CN215322200U - 一种储能应急电源车 - Google Patents

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林景水
李国伟
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Abstract

本实用新型公开了一种储能应急电源车，包括安装在厢式面包车车厢内的轨道组、电池簇和设备柜；所述车厢内设置有分舱隔板，所述分舱隔板将所述车厢分隔成能源区和设备区，所述能源区位于所述车厢中部，所述设备区位于所述车厢尾部；所述轨道组位于能源区；所述电池簇滑动安装在轨道组上；所述设备柜设置设备区内，所述设备柜的连接线路穿过分舱隔板与电池簇电性连接。本实用新型将厢式面包车车厢进行改造，把车厢分成能源区和设备区，在能源区内滑动安装电池簇，在设备区设置能够为新能源车充电的设备柜，从而实现在满足可在市区内自由行驶的情况下，还能够为新能源车实现快充的需求。

Description

一种储能应急电源车
技术领域
本实用新型涉及应急电源车技术领域，尤其涉及一种储能应急电源车。
背景技术
随着锂离子电池技术的发展，新能源汽车已经得到广泛应用，但由于锂离子动力电池续航里程和充电桩基建不够完善的限制，新能源汽车可能会在高速路或其他偏远地方由于电量耗尽而导致汽车无法继续行驶，这时候可能需要应急电源车给新能源车充电。
然而市场上应急电源车大部分采用大型货车进行改造，车厢装配柴油发电机或燃气发电机等，这种应急车由于车型巨大，只能上黄牌，在市区会限行，影响应急车使用范围。另外，配备的发电机由于输出电压和电流较小，不满足新能源车快充要求，影响客户使用体验。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种储能应急电源车，在满足可在市区内自由行驶的情况下，还能够为新能源车实现快充的需求。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种储能应急电源车，包括安装在厢式面包车车厢内的轨道组、电池簇和设备柜；
所述车厢内设置有分舱隔板，所述分舱隔板将所述车厢分隔成能源区和设备区，所述能源区位于所述车厢中部，所述设备区位于所述车厢尾部；
所述轨道组位于能源区；
所述电池簇滑动安装在轨道组上；
所述设备柜设置设备区内，所述设备柜的连接线路穿过分舱隔板与电池簇电性连接。
进一步地，所述车厢厢顶设置有空调，所述空调作用于能源区。
进一步地，所述设备区与外界连通处设置有外界隔板，所述设备柜嵌装在外界隔板上。
进一步地，所述外界隔板上可挂置与设备柜电性连接充电枪。
进一步地，所述能源区与所述车厢的驾驶室之间设置有隔墙。
进一步地，所述能源区内设置有自动喷气消防瓶。
本实用新型的有益效果在于：将厢式面包车车厢进行改造，把车厢分成能源区和设备区，在能源区内滑动安装电池簇，在设备区设置能够为新能源车充电的设备柜，从而实现在满足可在市区内自由行驶的情况下，还能够为新能源车实现快充的需求。
附图说明
图1为本实用新型在具体实施方式中的一种储能应急电源车的内部结构示意图；
图2为本实用新型在具体实施方式中的一种储能应急电源车的侧视结构示意图；
标号说明：
1、轨道组；2、电池簇；3、设备柜；4、分舱隔板；5、能源区；51、隔墙；52、自动喷气消防瓶；6、设备区；7、空调；8、外界隔板；9、充电枪。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1所示，一种储能应急电源车，包括安装在厢式面包车车厢内的轨道组1、电池簇2和设备柜3；
所述车厢内设置有分舱隔板4，所述分舱隔板4将所述车厢分隔成能源区5和设备区6，所述能源区5位于所述车厢中部，所述设备区6位于所述车厢尾部；
所述轨道组1位于能源区5；
所述电池簇2滑动安装在轨道组1上；
所述设备柜3设置设备区6内，所述设备柜3的连接线路穿过分舱隔板4与电池簇2电性连接。
工作原理：由于是将厢式面包车车厢进行改造，因此车型大小和载重量可满足上蓝底车牌要求，所以能够在市区内自由行驶。在车厢内设置有分舱隔板4，将车厢分隔成能源区5和设备区6，有助于管理人员的分区管理。在能源区5设置有轨道组1，然后将电池簇2滑动安装在轨道组1上，能够帮助电池簇2在能源区5内移动，便于电池簇2在能源区5内布局，同时在维护电池簇2的时候可以推动电池簇2让出空间供维护人员使用。在设备区6设置设备柜3，在安装、维护和充电使用时，只需要打开车厢的车尾门便可进行。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：将厢式面包车车厢进行改造，把车厢分成能源区5和设备区6，在能源区5内滑动安装电池簇2，在设备区6设置能够为新能源车充电的设备柜3，从而实现在满足可在市区内自由行驶的情况下，还能够为新能源车实现快充的需求。
