CN214926831U - 一种汽车仪表板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板模具，包括第一底座，所述第一底座的底部中心处固定连接有凹模块，所述凹模块的底部螺栓连接有固定板，所述固定板的底部贴合设置有凸模块，所述凸模块的底部中心处固定连接有第二底座，所述凸模块的侧壁中部位置螺栓连接有安装架，所述第一底座的边角处开均开设有第一螺栓孔，所述凹模块的内部开设有凹模槽，所述凹模槽的中心处开设有注塑孔，所述凹模块的内部靠近外壁位置开设有冷却槽，所述冷却槽与凹模槽呈环绕设置，所述冷却槽的顶部固定连接有第一接口。本实用新型通过对整个模具的内部设置有加热装置和冷却装置，使得在对汽车仪表板进行注塑时可以对温度的持续保持，从而保证汽车的仪表板的生产质量。

Description

一种汽车仪表板模具

技术领域

本实用新型涉及汽车塑件模具应用技术领域，特别是涉及一种汽车仪表板模具。

背景技术

在现有的注塑模具中，用于注塑汽车注塑件的注塑模具占有十分重要的地位，大量的汽车零部件都采用注塑成型，注塑成型是指将熔化后的塑料流体送入注塑模具中，塑料流体在注塑模具中冷却成型的工艺，目前汽车仪表板都是通过注塑模具加工而成的。

然而汽车仪表板比较大，并且由于在对汽车仪表板进行注塑时，时间比较长，而在此过程中先注入的流体塑料有可能已经开始凝固，从而对汽车仪表板生产后的质量造成影响，同时注塑后的产品一般都是自然冷却干的，降低了生产效率，因此，本实用新型提出了一种汽车仪表板模具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板模具，便于对注塑时的塑料流体进行温度的保持，防止其凝固，同时在注塑完成后便于对其提高冷却的速度，从而加快生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车仪表板模具，包括第一底座，用于对凹模块进行位置的固定，所述第一底座的底部中心处固定连接有凹模块，便于塑料流体的成型，所述凹模块的底部螺栓连接有固定板，用于对冷却槽内的冷却管进行位置的固定，所述固定板的底部贴合设置有凸模块，用于和凹模块进行配合使用，从而生产处产品，所述凸模块的底部中心处固定连接有第二底座，用于对凸模块进行位置的固定，所述凸模块的侧壁中部位置螺栓连接有安装架，便于对加热管进行安装和拆卸。

优选的，所述第一底座的边角处开均开设有第一螺栓孔，便于使用螺栓对第一底座进行位置固定。

优选的，所述凹模块的内部开设有凹模槽，用于对流体塑料进行成型，所述凹模槽的中心处开设有注塑孔，便于注塑装置将流体塑料推进模具内，所述凹模块的内部靠近外壁位置开设有冷却槽，便于在其内部增加冷却管，所述冷却槽与凹模槽呈环绕设置，所述冷却槽的顶部固定连接有第一接口，便于对冷却液的接入。

优选的，所述凸模块的内部开设有凸模槽，便于加热管的放入，从而对凸模块的外壁进行加热，所述凸模槽的内部开设有多个顶针孔，且均匀分布，便于将成品冲凸模块上取下。

优选的，所述第二底座的边角处均开设有第二螺栓孔，便于将第二底座进行位置固定。

优选的，所述安装架的内部靠近侧壁位置贯穿设置有加热管，所述加热管的顶部固定连接有第二接口，通过第二接口连接加热管，从而对其加热。

优选的，所述顶针孔贯穿凸模块和第二底座，便于顶针穿过顶针孔推动成品。

优选的，所述凸模块与凹模块呈紧密贴合设置，防止注塑过程中流体的溢出。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种汽车仪表板模具通过在模具中的凹模中增加冷却装置，使得对注塑后成型的汽车仪表板进行冷却固定，从而减少了自然冷却的时间，提高了汽车仪表板的生产效率；

2.本实用新型一种汽车仪表板模具通过在模具中的凸模内增加一个加热装置，使的在对汽车仪表板进行注塑时可以使得流体状的物料持续保持流体状态，从而提高整体凝固后的质量。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车仪表板模具的正视图；

