CN206869019U - 一种轮毂铸造模具系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂铸造模具系统，包括上模和下模，其特征在于：还包括夹紧定位机构，该夹紧定位机构包括底座和两根支柱，两根支柱分别固定在底座的两侧，底座中央安装有支撑气缸，支撑气缸顶部安装有支撑板，每根支柱上安装有两个夹紧组件和一个上下驱动气缸，两个夹紧组件分别为上模夹紧组件和下模夹紧组件，上下驱动气缸固定在下模夹紧组件上，上模夹紧组件固定在上下驱动气缸上。使用本实用新型进行铸造汽车轮毂时，不易出现飞边的缺陷，提高了汽车轮毂的成型率。

Description

一种轮毂铸造模具系统

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种轮毂铸造模具系统。

背景技术

当前，多采用铸造的方式对汽车轮毂进行制造。汽车轮毂的铸造工艺主要采用整体铸造式。整体铸造轮毂的工艺为，将液体合金加入铸造模具，液态合金在铸造模具内冷却凝固成型，将铸造模具中的轮毂毛坯取出后，经打磨等精加工即可得到成品轮毂。铸造模具包括上模和下模，上模和下模相互扣合，以使液态合金形成预定形态。在铸造过程中，需要确保上模和下模的结合面能够实现密封。当前，主要采用对上模垂直加压的方式使上模紧扣下模，以实现上模和下模的结合面的密封。然而，由于上模在下压扣紧下模时，下模收到上模的作用力，会有少量的位移，导致上模与下模并没有紧紧贴在一起，这样上模与下模之间密封效果不佳，飞边情况严重。在铸造后不易脱模，需要冷却一段时间后才能脱模，延长了生产时间。

实用新型内容

为了克服现有轮毂在铸造时容易出现飞边的缺陷，本实用新型提供了一种轮毂铸造模具系统，使用该模具系统进行铸造汽车轮毂时，不易出现飞边的缺陷，提高了汽车轮毂的成型率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种轮毂铸造模具系统，包括上模和下模，其特征在于：还包括夹紧定位机构，该夹紧定位机构包括底座和两根支柱，两根支柱分别固定在底座的两侧，底座中央安装有支撑气缸，支撑气缸顶部安装有支撑板，每根支柱上安装有两个夹紧组件和一个上下驱动气缸，两个夹紧组件分别为上模夹紧组件和下模夹紧组件，上下驱动气缸固定在下模夹紧组件上，上模夹紧组件固定在上下驱动气缸上，所述上模夹紧组件包括上连接臂、上左右驱动气缸和上夹紧头，上连接臂固定在上下驱动气缸上，上左右驱动气缸连接在上连接臂上，上夹紧头连接在上左右驱动气缸上，所述上夹紧头上安装有上夹紧气缸和两块上夹紧板，其中一块上夹紧板固定在上夹紧气缸的顶端，另外一块上夹紧板固定在上夹紧气缸的底部，所述下模夹紧组件包括下连接臂、下左右驱动气缸和下夹紧头，下连接臂固定在上下驱动气缸上，下左右驱动气缸连接在下连接臂上，下夹紧头连接在下左右驱动气缸上，所述下夹紧头上安装有下夹紧气缸和两块下夹紧板，其中一块下夹紧板固定在下夹紧气缸的顶端，另外一块下夹紧板固定在下夹紧气缸的底部。

所述上模和下模包括模芯和支臂，支臂连接在模芯上，支臂用于夹紧定位机构夹紧定位，模芯设置有芯槽，所述支臂上设置有进水管和出水管，所述模芯的四周布置有冷却水管，冷却水管一端连接在进水管上，另一端连接在出水管上，所述夹紧定位机构上安装有冷却水输送管和冷却水回水管，上模和下模安装在夹紧定位机构上后，支臂上的进水管与冷却水输送管连通，出水管与冷却水回水管相连通，冷却水输送管的末端连接有水泵，水泵的进水口连接在水槽内，冷却水回水管的另一端连接在水槽内。