进一步地，所述车厢厢顶设置有空调7，所述空调7作用于能源区5。
由上述描述可知，在车厢厢顶设置有空调7，能够节约车厢内的使用空间，同时空调7只作用于能源区5能够降低储能应急电源车的功耗。
请参照图2所示，进一步地，所述设备区6与外界连通处设置有外界隔板8，所述设备柜3嵌装在外界隔板8上。
由上述描述可知，在设备区6与外界连通处设置有外界隔板8，并将设备柜3嵌装在外界隔板8上，能够不影响设备柜3的正常使用，还能够防止储能应急电源车在下雨天或是粉尘较多环境下，阻隔雨水或是粉尘进入车厢内。同时外界隔板8能够防止设备柜3背面排出的部分未从车厢尾部两侧的盲窗处排至外界的热气回流至设备柜3正面重新进入设备柜3内部。
进一步地，所述外界隔板8上可挂置与设备柜3电性连接充电枪9。
由上述描述可知，将充电枪9挂放在外界隔板8上，能够避免充电枪9因无处放置而随意丢放在车厢内，而发生多根线缆缠绕在一起的情况。
进一步地，所述能源区5与所述车厢的驾驶室之间设置有隔墙51。
由上述描述可知，在能源区5与车厢的驾驶室之间设置有隔墙51，当电池簇2内的电池出现着火时能够保护驾驶室内的人员，同时将驾驶室与能源区5的空气隔绝，减轻空调7的工作负担，从而降低储能应急电源车的功耗。
进一步地，所述能源区5内设置有自动喷气消防瓶52。
由上述描述可知，当自动喷气消防瓶52感应到能源区5内发生着火时，便会自动启动，即时扑灭火源。
实施例一
请参照图1至图2所示，一种储能应急电源车，包括安装在厢式面包车车厢内的轨道组1、电池簇2和设备柜3；所述车厢内设置有分舱隔板4，所述分舱隔板4将所述车厢分隔成能源区5和设备区6，所述能源区5位于所述车厢中部，所述设备区6位于所述车厢尾部；所述轨道组1位于能源区5；所述电池簇2滑动安装在轨道组1上；所述设备柜3设置设备区6内，所述设备柜3的连接线路穿过分舱隔板4与电池簇2电性连接。所述车厢厢顶设置有空调7，所述空调7作用于能源区5。所述设备区6与外界连通处设置有外界隔板8，所述设备柜3嵌装在外界隔板8上。所述外界隔板8上可挂置与设备柜3电性连接充电枪9。所述能源区5与所述车厢的驾驶室之间设置有隔墙51。所述能源区5内设置有自动喷气消防瓶52。
其中安装在能源区5内的轨道组1能够分成横向滑轨和纵向滑轨，具体的，横向滑轨可以设置在靠近车厢驾驶室处或者这是在靠近分舱隔板4处，纵向滑轨设置在横向滑轨的一侧；
在实际排布时，可根据实际电池簇2尺寸大小适当调整电池簇2的排布在轨道组1上的数量和位置。
综上所述，本实用新型提供一种储能应急电源车，将厢式面包车车厢进行改造，设置分舱隔板将车厢分成能源区和设备区，能源区内滑动安装电池簇，并专门设置空调进行温度控制。设备区放置设备柜，并设置外界隔板保障车厢内部环境和放置设备柜排出热气重新进入设备柜内部。从而实现在满足可在市区内自由行驶的情况下，还能够为新能源车实现快充的需求。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种储能应急电源车，其特征在于：包括安装在厢式面包车车厢内的轨道组、电池簇和设备柜；
所述车厢内设置有分舱隔板，所述分舱隔板将所述车厢分隔成能源区和设备区，所述能源区位于所述车厢中部，所述设备区位于所述车厢尾部；
所述轨道组位于能源区；
所述电池簇滑动安装在轨道组上；
所述设备柜设置设备区内，所述设备柜的连接线路穿过分舱隔板与电池簇电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种储能应急电源车，其特征在于：所述车厢厢顶设置有空调，所述空调作用于能源区。
3.根据权利要求1所述的一种储能应急电源车，其特征在于：所述设备区与外界连通处设置有外界隔板，所述设备柜嵌装在外界隔板上。
4.根据权利要求3所述的一种储能应急电源车，其特征在于：所述外界隔板上可挂置与设备柜电性连接充电枪。
5.根据权利要求1所述的一种储能应急电源车，其特征在于：所述能源区与所述车厢的驾驶室之间设置有隔墙。
6.根据权利要求1所述的一种储能应急电源车，其特征在于：所述能源区内设置有自动喷气消防瓶。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN115431860A (zh) * 2022-08-09 2022-12-06 国网浙江省电力有限公司淳安县供电公司 一种移动式应急充电车

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