CN214926336U - 汽车密封条接角模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车密封条接角模具,包括模具整体结构,所述模具整体结构包括模具底座和模具上盖,所述模具底座和模具上盖通过卡合连接固定,且模具底座的一侧设置有伺服电机,所述模具底座的一侧开设有尾卡头组安装槽,且模具底座对应尾卡头组安装槽的一侧固定有前滑座滑轨,所述尾卡头组安装槽的底表面对称固定有尾滑座滑轨,且尾卡头组安装槽的两侧均固定有尾掀盖侧板,本实用新型的模具底座一侧共设置有两组前接角卡头组和尾接角卡头组,一次能够浇筑四件成品,使得生产效率更高,同时接角卡头包括滑座和掀盖,通过滑动滑座,掀开掀盖,即可将浇铸成型后的成品取出,取出成品更快捷方便,实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型属于密封条模具技术领域,具体涉及汽车密封条接角模具。
背景技术
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用,具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用,提高驾乘体验的舒适感和保护车体,汽车密封条接角是设置在密封条的尾端,对密封条起到加强密封的作用,汽车密封条以及密封条接角皆通过模具浇铸而成。
然而现有的汽车密封条接角模具在使用的过程中仍然存在一些不合理的因素,现有的汽车密封条接角模具在使用时:模具的一侧多为单组浇铸卡头,生产效率较慢,且浇铸卡头的打开方式比较麻烦,不便于拆卸浇铸完成的成品,实用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车密封条接角模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:汽车密封条接角模具,包括模具整体结构,所述模具整体结构包括模具底座和模具上盖,所述模具底座和模具上盖通过卡合连接固定,且模具底座的一侧设置有伺服电机,所述模具底座的一侧开设有尾卡头组安装槽,且模具底座对应尾卡头组安装槽的一侧固定有前滑座滑轨,所述尾卡头组安装槽的底表面对称固定有尾滑座滑轨,且尾卡头组安装槽的两侧均固定有尾掀盖侧板,所述尾卡头组安装槽对应尾滑座滑轨的位置均固定有尾接角卡头组,所述前滑座滑轨的顶端固定有前接角卡头组,所述模具底座对应前接角卡头组的前后两侧均固定有前掀盖侧板,所述模具上盖的一侧均匀开设有注料孔,且模具上盖的底端设置有上盖支撑脚。
优选的,所述前接角卡头组包括前卡头掀盖和前卡头滑座,所述前卡头掀盖和模具底座通过前掀盖侧板连接固定,且前卡头掀盖和前掀盖侧板通过转轴连接固定,所述前卡头滑座和模具底座通过前滑座滑轨连接固定,且前卡头滑座和前滑座滑轨通过卡槽卡合固定连接。
优选的,所述尾接角卡头组包括尾卡头滑座和尾卡头掀盖,所述尾卡头掀盖和模具底座通过尾掀盖侧板连接固定,且尾卡头掀盖和尾掀盖侧板通过转轴连接固定,所述尾卡头滑座和模具底座通过尾滑座滑轨连接固定,且尾卡头滑座和尾滑座滑轨通过卡槽卡合固定连接。
优选的,所述模具上盖的一侧对应前接角卡头组以及尾接角卡头组的位置,开设有与前接角卡头组以及尾接角卡头组相适配的槽。
优选的,所述前掀盖侧板和模具底座通过螺栓固定连接,所述尾掀盖侧板和模具底座通过螺栓固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的模具底座一侧共设置有两组前接角卡头组和尾接角卡头组,一次能够浇筑四件成品,使得生产效率更高,同时接角卡头包括滑座和掀盖,通过滑动滑座,掀开掀盖,即可将浇铸成型后的成品取出,取出成品更快捷方便,实用性更强。
附图说明
图1为本实用新型的立体部分爆炸结构示意图;
图中:1、模具整体结构;101、模具底座;102、模具上盖;103、尾卡头组安装槽;104、尾滑座滑轨;105、前滑座滑轨;106、前接角卡头组;107、尾接角卡头组;108、前卡头掀盖;109、前卡头滑座;110、伺服电机;111、尾卡头滑座;112、尾卡头掀盖;113、尾掀盖侧板;114、前掀盖侧板;115、注料孔;116、上盖支撑脚。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1,本实用新型提供如下技术方案:汽车密封条接角模具,包括模具整体结构1,模具整体结构1包括模具底座101和模具上盖102,模具底座101和模具上盖102通过卡合连接固定,且模具底座101的一侧设置有伺服电机110,模具底座101的一侧开设有尾卡头组安装槽103,且模具底座101对应尾卡头组安装槽103的一侧固定有前滑座滑轨105,尾卡头组安装槽103的底表面对称固定有尾滑座滑轨104,且尾卡头组安装槽103的两侧均固定有尾掀盖侧板113,尾卡头组安装槽103对应尾滑座滑轨104的位置均固定有尾接角卡头组107,前滑座滑轨105的顶端固定有前接角卡头组106,模具底座101对应前接角卡头组106的前后两侧均固定有前掀盖侧板114,模具上盖102的一侧均匀开设有注料孔115,且模具上盖102的底端设置有上盖支撑脚116。