图2为本实用新型一种汽车仪表板模具凹模的剖视图；

图3为本实用新型一种汽车仪表板模具凸模的剖视图。

图中：1、第一底座；11、第一螺栓孔；2、凹模块；21、凹模槽；22、注塑孔；23、冷却槽；24、第一接口；3、固定板；4、凸模块；41、凸模槽；42、顶针孔；5、第二底座；51、第二螺栓孔；6、安装架；61、加热管；62、第二接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，一种汽车仪表板模具，包括第一底座1，用于对凹模块2进行位置的固定，第一底座1的底部中心处固定连接有凹模块2，用于和凸模块4进行配合使用，从而形成成品，凹模块2的底部螺栓连接有固定板3，通过固定板3将冷却槽23内的冷却管进行位置的固定，固定板3的底部贴合设置有凸模块4，用于和凹模块2进行配合使用，凸模块4的底部中心处固定连接有第二底座5，用于对凸模块4进行位置的固定，方便和凹模块2进行配合使用，凸模块4的侧壁中部位置螺栓连接有安装架6，方便对加热装置的安装和拆卸，凸模块4与凹模块2呈紧密贴合设置，防止在注塑的过程中流体塑料的溢出。

如图2示，第一底座1的边角处开均开设有第一螺栓孔11，便于使用螺栓对第一底座1进行固定，凹模块2的内部开设有凹模槽21，便于流体塑料的进入，从而形成产品，凹模槽21的中心处开设有注塑孔22，用于注塑装置将流体塑料注入模具内，凹模块2的内部靠近外壁位置开设有冷却槽23，便于对冷却管的安装，冷却槽23与凹模槽21呈环绕设置，冷却槽23的顶部固定连接有第一接口24，用于接入冷却液，从而对内部流体塑料进行快速的降温。

如图3示，凸模块4的内部开设有凸模槽41，便于对加热装置的安装，凸模槽41的内部开设有多个顶针孔42，且均匀分布，便于顶针对粘附在凸模块4上的成品进行顶出，顶针孔42贯穿凸模块4和第二底座5，第二底座5的边角处均开设有第二螺栓孔51，通过第二螺栓孔51的设置，使用螺栓将第二底座5进行位置的固定安装，安装架6的内部靠近侧壁位置贯穿设置有加热管61，用于对模具内的流体进行加热处理，加热管61的顶部固定连接有第二接口62，通过使用第二接口62接通加热管61，从而使得加热管61进行加热。

本实用新型在使用时，首先将使用螺栓通过第一螺栓孔11第二螺栓孔51，从而将第一底座1和第二底座5固定在相应的位置上，接着便可开始注入塑料流体，通过注塑孔22将塑料流体注入进凸模块4和凹模块2组合成的产品空间中，此时启动加热装置，使得加热管61发热，从而对凸模块4进行升温，接着便可对凹模块2内的流体塑料进行加热，从而可以对其保持原有流体状态，当注塑完成后，便可以关闭加热装置，此时打开冷却装置，此时冷却液通过冷却槽23进行循环，可快速的对产品进行降温凝固成型，从而可以快速的生产，接着凹模块2和凸模块4分离，顶针便会从顶针孔42进入将凸模块4上的成品进行顶出，接着便可继续操作，因此，本实用新型提出的一种汽车仪表板模具不仅可以保证产品质量，同时还提高了产品的生产效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车仪表板模具，包括第一底座(1)，其特征在于：所述第一底座(1)的底部中心处固定连接有凹模块(2)，所述凹模块(2)的底部螺栓连接有固定板(3)，所述固定板(3)的底部贴合设置有凸模块(4)，所述凸模块(4)的底部中心处固定连接有第二底座(5)，所述凸模块(4)的侧壁中部位置螺栓连接有安装架(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具，其特征在于：所述第一底座(1)的边角处均开设有第一螺栓孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具，其特征在于：所述凹模块(2)的内部开设有凹模槽(21)，所述凹模槽(21)的中心处开设有注塑孔(22)，所述凹模块(2)的内部靠近外壁位置开设有冷却槽(23)，所述冷却槽(23)与凹模槽(21)呈环绕设置，所述冷却槽(23)的顶部固定连接有第一接口(24)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具，其特征在于：所述凸模块(4)的内部开设有凸模槽(41)，所述凸模槽(41)的内部开设有多个顶针孔(42)，且均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具，其特征在于：所述第二底座(5)的边角处均开设有第二螺栓孔(51)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具，其特征在于：所述安装架(6)的内部靠近侧壁位置贯穿设置有加热管(61)，所述加热管(61)的顶部固定连接有第二接口(62)。

7.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板模具，其特征在于：所述顶针孔(42)贯穿凸模块(4)和第二底座(5)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板模具，其特征在于：所述凸模块(4)与凹模块(2)呈紧密贴合设置。

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