部安装有壁挂式充电桩5和控制柜8，两个电池舱内则分别安装有电池组4，电池组4之间的操作舱内还安装有立式充电桩6，发电机舱为一个，且在发电机舱内部安装有柴油发电机组3，柴油发电机组3和太阳能板9分别与各电池组4连接，为各电池组4充电，各电池组4再分别与各充电桩连接，为充电桩供电，电池组4的充电及放电则通过控制柜8内的控制系统电路7控制，控制系统电路7由太阳能控制器、电源管理系统、慢充模块、发电机控制器组成，慢充模块为6ＫＷ慢充充电器，电源管理系统为锂电电源管理系统，发电机控制器采用郑州众智科技股份有限公司生产的众智控制器，控制柜8还具有智能电参表、收费系统，太阳能板9经过太阳能控制器与电源管理系统连接，电源管理系统外接直流快充和立式充电桩6，并通过慢充模块与外界的交流充电连接，交流充电通过开关与柴油发电机组3电力输出端并联，并分别与壁挂式充电桩5连接。

厢体1采用高强钢骨架，外覆高强钢板焊接成型，厢体1内部隔断将厢体1分前部为降噪舱，中部为机组舱并装有45KW柴油发电机组3，后部为控制舱，控制舱两侧各装有一个24KW的壁挂式充电桩5，控制舱前部中间装有45KW立式充电桩6，厢体1的外蒙皮厚度为1.0mm的钢板，内蒙皮则为多孔的消音铝板，厢体1舱板内填充隔音棉，隔音效果技术要求在65 分贝以下，出气口11和进气口13上覆盖有百叶窗，发电机舱门12下部设有伸缩爬梯，操作舱门15为上翻门，太阳能板9为928W太阳能电池板，厢体1外侧前后设有示廓灯，内部有照明灯具，机组舱内有一处防爆吸顶灯，降噪舱有一处吸顶灯，控制舱有三处吸顶灯，机组舱和控制舱在两侧门内均设有开关，开关控制舱内照明。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种移动电动汽车充电车，其特征在于：包括车体底盘、厢体、柴油发电机组、电池组、壁挂式充电桩、立式充电桩、控制系统电路、控制柜、太阳能板，厢体安装在车体底盘上，太阳能板安装在厢体顶部的太阳能固定架上，厢体的两侧由厢头到厢尾依次分别设置有出气口、发电机舱门、进气口、电池舱门，厢体的厢尾则设置有可开合的操作舱门，操作舱的内部安装有壁挂式充电桩和控制柜，两个电池舱内则分别安装有电池组，电池组之间的操作舱内还安装有立式充电桩，发电机舱为一个，且在发电机舱内部安装有柴油发电机组，柴油发电机组和太阳能板分别与各电池组连接，为各电池组充电，各电池组再分别与各充电桩连接，为充电桩供电，电池组的充电及放电则通过控制柜内的控制系统电路控制，控制系统电路由太阳能控制器、电源管理系统、慢充模块、发电机控制器组成，太阳能板经过太阳能控制器与电源管理系统连接，电源管理系统外接直流快充和立式充电桩，并通过慢充模块与外界的交流充电连接，交流充电通过开关与柴油发电机组电力输出端并联，并分别与壁挂式充电桩连接。

2.如权利要求1所述的一种移动电动汽车充电车，其特征在于：所述厢体采用高强钢骨架，外覆高强钢板焊接成型，厢体的外蒙皮厚度为1 .0mm的钢板，内蒙皮则为多孔的消音铝板，厢体舱板内填充隔音棉，隔音效果技术要求在65分贝以下，出气口和进气口上覆盖有百叶窗，发电机舱门下部设有伸缩爬梯，操作舱门为上翻门，太阳能板为928W太阳能电池板。

3.如权利要求1所述的一种移动电动汽车充电车，其特征在于：所述厢体内部隔断将厢体分前部为降噪舱，中部为机组舱并装有45KW柴油发电机组，后部为控制舱，控制舱两侧各装有一个24KW的壁挂式充电桩，控制舱前部中间装有45KW立式充电桩。

4.如权利要求3所述的一种移动电动汽车充电车，其特征在于：所述厢体外侧前后设有示廓灯，内部有照明灯具，机组舱内有一处防爆吸顶灯，降噪舱有一处吸顶灯，控制舱有三处吸顶灯，机组舱和控制舱在两侧门内均设有开关，开关控制舱内照明。

5.如权利要求1所述的一种移动电动汽车充电车，其特征在于：所述慢充模块为6ＫＷ慢充充电器，电源管理系统为锂电电源管理系统，发电机控制器采用郑州众智科技股份有限公司生产的众智控制器，控制柜还具有智能电参表、收费系统。