为了使前接角成品便于取出,本实施例中,优选的,前接角卡头组106包括前卡头掀盖108和前卡头滑座109,前卡头掀盖108和模具底座101通过前掀盖侧板114连接固定,且前卡头掀盖108和前掀盖侧板114通过转轴连接固定,前卡头滑座109和模具底座101通过前滑座滑轨105连接固定,且前卡头滑座109和前滑座滑轨105通过卡槽卡合固定连接。
为了使尾接角成品便于取出,本实施例中,优选的,尾接角卡头组107包括尾卡头滑座111和尾卡头掀盖112,尾卡头掀盖112和模具底座101通过尾掀盖侧板113连接固定,且尾卡头掀盖112和尾掀盖侧板113通过转轴连接固定,尾卡头滑座111和模具底座101通过尾滑座滑轨104连接固定,且尾卡头滑座111和尾滑座滑轨104通过卡槽卡合固定连接。
为了便于对前接角卡头组106以及尾接角卡头组107起到限位固定作用,避免浇铸时,前接角卡头组106以及尾接角卡头组107内部的组件发生晃动,本实施例中,优选的,模具上盖102的一侧对应前接角卡头组106以及尾接角卡头组107的位置,开设有与前接角卡头组106以及尾接角卡头组107相适配的槽。
为了使前掀盖侧板114固定牢固,本实施例中,优选的,前掀盖侧板114和模具底座101通过螺栓固定连接,尾掀盖侧板113和模具底座101通过螺栓固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型安装好过后,首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护,然后就可以使用了,使用时,将前卡头掀盖108与前卡头滑座109闭合固定,尾卡头滑座111与尾卡头掀盖112闭合固定,然后盖好模具上盖102,通过注料孔115注入熔融的原料,熔融的原料则会进入前卡头掀盖108与前卡头滑座109之间以及尾卡头滑座111与尾卡头掀盖112之间,然后降温冷却成型,打开模具上盖102,并分别滑动打开前卡头滑座109、尾卡头滑座111,接着分别掀开前卡头掀盖108和尾卡头掀盖112,即可将成型后的成品取出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.汽车密封条接角模具,包括模具整体结构(1),其特征在于:所述模具整体结构(1)包括模具底座(101)和模具上盖(102),所述模具底座(101)和模具上盖(102)通过卡合连接固定,且模具底座(101)的一侧设置有伺服电机(110),所述模具底座(101)的一侧开设有尾卡头组安装槽(103),且模具底座(101)对应尾卡头组安装槽(103)的一侧固定有前滑座滑轨(105),所述尾卡头组安装槽(103)的底表面对称固定有尾滑座滑轨(104),且尾卡头组安装槽(103)的两侧均固定有尾掀盖侧板(113),所述尾卡头组安装槽(103)对应尾滑座滑轨(104)的位置均固定有尾接角卡头组(107),所述前滑座滑轨(105)的顶端固定有前接角卡头组(106),所述模具底座(101)对应前接角卡头组(106)的前后两侧均固定有前掀盖侧板(114),所述模具上盖(102)的一侧均匀开设有注料孔(115),且模具上盖(102)的底端设置有上盖支撑脚(116)。
2.根据权利要求1所述的汽车密封条接角模具,其特征在于:所述前接角卡头组(106)包括前卡头掀盖(108)和前卡头滑座(109),所述前卡头掀盖(108)和模具底座(101)通过前掀盖侧板(114)连接固定,且前卡头掀盖(108)和前掀盖侧板(114)通过转轴连接固定,所述前卡头滑座(109)和模具底座(101)通过前滑座滑轨(105)连接固定,且前卡头滑座(109)和前滑座滑轨(105)通过卡槽卡合固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车密封条接角模具,其特征在于:所述尾接角卡头组(107)包括尾卡头滑座(111)和尾卡头掀盖(112),所述尾卡头掀盖(112)和模具底座(101)通过尾掀盖侧板(113)连接固定,且尾卡头掀盖(112)和尾掀盖侧板(113)通过转轴连接固定,所述尾卡头滑座(111)和模具底座(101)通过尾滑座滑轨(104)连接固定,且尾卡头滑座(111)和尾滑座滑轨(104)通过卡槽卡合固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车密封条接角模具,其特征在于:所述模具上盖(102)的一侧对应前接角卡头组(106)以及尾接角卡头组(107)的位置,开设有与前接角卡头组(106)以及尾接角卡头组(107)相适配的槽。
5.根据权利要求1所述的汽车密封条接角模具,其特征在于:所述前掀盖侧板(114)和模具底座(101)通过螺栓固定连接,所述尾掀盖侧板(113)和模具底座(101)通过螺栓固定连接。
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