所述水槽包括中间冷水槽和两侧回水槽，水泵的进水口连接在中间冷水槽内，冷却水回水管连接在两侧回水槽内，中间冷水槽与两侧回水槽的底部相连通，在连通处安装有闸门。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型包括上模和下模，其特征在于：还包括夹紧定位机构，该夹紧定位机构包括底座和两根支柱，两根支柱分别固定在底座的两侧，底座中央安装有支撑气缸，支撑气缸顶部安装有支撑板，每根支柱上安装有两个夹紧组件和一个上下驱动气缸，两个夹紧组件分别为上模夹紧组件和下模夹紧组件，上下驱动气缸固定在下模夹紧组件上，上模夹紧组件固定在上下驱动气缸上，所述上模夹紧组件包括上连接臂、上左右驱动气缸和上夹紧头，上连接臂固定在上下驱动气缸上，上左右驱动气缸连接在上连接臂上，上夹紧头连接在上左右驱动气缸上，所述上夹紧头上安装有上夹紧气缸和两块上夹紧板，其中一块上夹紧板固定在上夹紧气缸的顶端，另外一块上夹紧板固定在上夹紧气缸的底部，所述下模夹紧组件包括下连接臂、下左右驱动气缸和下夹紧头，下连接臂固定在上下驱动气缸上，下左右驱动气缸连接在下连接臂上，下夹紧头连接在下左右驱动气缸上，所述下夹紧头上安装有下夹紧气缸和两块下夹紧板，其中一块下夹紧板固定在下夹紧气缸的顶端，另外一块下夹紧板固定在下夹紧气缸的底部。本实用新型通过两根支柱上的两个夹紧组件夹紧上模和下模，然后控制上下驱动气缸驱动上夹紧组件向下运动，将上模压紧在下模上，下模依靠支撑板支撑承受重力，防止下模在上模的下压的过程中向下运动，导致密封不到位而出现飞边，通过支撑板和上下夹紧组件的作用，将上模向下模压紧，下模保证不动，从而保证了上模与下模的连接紧密，避免了飞边的出现。

2、本实用新型上模和下模包括模芯和支臂，支臂连接在模芯上，支臂用于夹紧定位机构，夹紧定位，模芯设置有芯槽，所述支臂上设置有进水管和出水管，所述模芯的四周布置有冷却水管，冷却水管一端连接在进水管上，另一端连接在出水管上，所述夹紧定位机构上安装有冷却水输送管和冷却水回水管，上模和下模安装在夹紧定位机构上后，支臂上的进水管与冷却水输送管连通，出水管与冷却水回水管相连通，冷却水输送管的末端连接有水泵，水泵的进水口连接在水槽内，冷却水回水管的另一端连接在水槽内。本实用新型通过设置的进水管、出水管、冷却水管、冷却水输送管和冷却水回水管的作用，将冷却水引入到上模和下模上，对上模和下模进行冷却，提高了铸件的冷却效率，缩短了冷却时间，通过冷却水回水管的作用对对冷却水进行了回收利用，形成了冷却水的循环利用，在提高了冷却效果的同时也避免了水资源的浪费。

3、本实用新型水槽包括中间冷水槽和两侧回水槽，水泵的进水口连接在中间冷水槽内，冷却水回水管连接在两侧回水槽内，中间冷水槽与两侧回水槽的底部相连通，在连通处安装有闸门。通过两侧回水槽的作用，先对回收的水进行沉淀和自然冷却，保证中间冷水槽的温度较低，有利于上模和下模的冷却。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图

图2是本实用新型上模和下模的主视图，图中箭头方向为水的流向；

图3是本实用新型上模和下模的后视图，图中箭头方向为水的流向。

图中标记：1、上模，2、下模，3、底座，4、支柱，5、支撑气缸，6、支撑板，7、上下驱动气缸，8、上连接臂，9、上左右驱动气缸，10、上夹紧头，11、上夹紧气缸，12、上夹紧板，13、下连接臂，14、下左右驱动气缸，15、下夹紧头，16、下夹紧气缸，17、下夹紧板，18、支臂，19、模芯，20、进水管，21、出水管，22、冷却水管，23、冷却水输送管，24、冷却水回水管，25、水泵，26、水槽，27、中间冷水槽，28、两侧回水槽，29、闸门。

具体实施方式

下面结合实施例对实用新型形作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型包括上模1和下模2，其特征在于：还包括夹紧定位机构，该夹紧定位机构包括底座3和两根支柱4，两根支柱4分别固定在底座3的两侧，底座3中央安装有支撑气缸5，支撑气缸5顶部安装有支撑板6，每根支柱4上安装有两个夹紧组件和一个上下驱动气缸7，两个夹紧组件分别为上模夹紧组件和下模夹紧组件，上下驱动气缸7固定在下模夹紧组件上，上模夹紧组件固定在上下驱动气缸7上，所述上模夹紧组件包括上连接臂8、上左右驱动气缸9和上夹紧头10，上连接臂8固定在上下驱动气缸7上，上左右驱动气缸9连接在上连接臂8上，上夹紧头10连接在上左右驱动气缸9上，所述上夹紧头10上安装有上夹紧气缸11和两块上夹紧板12，其中一块上夹紧板12固定在上夹紧气缸11的顶端，另外一块上夹紧板12固定在上夹紧气缸11的底部，所述下模夹紧组件包括下连接臂13、下左右驱动气缸14和下夹紧头15，下连接臂13固定在上下驱动气缸7上，下左右驱动气缸14连接在下连接臂13上，下夹紧头15连接在下左右驱动气缸14上，所述下夹紧头15上安装有下夹紧气缸16和两块下夹紧板17，其中一块下夹紧板17固定在下夹紧气缸16的顶端，另外一块下夹紧板17固定在下夹紧气缸16的底部。本实用新型通过两根支柱上的两个夹紧组件夹紧上模和下模，然后控制上下驱动气缸驱动上夹紧组件向下运动，将上模压紧在下模上，下模依靠支撑板支撑承受重力，防止下模在上模的下压的过程中向下运动，导致密封不到位而出现飞边，通过支撑板和上下夹紧组件的作用，将上模向下模压紧，下模保证不动，从而保证了上模与下模的连接紧密，避免了飞边的出现。

本实用新型上模1和下模2包括模芯19和支臂18，支臂18连接在模芯19上，支臂18用于夹紧定位机构夹紧定位，模芯19设置有芯槽，所述支臂18上设置有进水管20和出水管21，所述模芯19的四周布置有冷却水管22，冷却水管22一端连接在进水管20上，另一端连接在出水管21上，所述夹紧定位机构上安装有冷却水输送管23和冷却水回水管24，上模1和下模2安装在夹紧定位机构上后，支臂18上的进水管20与冷却水输送管23连通，出水管21与冷却水回水管24相连通，冷却水输送管23的末端连接有水泵25，水泵25的进水口连接在水槽26内，冷却水回水管24的另一端连接在水槽26内。本实用新型通过设置的进水管、出水管、冷却水管、冷却水输送管和冷却水回水管的作用，将冷却水引入到上模和下模上，对上模和下模进行冷却，提高了铸件的冷却效率，缩短了冷却时间，通过冷却水回水管的作用对对冷却水进行了回收利用，形成了冷却水的循环利用，在提高了冷却效果的同时也避免了水资源的浪费。

本实用新型水槽26包括中间冷水槽27和两侧回水槽28，水泵25的进水口连接在中间冷水槽27内，冷却水回水管24连接在两侧回水槽28内，中间冷水槽27与两侧回水槽28的底部相连通，在连通处安装有闸门29。通过两侧回水槽的作用，先对回收的水进行沉淀和自然冷却，保证中间冷水槽的温度较低，有利于上模和下模的冷却。

Claims (2)

1.一种轮毂铸造模具系统，包括上模和下模，其特征在于：还包括夹紧定位机构，该夹紧定位机构包括底座和两根支柱，两根支柱分别固定在底座的两侧，底座中央安装有支撑气缸，支撑气缸顶部安装有支撑板，每根支柱上安装有两个夹紧组件和一个上下驱动气缸，两个夹紧组件分别为上模夹紧组件和下模夹紧组件，上下驱动气缸固定在下模夹紧组件上，上模夹紧组件固定在上下驱动气缸上，所述上模夹紧组件包括上连接臂、上左右驱动气缸和上夹紧头，上连接臂固定在上下驱动气缸上，上左右驱动气缸连接在上连接臂上，上夹紧头连接在上左右驱动气缸上，所述上夹紧头上安装有上夹紧气缸和两块上夹紧板，其中一块上夹紧板固定在上夹紧气缸的顶端，另外一块上夹紧板固定在上夹紧气缸的底部，所述下模夹紧组件包括下连接臂、下左右驱动气缸和下夹紧头，下连接臂固定在上下驱动气缸上，下左右驱动气缸连接在下连接臂上，下夹紧头连接在下左右驱动气缸上，所述下夹紧头上安装有下夹紧气缸和两块下夹紧板，其中一块下夹紧板固定在下夹紧气缸的顶端，另外一块下夹紧板固定在下夹紧气缸的底部。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂铸造模具系统，其特征在于：所述上模和下模包括模芯和支臂，支臂连接在模芯上，支臂用于夹紧定位机构夹紧定位，模芯设置有芯槽，所述支臂上设置有进水管和出水管，所述模芯的四周布置有冷却水管，冷却水管一端连接在进水管上，另一端连接在出水管上，所述夹紧定位机构上安装有冷却水输送管和冷却水回水管，上模和下模安装在夹紧定位机构上后，支臂上的进水管与冷却水输送管连通，出水管与冷却水回水管相连通，冷却水输送管的末端连接有水泵，水泵的进水口连接在水槽内，冷却水回水管的另一端连接在水槽内。